2017 FIAT 500X Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

KERÉKCSERE
EMELŐ
Jegyezzük meg a következőket:
❒a kocsiemelő tömege 2,8 kg;
❒a kocsiemelő nem igényel beállítást;
❒a kocsiemelő nem javítható;
meghibásodás esetén másik eredetire
kell cserélni;
❒A meghajtókar kivételével semmilyen
szerszám nem szerelhető a
kocsiemelőre.
CSEREELJÁRÁS
139) 140) 141) 142) 143) 144) 145) 146)
A következők szerint járjunk el:
❒álljunk meg a járművel egy olyan
helyen, ahol a kerékcserét
biztonságosan és a forgalom zavarása
nélkül végre lehet hajtani. A talaj
lehetőleg sík és kellően szilárd legyen;
❒állítsuk le a motort, kapcsoljuk be
a vészvillogót, és kapcsoljuk be az
elektromos rögzítőféket;
❒kapcsoljunk első fokozatba vagy
hátramenetbe, illetve automata
sebességváltóval szerelt változatoknál
kapcsoljuk a sebességváltó kart P
(parkolás) helyzetbe;❒vegyük fel a (törvényileg kötelezően
előírt) fényvisszaverő mellényt, mielőtt
kiszállunk a gépkocsiból;
❒nyissuk ki a csomagtartót, és állítsuk
az állítható rakodópolcot ferde
helyzetbe (lásd "A jármű megismerése"
fejezet "Csomagtartó" szakasza);
❒vegyük elő az autóhoz adott, a
megfelelő rögzítőelemekkel a
csomagtartó burkolatához rögzített
szerszámosládát. A táska tartalma ábra
124: A emelő; B csavarhúzó; C
rendkívüli üzemanyag utántöltő adapter;
D kerékközpontosító csap (ha van, a
pótkerék felszerelési műveleténél
használandó); különleges E lopásbiztos
anya (ha van, a keréktartó csavarok
felszerelése/leszerelése során
használandó); F ék a kerekek és a
jármű rögzítéséhez; G vonószem; H
kulcs a kerékcsavarok és az emelő
használatához; I imbuszkulcs a nyitható
tető vészhelyzeti használatához (ha
van);
❒emeljük fel az A burkoló szőnyeget
ábra 125, és vegyük elő a B
szükségpótkereket;
❒vigyük a szükségpótkereket és a
szerszámkészletet a cserélni kívánt
kerék közelébe;
❒vegyük elő az A rögzítő éket ábra
126, és nyissuk szét harmonikaszerűen
az ábrán látható módon;
124F1B0218C
125F1B0219C
159

❒a földről felemelt jármű rendellenes
mozgásának elkerülése érdekében
az éket helyezzük el a cserélendő
kerékkel átlósan lévő kerékhez (lásd
ábra 127);
❒a kerékkulccsal A ábra 128 kb. egy
fordulattal lazítsuk meg a
kerékcsavarokat. Könnyűfém
keréktárcsák esetén javasolt a jármű
"megrángatása", hogy elősegítse a
keréktárcsa leválását a kerékagyról;❒helyezzük a kocsiemelőt a jármű alá,
a cserélendő kerék közelébe;
❒illesszük az A kulcsot ábra 129 a B
emelő hatszögére úgy, hogy az emelő
bordás felső része megfelelően a jármű
C hossztartója alá feküdjön, a
hossztartón feltűntetett szimbólumnak
megfelelő helyen;❒figyelmeztessük a közelben
tartózkodó személyeket, hogy
húzódjanak távolabb a felemelendő
jármű közvetlen közeléből, és
egyáltalán ne érintsék meg azt a talajra
történő visszaengedésig;
❒az A kulcs segítségével forgassuk (az
óra járásával megegyező irányba) az
emelőt, és emeljük a gépkocsit, amíg a
kerék néhány centiméterrel a föld fölé
emelkedik;
❒az A kulcs segítségével csavarjuk ki
teljesen a kerékcsavarokat, és
távolítsuk el a lyukas kereket;
❒ügyeljünk arra, hogy a
szükségpótkerék és a kerékagy
érintkező felületei között szennyeződés,
idegen anyag ne legyen, mert ezek a
