2017 PEUGEOT PARTNER TEPEE ELECTRIC Instrukcja obsługi (in Polish)

107
F Ustawić wybierak biegów w położeniu R.
Włączać bieg wsteczny tylko w stojącym
pojeździe.
Położenie neutralne
Włączanie położenia neutralnego
F

U

stawić wybierak biegów w położeniu N.
Podczas jazdy nie wybierać tego położenia
nawet na chwilę.
Tryb automatyczny
Przełączanie w tr yb
a utomatyczny
F

U

stawić wybierak biegów w położeniu A.
Skrzynia biegów działa w
trybie
automatycznym bez inter wencji ze strony
kierowcy.
Automatycznie wybiera optymalny bieg
z

uwzględnieniem następujących parametrów:
-

s

tyl jazdy,
-

p

rofil drogi,
-

o

ptymalne zużycie paliwa.
Tryb ręczny
Przełączanie w tr yb ręczny
F

U

stawić wybierak biegów w położeniu M.
Zmiana biegu
F Pociągnąć przełącznik „ +” w celu wybrania
wyższego biegu.
F

P
ociągnąć przełącznik „ -” w
celu wybrania
niższego biegu.
-

P
o zatrzymaniu pojazdu lub zmniejszeniu
prędkości (na przykład przy zbliżaniu się do
znaku stop) skrzynia biegów automatycznie
włącza 1. bieg.
-

N
ie trzeba całkowicie zwalniać pedału
przyspieszenia podczas zmiany biegu.
-

Z
miana biegów odbywa się tylko wtedy, gdy
pozwala na to prędkość obrotowa silnika.
-

Z
e względów bezpieczeństwa redukcja
biegów może następować automatycznie
zależnie od prędkości obrotowej silnika.
W przypadku dużej prędkości obrotowej
silnika (szybkie wyprzedzanie) nie
następuje włączenie kolejnego wyższego
biegu i
kierowca musi to zrobić ręcznie.
Przyspieszenie
W celu otrzymania optymalnego
przyspieszenia (na przykład przy
wyprzedzaniu) wystarczy mocno nacisnąć
pedał przyspieszenia aż do pokonania punktu
oporu.
Pojazd zatrzymany, silnik
pracuje
Jeśli silnik jest wyłączony przez długi czas,
skrzynia biegów automatycznie wraca do
położenia neutralnego N.
Zatrzymywanie samochodu
F Przed zatrzymaniem pojazdu ustawić
wybierak biegów w położeniu N.
Włączyć hamulec postojowy. Sprawdzić,
czy kontrolka hamulca postojowego świeci
w
zestawie wskaźników.
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek
prac pod pokrywą komory silnika należy
sprawdzić, czy wybierak biegów znajduje
się w
położeniu N .
6
Jazda

108
Wskaźnik zmiany biegu
Układ pomaga zmniejszyć zużycie paliwa przez
zalecanie biegu jak najlepiej dostosowanego
do warunków jazdy.
W przypadku sterowanej skrzyni biegów układ
jest aktywny tylko w trybie ręcznym. Informacja pojawia się w
zestawie wskaźników
w formie strzałki. Może jej towarzyszyć wartość
zalecanego biegu.
Układ dostosowuje zalecenia zmiany
biegu do warunków jazdy (zjazd,
obciążenie itd.) i
działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie itd.).
Układ nie zaleca w
żadnym wypadku:
-

w
łączenia pier wszego biegu,
-

w
łączenia biegu wstecznego.
Stop i Start
Układ Stop i Start przełącza chwilowo silnik
w stan czuwania – tryb STOP – w okresach
przer w w
ruchu (czer wone światła, korki itp.).
Silnik uruchamia się automatycznie – tryb
START – gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Rozruch następuje natychmiast, szybko i
cicho.
Układ Stop i
Start doskonale nadaje się do
użytku w
mieście i umożliwia obniżenie zużycia
paliwa, emisji zanieczyszczeń oraz poziomu
hałasu podczas postoju.
Działanie
Przełączenie silnika do trybu
STOP
Włącza się kontrolka „ ECO”
w zestawie wskaźników, a silnik
automatycznie przełącza się w
tryb
czuwania:
-

W s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów – przy prędkości poniżej 20
km/h
(w

zależności od wersji) po ustawieniu
dźwigni zmiany biegów w
położeniu
neutralnym i
zwolnieniu pedału sprzęgła.
-

