2017 Hyundai Ioniq Hybrid Linii

2-15
Podłokietnik
Podłokietnik znajduje się pośrodku oparcia
siedzeń tylnych. Aby użyć podłokietnika,
należy go wyciągnąć z  oparcia, pociągając
w dół.
Zagłówki
Fotele przednie i siedzenia tylne są wyposa-
żone w regulowane zagłówki. Zagłówki pod-
noszą wygodę jazdy, ale przede wszystkim
chronią przed urazami szyi i  kręgosłupa,
szczególnie podczas uderzeń w  tył samo-
chodu.
OAE036022
Aby ograniczyć ryzyko poważnego
zagrożenia dla zdrowia lub życia w razie
wypadku, podczas regulacji ustawienia
zagłówków należy przestrzegać poniż-
szych wskazówek:
• Regulację ustawienia wszystkich
zagłówków należy wykonywać
PRZED rozpoczęciem jazdy.
• NIGDY nie pozwalać nikomu na jazdę
na siedzeniu z  wymontowanym
zagłówkiem. (ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)



Zagłówek należy usta
wić tak, by jego
środek znajdował się na wysokości
linii oczu osoby siedzącej w fotelu.
• NIGDY nie regulować położenia za-
główka fotela kierowcy podczas jazdy.
• Zagłówek należy ustawić możli-
wie najbliżej głowy. Nie opierać się
o dodatkowe poduszki, które oddala-
ją plecy od oparcia fotela.
• Po regulacji ustawienia zagłówków
zawsze sprawdzać, czy są one pra-
widłowo zablokowane.
OLF034072N
Po pierwsze — bezpieczeżstwo
2

5-60
Sposób działania układu LKAS
Włączanie układu LKAS:
Przy włączonej stacyjce (położenie ON klu-
czyka/zielona lampka przycisku Start/Stop)
nacisnąć włącznik układu. Znajduje się on
w  dolnej części deski rozdzielczej po lewej
stronie kierownicy. Włączenie układu sygnalizowane jest białą
lampką na wyświetlaczu zestawu wskaź-
ników. Oznacza to, że układ LKAS jest
GOTOWY, ale nie jest AKTYWNY.
(ciąg dalszy)
•
Nie umieszczać żadn

ych przedmio-
tów w pobliżu lusterka wewnętrz-
nego.
• Nie przyciemniać szyby czołowej.
•Na działanie układu LKAS może


wpływać wiele czynników obejmują-
cych m.in. warunki otoczenia, które
obniżają zdolność kamery do rozpo-
znawania linii ograniczających pas
ruchu. Za zwracanie uwagi na drogę
i  utrzymywanie pojazdu na danym
pasie ruchu odpowiedzialność pono-
si kierowca.
• Za

wsze trzymać kierownice obiema
dłońmi, nawet jeżeli układ LKAS jest
aktywny. Jeżeli po pojawieniu się
komunikatu ostrzegawczego „Keep
hands on steering wheel” (trzymaj
ręce na kierownicy) kierowca nie
chwyci kierownicy, układ wstrzymu-
je ingerowanie w  kierowanie pojaz-
dem.
• Za

wsze zachowywać ostrożność
podczas korzystania z układu.
OAE056049L
OAE056050L
n Typ A
n Typ B
Za kierownicę

5-61
Aktywacja układu LKAS
• Po aktywacji układu na wyświetlaczu
LCD zestawu wskaźników pojawia się
ekran układu LKAS.
• Po wykryciu obu linii ograniczających pas
ruchu i spełnieniu wszystkich warunków
aktywacji układu LKAS pojawia się zielo-
ny symbol kierownicy, a lampka sygnali-
zacyjna układu LKAS zmienia kolor z bia-
łego na zielony. Oznacza to, że układ
LKAS jest AKTYWNY i  może ingerować
w kierowanie pojazdem. •
Jeżeli układ wykrywa linię ograniczającą
pas ruchu, kolor linii na wyświetlaczu
zmienia się z szarego na biały.
• Jeżeli układ wykrywa lewą linię ogra-
niczającą pas ruchu, kolor lewej linii na
wyświetlaczu zmienia się z  szarego na
biały.
OAEE056122L
Układ utrzymywania na pasie ruchu
(LKAS) zapobiega niezamierzonemu zje-
chaniu z pasa ruchu. Kierowca nie może
jednak całkowicie polegać na układzie
i  musi zawsze podczas jazdy zwracać
uwagę na warunki i  sytuację panujące
na drodze.
OSTRZEŻENIE

