2017 Hyundai Ioniq Hybrid tow

5-13
i Informacja
•Nie czekać na rozgrzanie silnika spali-
nowego w
stojącym
pojeździe.
Aby

rozgrzać silnik rozpocząć jazdę,
utrzymując umiarkowaną prędkość
obrotową (unikać gwałtownego zwięk-
szania i

zmniejszania
prędkości obroto-
wej).
• Zawsze

uruchamiać pojazd przy naci-
śniętym pedale hamulca. Podczas uru-
chamiania pojazdu nie naciskać pedału
przyspieszenia. Podczas rozgrzewania
silnika spalinowego nie zwiększać nad-
miernie prędkości obrotowej.
• Jeżeli

temperatura otoczenia jest niska,
lampka sygnalizacyjna
może się
świecić dłużej niż zwykle.
UWAGA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:
• Jeżeli

podczas

jazdy

zgaśnie

lamp
-
ka sygnalizacyjna
, nie ustawiać
selektora skrzyni biegów w  położe-
niu P.
W

  takim przypadku jeżeli warunki
drogowe pozwalają na to, można pod-
czas jazdy ustawić selektor w  poło-
żeniu N i  naciskając przycisk Start/
Stop spróbować ponownie uruchomić
pojazd.
• Nie

podejmować


prób


uruchomienia

pojazdu pchając lub ciągnąc pojazd.


UWAGA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:
Przycisku Start/Stop nie należy naciskać
przez dłużej niż 10 sekund — z  wyjąt-
kiem przypadku, gdy przepalony jest
bezpiecznik świateł stopu.
Jeżeli przepalony jest bezpiecznik świa-
teł stopu, pojazdu nie można urucho-
mić normalnie. Należy wtedy wymienić
bezpiecznik na nowy. Jeżeli wymiana
bezpiecznika nie jest możliwa, pojazd
można uruchomić, na 10  sekund naci-
skając przycisk Start/Stop w  stanie ACC
(pomarańczowa lampka przycisku).
Dla bezpieczeństwa przed uruchomie-
niem pojazdu należy zawsze wciskać
pedał hamulca.
Za kierownicę
5

5-16
• Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)
podczas jazdy działa podobnie jak
przekładnia mechaniczna, ale zapew-
nia komfort przekładni automatycznej.
W przeciwieństwie do tradycyjnych prze-
kładni automatycznych, w  przekładni
dwusprzęgłowej zmiana biegów może
być wyczuwalna i  słyszalna. Jest to
powodowane rozłączaniem sprzęgieł
przez siłowniki oraz wyborem biegu.



Dwusprzęgło
wą skrzynię biegów (DCT)
można postrzegać jako przekładnię
mechaniczną z  funkcją automatycznej
zmiany biegów. Po ustawieniu selektora
w  położeniu D skrzynia automatycznie
zmienia biegi w sposób zbliżony do kon-
wencjonalnej skrzyni automatycznej. •
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)
wyposażona jest w  mechanizm sprzęgła
podwójnego, który podnosi osiągi pod-
czas przyspieszania i obniża zużycie pali-
wa. Różnica względem konwencjonalnej
automatycznej skrzyni biegów polega na
braku przekładni hydrokinetycznej. Jej
funkcja sterowania zmianami biegów
została zastąpiona przez odpowiednie
sterowanie poślizgiem sprzęgieł podczas
przełączania kolejnych biegów, szczegól-
nie przy niższych prędkościach. Dlatego
czasami moment zmiany biegu jest
wyraźniej wyczuwalny. Można również
odczuwać lekkie drgania powodowa-
ne przez dostosowywanie się prędko-
ści obrotowej wałka skrzyni biegów do
prędkości obrotowej wału korbowego
silnika. Są to normalne objawy działania
dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).
• Sprzęgła suche przenoszą moment obro-
towy w  sposób bardziej bezpośredni
i powodują, że zmiana biegu jest wyczu-
wana wyraźniej, niż w  konwencjonalnej
skrzyni automatycznej. Zmiany biegów
mogą być jeszcze wyraźniejsze podczas
ruszania z  miejsca, jazdy z  niską pręd-
kością lub częstego zatrzymywania się
i ruszania.
(ciąg dalszy)
• Na śliskich na

