2017 CITROEN BERLINGO ELECTRIC Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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POSTO DI GUIDA


Avviamento del veicolo



- Per avviare il veicolo, la
leva di selezione delle
marce deve essere in
posizione P
,

- premere il pedale del freno,

- girare la chiave di contatto.


PROCEDURA DI AVVIAMENTO

Questa spia si accende
quando il veicolo è pronto per
partire.


- Premere il pedale del freno,

- selezionare R
o D
,

- rilasciare il pedale del freno
e accelerare. La selezione appare sul display del
consumo d'energia istantanea sul
quadro strumenti.


Leva di selezione delle marce


Se la leva di selezione delle marce
non è su P
e/o se il pedale del freno
non è premuto, il veicolo non si
avvia. Ricominciare la procedura di
avviamento del veicolo.
La selezione della posizione D
o R

sulla leva di selezione delle marce
determina il senso di marcia. È
preferibile che il veicolo sia fermo per
poter cambiare il senso di marcia.


P
(Parking). Parcheggio.
Spostare la leva di selezione
sulla posizione P
, si sente un
segnale sonoro.

N
(Neutral). Folle. Spostare
la leva di selezione sulla
posizione N
, si sente un
segnale sonoro.
Non selezionare questa posizione,
anche per un breve istante, mentre il
veicolo è in movimento.
Il veicolo va a ruota libera. Selezionare
D
per tornare in marcia in avanti.


D
(Drive). Marcia in avanti.
Spostare la leva di selezione
sulla posizione D
, si sente un
segnale sonoro.

Si raccomanda di tenere il pedale
del freno premuto per selezionare
le posizioni R
o D
.


R
(Rear). Retromarcia.
Spostare la leva di selezione
sulla posizione R
, si sente un
segnale sonoro.

Non inserire la retromarcia quanto
il veicolo è immobile.
Alla passaggio dalla posizione R
alla
posizione P
, per un breve istante sul
quadro strumenti appare N
.

Un segnale sonoro viene emesso
quando si cambiano le marce con la
leva di selezione.
Il segnale sonoro viene disattivato quando
l'utilizzatore ha scelto d'inibire la funzione
"Assistenza al parcheggio posteriore".

Il guidatore deve essere
particolarmente vigile durante
la guida del veicolo elettrico
in ragione della silenziosità di
funzionamento.


Ready


Arresto del veicolo

Si raccomanda vivamente di scendere
dal veicolo dopo aver inserito il freno di
stazionamento e aver posizionato la leva
di selezione delle marce su P
e dopo aver
interrotto il contatto.
All'apertura della porta del guidatore viene
emesso un segnale sonoro se :


- il contatto è rimasto inserito (spia " Ready
"
accesa),

- il veicolo è ancora in movimento (leva di
selezione delle marce non in posizione P
).
Sullo schermo appare un messaggio d'allerta.

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ECO-GUIDA

Consigli pratici


Guidare in scioltezza
Il consumo elettrico del veicolo dipende
molto dal tragitto, dal tipo di guida e
dalla velocità.
In ogni caso, adottare uno stile di guida
tranquillo.
Preferire la zona " Ottimale
" indicata
sull’indicatore di consumo e di
produzione d’energia : premere il
pedale dell'acceleratore in maniera
progressiva, senza strappi e, se le
condizioni lo permettono, guidare ad
una velocità regolare e moderata.
Recuperare energia
Guidare anticipando le manovre altrui
permette di recuperare energia e
aumentare l'autonomia.
Anticipare i rallentamenti e, se le
condizioni lo permettono, preferire
la decelerazione alla frenata, non
appena la lancetta dell'indicatore di
consumo e di produzione d'energia si
posiziona nella zona " Carica
".
Limitare le cause del consumo
eccessivo
Come per tutti i veicoli, limitare il carico
trasportato e minimizzare la resistenza
aerodinamica (vetri aperti a più di
50 km/h, barre del tetto, portabagagli
sul tetto,…).
Un utilizzo eccessivo dell'aria
condizionata e del riscaldamento,
particolarmente a bassa velocità,
potrebbe ridurre considerevolmente
l’autonomia del veicolo. Ottimizzare
quindi il loro utilizzo.

Rispettare i consigli sulla
manutenzione
Verifi care regolarmente la pressione
di gonfi aggio dei pneumatici e
seguire il calendario delle operazioni
di manutenzione preconizzate dal
costruttore.

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ECO-CONFORT

ECO-CONFORT


Apprendere ad utilizzare gli
equipaggiamenti elettrici
Il riscaldamento e l'aria condizionata
funzionano grazie all'energia
proveniente dalla batteria di
trazione. Un utilizzo eccessivo riduce
signifi cativamente l’autonomia del
veicolo. Ottimizzare il loro utilizzo non
appena sarà stato raggiunto il livello
di confort desiderato e verifi carne
la regolazione ad ogni avviamento
allo scopo di aumentare l'autonomia.
Imparare anche ad utilizzare il
disappannamento, lo sbrinamento ed il
riscaldamento dei sedili.
Interrompe il riscaldamento o
l’aria condizionata e conserva
la ventilazione.
Interrompe il riscaldamento
o l’aria condizionata e la
ventilazione.

