2017 JEEP GRAND CHEROKEE Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

2. För in tratten i samma påfyllningsöppning
som tankmunstycket.OBS!
Se till att tratten sätts in helt och hållet för
att hålla luckan öppen.
3. Häll i bränslet i trattöppningen.
4. Ta bort tratten från påfyllningsröret och
rengör den innan du lägger tillbaka den i
reservhjulets förvaringsutrymme.
VARNING!
• Se till att ingen röker i eller i närheten av
fordonet när tanklockets öppnas eller
när tanken fylls.
• Tanka aldrig när motorn är igång. Det är
ett brott mot brandföreskrifterna och det
får också felindikatorlampan att tändas.
• Brand kan uppstå om bränsle fylls på i
en dunk inuti fordonet. Det kan leda till
brännskador. Placera alltid bränsledun-
kar på marken vid påfyllning.
FÖRSIKTIGHET!
Undvik spill och överfyllning genom att
inte ”runda av” bränsletanken efter påfyll-
ning.
Använd inte förorenat bränsle
Bränsle som har förorenats av vatten eller
smuts kan orsaka allvarliga skador på mo-
torns bränslesystem. Det är mycket viktigt att
motorns bränslefilter och bränsletanken un-
Bränslepåfyllningstratt/reservhjul/
domkraft och verktyg
1 — Locklös bränsletratt
2 — Reservdäck
3 — Verktyg för däckbyte och domkraft
Plats för nödpåfyllning av bränsle
183

derhålls korrekt. Se avsnittet ”Återförsäljar-
service” i ”Service och underhåll” på
www.mopar.com/eu/owner/ för mer informa-
tion.
Bulkutrymme — dieselbränsle
Om du förvarar bränsle måste du göra det på
rätt sätt. I bränsle som kommer i kontakt med
vatten kan det bildas mikrober. Dessa mikro-
ber bildar slem som täpper till bränslesyste-
mets filter och ledningar. Dränera kondens
från matningstanken och byt slangfilter re-
gelbundet.
OBS!
När ett fordon med dieselmotor får slut på
bränsle dras luft in i bränslesystemet.
Se avsnittet ”Återförsäljarservice/snapsning
om motorn har slut på bränsle” i ”Service och
underhåll” på www.mopar.com/eu/owner/ för
mer information om fordonet inte startar.
VARNING!
Öppna inte högtrycksbränslesystemet med
motorn igång. Motorn orsakar högt bräns-
letryck. Bränslestrålar med högt tryck kan
orsaka allvarliga skador eller dödsfall.
Dieseltillsatsmedel
Ditt fordon är utrustat med ett system med
selektiv katalytisk reduktion som uppfyller de
mycket stränga dieselutsläppskraven från
Environmental Protection Agency i USA.
Syftet med SCR-systemet är att minska nivå-
erna av hälso- och miljöfarliga NOx (kväveoxi-
der från motorer) till så gott som noll. Små
mängder dieseltillsatsmedel (DEF) sprutas in
i avgassystemet före katalysatorn där den
förångas och omvandlar rökbildande kväve-
oxider (NOx) till harmlöst kväve (N2) och
vattenånga (H2O) – två naturliga komponen-
ter i luften vi andas. Du kan använda fordonet
förvissad om att det bidrar till en renare och
mer hälsosam miljö för nuvarande och kom-
mande generationer.
Systemöversikt
Det här fordonet är utrustat med ett insprut-
ningssystem för insprutning av dieseltillsats-
medel (DEF) och en katalysator med selektiv
katalytisk reduktion (SCR) för att utsläpps-
kraven ska uppfyllas.
Insprutningssystemet består av följande
komponenter:
• Dieseltillsatsmedelstank
• Dieseltillsatsmedelspump
• Dieseltillsatsmedelsinsprutare
• Elektroniskt uppvärmda dieseltillsatsme-
delsledningar
• NOx-givare
• Temperaturgivare
• SCR-katalysator
Insprutningssystemet för insprutning av die-
seltillsatsmedel och SCR-katalysatorn gör att
dieselutsläppskraven kan uppfyllas utan att
något av den utmärkta bränsleekonomin
samt vägegenskaper, vridmoment och märk-
värden äventyras.
START OCH KÖRNING
184