wierzchniach należy
unikać hamowania silnikiem poprzez
szybką zmianę biegu z  wyższego na
niższy. Może to spowodować poślizg
i wypadek.
Aby ograniczyć poważne zagrożenie dla
zdrowia lub życia, należy przestrzegać
poniższych wskazówek:
• Przed rozpoczęciem jazdy do przodu
lub do tyłu (usta

wieniem selektora
w położeniu D lub R) należy ZAWSZE
sprawdzać, czy w  najbliższym oto-
czeniu pojazdu nie znajdują się jakieś
osoby, a w szczególności dzieci.
• Przed opuszczeniem pojazdu kierow

-
ca powinien zawsze upewniać się,
że  selektor skrzyni biegów znajduje
się w  położeniu P, włączać hamu-
lec postojowy i  wyłączać stacyjkę
(położenie LOCK/OFF kluczyka/wyłą-
czona lampka przycisku Start/Stop).
W  przypadku niezachowania tych
środków ostrożności pojazd może
nagle i nieoczekiwanie ruszyć.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę

5-17
• W  przypadku nagłego przyspieszania
od niskiej prędkości, prędkość obroto-
wa silnika może chwilami gwałtownie
wzrastać. Wynika to z  poślizgu sprzęgieł
podczas wybierania prawidłowego biegu
przez dwusprzęgłową skrzynię biegów
(DCT). Jest to zjawisko normalne.
• Aby uniknąć wstrząsów i  szarpnięć pod-
czas ruszania z  miejsca na podjeździe,
pedał przyspieszenia należy wciskać
delikatnie i stopniowo.
• Nagłe zwolnienie pedału przyspiesze-
nia podczas jazdy z  niską prędkością
może powodować wyczuwalne hamo-
wanie silnikiem, zanim skrzynia biegów
odpowiednio zredukuje bieg. Hamowanie
silnikiem jest odczuwalne podobnie, jak
w  przypadku mechanicznej skrzyni bie-
gów przy niskiej prędkości. •
Aby kontrolować prędkość na zjazdach
bez zbyt długotrwałego naciskania peda-
łu hamulca, konieczne może być włą-
czenie trybu manualnego skrzyni biegów
i zredukowanie biegu.
• Podczas uruchamiania i  wyłączania
pojazdu słyszalne mogą być charaktery-
styczne dźwięki przypominające klikanie.
Są one wynikiem wykonywania autotestu
przez układ. Są to normalne odgłosy
działania dwusprzęgłowej skrzyni bie-
gów (DCT).UWAGA
• Aby utrzymywać pojazd nierucho-
mo na podjeździe, należy nacisnąć
pedał hamulca lub włączyć hamulec
postojowy. Utrzymywanie pojazdu na
podjeździe poprzez naciskanie pedału
przyspieszenia powoduje przegrzanie
sprzęgieł i skrzyni biegów, a w konse-
kwencji usterkę.



W 
takiej sytuacji na wyświetlaczu LCD
pojawia się komunikat „Steep grade!
Press brake pedal” (Stromy podjazd!
Naciśnij pedał hamulca) i  mogą być
wyczuwalne drgania.
(ciąg dalszy)
OTLE055018/OAE056006L
n Typ A n Typ B
Za kierownicę
5