Una pressione del tasto ECO

interrompe il riscaldamento e
l'aria condizionata (ma conserva il
funzionamento della ventilazione). La
lancetta dell'indicatore di consumo del
riscaldamento e dell'aria condizionata
si posiziona nella zona ECO
.
La manipolazione del
comando di temperatura
attiva il riscaldamento o l'aria
condizionata e interrompe la
modalità ECO
.

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ARIA CONDIZIONATA E RISCALDAMENTO MANUALE



ECO
(interrompe il
riscaldamento e l'aria
condizionata).


OFF
(interrompe il
riscaldamento, l’aria
condizionata e la ventilazione).

Disappannamento del
parabrezza.

Sbrinamento del lunotto
posteriore sulle versioni con
porte posteriori vetrate.

Distribuzione dell'aria.

Ricircolo dell'aria interna/
Entrata d'aria esterna.

Aumento/Diminuzione del
fl usso d'aria.
Aumento/Diminuzione della
temperatura.

La ventilazione può essere
utilizzata non appena questa
spia si accende.

Dopo un periodo prolungato di
inutilizzo del riscaldamento, la
messa in funzione dello stesso,
può provocare un leggero odore
durante i primi minuti d'utilizzo.



Specificità del sistema dell'aria
condizionata e del riscaldamento
Il sistema dell'aria condizionata e del
riscaldamento non regola direttamente
la temperatura nell'abitacolo, ma
garantisce una temperatura costante
all'uscita delle bocchette di ventilazione
dell'aria (temperatura che è impostata
sul livello di caldo o di freddo richiesto
richiesto dagli utilizzatori).
Se si desidera riscaldare o raffreddare
velocemente l’abitacolo del veicolo,
selezionare temporaneamente il livello
di caldo o di freddo massimo.
È da notare che :


- Il sistema dell'aria condizionata
(raffreddamento dell'aria) funziona
solo se la temperatura esterma è
superiore a 15°C,

- Il potenziale del sistema
di riscaldamento è limitato
progressivamente non appena la
temperatura esterna supera i 20°C.


Versione con riscaldamento manuale

Consigli pratici


Riscaldamento e ventilazione
In inverno, si consiglia di
orientare l'uscita dell'aria verso
i piedi, permettendo così di
ottenere un clima omogeneo
nell'abitacolo.
In estate, la distribuzione dell'aria
verso il viso aumenterà l'effi cacia
del sistema di ventilazione e dell'aria
condizionata.
In modalità riscaldamento,
preferire un livello di ventilazione
medio, cioè inferiore a 3 pale
del ventilatore. Ciò permetterà
al sistema di garantire una temperatura
dell'aria ventilata più elevata.

Distribuzione dell'aria

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CARICA DELLA BATTERIA DI TRAZIONE

CARICA DELLA BATTERIA DI TRAZIONE


La carica consiste nel collegre il
veicolo alla rete domestica o ad una
colonnina pubblica.

Prima di qualsiasi collegamento,
verifi care che l'impianto elettrico
che si deve utilizzare sia a norma
e che sia compatibile. In particolare,
verifi care che la presa elettrica
sia di qualità suffi ciente. Esistono,
particolarmente, delle prese concepite
apposta per la ricarica dei veicoli
elettrici. In ogni caso, si raccomanda di
far effettuare un controllo preliminare
poi regolare dell'impianto domestico da
parte di un addetto.


Elementi di collegamento del
cavo di carica normale nei vari
Paesi :

Utilizzare :


- il cavo di carica fornito con il
veicolo,

- una presa (con presa di terra,
pulita ed in buono stato).


Non utilizzare prolunghe
elettriche, prese multiple o
programmatori.

Nella maggior parte dei Paesi
europei, il costruttore del veicolo
ha stabilito una collaborazione
con dei professionisti per proporre
un controllo ed una messa a notrma
dell'impianto elettrico domestico. Per
ulteriori informazioni, contattare la rete
del costruttore.


Tempo di carica normale

Per una carica completa sono
necessarie da 7 ore e 30 a 15 ore.
La carica potrebbe essere interrotta
in qualsiasi momento. L’arresto è
automatico quando la batteria è
completamente carica.
Guida a sinistra

Amperaggio

Presa

Danimarca (DK) 8 A K
Svizzera (CH) 8 A J
Altri Paesi 8/14 A E/F
Guida a destra 10 A G

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Presa domestica

Presa "modo 3 - Tipo 2"

Presa "modo 3 - Tipo 3"


Cavo "modo 2"

(fornito con il veicolo)
Cavo "modo 3 - Tipo 2"

(venduto come Accessorio)
Cavo "modo 3 - Tipo 3"

(venduto come Accessorio)