W s

amochodzie z 6-biegową sterowaną
skrzynią biegów – w
stojącym pojeździe
lub przy prędkości poniżej 8
km/h po
wciśnięciu pedału hamulca lub ustawieniu
wybieraka biegów w
położeniu N.
Jeśli pojazd ma takie wyposażenie, licznik
czasu sumuje czasy działania w
trybie STOP
w

trakcie pokonywania trasy. Licznik zeruje się
przy każdym włączeniu zapłonu kluczykiem.
W zależności od sposobu prowadzenia
i

wyposażenia pojazdu układ może zalecić
zmianę o

jeden lub kilka biegów. Można
postąpić zgodnie z

zaleceniem bez
konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenia włączenia danego biegu są
wyłącznie opcjonalne. Ukształtowanie drogi,
warunki na drodze oraz bezpieczeństwo są
podstawowymi czynnikami wpływającymi
na wybór biegu. To kierowca decyduje
o

wykonaniu lub zignorowaniu podpowiedzi
układu.
Funkcji nie można wyłączyć.
Jazda

109
W samochodzie z 6 -biegową sterowaną
s krzynią biegów dla zapewnienia wygody
podczas parkowania tryb STOP nie
uruchamia się przez kilka sekund po
wyłączeniu wstecznego biegu.
Układ Stop i
Start nie wpływa na
działanie układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itd.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w
trybie STOP. Bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczykiem.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- s amochód znajduje się na dużej pochyłości
(wznoszącej lub opadającej),
-

d
rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10
km/h od ostatniego uruchomienia silnika
przy użyciu kluczyka,
-

s
ilnik musi pracować w celu utrzymania
komfortowej temperatury w
kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb, -

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, temperatura
otoczenia itd.), które wymagają, aby silnik
pracował.
W takim wypadku kontrolka „ ECO”
miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Przełączenie silnika do trybu
S TA R T
Kontrolka ECO gaśnie i silnik włącza
się ponownie:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów po całkowitym wciśnięciu pedału
sprzęgła,
-

w s

amochodzie z 6-biegową sterowaną
skrzynią biegów:
•

p

o zwolnieniu pedału hamulca przy
dźwigni zmiany biegów w
położeniu A lub
M ,
•

l

ub po przestawieniu dźwigni do
położenia A lub M z
położenia N przy
zwolnionym pedale hamulca,
•

l

ub po włączeniu wstecznego biegu.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów
w trybie STOP, w przypadku włączenia biegu
bez całkowitego rozłączenia sprzęgła, zapala
się kontrolka albo wyświetla się komunikat
alarmowy zachęcający kierowcę do
ponownego wciśnięcia pedału sprzęgła, aby
zapewnić ponowny rozruch silnika.
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie trybu
S TA R T
W celu zapewnienia bezpieczeństwa lub
komfortu w pojeździe tryb START włącza się
automatycznie, gdy:
-

d
rzwi kierowcy zostaną otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy zostanie
o d p i ę t y,
-

p
rędkość pojazdu przekracza 25 km/h
w
przypadku manualnej skrzyni biegów
lub 11
km/h w przypadku sterowanej
6-biegowej skrzyni biegów,
-

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, temperatura
otoczenia itd.), które wymagają, aby silnik
pracował.
W takim wypadku kontrolka „ ECO”
miga przez kilka sekund, a
potem
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
6
Jazda

110
Wyłączenie ręczne
W niektórych przypadkach, na przykład w celu
z apewnienia komfortu cieplnego w kabinie,
korzystne może być wyłączenie układu Stop
i
Start.
Układ można wyłączyć w
dowolnym momencie
po włączeniu zapłonu.
F

W d
owolnym momencie nacisnąć
przełącznik ECO OFF, aby wyłączyć układ.
Jest to sygnalizowane zapaleniem się kontrolki
przełącznika oraz wyświetleniem komunikatu
na ekranie.
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w
trybie
STOP, natychmiast następuje ponowny
rozruch silnika.
Ponowne włączenie ręczne
F Nacisnąć ponownie przycisk ECO OFF .
Układ znów jest aktywny; zostaje to
potwierdzone zgaśnięciem kontrolki
w
przełączniku, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu w
zestawie
wskaźników. Układ włącza się automatycznie przy
każdym ponownym rozruchu przy użyciu
kluczyka.
Usterka
W przypadku usterki układu kontrolka
przełącznika
ECO OFF miga, a
następnie
świeci w
sposób ciągły.
Zlecić sprawdzenie przez ASO sieci PEUGEOT
lub przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku usterki w
trybie STOP silnik
może zgasnąć. Wszystkie kontrolki w
zestawie
wskaźników zapalają się. Należy wówczas
wyłączyć zapłon, a
następnie ponownie
uruchomić silnik przy użyciu kluczyka.
Otwieranie pokr yw y komor y silnika
Przed przystąpieniem do wykonywania
jakiejkolwiek czynności pod pokrywą
komory silnika wyłączyć układ Stop i
Start,
aby uniknąć ryzyka zranienia związanego
z
automatycznym włączeniem trybu START.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie układu
Stop i Start.
Więcej informacji oraz porady dotyczące
jazdy , zwłaszcza po zalanej drodze,
zawiera odpowiedni rozdział. Układ Stop i Start wymaga
akumulatora 12 V o specjalnej
technologii i parametrach. Wszelkie
prace przy akumulatorze tego typu
należy wykonywać wyłącznie w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Montaż akumulatora niezalecanego przez
markę PEUGEOT wiąże się z ryzykiem
wadliwego działania układu.
Więcej informacji na temat akumulatora
znajduje się w odpowiednim rozdziale.
Jazda