5-18
(ciąg dalszy)
• W  przypadku przegrzania sprzęgieł
z  powodu zbyt długiego utrzymywa-
nia pojazdu na podjeździe bez uży-
cia hamulca, w zestawie wskaźników
miga lampka ostrzegawcza i  może
być odczuwalne szarpanie pojazdu.
Sytuacja taka powoduje wyłączenie
sprzęgieł do momentu ich ostygnięcia
do prawidłowej temperatury. Należy
w takim przypadku zjechać pojazdem
w bezpieczne miejsce, ustawić selek-
tor skrzyni biegów w położeniu P i na
kilka minut wcisnąć pedał hamulca.
• Jeżeli na wyświetlaczu LCD pojawiło
się ostrzeżenie, należy wcisnąć pedał
hamulca.
• Zignorowanie ostrzeżeń może spowo-
dować uszkodzenie skrzyni biegów.
• Jeżeli lampka ostrzegawcza nadal
miga, należy ze względów bez-
pieczeństwa skontaktować się
z  Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)
Hyundai w celu sprawdzenia układu.
(ciąg dalszy)(ciąg dalszy)
•
W  pewnych warunkach, takich jak
powtarzające się ruszanie i  zatrzy-
mywanie na stromych podjazdach,
sprzęgła skrzyni biegów mogą się
przegrzewać. W  przypadku przegrza-
nia sprzęgieł włącza się tryb ochronny
skrzyni biegów.
(ciąg dalszy)(ciąg dalszy)



P
o włączeniu się trybu ochronnego
skrzyni biegów w  zestawie wskaź-
ników miga wskazanie przeło-
żenia skrzyni biegów i  włącza się
dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.
Równocześnie na wyświetlaczu LCD
pojawia się komunikat ostrzegawczy
„Transmission temp. is high! Stop
safely” (Wysoka temperatura skrzyni
biegów! Zatrzymaj się w bezpiecznym
miejscu) lub „Transmission overhe-
ated! Stop for — min.” (Przegrzanie
skrzyni biegów! Zatrzymaj się na —
min.), a jazda może nie być płynna.



Zignorowanie tego ostrzeżenia może
spowodować obniżenie komfortu


jazdy. Aby przywrócić normalny kom-
fort jazdy, należy zatrzymać pojazd
i na kilka minut wcisnąć pedał hamul-
ca.
i Informacja
Zmiany biegów mogą być wyczuwane
wyraźniej, niż w

konwencjonalnej
skrzyni
automatycznej. Jest to normalna charak-
terystyka pracy dwusprzęgłowej skrzyni
biegów (DCT).
OTLE055023/OAE056008L
OTLE055027/OAE056010L
n Typ A
n Typ A
n Typ B
n Typ B
Za kierownicę

5-21
Manualny tryb zmiany biegów
Przesunięcie selektora z położenia D w poło-
żenie ręcznej zmiany biegów (+/–) powodu-
je włączenie trybu manualnego. Tryb ten
można włączyć zarówno na postoju, jak
i  podczas jazdy. Aby wyłączyć tryb manu-
alny, należy z  powrotem ustawić selektor
w położeniu D.
W trybie manualnym przesuwanie selektora
do przodu lub do tyłu umożliwia szybką,
sekwencyjną zmianę biegów.
Zmiana biegu na wyższy (+):
Aby zmienić bieg na wyższy o jeden, należy
przesunąć selektor jeden raz do przodu.
Zmiana biegu na niższy (–):
Aby zreduko
wać bieg o  jeden, należy prze-
sunąć selektor jeden raz do tyłu.
i Informacja
• W trybie manualnym można włączać
tylko biegi do jazdy do przodu. Aby
cofnąć lub pozostawić pojazd na posto-
ju, należy ustawić selektor odpowiednio
w

położeniu
R lub
P
.
•Zmiany

biegu na niższy odbywają się
automatycznie, w

miarę
spadku pręd-
kości. Po zatrzymaniu pojazdu automa-
tycznie włącza się 1.