Cavi per ricarica normale

I costruttori delle infrastrutture elettriche non sono soggetti a normative internazionali, pertanto occorre verifi care, in
funzione del Paese in cui ci si reca, la compatibilità degli impianti elettrici domestici ai quali si collega il cavo di ricarica
fornito con il veicolo.
Effettuare le stesse verifi che preliminari per le ricariche sulle colonnine pubbliche, pooiché alcune colonnine pubbliche
integrano il cavo di ricarica.
In ogni caso, sono disponibili come Accessorio, più tipi di cavi elettrici che permettono la ricarica attraverso una colonnina
pubblica o ad un impianto domestico.
Prima della partenza per località in cui gli impianti elettrici potrebbero essere diversi, verifi care, mediante la tabella qui
sotto, la compatibilità degli impianti elettrici locali con i cavi di ricarica che devono essere compatibili con gli impianti
corrispondenti al Paese in cui è stato acquistato il veicolo ed eventualmente, rivolgersi alla rete del costruttore o ad un
riparatore qualifi cato, per procurarsi i cavi di ricarica adatti.

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CARICA DELLA BATTERIA DI TRAZIONE


Non toccare la parte terminale
in metallo della presa di carica
normale, nè quella del cavo di
ricarica. Rischi di folgorazione e/o di
malfunzionamento.


Utilizzare il cavo fornito per
agganciare il modulo di controllo,
per evitare che pesi sulla presa
(rischio di deterioramento del cavo di
ricarica o della presa elettrica).

Non collegare o scollegare mai
il cavo o la pistola di ricarica
con le mani bagnate
(rischio di
folgorazione).

La ricarica può essere interrotta in
qualsiasi momento rimuovendo la
pistola di ricarica.

Se si deve interrompere
eccezionalmente la ricarica
scollegando il cavo di ricarica
dalla presa elettrica a muro, è tassativo
premere preliminarmente il pulsante
Manual Stop
del modulo di controllo.
È equipaggiato di quattro spie :


- STOP
: accesa rossa.
Indica che la ricarica è stata interrotta
da una pressione del pulsante
Manual Stop
. Quest'azione è
raccomandata prima di scollegare il
cavo di ricarica dalla presa elettrica a
muro nel corso della ricarica.

- POWER
: accesa verde.
Indica che il collegamento elettrico è
stabilito. Se non si accende, verifi care
che i collegamenti siano corretti. Se
il problema persiste, rivolgersi alla
rete del costruttore o ad un riparatore
qualifi cato.

- CHARGING
: accesa verde.
Indica che la carica è in corso. Se
non si accende, verifi care che i
collegamenti siano corretti. Se il
problema persiste, rivolgersi alla rete
del costruttore o ad un riparatore
qualifi cato.

- FAULT
: accesa rossa.
Indica la presenza di un'anomalia.
Verifi care che i collegamenti siano
corretti. Se questa spia non si spegne,
rivolgersi alla rete del costruttore o ad
un riparatore qualifi cato.


Modulo di controllo

Questo tipo di modulo di controllo
è equipaggiato di un sistema di
riconoscimento della presa elettrica
(secondo i Paesi). Rileva l'intensità
della corrente che l'impianto domestico
è in grado di supportare e sceglie
l'intensità più adatta per garantire una
carica sicura :


- 14 A
(FAST) : se l'impianto elettrico
lo supporta.

- 8 A
(NORMAL) : per un impianto
elettrico standard.

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Stati del modulo di controllo


POWER
FAULT
CHARGING

Funzionamento normale

Non appena il cavo di ricarica viene collegato ad una presa, tutte le spie si
accendono per 0.5 secondi circa.
Una volta terminato il processo d'inizializzazione :


●
quando il cavo di ricarica non è collegato alla presa del veicolo,

●
quando il cavo di ricarica è collegato alla presa del veicolo, ma se la carica
non avviene.

Quando la batteria di trazione è in fase di carica.

Quando la ricarica è terminata.

POWER
FAULT
CHARGING

Anomalie di funzionamento e soluzioni

Quando viene rilevata una perdita di corrente o se il cavo di ricarica presenta
un'anomalia.


- Interrompere immediatamente la procedura di ricarica e rivolgersi alla rete
del costruttore o un riparatore qualifi cato.
Quando il cavo di ricarica presenta un'anomalia.


- Interrompere immediatamente la procedura di ricarica e rivolgersi alla rete
del costruttore o un riparatore qualifi cato.
Se la spia del modulo di controllo non si accende al collegamento del cavo di
ricarica alla presa, verifi care il disgiuntore della presa :


●
se il disgiuntore si è interrotto, l'impianto elettrico non è compatibile con
l'utilizzo del cavo di ricarica :


- contattare un professionista per veri
fi care e riparare l'impianto elettrico.

●
se il disgiuntore non si è interrotto :


- non utilizzare più il cavo di ricarica e rivolgersi alla rete del costruttore o
ad un riparatore qualifi cato.
Accesa del colore della spia
corrispondente. Lampeggiante del colore della
spia corrispondente. Spenta.