111
Wspomaganie ruszania
na wzniesieniu
Podczas ruszania na wzniesieniu układ
przez chwilę (około 2 sekundy) podtrzymuje
działanie hamulców, co umożliwia kierowcy
przeniesienie stopy z
pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Układ ten (nazywany również układem
HHC – Hill Holder Control) jest zintegrowany
z
układem dynamicznej kontroli stabilności
i
jest włączany w następujących warunkach:
-

s
amochód stoi, silnik pracuje, naciśnięty
pedał hamulca;
-

w
zniesienie drogi powyżej 5%;
-

p
od górę, skrzynia biegów w położeniu
neutralnym lub włączony bieg inny niż
wsteczny;
-

z g
óry, włączony bieg wsteczny.
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu
to układ wspomagający prowadzenie
pojazdu. Nie jest to funkcja
automatycznego parkowania samochodu,
ani automatyczny hamulec postojowy.
Działanie
Trzymać wciśnięty pedał hamulca i pedał
s przęgła. Po zwolnieniu pedału hamulca
kierowca ma około 2
sekundy, aby ruszyć, bez
konieczności używania hamulca postojowego.
W fazie ruszania funkcja wyłącza się
automatycznie, zmniejszając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym. Podczas tej
fazy słychać hałas typowy dla mechanicznego
zwalniania hamulca, sygnalizujący ruszanie
pojazdu.
Nie opuszczać samochodu podczas fazy
podtrzymywania działania hamulców przez
układ wspomagania ruszania na wzniesieniu.
W przypadku konieczności wyjścia
z
samochodu przy pracującym silniku należy
ręcznie zaciągnąć hamulec postojowy,
a
następnie sprawdzić, czy kontrolka hamulca
postojowego jest zapalona.
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu
wyłącza się w następujących przypadkach:
-

g
dy pedał sprzęgła jest zwolniony,
-

g
dy hamulec postojowy jest włączony,
-

p
o wyłączeniu silnika,
-

p
o zgaśnięciu silnika.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
zapala się ta kontrolka, wraz
z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym i
komunikatem na
wyświetlaczu. Zlecić sprawdzenie
przez ASO sieci PEUGEOT lub
przez warsztat specjalistyczny.
6
J

112
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
Ten układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w
oponach podczas jazdy.
Układ nieustannie monitoruje ciśnienie
w
czterech oponach, gdy tylko samochód jest
w
ruchu.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w
zaworach
poszczególnych opon (oprócz koła
zapasowego).
Układ włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach.
Układ nie zwalnia z obowiązku
sprawdzania ciśnienia w
oponach (wraz
z
kołem zapasowym) co miesiąc oraz
przed wyruszeniem w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w
trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach zwiększa zużycie paliwa. Wartości ciśnienia przewidziane dla
danego samochodu są podane na
etykiecie ciśnień w
oponach.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać
przy zimnych oponach (samochód na
postoju od 1 godziny albo po przejechaniu
z
umiarkowaną prędkością trasy krótszej
niż 10
km). W przeciwnym razie dodać
0,3
bar do wartości podanych na
etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych , w
tym etykiet
z
informacjami o ciśnieniu w oponach,
znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w o ponach
Alarm jest sygnalizowany ciągłym
świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w
zależności
od zamontowanego wyposażenia,
wyświetleniem komunikatu. -

N
ależy koniecznie zatrzymać pojazd
z zachowaniem wszelkich środków
bezpieczeństwa.
-
W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
albo koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia).
albo
-
M
ając do dyspozycji sprężarkę, np. tę
z zestawu do tymczasowej naprawy opon,
należy sprawdzić ciśnienie w czterech
oponach, gdy są zimne.
albo
-
J
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej opony.
Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownego napompowania, naprawy lub
wymiany opony albo opon.
Koło zapasowe (typu dojazdowego albo
z
felgą stalową) nie ma czujnika.
W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego
ciśnienia w
jednej z opon wyświetlany symbol
albo komunikat (w
zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.
-

