2016 YAMAHA WR 250F Manuale de Empleo (in Spanish)

COMPONENTES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
9-75
Comprobar el estado de los casquillos de
las bombillas
El procedimiento siguiente se aplica a todos los
casquillos de las bombillas.
1. Comprobar:
• Casquillo de la bombilla (para continuidad)
(con el medidor de bolsillo)
No hay continuidad  Sustituir.
NOTA
Compruebe que en todos los casquillos de
bombilla haya continuidad de la forma que se
describe en la sección de bombillas. No ob-
stante, tenga en cuenta lo siguiente.
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a. Instale una buena bombilla en el casquillo
de la bombilla.
b. Conecte los electrodos de medidor de bolsil-
lo con los cables correspondientes del cas-
quillo de la bombilla.
c. Comprobar si los casquillos de las bombillas
tienen continuidad. Si alguna de las lecturas
indica que no hay continuidad, sustituya el
casquillo de la bombilla.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS2GB3386COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES
El procedimiento siguiente se aplica a todos los
fusibles.
ECA
ATENCIÓN
Para evitar cortocircuitos, apague siempre
el indicador al comprobar o cambiar un fus-
ible.
1. Extraer:
• Cubierta lateral (izquierda/derecha)• Sillín
Consulte “CHASIS GENERAL” en la página
5-1.
2. Comprobar:
• Fusible principal “1”
• Fusible del motor del ventilador del radiador
“2”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el medidor de bolsillo al fusible y
compruebe la continuidad.
NOTA
Ajuste el selector del comprobador de bolsillo
en “ 1”.
b. Si el medidor de bolsillo indica “  ”, susti-
tuya el fusible.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Cambiar:
• Fusible
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a. La luz de los instrumentos se apaga.
b. Instale el nuevo fusible con el amperaje ad-
ecuado.
c. Encienda la luz de los instrumentos para
verificar si el circuito eléctrico funciona.
d. Si el fusible se vuelve a fundir enseguida,
compruebe el circuito eléctrico. Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador analógico de bol-
sillo
YU-03112-C
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador analógico de bol-
sillo
YU-03112-C
1
2

COMPONENTES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
9-76
EWA
ADVERTENCIA
No utilice nunca un fusible con un amperaje
distinto al especificado. Improvisar o utili-
zar un fusible con el amperaje incorrecto
puede causar un daño grave al sistema
eléctrico, hacer que los sistemas de ilumi-
nación y encendido no funcionen debidam-
ente y, posiblemente, provocar un incendio.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Instalar:
• Sillín
• Cubierta lateral (izquierda/derecha)
Consulte “CHASIS GENERAL” en la página
5-1.
SAS2GB3387COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BAT-
ERÍA
EWA
ADVERTENCIA
Las baterías generan gas de hidrógeno ex-
plosivo y contienen electrólito que se com-
pone de ácido sulfúrico altamente cáustico.
Por tanto, observe siempre las medidas
preventivas siguientes:
• Utilice protección ocular al manipular bat-
erías o trabajar cerca de ellas.
• Cargue las baterías en una zona bien ven-
tilada.
• Mantenga las baterías alejadas del fuego,
chispas o llamas (por ejemplo, equipo de
soldadura o cigarrillos encendidos).
• No fume mientras está cargando las bat-
erías.
• MANTENGA LAS BATERÍAS Y EL ELEC-
TRÓLITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS
NIÑOS.
• Evite contacto corporal con el electrólito
ya que puede causar quemaduras graves
o daños oculares permanentes.
PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE CON-
TACTO CON EL CUERPO:
EXTERNO
• Piel: lave con agua.
• Ojos: lave y deje correr el agua por la que-
madura durante 15 minutos. Obtenga ayu-
da médica inmediata.INTERNO
• Beba gran cantidad de agua o leche segui-
da de una papilla de magnesio, huevos ba-
tidos o aceite vegetal. Obtenga ayuda
médica inmediata.
ECA
ATENCIÓN
• Esta es una batería VRLA (Valve Regulat-
ed Lead Acid, valvo-regulada de plomo
ácido). No retire nunca las tapas de sella-
do porque el equilibrio entre las celdas no
se mantendría y el rendimiento de la bat-
ería se deterioraría.
• Los valores de tiempo de carga, amperaje
de carga y voltaje de carga de una batería
VRLA son diferentes a los de las baterías
convencionales. Las baterías VRLA deben
cargarse según el método de carga apro-
piado. Si la batería se sobrecarga, el nivel
del electrólito descenderá significativa-
mente. Por tanto, se recomienda tener es-
pecial cuidado al cargar la batería.
NOTA
Como las baterías VRLA están selladas, no es
posible comprobar el estado de la carga de la
batería midiendo la densidad del electrólito.
Por lo tanto, la carga de la batería deberá com-
probarse midiendo el voltaje en los terminales
de la batería.
1. Extraer:
• Cubierta lateral (izquierda/derecha)
• Sillín
Consulte “CHASIS GENERAL” en la página
5-1.
2. Desconectar:
• Cables de la batería
(desde los terminales de la batería)
ECA
ATENCIÓN
Primero, desconecte el cable negativo de la
batería “1” y, después, el cable positivo “2”. Fusibles AmperajeCant-
idad
Principal 15 A 1
Repuesto 15 A 1
Motor del ventilador del
radiador5 A 1
1
2