kerékcsavarok meglazulását
okozhatják;
❒a szükségpótkerék felszerelésének
elősegítése érdekében csavarjuk be
a kerékagy legmagasabb furatába
a központosító csapot, majd szereljük
fel a szükségpótkereket, az első
kerékcsavart kézzel két menetnyit
becsavarva;
❒távolítsuk el a központosító csapot,
és kézzel csavarjuk be a többi
kerékcsavart;
❒az A kulcs segítségével csavarjuk be
az összes kerékrögzítő csavart;
126F1B0220C
127F1B0221C
128F1B0223C
129F1B0224C
160
SZÜKSÉG ESETÉN

❒forgassuk az A kulcs segítségével (az
óra járásával ellentétes irányba) az
emelő hatszögét úgy, hogy leeressze a
járművet, majd húzzuk ki;
❒az A kulccsal ellenőrizzük ismét a
kerékcsavarok teljes meghúzását,
a kerékcsavarokat átlósan, az ábrán
(ábra 130) megjelölt sorrendben húzzuk
meg;
❒helyezzük el a lyukas kereket
felfordítva a csomagtartóban (a külső
felével felfelé), majd helyezzük
megfelelően vissza a helyükre az emelőt
és a használt szerszámokat;
❒helyezzük vissza a csomagtartó
burkoló szőnyegét, majd állítsuk vissza
az állítható rakodópolcot sík helyzetbe
(lásd "A jármű megismerése" fejezet
"Csomagtartó" szakasza).Amint lehetséges gondoskodjunk a
normál kerék visszaállításáról, már csak
azért is, mert ez nagyobb, mint a
szükségpótkerék, tehát a
pótkeréktartóba helyezve egy kis
egyenetlenséget okoz a csomagtartó
padlóján.
EGY KERÉK CSERÉJE
(Subwooferrel szerelt
változatok)
Szükségpótkerékkel felszerelt
változatok
Ezeknél a változatoknál a
kerékcseréhez szükséges
szerszámokat a csomagtartóban
elhelyezett erre szolgáló táskában
találjuk.
Defekt esetén a következők szerint
járjunk el:
❒nyissuk ki a csomagtartót, majd
emeljük fel a burkolószőnyeget;
❒csavarjuk ki az A rögzítőelemet ábra
131, húzzuk ki a B szükségpótkereket,
és az előzőleg leírt eljárás segítségével
szereljük fel a defektes kerék helyére.
A művelet befejezése után helyezzük
vissza a csomagtartó
burkolószőnyegét, majd helyezzük rá a
defektes gumiabroncsot, és győződjünk
meg arról, hogy jól rögzítettük, és nem
fog elmozdulni vezetés közben.
„Fix&Go Automatic” készlettel
felszerelt változatok
A „Fix&Go Automatic” készlet
kivételéhez nyissuk ki a csomagtartót,
majd hajtsuk fel a burkoló szőnyeget:
az A ábra 132 készlet a jobb oldalon
található.
130F1B0225C
131F1B0453C
132F1B0452C
161

FIGYELMEZTETÉS
139)Az utastérben hagyott defektes kerék
és az emelő komoly veszélyt jelent az
utasok számára balesetek vagy hirtelen
fékezések során. Ezért mindig tegyük
vissza az emelőt és a defektes kereket a
csomagtérben lévő megfelelő tárolóba.
140)Rendkívül veszélyes a kerékcserét a
gépkocsi forgalmi sávhoz közeli oldalán
elvégezni: győződjünk meg arról, hogy
a gépkocsi elegendő távolságra legyen az
úttól, hogy az gázolás elkerülhető legyen.
141)Figyelmeztessük a forgalom többi
résztvevőjét a leállított gépkocsi jelenlétére
az előírt módon: vészvillogó, elakadásjelző
háromszög stb. Az utasok szálljanak ki a
gépkocsiból, különösen akkor, ha a
gépkocsi erősen meg van terhelve, és a
kerékcsere ideje alatt a veszélyes
forgalomtól távolabb várakozzanak.
Biztonsági okokból helyezzük mindig a
kerekek alá a gépkocsihoz tartozó éket.142)A szükségpótkerékkel szerelt gépkocsi
menettulajdonságai megváltoznak.
