2017 PEUGEOT PARTNER TEPEE ELECTRIC Manuel du propriétaire (in French)

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Essuie-vitre arrière
F Tournez la bague jusqu'au premier cran.
Lave-vitre arrière
F Tournez la bague au-delà du premier cran, le lave-vitre puis
l'essuie-vitre fonctionnent
pendant une durée déterminée.
Par temps hivernal, en cas de neige ou
de givre important, mettez en marche le
dégivrage de la lunette arrière. Une fois le
dégivrage terminé, dégagez la neige ou le
givre accumulé sur le balai d'essuie-vitre
arrière. Vous pouvez ensuite actionner
l'essuie-vitre arrière.
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Éclairage et visibilité

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Recommandations
générales liées à la
sécurité
Des étiquettes sont apposées en
différents endroits de votre véhicule.
Elles comportent des avertissements
de sécurité ainsi que des informations
d'identification de votre véhicule. Ne les
enlevez pas

: elles font partie intégrante
de votre véhicule.
Pour toute inter vention sur votre véhicule,
adressez-vous à un atelier qualifié
disposant de l'information technique, de la
compétence et du matériel adapté, ce que
le réseau PEUGEOT est en mesure de
vous apporter. Nous attirons votre attention sur les
points suivants
:
-
L
a pose d'un équipement ou d'un
accessoire électrique non référencé
par PEUGEOT peut entraîner une
surconsommation et une panne
des systèmes électriques de votre
véhicule. Rendez-vous dans le réseau
PEUGEOT pour prendre connaissance
de l'offre d'accessoires référencés.
-

P
our des raisons de sécurité, l'accès
à la prise diagnostic, associée aux
systèmes électroniques embarqués
équipant le véhicule, est strictement
réser vé au réseau PEUGEOT ou à
un atelier qualifié, disposant d'outils
adaptés (risques de dysfonctionnement
des systèmes électroniques
embarqués pouvant générer des
pannes ou des accidents graves). La
responsabilité du Constructeur ne
saurait être engagée en cas de non-
respect de cette consigne.
-

T
oute modification ou adaptation non
prévue ni autorisée par PEUGEOT
ou réalisée sans respecter les
prescriptions techniques définies par
le Constructeur entraîne la suspension
des garanties légale et contractuelle. Installation d'accessoires émetteurs
de radiocommunication
Avant d'installer un émetteur de
radiocommunication avec antenne
extérieure, vous devez impérativement
consulter le réseau PEUGEOT qui vous
communiquera les caractéristiques
des émetteurs (bande de fréquence,
puissance de sortie maximum, position
antenne, conditions spécifiques
d'installation) qui peuvent être montés,
conformément à la Directive Compatibilité
Électromagnétique Automobile
(2004/104/CE).
Selon la législation en vigueur dans le
pays, certains équipements de sécurité
peuvent être obligatoires
: gilets de
sécurité haute visibilité, triangles de
présignalisation, éthylotests, ampoules,
fusibles de rechange, extincteur, trousse
de secours, bavettes de protection à
l'arrière du véhicule…
Sécurité

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Signal de détresse
Ne l'utilisez qu'en cas de danger, pour un
arrêt d'urgence ou pour une conduite dans
des conditions inhabituelles.
Allumage automatique des
feux de détresse
Lors d'un freinage d'urgence, en fonction de la
force de la décélération, les feux de détresse
s'allument automatiquement. Ils s'éteignent
automatiquement à la première accélération.
Vous pouvez les éteindre en appuyant sur le
bouton.
Avertisseur sonore
F Appuyez au centre du volant.
Appel d'urgence ou
d'assistance
Pour Russie, Biélorussie, Kazakhstan.
Peugeot Connect SOS
** Suivant la couverture géographique de "Peugeot Connect SOS", "Peugeot Connect
Assistance" et la langue nationale officielle
choisie par le propriétaire du véhicule.
La liste des pays couverts et des ser vices
PEUGEOT CONNECT est disponible en
points de vente ou sur le site Internet de
votre pays.
En cas d'urgence, appuyer plus
de 2