OAEE056123L/OAEE056124L
n Linia niewykryta n Linia wykryta
Za kierownicę
5

5-62
• Jeżeli układ wykrywa prawą linię ogra-
niczającą pas ruchu, kolor prawej linii
na wyświetlaczu zmienia się z  szarego
na biały.
• Aby układ mógł się całkowicie aktywo-
wać, musi wykryć obie linie.
• W przypadku przekroczenia linii ograni-
czającej pas ruchu, przekraczana linia
miga (na żółto) na wyświetlaczu LCD.
• Pojawienie się symbolu kierownicy ozna-
cza, że układ ingeruje w  kierowanie
pojazdem, tak by nie przekroczył linii
ograniczającej pas ruchu. Jeżeli nie są spełnione wszystkie warunki
aktywacji układu LKAS, włącza się jedy-
nie układ ostrzegający o  niezamierzonym
opuszczaniu pasa ruchu (LDWS). Układ ten
jedynie ostrzega kierowcę o  przekroczeniu
linii ograniczającej pas ruchu.
OAEE056127L/OAEE056128LOAEE056125L/OAEE056126L

n Lewa linia n Lewa linia n Prawa linia n Prawa linia
Za kierownicę

5-63
Keep hands on steering wheel (trzymaj
ręce na kierownicy)
Jeżeli kierowca na kilka sekund puści kie-
rownicę przy aktywnym układzie LKAS,
układ ostrzega kierowcę za pomocą sygnału
wizualnego i dźwiękowego.
Driver’s grasp not detected. LKAS will
be disabled momentarily (nie wykryto
trzymania kierownicy przez kierowcę,
układ LKAS zostanie chwilowo
wyłączony)
Jeżeli w  ciągu kilku sekund kierowca nie
chwyci kierownicy, układ przerywa inge-
rowanie w  kierowanie pojazdem i  jedynie
ostrzega o przekroczeniu linii ograniczającej
pas ruchu.
Po ponownym chwyceniu kierownicy układ
wznawia ingerowanie w  kierowanie pojaz-
dem.
i Informacja
• Kierowca zachowuje możliwość kiero-
wania pojazdem nawet podczas inge-
rencji układu.
• Podczas ingerencji układu w  kierowa-
nie pojazdem kierownica może stawiać
większy opór niż zazwyczaj.
OAEE056129LOAEE056130L
W pewnych warunkach komuni-
kat ostrzegawczy może się pojawiać
z  opóźnieniem. Dlatego podczas jazdy
kierownicę należy zawsze trzymać
obiema dłońmi.
OSTRZEŻENIE

•Za prawidłowe kierowanie pojazdem
odpowiada kierowca.
• W 

następujących przypadkach nale-
ży wyłączyć układ:
–


Złe warunki atmosfer
yczne.
–


Zły stan drogi.
–


Konieczność częstego operowania
kierownicą.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-64
W następujących przypadkach układ
LKAS nie AKTYWUJE się i
nie
ingeruje

w
kier
owanie pojazdem:
• Prędkość pojazdu poniżej 60  km/h lub
powyżej 180 km/h.
• Wykrycie tylko jednej linii ograniczającej
pas ruchu.
• Włączenie kierunkowskazu. Podczas
zmiany pasa bez włączenia kierun-
kowskazu układ może ingerować.
• Włączone światła awaryjne.
• Szerokość pasa ruchu mniejsza niż 2,6 m
lub większa niż 4,5 m.
• Ingerencja układu stabilizacji toru jazdy
(ESC) lub układu stabilizacji pojazdu
(VSM).
• Pokonywanie ostrego zakrętu.
• Gwałtowne hamowanie.
• Szybkie i nagłe zmiany pasa ruchu.
• Więcej niż dwie linie ograniczające pas
ruchu (np. strefa prowadzenia robót dro-
gowych).
• Stromy podjazd lub zjazd.
i Informacja
Przez chwilę po włączeniu układu lub
zmianie pasa ruchu należy jechać środ-
kiem pasa. W
przeciwnym

razie funkcja
ingerencji w

kier
owanie pojazdem nie włą-
czy się.
Lampki i komunikaty ostrzegawcze
Check LKAS (sprawdź układ LKAS)
Komunikat ten pojawia się na kilka sekund
w przypadku problemu dotyczącego układu.
Jeżeli problem nie zanika, włącza się lamp-
ka ostrzegawcza usterki układu LKAS.
OAEE056131L
Za kierownicę

