2017 PEUGEOT PARTNER TEPEE ELECTRIC Instrukcja obsługi (in Polish)

115
Przycisk na desce rozdzielczej
F Nacisnąć i przytrzymać ten przycisk.
Inicjalizacja zostaje potwierdzona wysokim
sygnałem dźwiękowym.
Niski sygnał dźwiękowy informuje, że operacja
inicjalizacji nie powiodła się.
Nowe parametry ciśnienia są traktowane przez
układ jako wartości odniesienia.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy wykonano inicjalizację układu przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
Łańcuchy śniegowe
Nie trzeba ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
Usterka
Po każdej inter wencji dotyczącej układu
należy sprawdzić ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, a
następnie wykonać
inicjalizację układu.
Miganie, a
następnie ciągłe świecenie lampki
ostrzegającej o
n
iedopompowaniu opon
w

połączeniu z włączeniem się kontrolki
ser wisowej wskazuje usterkę układu.
W tym przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w ogumieniu nie działa.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Ogranicznik prędkości
„LIMIT”
Układ uniemożliwia przekroczenie
prędkości zaprogramowanej przez
kierowcę. 1.
Wybór/wyłączenie trybu ogranicznika.
2. Zmniejszanie ustawionej wartości.
3. Zwiększanie ustawionej wartości.
4. Włączenie/wstrzymanie działania
ogranicznika.
Ustawienie prędkości wybiera się przy
pracującym silniku w stojącym lub jadącym
pojeździe. Minimalna programowana prędkość
powinna wynosić co najmniej 30 km/h.
Samochód przyspiesza w miarę wciskania
pedału przyspieszenia aż do wyczuwalnego
punktu oporu, który oznacza osiągnięcie
ustawionej prędkości ogranicznika.
Wciśnięcie pedału przyspieszenia, pokonując
punkt oporu, umożliwia przekroczenie
zapamiętanej prędkości. Aby powrócić do
zaprogramowanej prędkości, wystarczy
stopniowo zwalniać nacisk na pedał
przyspieszenia, zmniejszając prędkość poniżej
zapamiętanej.
Wprowadzanie ustawień oraz włączanie
układu można w ykonać na postoju
z
pracującym silnikiem lub podczas jazdy.
6
Jazda

116
Stan wyboru ogranicznika prędkości oraz
zaprogramowana prędkość są wyświetlane
w zestawie wskaźników.
Wybranie układu.
Wyświetlony symbol
ogranicznika prędkości.
Układ wyłączony.
Ostatnia
zaprogramowana
prędkość – OFF.
Układ włączony.
Prędkość pojazdu jest
wyższa.
Wyświetlana
zaprogramowana
prędkość miga.
Wykrycie usterki.
OFF – migają kreski.Wybór funkcji
F Obrócić pokrętło do położenia LIMIT .
Ogranicznik prędkości jest wybrany, ale
nie jest jeszcze włączony. Na wyświetlaczu
jest wskazywana ostatnia zaprogramowana
prędkość.
Programowanie prędkości
Programowanie prędkości odbywa się bez
włączania ogranicznika, przy pracującym silniku.
Aby zapamiętać prędkość w yższą od
poprzedniej:
F

N
acisnąć przycisk SET + .
Aby zapamiętać prędkość niższą od poprzedniej:
F N acisnąć przycisk SET - .
Krótkie naciśnięcie zmniejsza prędkość o
1 km/h.
Naciśnięcie i
przytrzymanie przycisku zmniejsza
prędkość skokowo o
5 km/h.
Włączanie/wyłączanie
Pier wsze naciśnięcie tego przycisku włącza
ogranicznik, a drugie naciśnięcie wyłącza go
(OFF) .
Przekroczenie
zaprogramowanej prędkości
Krótkie naciśnięcie zwiększa prędkość
o
1 km/h.
Naciśnięcie i
przytrzymanie przycisku
zwiększa prędkość skokowo o
5 km/h.
Jazda