secondes sur cette touche.
Le clignotement de la diode verte
et un message vocal confirment
que l'appel est lancé vers le
centre d'appel "Peugeot Connect
SO S " *.
Un nouvel appui immédiat sur
cette touche, annule la demande.
La diode verte s'éteint. La diode verte reste allumée (sans clignoter)
lorsque la communication est établie.
Elle s'éteint en fin de communication.
"Peugeot Connect SOS" localise
immédiatement votre véhicule, entre en contact
avec vous dans votre langue**, et sollicite
–
si nécessaire – l'envoi des secours publics
compétents**. Dans les pays où la plateforme
n'est pas opérationnelle, ou lorsque le ser vice
de localisation a été expressément refusé,
l'appel est dirigé directement vers les ser vices
de secours (112) sans localisation.
En cas de choc détecté par le calculateur
d'airbag, et indépendamment des
déploiements d'airbag éventuels, un appel
d'urgence est lancé automatiquement.
F

A

ppuyez sur ce bouton rouge, les feux
indicateurs de direction clignotent.
Il peut fonctionner contact coupé.
*
Selon
les conditions générales d'utilisation
du ser vice disponible en point de vente et
sous réser ve des limites technologiques et
techniques.
5
Sécurité

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Si vous bénéficiez de l'offre Peugeot
Connect Packs avec pack SOS et
assistance inclus, vous disposez de
services complémentaires dans votre
espace personnel via le site internet de
votre pays.
Fonctionnement du système
Pour Russie, Biélorussie, Kazakhstan.A la mise du contact, le
voyant vert s'allume pendant
3
secondes indiquant le bon
fonctionnement du système.
Le voyant rouge est allumé
fixe
: le système présente un
dysfonctionnement.
Dans les deux cas, les ser vices d'appels
d'urgence et assistance risquent de ne pas
fonctionner.
Consulter un réparateur qualifié dans les
meilleurs délais. Le dysfonctionnement du système
n'empêche pas le véhicule de rouler.
Peugeot Connect
Assistance
** Suivant la couverture géographique de "Peugeot Connect SOS", "Peugeot Connect
Assistance" et la langue nationale officielle
choisie par le propriétaire du véhicule.
La liste des pays couverts et des ser vices
PEUGEOT CONNECT est disponible en
points de vente ou sur le site Internet de
votre pays.
Appuyer plus de 2

secondes
sur cette touche pour demander
une assistance en cas
d'immobilisation du véhicule.
Un message vocal confirme que l'appel est
lancé**. Un nouvel appui immédiat sur
cette touche annule la demande.
Géolocalisation
Le voyant rouge clignote : la pile de secours est
à remplacer.
Pour réactiver la géolocalisation, faire à
nouveau un appui simultané sur les touches Vous pouvez désactiver la géolocalisation
par un appui simultané sur les touches
"Peugeot Connect SOS" et "Peugeot Connect
Assistance" suivi d'un appui sur "Peugeot
Connect Assistance" pour valider. L'annulation est confirmée par un message
vocal. Si vous avez acheté votre véhicule en
dehors du réseau de la Marque, vous
êtes invité à vérifier la configuration de
ces services et pouvez en demander la
modification auprès de votre réseau. Dans
un pays multilingue, la configuration est
possible dans la langue nationale officielle
de votre choix.
Pour des raisons techniques, notamment
pour une meilleure qualité des ser vices
PEUGEOT CONNECT bénéficiant au
client, le constructeur se réser ve le droit
d'opérer à tout moment des mises à jour
du système télématique embarqué du
véhicule.
"Peugeot Connect SOS" et "Peugeot Connect
Assistance" suivi d'un appui sur "Peugeot
Connect Assistance" pour valider.
Sécurité