Kerüljük az erős gázadásokat és
fékezéseket, a hirtelen
kormánymozdulatokat és a gyors
kanyarodásokat. A szükségpótkerék
maximális élettartama kb. 3000 km,
amelynek elérésekor azonos típusúra kell
kicserélni. A szükségpótkerék
keréktárcsájára ne szereljünk normál
gumiabroncsot. A defektes gumiabroncsot
minél előbb javíttassuk meg, és szereljük
vissza a pótkerék helyére. Soha ne
használjunk egyidejűleg kettő vagy több
szükségpótkereket. Ne alkalmazzunk
semmilyen kenőanyagot a kerékcsavarok
menetes részén, mert a gépkocsi
használata során azok ettől kilazulhatnak!
143)A szükségpótkerék mérete speciálisan
a gépkocsihoz van megválasztva, ezért ne
szereljük át azt egy másik, eltérő modellű
gépkocsira, és más gépkocsitípusok
szükségpótkerekét se használjuk. A
szükségpótkerék csak szükséghelyzetben
használható. Csak a legszükségesebb
távolságot tegyük meg így, és ne lépjük túl
a 80 km/h sebességet. A
szükségpótkeréken egy narancssárga színű
címke van elhelyezve, amely röviden
összefoglalva tartalmazza a pótkerék
használatára vonatkozó korlátozásokat és
figyelmeztetéseket. A tapadócímkét
szigorúan tilos eltávolítani vagy letakarni.144)Az emelő kizárólag kerékcseréhez
kifejlesztett és tervezett szerszám; defekt
vagy a gumiabroncs sérülése esetén a
jármű saját, vagy egy ugyanolyan típusú
jármű emelőjét használjuk. Más célra,
például más típusú gépkocsik vagy egyéb
tárgyak emelésére soha ne használjuk
az emelőt. Semmiképpen ne használjuk az
emelőt a gépkocsi alatt végzendő
karbantartási vagy javítási munkákhoz.
Soha ne tartózkodjunk a felemelt gépkocsi
alatt. Amennyiben a gépkocsi alatt kell
javítást végezni, lépjünk kapcsolatba egy
Fiat márkaszervizzel. Az emelő pontatlan
elhelyezése esetén a felemelt gépkocsi
lezuhanhat: kizárólag a jelzett pontokban
használjuk. Ne használjuk a kocsiemelőt a
ráragasztott címkén feltüntetett
teherbírásnál nagyobb súly emelésére.
145)A szükségpótkerékre nem lehet
hóláncot szerelni. Ha az egyik első
gumiabroncs (hajtott kerék) defektessé
válik, és hólánc használata szükséges,
szereljük le az azonos oldali hátsó kereket,
és tegyük ennek helyére a
szükségpótkereket. Ily módon, miután az
első (meghajtott) kerekek rendes méretűek,
fel lehet rájuk szerelni a hóláncot (ez az
útmutatás a 4x4 összkerékhajtású
változatokra is érvényes).
146)Ne próbáljuk szétszerelni vagy
módosítani a kerékszelepeket. Ne
helyezzünk semmilyen szerszámot a
keréktárcsa pereme és a gumiabroncs
közé. Rendszeres időközönként ellenőrizzük
a gumiabroncsok és a pótkerék
légnyomását a „Műszaki adatok” című
fejezetben előírt értékek alapján.
162
SZÜKSÉG ESETÉN

FIX&GO AUTOMATIC
KÉSZLET
(egyes változatoknál)
MEGNEVEZÉS
147) 148) 149) 150) 151) 152) 153) 154)
61)
3)
A Fix&Go automatic készlet ábra 133
egy megfelelő tartóban a csomagtérben
található. A készlet tartalmazza a
csavarhúzót, a vontatószemet és az
üzemanyagtöltéshez való adaptert is.
Ahhoz, hogy hozzáférjünk a Fix&Go
automatic készlethez, állítsuk ferde
helyzetbe az állítható rakodópolcot, és
emeljük fel a burkoló szőnyeget.
Részletesebb útmutatásokat az előző,
„Kerékcsere” című részben találunk.