bieg.
•Jeżeli

prędkość obrotowa silnika wzra-
sta do zakresu oznaczonego na obro-
tomierzu jako strefa czerwona, bieg
zmienia się automatycznie na wyższy.
• Jeżeli

podczas przesuwania selektora
do przodu (+) lub do tyłu (–) zmiana
biegu spowodowałaby niebezpieczny
wzrost prędkości obrotowej silnika,
bieg się nie zmienia. Biegi należy zmie -
niać w

zależności
od warunków jazdy,
uważając by wskazówka obrotomierza
nie dochodziła do strefy oznaczonej
kolorem czerwonym.
(ciąg dalszy)(ciąg dalszy) •
Podczas ruszania na śliskiej nawierzch-
ni należy popchnąć selektor do przodu
(zmienić bieg na wyższy). Powoduje
to włączenie 2.

biegu,
bardziej odpo-
wiedniego do łagodnego ruszania na
śliskiej nawierzchni. Aby wrócić do
1.

biegu,
należy pociągnąć selektor do
tyłu (zmienić bieg na niższy).
• W trybie

manualnym przed zmianą
biegu na niższy należy zwolnić. W
prze

-
ciwnym przypadku włączenie biegu
może nie nastąpić, ponieważ prędkość
obrotowa silnika na tym biegu przy
danej prędkości jazdy przekroczyłaby
dopuszczalny zakres.
OAE056012
+ (bieg wyższy)
– (bieg niższy)
Za kierownicę
5

5-22
Blokada selektora
Ze względów bezpieczeństwa dwusprzęgło-
wa skrzynia biegów (DCT) jest wyposażona
w  blokadę selektora. Blokada zabezpiecza
przed przesunięciem selektora z  położenia
P w  położenie R bez naciśnięcia pedału
hamulca.
Aby przesunąć selektor z  położenia P
w położenie R, należy:
1.
Wcisnąć i 
przytrzymać pedał hamulca.
2.

Uruchomić pojazd lub włączyć stac

yjkę
(położenie ON kluczyka/zielona lampka
przycisku Start/Stop).
3.

Przesunąć selektor
.
Zwalnianie blokady selektora
Jeżeli przy wciśniętym pedale hamulca nie
można przesunąć selektora z  położenia P
w  położenie R, trzymając pedał hamulca
wciśnięty należy:
Typ A
1. Wyłączyć stacyjkę (położenie LOCK/OFF
kluczyka/wyłączona lampka przycisku
Start/Stop).
2.

Włączyć hamulec postojo
wy.
3.

Nacisnąć przycisk zwalniania blokad
y
selektora (wskazany na ilustracji).
4.

T
rzymając naciśnięty przycisk zwalniania
blokady selektora przesunąć selektor.
5.

Zwolnić

przycisk zwalniania blokady
selektora.
6.

Wcisnąć pedał hamulca i 

uruchomić
pojazd.
Jeżeli konieczne jest użycie przycisku zwal-
niania blokady selektora, pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
Typ B
1. Wyłączyć stac yjkę (położenie LOCK/OFF
kluczyka/wyłączona lampka przycisku
Start/Stop).
2.

Włączyć hamulec postojo
wy.
3.

Ostrożnie wyjąć zaślepkę (1) otworu blo

-
kady selektora.
4.

Włożyć

narzędzie (np. wkrętak z  płaską
końcówką) do otworu i nacisnąć je.
5.

T

rzymając naciśnięte narzędzie przesu-
nąć selektor.
6.

Wyjąć narzędzie z 

otworu i  zamontować
zaślepkę.
7.

Wcisnąć pedał hamulca i 

uruchomić
pojazd.
OAE056011OAE056011L
Za kierownicę

5-23
Jeżeli konieczne jest użycie przycisku zwal-
niania blokady selektora, pojazd powinna
sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
Blokada stacyjki (jeżeli występuje)
Jeżeli selektor nie znajduje się w  położeniu
P, kluczyka nie można wyjąć ze stacyjki.
Parkowanie
Po zatrzymaniu pojazdu należy nadal naci-
skać pedał hamulca. Ustawić selektor
skrzyni biegów w  położeniu P, włączyć
hamulec postojowy i  wyłączyć stacyjkę
(położenie LOCK/OFF kluczyka/wyłączona
lampka przycisku Start/Stop). Teraz można
zwolnić pedał hamulca. Opuszczając pojazd,
zabrać kluczyk ze sobą.
Prawidłowa technika jazdy
• Nigdy nie przesuwać selektora z  poło-
żenia P lub N w  inne przy naciśniętym
pedale przyspieszenia.
• Nigdy nie ustawiać selektora w położeniu
P podczas jazdy.