N

ależy natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą
i

gwałtownego hamowania.
J

113
Usterka
Miganie, a następnie świecenie tej
k ontrolki w sposób ciągły, czemu
towarzyszy świecenie kontrolki
ser wisowej oraz (w
zależności
od wyposażenia) wyświetlenie
komunikatu, sygnalizuje usterkę
układu.
W takim przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w
oponach nie działa.
Ten alarm wyświetla się także wtedy,
gdy co najmniej jedno z
kół nie jest
wyposażone w
czujnik (np. w przypadku
koła zapasowego typu dojazdowego albo
z

felgą stalową).
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT albo przez warsztat specjalistyczny
lub po naprawie przebitej opony zamontować
oryginalne koło wyposażone w
czujnik.
Układ wykrywania niskiego
ciśnienia w oponach i jego
ponowna inicjalizacja
Układ monitoruje ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, gdy tylko pojazd ruszy.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z
wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w
oponach albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach nie zastępuje czujności
kierowcy.
Układ nie zwalnia z
obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza
w
oponach (włącznie z kołem zapasowym)
co miesiąc, a
także przed wyruszeniem
w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w
trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach zwiększa zużycie paliwa.
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w

oponach podczas jazdy. Wartości ciśnienia w
oponach są
wskazane na etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać, gdy
opony są zimne (samochód na postoju
od 1 godziny albo po przejechaniu
z
umiarkowaną prędkością trasy krótszej
niż 10
km).
W przeciwnym razie (gdy opony są
rozgrzane) dodać 0,3
bar do wartości
podanych na etykiecie.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w o ponach
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki,
sygnałem dźwiękowym oraz,
w
zależności od zamontowanego
wyposażenia, wyświetleniem
komunikatu na ekranie.
F

N

atychmiast zmniejszyć prędkość, unikać
nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego
hamowania.
F

J

ak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
6
J

114
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko
kontroli wizualnej.
F

M
ając do dyspozycji sprężarkę, np. tę
z
zestawu do tymczasowej naprawy opon,
należy sprawdzić ciśnienie w
czterech
oponach, gdy są zimne.
F

J
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
albo
F

W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do tymczasowej naprawy albo
koła zapasowego (w
zależności od
wyposażenia),
Alarm pozostaje aktywny do chwili
inicjalizacji układu.
Inicjalizacja
Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku
oponach, a
także po wymianie jednego koła lub
kilku kół. Przed ponowną inicjalizacją układu należy
upewnić się, że ciśnienie we wszystkich
czterech oponach jest dostosowane
do warunków eksploatacji samochodu
i
zgodne z zaleceniami na etykiecie
ciśnień w oponach.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia
w oponach jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy układ został ponownie zainicjowany,
a ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest prawidłowe.
Układ wykrywania zbyt niskiego ciśnienia
w
op
onach nie generuje ostrzeżenia, jeżeli
ciśnienie jest nieprawidłowe w momencie
ponownej inicjalizacji.
Układ trzeba inicjalizować przy włączonym
zapłonie w zaparkowanym pojeździe:
-
p
oprzez menu konfiguracji samochodu
w samochodach wyposażonych w ekran,
-
z
a pomocą przycisku na desce rozdzielczej
w samochodach bez ekranu.
Ekran A
F Nacisnąć przycisk MENU
, aby otworzyć
menu główne.
F

N
aciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
menu Konfiguracja pojazdu , a
następnie
zatwierdzić przyciskiem OK.
F Naciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
menu „ Ponowna inicjalizacja układu
w ykr ywania niskiego ciśnienia w
oponach”,
a
następnie zatwierdzić przyciskiem OK.
Zostanie wyświetlony komunikat z
prośbą
o
potwierdzenie żądania.
F

P
otwierdzić, naciskając przycisk OK.
Ekran C
F Nacisnąć przycisk MENU , aby przejść do
menu głównego.
F

N
aciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
menu „ Personalizacja – konfiguracja ”,
a
następnie zatwierdzić przyciskiem OK.
F

Z
a pomocą przycisków „ 5” lub „ 6” wybrać
menu Ustawianie parametrów pojazdu ,
a
następnie zatwierdzić przyciskiem OK.
F

N
aciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
„Ciśnienie w
oponach”, a
następnie
„ Reinicjalizacja ”, a
następnie nacisnąć
przycisk OK , aby zatwierdzić. Komunikat
potwierdza inicjalizację.
Ekran dotykowy
F Nacisnąć przycisk „ MENU”.
F W ybrać menu „ Jazda”.
F

N
a podstronie wybrać opcję „ Inicjalizacja
niedopom. opon ”.
Zostanie wyświetlony komunikat z
prośbą
o
potwierdzenie żądania.
F

W
ybrać „ Ta k” lub „ Nie”, a
następnie
zatwierdzić.
Komunikat potwierdza inicjalizację.
Jazda