A Fix&Go automatic készlet ezen felül
még a következőket tartalmazza:
❒egy tömítőfolyadékot tartalmazó
tartály, amelynek tartozékai: a B
töltőcső és egy C öntapadó, "Max. 80
km/h" figyelmeztető feliratú címke,
amelyet a vezető látóterében (pl.
a műszerfalra) kell ragasztani a
gumiabroncs megjavítása után;
❒egy D kompresszor nyomásmérővel
és a szükséges csatlakozókkal;❒egy útmutató a készlet gyors és
szakszerű használatához, továbbá a
gumijavító szakműhelyben való
bemutatáshoz a végleges javítás előtt;
❒egy pár kesztyű a kompresszor
oldalán lévő rekeszben elhelyezve;
❒néhány adapter különféle eszközök
levegővel való felfújásához.
FIGYELMEZTETÉS A tömítőfolyadék
-20 °C és +50 °C külső hőmérsékletek
között hatásos. A tömítőfolyadék
eltarthatósági ideje korlátozott.
A KERÉK FELFÚJÁSA
A következők szerint járjunk el:
❒működtessük az elektromos
kéziféket, a javítandó keréken csavarjuk
le a szelepsapkát, húzzuk ki a rugalmas
töltőcsövet A ábra 134, és a B gyűrűs
anyát csavarjuk fel a kerékszelepre;❒ügyeljünk arra, hogy a kompresszor
kapcsolója a0(kikapcsolt) állásban
legyen, indítsuk be a motort, helyezzük
a csatlakozódugót a középkonzolon
található csatlakozóaljzatba, és indítsuk
el a kompresszort a kapcsolóI
(bekapcsolt) pozícióba állításával;
❒fújjuk fel a gumiabroncsot a
„Kerekek” című részben előírt
nyomásértékre (lásd a „Műszaki
adatok” fejezetet). A pontos leolvasás
érdekében a kompresszor kikapcsolt
állapotában ellenőrizzük az értéket a B
nyomásmérő műszeren;
133F1B0227C134F1B0229C
163

❒ha 5 perc alatt nem sikerül elérni
legalább 1,8 bar nyomást, kössük le a
kompresszort a szelepről és a
csatlakozóaljzatból, és mozgassuk a
gépkocsit kb. 10 méternyire előre,
a tömítőfolyadéknak a gumiabroncs
belsejében történő egyenletes elosztása
érdekében, azután ismételjük meg a
felfújási eljárást;
❒ha a kompresszor bekapcsolását
követő 5 percen belül sem sikerül
legalább 1,8 bar nyomást elérni, ne
folytassuk az utat, hanem forduljunk
egy Fiat márkaszervizhez;
❒kb. 10 perc múlva álljunk meg, és
ismét ellenőrizzük a gumiabroncs
légnyomását: ne feledjük el működtetni
az elektromos rögzítőféket;
❒ha a műszer legalább 1,8 bar
nyomást mutat, fújjuk fel az előírt
értékig (járó motor és működtetett
elektromos kézifék mellett), majd
azonnal folytassuk utunkat, és óvatosan
vezetve keressünk fel egy Fiat
márkaszervizt.
FIGYELMEZTETÉS
147)A gumiabroncs oldalfelületén
keletkezett sérülések nem javíthatók. Ne
használjuk a Fix&Go automatic készletet,
ha a gumiabroncs sérülését a leeresztett
kerékkel történő haladás okozta.148)Viseljük a Fix&Go automatic
készletben található védőkesztyűt.
149)Helyezzük el az öntapadó címkét a
vezető látóterében, figyelmeztetve arra,
hogy a gumiabroncs megjavítása a Fix&Go
automatic készlettel történt. Vezessünk
nagyon óvatosan, különösen kanyarokban.
Ne lépjük túl a 80 km/h sebességet,
kerüljük a hirtelen gyorsítást és fékezést.
150)Ha a légnyomás 1,8 bar érték alá
csökkent, ne folytassuk tovább az utat,
mert a gumiabroncs súlyosan károsodott,
és a Fix&Go automatic készlet segítségével
nem lehet megbízható tömítést elérni:
Forduljunk Fiat márkaszervizhez.