Se avsnittet ”Kombinationsinstrumentets
display” i ”Lär känna din instrumentpanel”
för mer information om systemmeddelanden
och varningar.
OBS!
• Ditt fordon är utrustat med ett insprut-
ningssystem för insprutning av dieseltill-
satsmedel. Du kan vid vissa tillfällen upp-
fatta ett hörbart klickljud under fordonet
när du har stannat. Detta är normalt.
• Dieseltillsatsmedelspumpen körs en
stund efter att motorn har stängts av för att
rensa dieseltillsatsmedelssystemet. Detta
är normalt och kan höras från fordonets
bakparti.
Förvaring av dieseltillsatsmedel
Dieseltillsatsmedel anses vara en mycket sta-
bil produkt med lång livslängd. Om dieseltill-
satsmedel förvaras i temperaturer på mellan
-12 och 32 °C håller den minst ett år.Dieseltillsatsmedel kan frysa vid mycket låga
temperaturer. Till exempel kan dieseltillsats-
medel frysa vid temperaturer vid eller under
-11 °C. Systemet har utformats för att använ-
das i den här miljön.
OBS!
Det är viktigt att du tänker på följande när du
hanterar dieseltillsatsmedel:
• Behållare eller delar som kommer i kon-
takt med dieseltillsatsmedel måste vara
kompatibla (av plast eller rostfritt stål).
Undvik koppar, mässing, aluminium, järn
eller icke-rostfritt stål eftersom dieseltill-
satsmedel gör att de korroderar.
• Torka upp allt dieseltillsatsmedel som du
spiller ut.
Fylla på dieseltillsatsmedel
DEF-mätaren på kombinationsinstrumentets
display visar hur mycket DEF som återstår i
tanken. Se avsnittet ”Kombinationsinstru-
mentets display” i ”Lär dig använda instru-
mentpanelen” för mer information.
OBS!
Körförhållanden (höjd, fordonshastighet, last
m.m.) påverkar hur mycket DEF som fordonet
förbrukar.
Påfyllningsrutin för dieseltillsatsmedel
OBS!
Se ”Vätskor och smörjmedel” i avsnittet
”Tekniska specifikationer” för uppgifter om
lämplig vätsketyp.
1. Ta bort locket för påfyllning av dieseltill-
satsmedel (placerat i tankluckan).
185

2. För in påfyllningsadaptern/munstycket för
dieseltillsatsmedel i inloppet.OBS!
• Uppdateringen av dieseltillsatsmedels-
mätaren kan ta upp till fem sekunder
efter att tanken fyllts med en gallon
eller mer av dieseltillsatsmedel. Om det
uppstått något fel relaterat till dieseltill-
satsmedelssystemet kan det hända att
mätaren inte uppdateras till den nya
nivån. Kontakta en auktoriserad återför-
säljare för service.
• Det kan även hända att dieseltillsatsme-
delsmätaren inte uppdateras omedel-
bart efter en påfyllning om dieseltill-
satsmedlets temperatur är lägre än
-11 °C. Ledningsvärmaren för dieseltill-
satsmedlet värmer eventuellt upp die-
seltillsatsmedlet så att mätaren kan
uppdateras efter en viss drifttid. Under
mycket kalla förhållanden är det möjligt
att mätaren inte visar den nya påfyll-
ningsnivån under flera körningar.
FÖRSIKTIGHET!
•För att undvika DEF-spill och eventuella
skador på DEF-tanken på grund av över-
fyllning ska man inte ”runda av” DEF-
behållaren efter påfyllning.
• ÖVERFYLL INTE. DEF fryser under
-11 ºC (12 ºF). DEF-systemet är konstru-
erat att fungera i temperaturer under
DEF-fryspunkten, men om tanken är
överfylld och fryser kan systemet skadas.
• När DEF spills ut ska du omedelbart
rengöra området med vatten och an-
vända ett uppsugande material för att
suga upp spill på marken.
• Försök inte starta motorn om du har
råkat fylla på DEF i dieselbränsletanken
— det kan leda till allvarliga skador på
motorn, inklusive men inte begränsat till
fel på bränslepump och spridare.
Tanklock för dieseltillsatsmedel och
bränslepåfyllning
1 — Dieselpåfyllningstratt
2 – Påfyllningstratt för dieseltillsatsme-
del
START OCH KÖRNING
186

FÖRSIKTIGHET!
• Fyll aldrig något annat än DEF i tanken -
framför allt inte någon form av kolväte,
såsom diesel, bränsletillsatser, bensin
eller någon annan petroleumbaserad
produkt. Även en mycket liten mängd av
sådana ämnen, mindre än 100 ppm eller
mindre än 1 oz. per 295 liter (78 gal-
lons) förorenar hela DEF-systemet som
då måste bytas ut. Om ägaren använder
en behållare, tratt eller munstycke vid
påfyllning av tanken, ska denna vara
antingen ny eller en som endast har
använts för att fylla på DEF. Mopar leve-
rerar ett monterbart munstycke med
DEF för detta ändamål.3. Stoppa omedelbart påfyllningen av diesel-
tillsatsmedelstanken om något av följande
inträffar: dieseltillsatsmedel slutar
strömma från påfyllningsbehållaren in i
dieseltillsatsmedelsinloppet; dieseltill-
satsmedel stänker ut ur inloppet; eller
pumpmunstycket för dieseltillsatsmedlet
stängs automatiskt av.
4. Sätt tillbaka locket på dieseltillsatsme-
delsinloppet.
KÖRNING MED
TILLKOPPLAD SLÄPVAGN
Släpvagnsvikter (klassningar för maximal
släpvagnsvikt) — utan SRT
I följande tabell finns värden för den maxi-
mala släpvagnsvikt som får dras med respek-
tive drivlina.
Motor/växellådaMax. GTW (Gross Trailer Wt.) — med
släpvagnsbromsMax. GTW (Gross Trailer Wt.) — utan
släpvagnsbromsKultryck (se anmärkning)
3,6 l bensin — standardky-
larsystem1 588 kg (3 500 lbs) 750 kg (1 653 lbs) 79 kg (174 lbs)
3,6 l bensin — Heavy
Duty-kylarsystem2 268 kg (5 000 lb) 750 kg (1 653 lbs) 141 kg (310 lbs)
5,7 l bensin — standardky-
larsystem2 268 kg (5 000 lb) 750 kg (1 653 lbs) 113 kg (250 lbs)
187