5-66
Ograniczenia układu
Układ LKAS może aktywować się przed-
wcześnie, nawet jeżeli pojazd nie zjeżdża ze
swojego pasa ruchu, albo może nie ostrze-
gać kierowcy o  opuszczaniu pasa ruchu
w następujących sytuacjach:
• Linie ograniczające pasy ruchu nie-
widoczne z  powodu deszczu, śniegu,
wody zalegającej na drodze, uszkodzonej
lub zanieczyszczonej nawierzchni albo
z innych przyczyn.
• Nagła zmiana jasności otoczenia, np.
podczas wjazdu lub wyjazdu do/z tunelu.
• Zbyt ciemne otoczenie, np. podczas prze-
jazdu przez tunel lub jazdy w  nocy bez
włączonych świateł przednich.
• Wysoka temperatura wokół lusterka
wewnętrznego, spowodowana bezpo-
średnim padaniem promieni słonecz-
nych.
• Utrudnione odróżnienie linii ogranicza-
jącej pas ruchu nawierzchni albo linia
wytarta lub niewyraźna.
• Stromy podjazd lub zjazd, przejazd przez
szczyt wzniesienia lub kręta droga.
• Odbicie światła latarni ulicznych lub
świateł pojazdu nadjeżdżającego z prze-
ciwka od mokrej nawierzchni. •
Zanieczyszczenie lub zasłonięcie szyby
czołowej albo obiektywu kamery układu
LKAS.
• Jazda pod słońce.
• Brak ciągłości linii ograniczających pas
ruchu lub strefa prowadzenia robót dro-
gowych.
• Więcej niż dwie linie ograniczające pas
ruchu.
• Połączenie lub rozdzielenie linii na drodze
(np. przy bramkach poboru opłat).
• Zwiększenie lub zmniejszenie liczby
pasów ruchu lub krzyżowanie się linii
ograniczających pasy ruchu.
• Słaba widoczność linii ograniczających
pas ruchu.
• Cień rzucany na linię przez barierę dro-
gową.
• Zbyt szeroki lub zbyt wąski pas ruchu
(patrz str. 5-64).
• Zaparowana szyba czołowa, słaba
widoczność drogi.
• Inne oznakowanie na jezdni, przypomina-
jące linie ograniczające pas ruchu, przy-
padkowo rozpoznawane przez kamerę. •
Obecność elementów ograniczających
drogę, takich jak betonowa lub stalo-
wa bariera, słupek ze światłem odbla-
skowym, błędnie rozpoznawane przez
kamerę.
• Zbyt mała odległość od pojazdu poprze-
dzającego uniemożliwiająca wykrycie
linii lub jazda pojazdu poprzedzającego
po linii.
• Zły stan drogi powodujący nadmierne
drgania pojazdu.
Za kierownicę

7-65
5. Włożyć nową żarówkę w oprawkę i obra-cać ją w  prawo, aż zaskoczy we właści-
wym miejscu.
6.

Zró
wnać wypusty w oprawce z wycięcia-
mi w lampie.
7.

Wcisnąć opra
wkę w  lampę i  obrócić
oprawkę w prawo.Poziomowanie świateł przednich
Poziomowanie świateł przednich1. Wyregulować ciśnienie w  oponach do uzyskania ciśnienia podanego w  danych
technicznych i usunąć wszelkie obciąże-
nie pojazdu poza kierowcą, kołem zapa-
sowym oraz narzędziami.
2.

Usta
wić samochód na płaskim podłożu.
3.

Nar
ysować na ekranie linie pionowe
przechodzące odpowiednio przez środki
lamp przednich oraz linię poziomą prze-
chodzącą przez środki lamp przednich.
4.

Przy pra

widłowo naładowanym akumu-
latorze i prawidłowo działających żarów-
kach włączyć światła przednie i  ustawić
światła tak, by najjaśniej oświetlane pola
znajdowały się na przecięciu linii pozio-
mej i pionowych.
5.

Aby usta
wić światła mijania w  poziomie
obracać wkrętakiem. Aby ustawić świa-
tła mijania w pionie obracać wkrętakiem.



Aby usta
wić światła drogowe w  pionie
obracać wkrętakiem.
• Typ B n Wersje bez układu poziomowania świateł przednich
• Typ B n Wersje z układem poziomowania świateł przednich
OAE076057L/OAE076059L
• Typ A
• Typ A
OAE076056L/OAE076058L
7
Przeględy, czynnoźci obsługowe i
naprawy