117
Naciśnięcie pedału przyspieszenia w celu
p rzekroczenia zaprogramowanej prędkości nie
spowoduje przyspieszenia, chyba że zostanie
on mocno naciśnięty poza punkt oporu .
Działanie ogranicznika zostaje tymczasowo
wstrzymane, a
wyświetlana wartość prędkości
miga, czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Aby przywrócić działanie funkcji ogranicznika,
zmniejszyć prędkość do wartości niższej od
prędkości zaprogramowanej.
Miganie prędkości
Prędkość miga:
- p o przekroczeniu punktu oporu pedału
przyspieszenia,
-

g
dy ogranicznik nie może zapobiec
wzrostowi prędkości samochodu z
powodu
profilu drogi lub stromego zjazdu,
-

w p
rzypadku nagłego przyspieszenia.
Wyłączenie układu
F Ustawić pokrętło w położeniu 0 lub
wyłączyć zapłon w celu wyłączenia układu.
W pamięci pozostaje ostatnio zaprogramowana
prędkość.
Usterka
Zaprogramowana prędkość zostaje skasowana,
a następnie zastąpiona trzema kreskami.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w
celu sprawdzenia
układu.
W żadnym przypadku ogranicznik nie
może wyręczać kierowcy w przestrzeganiu
ograniczenia prędkości. Kierowca musi być
zawsze czujny.
Należy zwrócić szczególną uwagę na profil
drogi, możliwość nagłego przyspieszenia
i
zawsze panować nad pojazdem.
Aby nie blokować przestrzeni pod
pedałami:
-

n
ależy poprawnie zamocować dywanik
oraz jego mocowania na podłodze,
-

n
igdy nie układać kilku dywaników
jeden na drugim.
Tempomat „CRUISE”
Układ automatycznie utrzymuje
prędkość na poziomie
zaprogramowanym przez kierowcę
bez konieczności używania pedału
przyspieszenia.
1. Wybór/wyłączenie trybu tempomatu.
2. Zmniejszanie ustawionej wartości.
3. Zwiększanie ustawionej wartości.
4. Wstrzymanie/wznawianie regulacji.
Żeby można było zaprogramować lub
aktywować tempomat, pojazd musi się
poruszać z
prędkością ponad 40 km/h i musi
być włączony co najmniej 4. bieg.
Ten element sterujący w
panelu sterowania
służy do wskazywania stanu funkcji oraz
zaprogramowanej prędkości.
6
Jazda

118
Wybranie układu.
Wyświetlony symbol
tempomatu.
Układ wyłączony.
OFF
Układ włączony.
Prędkość pojazdu jest
wyższa.
Wyświetlana
zaprogramowana
prędkość miga.
Wykrycie usterki.
OFF – migają kreski.Wybór funkcji
F Obrócić pokrętło do położenia CRUISE.
Tempomat jest wybrany, ale nie jest jeszcze
włączony i
nie została zaprogramowana
prędkość.
Pierwsza aktywacja/
programowanie prędkości
F Osiągnąć właściwą prędkość, naciskając pedał przyspieszenia.
F

N
acisnąć przycisk SET - lub SET + .
Wartość zadana prędkości zostaje
zaprogramowana/włączona i
samochód będzie
utrzymywał tę prędkość.
Chwilowe przekroczenie
prędkości
Istnieje możliwość przyspieszenia
i tymczasowego zwiększenia prędkości jazdy
ponad zaprogramowaną wartość. Wskazanie
zaprogramowanej wartości miga.
Po zwolnieniu pedału przyspieszenia zostanie
przywrócona zaprogramowana prędkość jazdy.
Wyłączenie (OFF)
F Nacisnąć ten przycisk lub pedał hamulca, lub pedał sprzęgła.
Jazda

119
Przywrócenie działania
F Po wyłączeniu tempomatu nacisnąć ten przycisk.
Pojazd powróci do ostatniej zaprogramowanej
prędkości.
Można również przeprowadzić procedurę
„pier wszej aktywacji”.
Zmiana zaprogramowanej
prędkości
Aby zapamiętać prędkość w yższą od
poprzedniej, istnieją dwa sposoby.
Bez użycia pedału przyspieszenia
F Nacisnąć przycisk SET + .
Krótkie naciśnięcie zwiększa prędkość
o
1 km/h.
Naciśnięcie i
przytrzymanie przycisku
zwiększa prędkość skokowo o
5 km/h.
Przy użyciu pedału przyspieszenia
F Przekroczyć zapamiętaną prędkość i osiągnąć żądaną prędkość,
F

N
acisnąć przycisk SET - lub SET + .
Aby zapamiętać prędkość niższą od
poprzedniej:
F

N
acisnąć przycisk SET - .
Krótkie naciśnięcie zmniejsza prędkość
o
1 km/h.
Naciśnięcie i
przytrzymanie przycisku
zmniejsza prędkość skokowo o
5 km/h.
Wyłączenie układu
F Ustawić pokrętło w położeniu 0 lub
wyłączyć zapłon w celu wyłączenia układu.
Anulowanie zaprogramowanej
wartości prędkości
Po zatrzymaniu samochodu i wyłączeniu
z apłonu z układu usuwane są wszystkie
zapamiętane prędkości.
Usterka
Zaprogramowana wartość prędkości zostaje
skasowana i zastąpiona trzema kreskami.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
6
Jazda