COMPONENTES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
9-77
3. Extraer:
• Batería
4. Comprobar:
• Carga de la batería
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte un medidor de bolsillo a los termi-
nales de la batería.
NOTA
• El estado de carga de las baterías VRLA se
puede comprobar midiendo el voltaje del cir-
cuito abierto (es decir, el voltaje cuando el ter-
minal positivo de la batería está
desconectado).
• La carga no es necesaria cuando el voltaje
del circuito abierto es igual o superior a 12.8
V.
b. Compruebe la carga de la batería del modo
que se muestra en los gráficos y en el ejem-
plo siguiente.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Carga:
• Batería
(consulte el método de carga apropiado)
EWA
ADVERTENCIA
No cargue la batería de forma precipitada.
ECA
ATENCIÓN
• No utilice un cargador de batería de alta
tensión porque forzaría rápidamente a una
corriente de alto amperaje y podría causar
el sobrecalentamiento de la batería e in-
cluso dañar la placa de la misma.
• Si no es posible regular la corriente de car-
ga del cargador de la batería, tenga cuida-
do de no sobrecargarla.
• Al cargar una batería, asegúrese primero
de retirarla del vehículo. (Si la carga tiene
que ser realizada con la batería instalada
en el vehículo, desconecte el cabe negati-
vo de la batería del terminal de la batería).
• Para reducir la posibilidad de que se pro-
duzcan chispas, no conecte el cargador de
la batería hasta que los cables del carga-
dor estén conectados a la batería.
• Antes de retirar de la batería los clips del
cable del cargador de la misma, deberá
asegurarse de apagar el cargador de la
batería.
• Asegúrese de que los clips del cable del
cargador de la batería están en contacto
total con el terminal de la batería y de que
no estén cortocircuitados. Si uno de los
clips del cable del cargador de la batería
está corroído, puede generar calor en las
zonas de contacto y un resorte de clip
débil puede producir chispas. • Electrodo positivo del medidor 
terminal de la batería positivo
• Electrodo negativo del medidor 
terminal de la batería negativo
Ejemplo
Voltaje del circuito abierto = 12.0 V
Tiempo de carga = 6.5 horas
Carga de la batería = 20–30%
A. Voltaje del circuito abierto (V)
B. Tiempo de carga (horas)
C. Relación entre el voltaje del circuito abierto y
el tiempo de carga a 20 °C (68 °F)
D. Estos valores cambian con la temperatura, la
condición de las placas de la batería y el nivel
del electrólito.
A. Voltaje del circuito abierto (V)
B. Estado de carga de la batería (%)
C. Temperatura ambiente 20°C (68°F)