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Système antiblocage des
roues (ABS / REF)
Les systèmes ABS et REF (répartiteur
électronique de freinage) augmentent la
stabilité et la maniabilité de votre véhicule
lors du freinage, en particulier sur revêtement
défectueux ou glissant.
L'ABS empêche le blocage des roues, le REF
assure une gestion intégrale de la pression de
freinage roue par roue.
Le dispositif d'antiblocage intervient
automatiquement lorsqu'il y a un risque
de blocage des roues. Il ne permet pas un
freinage plus court.
Sur chaussée très glissante (verglas, huile,
etc…) l'ABS est susceptible de rallonger les
distances de freinage. En cas de freinage
d'urgence, n'hésitez pas à enfoncer fortement
la pédale de frein, sans jamais relâcher l'effort,
même sur chaussée glissante, vous pourrez
ainsi continuer à manoeuvrer le véhicule pour
éviter un obstacle. L'allumage de ce témoin,
accompagné d'un signal sonore et
d'un message sur l'écran, indique un
dysfonctionnement du système ABS
pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage.
L'allumage de ce témoin, couplé
au témoin de frein et STOP,
accompagné d'un signal sonore et
d'un message sur l'écran, indique
un dysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage pouvant
provoquer une perte de contrôle du
véhicule au freinage.
L'arrêt est impératif.
Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Système d'assistance au
freinage d'urgence (AFU)
Ce système permet, en cas d'urgence,
d'atteindre plus vite la pression optimale de
freinage.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein.
Cela modifie la résistance de la pédale de frein
sous le pied. Pour prolonger le système d'assistance
au freinage d'urgence, appuyez très
fortement sur la pédale de frein sans
jamais relâcher l'effort.
Le fonctionnement normal du système
ABS peut se manifester par de légères
vibrations sur la pédale de frein.
En cas de changement de roues (pneus
et jantes), veillez à ce qu'elles soient
référencées par PEUGEOT.
Antipatinage de roue
(ASR) et contrôle
dynamique de stabilité
(ESC)
Ces systèmes sont associés et
complémentaires de l'ABS.
L'ASR est un dispositif très utile pour garder
une motricité optimale et éviter les pertes de
contrôle du véhicule à l'accélération.
Le système optimise la motricité, afin d'éviter le
patinage des roues, en agissant sur les freins
des roues motrices et sur le moteur. Il permet
aussi d'améliorer la stabilité directionnelle du
véhicule à l'accélération.
Avec l'ESC, maintenez le cap sans tenter de
contrebraquer.
En cas d'écart entre la trajectoire suivie par le
véhicule et celle souhaitée par le conducteur,
5
Sécurité

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Fonctionnement
Le témoin clignote quand l'ASR ou
l'ESC est sollicité.
Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé, immobilisé
dans la neige, sur sol meuble…), il peut
s'avérer utile de neutraliser les systèmes ASR
et ESC pour faire patiner les roues et retrouver
de l'adhérence.F

A
ppuyez sur le bouton ou
tournez la molette sur la
position ESC OFF (suivant
ve r s i o n).
La diode lumineuse s'allume
: les systèmes
ASR et ESC n'agissent plus.
Ils s'enclenchent à nouveau


:
-

a
utomatiquement à partir de 50 km/h,
le système ESC agit automatiquement sur le
frein d'une ou plusieurs roues et sur le moteur
pour inscrire le véhicule dans la trajectoire
souhaitée.
-
m
anuellement par une nouvelle
pression sur le bouton ou en
tournant la molette sur cette
position (suivant version).
Anomalie de
fonctionnement
Lorsqu'un dysfonctionnement
des systèmes sur vient, le témoin
et la diode lumineuse s'allument,
accompagné d'un signal sonore et
d'un message sur l'écran.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Le témoin peut également s'allumer si les
pneumatiques sont sous-gonflés. Vérifiez la
pression de chaque pneumatique.
Les systèmes ASR /ESC offrent un
surcroît de sécurité en conduite normale,
mais ne doivent pas inciter le conducteur
à prendre des risques supplémentaires ou
à rouler à des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces systèmes
est assuré sous réser ve du respect
des préconisations du constructeur,
concernant les roues (pneumatiques et
jantes), les composants de freinage, les
composants électroniques, ainsi que les
procédures de montage et d'intervention.
Après un choc, faites vérifier ces
systèmes par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Grip control
Système d'antipatinage spécifique et breveté,
améliorant la motricité dans la neige, la boue
et le sable.
Cet équipement, dont le fonctionnement a
été optimisé pour chaque situation, permet
d'évoluer dans la majorité des conditions de
faible adhérence (rencontrées en utilisation de
tourisme).
L'appui sur la pédale d'accélérateur doit être
suffisant pour que le système puisse exploiter
la puissance du moteur. Des phases de
fonctionnement avec un régime moteur élevé
sont tout à fait normales.
Un sélecteur à cinq positions vous permet de
choisir le mode de réglage correspondant aux
conditions de roulage que vous rencontrez.
Associé à chaque mode, un voyant s'allume
pour confirmer votre choix.
Modes de fonctionnement
Sécurité