120
W trakcie zmiany zaprogramowanej
prędkości przez przytrzymanie przycisku
należy być czujnym, gdyż prędkość może
wzrosnąć lub zmaleć bardzo szybko.
Nie należy używać tempomatu na
śliskich drogach lub na drogach o dużym
natężeniu ruchu.
W przypadku stromego zjazdu
tempomat nie będzie w
stanie utrzymać
zaprogramowanej prędkości.
Tempomat w
żadnym przypadku
nie zwalnia kierowcy z
obowiązku
przestrzegania ograniczeń prędkości
i
zachowania czujności.
Zaleca się trzymać stopy w
pobliżu
pedałów.
Aby nie blokować przestrzeni pod
pedałami:
-

n
ależy poprawnie zamocować dywanik
oraz jego mocowania na podłodze,
-

n
igdy nie układać kilku dywaników
jeden na drugim.
Active City Brake
Active City Brake jest funkcją wspomagania
prowadzenia samochodu, która ma zapobiegać
zderzeniu czołowemu lub zmniejszać prędkość
zderzenia w
przypadku braku wystarczającej
reakcji kierowcy (niedostateczne włączenie
hamulców). Układ został zaprojektowany w
celu
zwiększenia bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca musi nieustannie monitorować
warunki drogowe, oceniać odległości oraz
względne prędkości innych pojazdów.
Active City Brake w żadnym wypadku nie
zwalnia kierowcy z obowiązku zachowania
ostrożności.
Nigdy nie należy przyglądać się czujnikowi
laserowemu za pomocą sprzętu
optycznego (szkła powiększającego,
mikroskopu itp.) z odległości mniejszej
niż 10 centymetrów: ryzyko uszkodzenia
wzroku.
Zasada działania
Za pomocą czujnika laserowego w górnej
c zęści przedniej szyby układ wykrywa pojazd
jadący przed nim w
tym samym kierunku jazdy
lub stojący przed nim. Automatyczne hamowanie następuje
później w
porównaniu do działań, które
wykonałby kierowca, żeby inter wencja
następowała wyłącznie w przypadku
dużego ryzyka kolizji.
Warunki włączenia
Active City Brake działa wyłącznie po
spełnieniu następujących warunków:
-

z
apłon jest włączony,
-

p
ojazd jedzie do przodu,
-

p
rędkość wynosi od 5 do 30 km/h,
-

u
kłady wspomagania hamowania (ABS,
EBFD,EBA) są sprawne,
-

u
kłady kontroli trakcji (ASR, DSC) nie
zostały wyłączone i
są sprawne,
-

s
amochód nie pokonuje ostrego zakrętu,
-

u
kład nie zadziałał w ciągu ostatnich
dziesięciu sekund.
W razie potrzeby następuje automatyczne
włączenie układu hamulcowego pojazdu w
celu
uniknięcia kolizji z pojazdem jadącym z przodu.
J

121
Działanie
W przypadku zbyt bliskiego lub zbyt szybkiego
podjechania do poprzedzającego pojazdu
układ automatycznie włącza hamulce, aby
zapobiec kolizji.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
wyświetleniem komunikatu.
Zapalają się światła stop pojazdu, aby ostrzec
innych użytkowników drogi.Kolizji można uniknąć, jeśli różnica
prędkości w
stosunku do pojazdu
poprzedzającego nie przekracza 15
km/h.
Powyżej tego progu układ maksymalnie
zmniejszy prędkość samochodu w
celu
uniknięcia kolizji lub zmniejszenia skutków
zderzenia.
Automatyczne hamowanie może doprowadzić
do całkowitego zatrzymania samochodu, jeżeli
sytuacja będzie tego wymagała.
W takim przypadku nastąpi chwilowe
zatrzymanie samochodu (na około 1,5 s), aby
umożliwić kierowcy przejęcie kontroli nad
samochodem poprzez naciśnięcie pedału
hamulca. Jeśli w
trakcie automatycznego
hamowania kierowca w
porę nie wciśnie
pedału sprzęgła, zadziałanie układu może
spowodować zgaśnięcie silnika. Podczas automatycznego hamowania
kierowca w
każdej chwili może
zahamować mocniej niż robi to układ,
silnie wciskając pedał hamulca.
Po zderzeniu układ zostaje automatycznie
wyłączony i
nie może ponownie zadziałać.
W celu przywrócenia działania układu
należy skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym.
Ograniczenia działania
Układ wykrywa wyłącznie pojazdy, które stoją
lub poruszają się w tym samym kierunku ruchu.
Układ nie wykrywa niewielkich pojazdów
(rowerów, motocykli), pieszych lub
zwierząt, jak również przedmiotów
nieruchomych nieodbijających światła.
Układ nie uruchamia się ani nie inter weniuje,
jeśli kierowca:
-