151)Feltétlenül közölni kell, hogy a
gumiabroncsot a Fix&Go automatic
készlettel javították. Adja át az ismertetőt
annak a szakembernek, akinek a Fix&Go
automatic készlettel kezelt gumiabroncsot
kezelnie kell.
152)A gumiabroncs javítása nem
lehetséges, ha a levegővesztést a
keréktárcsa elgörbülése, deformációja
okozta. A gumiabroncs futófelületébe
behatolt idegen testeket (csavarokat vagy
szögeket) ne távolítsuk el.
153)A kompresszor 20 perc üzemidőnél
tovább nem működtethető folyamatosan.
Fennáll a túlmelegedés veszélye. A Fix&Go
automatic készlet nem alkalmas egy
végleges javítás elvégzésére, ezért az így
javított gumiabroncsokat csak időlegesen
szabad használni.154)A javítókészlet tartálya etilénglikolt és
latexet tartalmaz: allergiás reakciót válthat
ki. Lenyelés esetén káros az egészségre.
Irritálja a szemet. Belélegzése és bőrrel való
érintkezése irritáló lehet. Ügyeljünk arra,
hogy ne érintkezzen szemmel, bőrrel és a
ruházattal. A szemmel vagy bőrrel való
érintkezés esetén mossuk le azonnal bő
vízzel, és távolítsuk el a szennyezett ruhát.
Véletlen lenyelés esetén ne alkalmazzunk
hánytatást, hanem mossuk ki a szájat,
itassunk sok vizet, és forduljunk azonnal
orvoshoz. Ügyeljünk arra, hogy ne kerüljön
gyermekek kezébe. A terméket asztmatikus
betegségben szenvedők nem
használhatják. Óvakodjunk a folyadék
gőzének belégzésétől a betöltés és
leeresztés során. Allergiás reakció esetén
azonnal forduljunk orvoshoz. A tartályt
mindig a számára kialakított tartóban
helyezzük el, és tartsuk a hőforrásoktól
távol. A tömítőfolyadék eltarthatósági ideje
korlátozott. A tömítőfolyadék szavatossági
idejének lejártakor cseréljük ki a tartályt.
FIGYELMEZTETÉS
61)Ha a gumidefektet idegen test
behatolása okozta, a javítókészlet a
gumiabroncs futófelületén maximálisan 4
mm átmérőjű károsodás javítására
használható.
164
SZÜKSÉG ESETÉN

FIGYELMEZTETÉS
3)A folyadékot ne öntsük ki, és ne dobjuk
el a tartályt a környezetet szennyezve.
Az üres tartály vagy a folyadék elhelyezését
mindenkor az országos és helyi
környezetvédelmi előírások szerint
végezzük.
SZÜKSÉGINDÍTÁS
62)
Ha a gépkocsi akkumulátora lemerült,
akkor egy indítókábel segítségével
egy másik gépjármű akkumulátorát
felhasználva vagy egy
segédakkumulátor segítségével lehet
elvégezni a szükséghelyzeti indítást.
Mindenesetre olyan akkumulátort kell
használni, amelynek kapacitása a
lemerült akkumulátoréval azonos, vagy
annál valamivel nagyobb.
FIGYELMEZTETÉSEK
Ne használjunk 12 V-nál magasabb
feszültségű segédakkumulátort vagy
bármilyen más külső áramforrást, mert
az károsíthatja az akkumulátort, az
indítómotort, a generátort vagy a
gépkocsi elektromos rendszerét.
Ne próbálkozzunk szükségindítással, ha
az akkumulátor befagyott. Az
akkumulátor megrepedhet vagy
felrobbanhat.
INDÍTÁS
SEGÉDAKKUMULÁTORRAL
A gépkocsi akkumulátora a motortér
első részén, a bal oldali fényszóró
mögött helyezkedik el.
155) 156) 157) 158)
FIGYELMEZTETÉS Az akkumulátor
pozitív (+) pólusát egy védőelem védi.
Emeljük fel a pólushoz való
hozzáféréshez.