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Standard (ESC)
Ce mode est calibré pour un
niveau de patinage faible, basé
sur différentes adhérences
habituellement rencontrées sur
route.
Après chaque coupure du contact, le système
revient en mode ESC automatiquement.
ESC OFF
Ce mode n'est adapté qu'aux
conditions particulières rencontrées
au démarrage ou à basse vitesse.
Au delà de 50
km/h, le
système revient en mode ESC
automatiquement.
Neige
Ce mode permet de s'adapter aux
conditions d'adhérence rencontrées
pour chacune des deux roues
avant, au démarrage.
En phase de progression, le système
optimise le patinage pour garantir la meilleure
accélération possible en fonction de
l'adhérence disponible.
Tout chemin (boue, herbe
humid e…)
Ce mode autorise, lors du
démarrage, beaucoup de patinage
sur la roue la moins adhérente pour
favoriser l'évacuation de la boue et
retrouver du "grip".
Parallèlement, la roue la plus adhérente est
gérée de façon à passer le plus de couple
possible.
En phase de progression, le système optimise
le patinage pour répondre, au mieux, aux
sollicitations du conducteur.
Sable
Ce mode autorise peu de patinage
sur les deux roues motrices
de façon simultanée pour faire
progresser le véhicule et limiter les
risques d'ensablement. Votre véhicule est principalement conçu
pour circuler sur des routes goudronnées
mais il vous permet d'emprunter
occasionnellement d'autres voies moins
carrossables.
Il ne permet pas, en particulier lorsque
votre véhicule est fortement chargé, de
réaliser des activités tout-terrain comme


:
-
f
ranchir et conduire sur des terrains
qui pourraient endommager le
soubassement ou arracher des
éléments (tuyau de carburant,
refroidisseur carburant,
…
), notamment
par des obstacles ou des pierres,
-
r
ouler sur des terrains à fortes pentes
et à adhérences réduites,
-
t
raverser un cours d'eau.
Sur le sable, n'utilisez pas les autres
modes sous peine d'enliser le véhicule.
5
Sécurité

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Ceintures aux places
arrière (5 places)
Les assises arrière sont équipées
de ceintures à trois points
d'ancrage et d'enrouleurs.
Ceintures aux places
arrière (7 places)
En rang 2 En rang 3
Les trois assises sont équipées de ceintures à
trois points d'ancrage et d'enrouleurs.
Lors du rabattement des sièges latéraux ou des
dossiers en position tablette, évitez de coincer
la sangle de la ceinture centrale.
Lors de la manipulation des sièges latéraux
(déposer/reposer) ou lors de l'accès au rang 3,
évitez d'accrocher la ceinture centrale.
Veillez au bon enroulement de la ceinture
centrale dans son renfoncement au pavillon. Les deux assises sont équipées de ceintures à
trois points d'ancrage et d'enrouleurs.
N'attachez pas les ceintures sur les anneaux
d'arrimage marqués d'une croix rouge,
représentées sur l'étiquette.
Faites attention à bien accrocher les ceintures
sur les anneaux prévus à cet effet.
Ceintures de sécurité
Ceintures aux places avant
Les places avant sont équipées de
prétensionneurs pyrotechniques et de limiteurs
d'effort.
La ceinture associée au siège
central de la banquette avant
n'a pas de prétensionneur
pyrotechnique.
Sécurité