m
ocno naciśnie pedał przyspieszenia,
-

l
ub gwałtownie obróci kierownicę (manewr
uniknięcia). W przypadku trudnych warunków
meteorologicznych (silne opady deszczu,
śnieg, mgła, grad itd.) droga hamowania
się wydłuża, co może zmniejszyć
możliwości układu w
zapobieganiu kolizji.
Kierowca musi wówczas zachowywać
szczególną czujność.
Nie dopuszczać do nagromadzenie
się śniegu na pokrywie komory silnika
i nie przewozić żadnych przedmiotów
wystających ponad pokrywę komory
silnika lub przednią część dachu, gdyż
mogą one zasłonić pole widzenia czujnika
i utrudnić wykrywanie.Wyłączanie
Układ wyłącza się z poziomu menu konfiguracji
s amochodu, które jest dostępne po włączeniu
zapłonu.
Wciśnięty przycisk świateł awaryjnych na
desce rozdzielczej.
Po wyłączeniu układu kierowca jest
o
tym ostrzegany przy każdym włączeniu
zapłonu za pośrednictwem komunikatu.
6
J

122
Z ekranem monochromatycznym C
F Nacisnąć przycisk MENU, aby otworzyć
menu główne.
F

W
ybrać „ Personalizacja-Konfiguracja ”.
F

W
ybrać „ Określenie parametrów
samochodu ”.
F

W
ybrać „ Wspomaganie prowadzenia ”.
F

W
ybrać „ Automatyczne hamowanie
awaryjne : WYŁ.” lub „Automatyczne
hamowanie awar yjne : WŁ.”
F

N
aciskać przyciski „ 7” lub „ 8”, aby
zaznaczyć lub cofnąć zaznaczenie pola i,
odpowiednio, włączyć lub wyłączyć układ.
F

N
aciskać przycisk „ 5” albo „ 6”, a
następnie
przycisk OK , aby wybrać pole OK
i
zatwierdzić, albo przycisk Wstecz , aby
anulować.
Z ekranem dotykowym
F Nacisnąć przycisk „ MENU”.
F W ybrać menu „ Jazda”.
F

N
a podstronie wybrać opcję „ Ustawianie
param. pojazdu ”.
F

W
ybrać zakładkę „ Wspomaganie jazdy ”.
F

Z
aznaczyć lub usunąć zaznaczenie w polu
„ Autom. hamow. awar yjne ”, aby włączyć
lub wyłączyć układ.
F

Z
atwierdzić.
Usterki działania
Nieprawidłowe działanie czujnika
Zanieczyszczenia lub zaparowanie przedniej
szyby może powodować zakłócenie działania
czujnika laserowego. W takim przypadku
kierowca zostaje ostrzeżony za pomocą
wyświetlonego komunikatu.
Należy używać funkcji usuwania zaparowania
przedniej szyby i regularnie czyścić obszar
szyby przed czujnikiem.
Nie przyklejać ani nie mocować żadnego
przedmiotu na przedniej szybie przed
czujnikiem.
Nieprawidłowe działanie układu
W przypadku nieprawidłowego działania układu
kierowca zostaje ostrzeżony za pomocą sygnału
dźwiękowego i wyświetlonego komunikatu
„ Usterka systemu automatycznego
hamowania ”.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT lub przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku uszkodzenia przedniej
szyby na poziomie czujnika układ należy
wyłączyć i
skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu wymiany
przedniej szyby. Nigdy nie należy demontować, regulować
ani testować czujnika.
Jego naprawę można wykonać wyłącznie
w
ASO PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku podłączenia przyczepy lub
gdy samochód jest holowany, konieczne
jest wyłączenie układu.
Wspomaganie parkowania
Dźwiękowy (przód i tył) oraz graficzny (tył)
u kład wspomagania parkowania składa się
z
czujników zbliżeniowych zainstalowanych
w
zderzakach.
W trakcie manewru czujniki wykrywają
wszelkie przeszkody w
ich zasięgu (ludzi,
pojazdy, drzewa, barierki itd.) znajdujące się za
samochodem.
Jazda