COMPONENTES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
9-78
• Si la batería se calienta en cualquier mo-
mento durante el proceso de carga, desco-
necte el cargador de la misma y deje que
se enfríe la batería antes de volver a co-
nectarla. Las baterías calientes pueden ex-
plotar.
• Como se muestra en la ilustración siguien-
te, el voltaje del circuito abierto de una
batería VRLA se estabiliza 30 minutos
después de finalizar la carga. Por tanto,
espere 30 minutos después de finalizar la
carga antes de medir el voltaje del circuito
abierto.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Método de carga utilizando un cargador
de corriente variable (voltaje)
a. Mida el voltaje del circuito abierto antes de
proceder a cargar.
NOTA
El voltaje debe medirse 30 minutos después de
que el motor se haya parado.
b. Conecte un cargador y un amperímetro a la
batería y comience a cargar.
NOTA
Establezca el voltaje de carga en 16–17 V. Si
es menor, la carga será insuficiente. Si es de-
masiado alto, la batería estará sobrecargada.
c. Asegúrese de que la corriente es mayor que
la corriente de carga estándar especificada
en la batería.
NOTA
Si la corriente es menor que la corriente de car-
ga estándar especificada en la batería, es-
tablezca el dial de ajuste del voltaje de carga
en 20–24 V y supervise el amperaje durante 3–
5 minutos para comprobar la batería.d. Ajuste el voltaje de manera que la corriente
se encuentre en el nivel de carga estándar.
e. Establezca el tiempo en función del tiempo
de carga adecuado para el voltaje del circui-
to abierto.
f. Si la carga requiere más de cinco horas, se
recomienda comprobar la corriente de carga
después de cinco horas. Si se produce al-
gún cambio en el amperaje, reajuste el
voltaje para obtener la corriente de carga
estándar.
g. Mida el voltaje del circuito abierto de la bat-
ería después de que la batería haya estado
sin usarse durante más de 30 minutos.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Método de carga utilizando un cargador
de voltaje constante
a. Mida el voltaje del circuito abierto antes de
proceder a cargar.
NOTA
El voltaje debe medirse 30 minutos después de
que el motor se haya parado.
b. Conecte un cargador y un amperímetro a la
batería y comience a cargar.
c. Asegúrese de que la corriente es mayor que
la corriente de carga estándar especificada
en la batería.
NOTA
Si la corriente es menor que la corriente de car-
ga estándar especificada en la batería, este
tipo de cargador de batería no podrá cargar la
batería VRLA. Se recomienda utilizar un carga-
dor de voltaje variable.
d. Cargue la batería hasta que el voltaje de
carga de la batería sea de 15 V.
NOTA
Establezca el tiempo de carga en 20 horas
(máximo).
e. Mida el voltaje del circuito abierto de la bat-
ería después de que la batería haya estado
sin usarse durante más de 30 minutos.
A. Voltaje del circuito abierto (V)
B. Tiempo (minutos)
C. Carga
D. Temperatura ambiente 20°C (68°F)
E. Compruebe el voltaje del circuito abierto.
• Corriente de carga estándar alcanzada
La batería funciona bien.
• Corriente de carga estándar no alcanzada
Sustituya la batería.
12.8 V o más: la carga se ha completado.
12.7 V o menos: la recarga es necesaria.
Menos de 12.0 V: sustituya la batería.

COMPONENTES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
9-79
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
6. Instalar:
• Terminales de la batería
7. Conectar:
• Cables de la batería
(a los terminales de la batería)
ECA
ATENCIÓN
Primero, conecte el cable positivo de la bat-
ería “1” y, después, el cable negativo “2”.
8. Comprobar:
• Terminales de la batería
Sucios  Limpie con un cepillo metálico.
Conexión suelta  Conecte correctamente.
9. Lubricar:
• Correa de la batería
10.Instalar:
• Sillín
• Cubierta lateral (izquierda/derecha)
Consulte “CHASIS GENERAL” en la página
5-1.
SAS2GB3388COMPROBACIÓN DE LOS RELÉS
Compruebe la continuidad de cada uno de los
interruptores con el medidor de bolsillo. Si la
lectura de continuidad es no la adecuada, sus-
tituya el relé.
1. Desconecte el relé del mazo de cables.
2. Conecte el medidor de bolsillo ( 1) y la
batería (12 V) al terminal del relé tal y como se muestra.
Compruebe el funcionamiento del relé.
No cumple las especificaciones  Susti-
tuya.
Relé de arranque
Relé principal 12.8 V o más: la carga se ha completado.
12.7 V o menos: la recarga es necesaria.
Menos de 12.0 V: sustituya la batería.
Lubricante recomendado
Grasa dieléctrica
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador analógico de bol-
sillo
YU-03112-C
2
1
1. Terminal de la batería positivo
2. Terminal de la batería negativo
3. Electrodo positivo del medidor
4. Electrodo negativo del medidor
Resultado
Continuidad
(entre “3” y “4”)
1. Terminal de la batería positivo
2. Terminal de la batería negativo
3. Electrodo positivo del medidor
4. Electrodo negativo del medidor
Resultado
Continuidad
(entre “3” y “4”)
21 3
4
R/WBr/WR/YL/G
1 23
4
L/R
BrR
R,R/W

COMPONENTES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
9-80
Relé de corte del circuito de arranque
Relé del faro
Relé del motor del ventilador del radiador
SAS2GB3389COMPROBACIÓN DEL DIODO
1. Comprobar:
• Diodo
No cumple las especificaciones  Susti-
tuya.
NOTA
Las lecturas del medidor de bolsillo y del medi-
dor de bolsillo analógico se muestran en la tab-
la siguiente.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Desconecte el diodo del mazo de cables.
b. Conecte el medidor de bolsillo ( 1) al
acoplador del diodo tal y como se muestra.
c. Comprobar si el diodo tiene continuidad.
d. Comprobar si el diodo no tiene continuidad.
1. Terminal de la batería positivo
2. Terminal de la batería negativo
3. Electrodo positivo del medidor
4. Electrodo negativo del medidor
Resultado
Continuidad
(entre “3” y “4”)
1. Terminal de la batería positivo
2. Terminal de la batería negativo
3. Electrodo positivo del medidor
4. Electrodo negativo del medidor
Resultado
Continuidad
(entre “3” y “4”)
1. Terminal de la batería positivo
2. Terminal de la batería negativo
3. Electrodo positivo del medidor
4. Electrodo negativo del medidor
1 23
4
G/B
L/B
L/G,L/W
1 23
4
R,R/Y
GR
1 23
4
P/L
R/L
R/W
Br,R/W
Resultado
Continuidad
(entre “3” y “4”)
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador analógico de bol-
sillo
YU-03112-C
No hay continuidad
Cable positivo del medidor 
Azul celeste “1”
Cable negativo del medidor 
Verde/Negro “2”
Continuidad
Cable positivo del medidor 
Verde/Negro “2”
Cable negativo del medidor 
Azul celeste “1”
No hay continuidad
Cable positivo del medidor 
Rojo “3”
Cable negativo del medidor 
Rojo/Azul “4”
Continuidad
Cable positivo del medidor 
Rojo/Azul “4”
Cable negativo del medidor 
Rojo “3”