A következők szerint járjunk el:
❒működtessük a rögzítőféket, a
sebességváltó karját kapcsoljuk P
(parkolás) állásba automata
sebességváltóval, illetve üres állásba
manuális sebességváltóval szerelt
változatoknál, majd állítsuk a
gyújtáskapcsolót STOP helyzetbe;
❒kapcsoljuk ki a gépkocsiban lévő
összes többi elektromos fogyasztót;
❒ha egy másik gépjármű
akkumulátorát használjuk, olyan
távolságra állítsuk le azt a járművet,
amennyire azt az indítókábelek engedik,
működtessük a rögzítőféket, és
győződjünk meg arról, hogy a gyújtás
kikapcsolt állapotban van.
FIGYELMEZTETÉS A következőkben
ismertetett eljárás nem megfelelő
módon történő elvégzése súlyos
személyi sérülésekkel járhat, illetve az
egyik vagy mindkét jármű
töltőberendezésének károsodását
okozhatja. Mindig szigorúan kövessük a
következőkben leírtakat.
165

Kábelek csatlakoztatása
63)
A szükségindítást az alábbiak szerint
végezzük ábra 135:
❒csatlakoztassuk a pozitív (+)
indítókábel csatlakozóját a lemerült
akkumulátor pozitív (+) pólusához;
❒csatlakoztassuk a pozitív (+)
indítókábel ellentétes oldali
csatlakozóját a segédakkumulátor
pozitív (+) pólusához;
❒csatlakoztassuk a negatív (-)
indítókábel csatlakozóját a
segédakkumulátor negatív (-)
pólusához;❒csatlakoztassuk a negatív (-)
indítókábel csatlakozóját a motor egy
testelési pontjára(a lemerült
akkumulátorú gépkocsi motorjának
vagy sebességváltójának egy fém
részére) távol az akkumulátortól és az
üzemanyag-befecskendező rendszertől;
❒indítsuk be és néhány percig
járassuk alapjárati fordulatszámon a
segédakkumulátort tartalmazó
gépkocsi motorját. Ezután indítsuk be a
lemerült akkumulátorú gépkocsi
motorját.
Kábelek lekötése
Amikor a motor beindult, a fent leírtak
fordított sorrendjében távolítsuk el
az indítókábeleket.
Ha a motor többszöri próbálkozás után
sem indul, ne kísérletezzünk tovább
az indítással, hanem vizsgáltassuk meg
a gépkocsit egy Fiat márkaszervizben.
Abban az esetben, ha a gépkocsit
gyakran kell külső akkumulátorral
beindítani, ellenőriztessük az
akkumulátort és a töltőrendszert egy
hivatalos Fiat márkaszervizben.FIGYELMEZTETÉS A gépkocsi
csatlakozóaljzataiba csatlakoztatott
készülékek (pl. mobiltelefonok stb.) még
akkor is vesznek fel áramot a gépkocsi
akkumulátorából, ha éppen nem
használjuk azokat. Amennyiben ezek a
készülékek leállított motor mellett túl
hosszú ideig maradnak csatlakoztatva,
a gépkocsi akkumulátora lemerülhet,
ami az akkumulátor élettartamának
csökkenésével járhat, és/vagy
sikertelen motorindítást okozhat.
FIGYELMEZTETÉS
155)A motorháztető felnyitása előtt
győződjünk meg arról, hogy a gépkocsi
motorja le van állítva, és a gyújtáskulcs
STOP állásban van. Kövessük a
motorháztető aljára szerelt táblán
megadottakat. Ajánlatos kihúzni a
gyújtáskulcsot, ha a gépkocsiban más
személyek is tartózkodnak. A gépkocsi
elhagyásakor mindig ki kell húzni, vagy
STOP állásba kell fordítani a
gyújtáskulcsot. Üzemanyag feltöltése során
győződjünk meg arról, hogy a gépkocsi
motorja le van állítva (a gyújtáskulcs STOP
állásban van).
156)Ne közelítsük meg túlzottan a radiátor
hűtőventilátorát, mert az elektromos
hűtőventilátor bármikor elindulhat: sérülés
veszélye áll fenn. Ügyeljünk arra, hogy a
sálat, nyakkendőt, lazán lógó
ruhadarabokat a forgó szerkezeti részek
elkaphatják.
135F1B0217C
166
SZÜKSÉG ESETÉN