Motor/växellådaMax. GTW (Gross Trailer Wt.) — med
släpvagnsbromsMax. GTW (Gross Trailer Wt.) — utan
släpvagnsbromsKultryck (se anmärkning)
5,7 l bensin — extra kraf-
tigt kylsystem (utom Sum-
mit)3 500 kg (7 716 lbs) 750 kg (1 653 lbs) 175 kg (386 lbs)
5,7 l bensin — Summit-
modeller med Heavy Duty-
kylarsystem6 500 lbs (2 949 kg) 750 kg (1 653 lbs) 175 kg (386 lbs)
3,0 l diesel — bakhjuls-
drivna modeller6 500 lbs (2 949 kg) 750 kg (1 653 lbs) 324 lbs (147 kg)
3.0 l diesel — modeller
med fyrhjulsdrift (utom
Summit)3 500 kg (7 716 lbs) 750 kg (1 653 lbs) 175 kg (386 lbs)
3,0 l diesel — Summit-
modeller6 500 lbs (2 949 kg) 750 kg (1 653 lbs) 324 lbs (147 kg)
Vid släpvagnskörning får den tekniskt tillåtna maxvikten överskridas med högst 10 % eller 100 kg (220 lbs), det värde som är lägst under förut-
sättning att körhastigheten är begränsad till 100 km/tim (62 mph) eller lägre.
OBS!
Släpvagnens kultryck måste räknas in i den kombinerade vikten av passagerare och last och den får aldrig överskrida den vikt som anges på
dekalen med däck- och lastinformation. Se ”Däck” under ”Service och underhåll” för mer information.
START OCH KÖRNING
188

Släpvagnsvikter (klassningar för maximal släpvagnsvikt) — SRT
I följande tabell finns värden för den maximala släpvagnsvikt som får dras med respektive drivlina.
Motor/växellåda GCWR (kombinationens bruttovikt) Frontyta Max. bruttovikt för släpvagn Max. kultryck för släp
(se anm.)
6,4-liters/automat 13 003 lbs (5 898 kg) (5,11 kvadratmeter)
(55 sq ft)6 501 lbs (2 948 kg) 324 lbs (146 kg)
Vid släpvagnskörning får den tekniskt tillåtna maxvikten överskridas med högst 10 % eller 100 kg (220 lbs), det värde som är lägst under förut-
sättning att körhastigheten är begränsad till 99 km/h (62 mph) eller lägre.
Se lokala föreskrifter för maximala hastigheter vid körning med tillkopplad släpvagn.
OBS!
Släpvagnens kultryck måste räknas in i den
kombinerade vikten av passagerare och last
och den får aldrig överskrida den vikt som
anges på dekalen med däck- och lastinforma-
tion.
189

Borttagning av dragkrokanslutningens
lock (Summit-modeller) — tillval
Ditt fordon kan vara utrustat med ett lock
över dragkrokanslutningen vilket måste tas
bort för att man ska komma åt dragkrokan-
slutningen (tillval). Locket över dragkrokan-
slutningen är placerat i mitten, längst ned på
bakre stötfångaren.
1. Vrid de två låsanordningarna längst ner på
locket ett 1/4 varv moturs.
OBS!
Använd om så krävs ett lämpligt verktyg
som ett mynt i spåret på låsanordningarna
för att få ökad vridkraft.
2. Dra den nedre delen av locket utåt (mot
dig), dra nedåt för att lossa låsanordning-
arna som sitter längst upp på dragkrokan-
slutningens lock.Sätt tillbaka dragkrokanslutningens lock
efter bogsering genom att upprepa
proceduren i omvänd ordning.
OBS!
Se till att lockets alla låsanordningar griper in
i dragkrokanslutningens lock i stötfångaren
före installation.
Dragkrokanslutningens lock
1 — Placering av låsanordningar för
dragkrokanslutningens lock
2 — Låsanordningar
Dragkrokanslutningens lock
START OCH KÖRNING
190