COMPONENTES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
9-81
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS2GB3390COMPROBACIÓN DE LA DISTANCIA EN-
TRE ELECTRODOS DE LA CHISPA DE EN-
CENDIDO
1. Comprobar:
• Distancia entre electrodos de la chispa de
encendido
No cumple las especificaciones  Lleve a
cabo la solución de problemas del sistema
de encendido comenzando por el paso 4.
Consulte “SOLUCIÓN DE PROBLEMAS”
en la página 9-4.
NOTA
Si la distancia entre electrodos de la chispa de
encendido está dentro de lo especificado, sig-
nifica que el circuito del sistema de encendido
funciona con normalidad.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Sustituya la tapa de la bujía de la bujía.
b. Conecte el comprobador de encendido “1”
como se muestra.c. Pulse el interruptor de paro del motor.
d. Mida la distancia entre electrodos de la chis-
pa de encendido “a”.
e. Arranque el motor pulsando el interruptor de
arranque e incremente gradualmente la dis-
tancia entre electrodos hasta que se pro-
duzca un fallo del encendido.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲SAS2GB3391COMPROBACIÓN DE LA TAPA DE LA BU-
JÍA
1. Extraer:
• Tapa de bujía de encendido
(desde el cable de la bujía)
2. Comprobar:
• Resistencia de la tapa de la bujía
No cumple las especificaciones  Susti-
tuya.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el medidor de bolsillo ( 1k) a la
tapa de bujía.
b. Mida la resistencia de la tapa de la bujía.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲SAS2GB3392COMPROBACIÓN DE LA BOBINA DE EN-
CENDIDO
1. Desconectar:
• Terminal de la bobina de encendido
(desde el mazo de cables secundario)
• Tapa de bujía de encendido
(desde la bobina de encendido)
2. Comprobar:
• Resistencia de la bobina primaria
No cumple las especificaciones  Susti-
tuya. Entrehierro mínimo
6.0 mm (0.24 in)
Comprobador de encendido
90890-06754
Comprobador de chispa Oppama
pet-4000
YM-34487
2. Tapa de bujía
2
1
4
3
R Sb
G/B R/L
Resistencia
10.00 k
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador analógico de bol-
sillo
YU-03112-C

COMPONENTES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
9-82
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el medidor de bolsillo ( 1) a la
bobina de encendido.
b. Mida la resistencia de la bobina primaria.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Comprobar:
• Resistencia de la bobina secundaria
No cumple las especificaciones  Susti-
tuya.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el medidor de bolsillo ( 1k) a la
bobina de encendido.b. Mida la resistencia de la bobina secundaria.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS2GB3393COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE
POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
1. Desconectar:
• Acoplador del sensor de posición del cigüe-
ñal
(desde el mazo de cables)
2. Comprobar:
• Resistencia del sensor de posición del
cigüeñal
No cumple las especificaciones  Susti-
tuya.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el medidor de bolsillo ( 100) al
acoplador del sensor de posición del cigüe-
ñal. Resistencia de la bobina del pri-
mario
2.16–2.64 
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador analógico de bol-
sillo
YU-03112-C
• Electrodo positivo del medidor 
Terminal de la bobina de encendido 1 “1”
• Electrodo negativo del medidor 
Terminal de la bobina de encendido 2 “2”
Resistencia de la bobina del se-
cundario
8.64–12.96 k
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador analógico de bol-
sillo
YU-03112-C
• Electrodo positivo del medidor 
Terminal de la bobina de encendido 1 “1”
• Electrodo negativo del medidor 
Cable de bujía “2”
Resistencia del sensor de
posición del cigüeñal
228–342  (Gy–B)
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador analógico de bol-
sillo
YU-03112-C
• Electrodo positivo del medidor 
Gris “1”
• Electrodo negativo del medidor 
Negro “2”
12
Gy B