Przed usta
wieniem selektora w  położe-
niu R lub D należy się upewnić, że pojazd
zatrzymał się całkowicie.
• Nie ustawiać selektora w  położeniu N
podczas jazdy. Może to doprowadzić do
wypadku z  powodu niemożności hamo-
wania silnikiem oraz do uszkodzenia
skrzyni biegów.
• Podczas jazdy nie opierać stopy na
pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły
nacisk na pedał hamulca może spo-
wodować przegrzanie, zużycie, a  nawet
awarię hamulców.
• Opuszczając pojazd, zawsze włączać
hamulec postojowy. Nie zabezpieczać
pojazdu przed stoczeniem wyłącznie
poprzez ustawianie selektora skrzyni
biegów w położeniu P.
Jeżeli pojazd stoi z  pracującym silni-
kiem spalinowym, nie należy naciskać
pedału przyspieszenia. Może to spowo-
dować przegrzanie silnika lub układu
wydechowego, a w konsekwencji pożar.
Spaliny i  elementy układu wydechowe-
go są bardzo gorące. Nie zbliżać się do
elementów układu wydechowego.
Nie zatrzymywać ani nie parkować
pojazdu nad materiałami łatwopalnymi,
takimi jak sucha trawa, papier lub liście.
Wysoka temperatura układu wydecho-
wego może je zapalić i  doprowadzić do
pożaru.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-24
• Na śliskiej nawierzchni należy zachowy-
wać szczególną ostrożność. Dotyczy to
szczególnie hamowania, przyspieszania
i  zmiany biegów. Gwałtowna zmiana
prędkości na śliskiej nawierzchni może
spowodować utratę przyczepności kół
i  doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem oraz wypadku.
• Optymalne osiągi pojazdu i  niskie zuży-
cie paliwa uzyskuje się przy łagodnym
naciskaniu i zwalnianiu pedału przyspie-
szenia.(ciąg dalszy)
• Jeżeli pojazd zjedzie z 

jezdni, należy
unikać gwałtownych ruchów kierow-
nicą. W  takim przypadku najpierw
należy zwolnić, a  dopiero później
wrócić na jezdnię.
• Należy bezwzględnie przestrzegać


wszystkich obowiązujących ograni-
czeń prędkości.
Aby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE
DLA ZDROWIA LUB ŻYCIA, należy prze-
strzegać poniższych wskazówek:
• ZA

WSZE zapinać pasy bezpieczeń-
stwa. Podczas wypadku zdrowie
i życie osoby, która nie ma zapiętych
pasów jest o wiele bardziej zagrożo-
ne, niż osoby z prawidłowo zapiętymi
pasami.
• P

odczas pokonywania zakrętów,
wykonywania ciasnych skrętów
lub zawracania należy unikać zbyt
wysokiej prędkości.
• Nie wykon

ywać nagłych ruchów
kierownicą, powodujących gwałtow-
ne zmiany pasa ruchu lub szybkie
i ostre skręty.
• Utrata

panowania nad pojazdem przy
wysokiej prędkości może doprowa-
dzić do jego przewrócenia się na bok
lub na dach.
• Utrata panowania nad pojazdem


zdarza się bardzo często, gdy jego
dwa koła (lub więcej) zjadą z  jezd-
ni, a  kierowca chcąc natychmiast
powrócić na drogę wykona gwałtow-
ny skręt kierownicą.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę