2016 Seat Alhambra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürüş
●
Sürüşe sadece görüş, yol ve trafik ko-
şulları izin verirse devam edin.
● Kendinizin veya diğer yol kullanıcıları-
nın güvenliğini asla tehlikeye atmayın. ÖNEMLİ
Her zaman, yanan kontrol lambalarına ve
ilgili açıklamalara ve talimatlara dikkat
edin. Not
,  veya  göstergeleri yanık kalır-
ken motor sorunları olabilir, yakıt tüketi- mi daha fazla olabilir ve motor güç kay-
bedebilir. Katalitik konvertör
Katalitik konvertör, egzoz gazlarının sonra-
ki işlemine izin verir, dolayısıyla kirletici gaz
emisyonlarını azaltır. Benzinli motordaki
katalitik konvertör ve egzoz sistemi için da-
ha uzun çalışma ömrü sağlamak için:
● Mutlaka kurşunsuz benzin kullanın.
● Yakıt deposunu asla tamamen kuru çalış-
tırmayın.
● Çok fazla motor yağı doldurmayın
›
›› Sayfa

280.
● Aracı çekerek çalıştırmayın; marş kablo-
larını kullanın ›››
 Sayfa 51
. Araç hareket ederken yanlış ateşleme, dü-
zensiz çalışma veya güç kaybı fark ederse-
niz hızı hemen azaltın.

Aracı yetkili bir ser-
viste inceletin. Bu durumda, yanmamış ya-
kıt egzoz sistemine girip havaya karışabilir.
Katalitik konvertörde aşırı ısınma nedeniyle
hasar görebilir. Çevre Notu
Emisyon kontrolü sistemi kusursuz çalı-
şıyor olsa da bazı koşullar altında sülfür
kokusu gelebilir. Bu kullanılan yakıtın sülfür içeriğine bağlıdır. Dizel parçacık filtresi
Dizel parçacık filtresi, egzoz gazındaki ku-
rum parçacıklarını çıkarır, yakalar ve yakar.
Y
anma işlemine yardımcı olmak için SEA

T,
sıklıkla kısa yolculuklar yapmaktan kaçın-
manızı tavsiye eder.
● Her zaman düşük sülfür içerikli dizel kul-
lanın ››› Sayfa 271 .
● Asla benzin veya fuel oil kullanmayın.
● Asla biyodizel kullanmayın.

Ancak EN
590 standardı tarafından belirlenen sınırlar-
da biyodizel içeren, dizel üretici tarafından
hazırlanmış bir karışım kullanılabilir
››› Sayfa

271.
● Yakıt deposunu asla tamamen kuru çalış-
tırmayın. ●
Çok fazla motor yağı doldurmayın
››› Sayfa 280 .
● Aracı çekerek çalıştırmayın; marş kablo-
larını kullanın ›

››  Sayfa 51
.
Dizel parçacık filtresinin tıkanıklığını azalt-
mak için otomatik şanzımanlı bazı araçlar

,
filtrenin temizlenmesini otomatik olarak
başlatmak için motor devrini biraz artırabilir.
Kontrol lambası bu durumda yanmayacak-
tır .
Kontrol lambası 
Kontrol lambası  yanarsa uygun bir sü-
rüş biçimi seçerek filtrenin kendini temizle-
mesine yardımcı olmanız gerekir.
Bunun için, 4. veya 5. viteste yaklaşık 15
dakika (otomatik şanzıman: S vites aralığı)
Minimum 60 km/saat (37 m/sa) hızda ve
motor devri yaklaşık 2.000 dev/dak’da sü-
rün. Bu sayede filtrede oluşan is yakılır. Te-
mizlik başarılı olduğunda, kontrol lambası
söner.
Lamba  sönmezse veya üç lamba (par-
çacık filtresi  , emisyon kontrol sistemi
arızası  ve kızdırma bujileri ), yanarsa,
en kısa zamanda arızanın onarılması için
aracı uzman bir servise götürün. DİKKAT
● Sürüş şeklinizi her zaman yol ve hava
koşullarına, bulunduğunuz bölgeye ve » 207
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
trafiğe göre ayarlayın. Sürüş tavsiyeleri
hiçbir zaman mevcut trafikte uygunsuz
manevra hareketlerine neden olmamalı-
dır.
Çevre Notu
Emisyon kontrolü sistemi kusursuz çalı-
şıyor olsa da bazı koşullar altında sülfür
kokusu gelebilir . Bu kullanılan yakıtın
sülfür içeriğine bağlıdır. Yurtdışında sürüş
Bazı ülkelerde egzoz gazı emisyonlarıyla il-
gili bazı güvenlik düzenlemeleri ve gerekli-
likleri yürürlüktedir ve aracın teknik özellik-
lerinden farklılık gösterirler. Y
urtdışına çık-
madan önce yasal gereklilikler ve aşağıda-
ki hususlarla ilgili olarak SEA
T, bir teknik
servise danışmanızı tavsiye eder:
● Araçta yurtdışında çıkmak için herhangi
bir teknik modifikasyon, örneğin farların
ayarlanması gerekli mi?
● Araçta incelemeler ve onarımlar için ge-
rekli tüm aletler, arıza teşhis ekipmanı ve
yedek parçalar mevcut mu?
● Gideceğiniz ülkede herhangi bir SEAT
bayii var mı?
● Benzinli araçlar için: Doğru oktan
değerinde kurşunsuz benzin var mı? ●
Dizel motorlar için: Düşük sülfür içerikli
dizel yakıt var mı?
● Gideceğiniz ülkede SEAT
özelliklerine
uygun motor yağı ( ››› Sayfa

280) ve diğer
motor hidrolikleri mevcut mu?
● Fabrikada takılı navigasyon sistemi mev-
cut navigasyon verileriyle hedef ülkede
doğru şekilde çalışacak mı?
● Hedef ülkede özel lastikler gerekli mi? ÖNEMLİ
SEAT, düşük kalitede yakıt kullanımı, ye-
tersiz servis veya orijinal yedek parçala-
rın bulunmamasına bağlı olarak araçta
meydana gelen herhangi bir hasardan
sorumluluk kabul etmez. Su birikmiş yollarda sürüş
Suda sürüş sırasında, örneğin su birikmiş
bir yolda, aracın hasar görmesini önlemek
için aşağıdakilere dikkat edin:
●
Su birikmiş alana girmeden önce suyun
derinliğini kontrol edin. Su asla kaportanın
alt kenarı üstüne çıkmamalıdır ››› .
● Yayadan hızlı olacak şekilde sürmeyin.
● Suda durmayın, geri vitesi kullanmayın
veya motoru kapatmayın. ●
Karşıdan gelen araçlar su seviyesini yük-
selten ve suyun geçilmesini zorlaştıran dal-
galara neden olacaktır.
Start-Stop sistemi, su birikmiş bölgelerde
sürüş esnasında devre dışı bırakılmalıdır DİKKAT
Su, çamur, erimiş kar, vs.de araç sürer-
ken kışın nemli veya donmuş fren diskle-
ri ve pabuçlarına bağlı olarak frenleme
etkisi gecikebilir, dolayısıyla gereken
frenleme mesafesi daha fazla olacaktır.
● „Frenleri kurutun ve dikkatli bir şekilde
fren yaparak buzu çıkarın“. Bu sırada
diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atma-
dığınızdan veya trafik kurallarına karşı
çıkmadığınızdan emin olun.
● Suda araç sürdükten sonra ani sert
manevralardan kaçının. ÖNEMLİ
● Su birikmiş yollarda sürüş motor, şan-
zıman, aktarma organı veya elektrik sis-
temi gibi araç parçalarına ciddi hasar ve-
rebilir.
● Tuz korozyona neden olduğu için ke-
sinlikle aracı tuzlu suda sürmeyin. T

uzlu
suyla temas eden araç parçası varsa her
zaman durulayın. 208

Sürücü destek sistemleri
Sürücü destek sistemleri
Fren ve stabilite sistemleri Fren destek sistemleri ESC, ABS, BAS, ASR ve EDL fren destek
sistemleri sadece kontak açıkken çalışır.
Aktif güvenliğin artırılmasına önemli ölçüde
katkıda bulunurlar.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
ESC, kayma riskini azaltır ve belirli sürüş
koşulları altında her tekerleği durdurarak
araç dengesini artırır. ESC, dışa savrulma, içe savrulma veya sürüş tekerleklerinde
kayma gibi kritik kullanım durumlarını tespit
eder
. Sistem her tekerleği durdurarak ve
motor torkunu azaltarak aracı dengeler.
ESC'nin sınırları vardır. ESC'nin fizik kural-
larına da bağlı olduğunun fark edilmesi
önemlidir. ESC, sürücünün karşılaşabile-
ceği tüm durumlarla başa çıkamayacaktır.
Örneğin yol yüzeyi aniden değişirse ESC,
her durumda kullanılabilir olmayacaktır.
Araç aniden su, çamur veya karla kaplı bir
bölüme girerse ESC, kuru zemindekiyle ay-
nı şekilde destek sağlamayacaktır. Araç ze-
mindeki tutuşunu kaybederse ve su taba-
kası üzerinde hareket ederse („kayma“)
ESC, yol yüzeyinde tutuş kaybına bağlı
olarak sürücünün araç kontrolüne yardımcı olamayacak, frenleme ve direksiyon haki-
miyetini önleyecektir. Araç yüksek hızda bir
dizi virajda sürülürse ESC her zaman etkin
olmayacaktır: aracın sert sürüşe tepkisi dü-
şük hızlardakiyle aynı değildir
. Römorkla
sürerken ESC, römork olmadığı zamanla
aynı miktarda araç kontrolü sağlamaz.
Hızınız ve sürüş tarzınızı yol, trafik ve hava
koşullarına göre ayarlayın. ESC, fizik kural-
larının sınırlarını zorlayamaz, mevcut şan-
zıman özelliklerini iyileştiremez ya da sürü-
cü dikkat eksikliği kaçınılmaz bir durum ya-
ratırsa aracı yolda tutamaz.

Aksi takdirde
ESC, zorlu koşullarda araç kontrolünün
muhafaza edilmesine ve sürücü tarafından
yapılan direksiyon hareketlerine, aracın is-
tenen yönde hareketini sürdürmek için yar-
dımcı olur. Araç, ESC'nin müdahale edebil-
mesinden önce yoldan çıkacağı bir hızla
sürülüyorsa sistem destek sağlayamaz.
ABS, BAS, ASR ve EDL sistemleri ESC'ye
dahildir. ESC her zaman açıktır. Çekiş ye-
tersiz olduğunda ESC sadece ASR düğme-
sini kullanarak ››› Şek. 206 kapatılmalıdır.
Araçta tekrar çekiş olduğunda ASR'yi bir
kez daha açmayı unutmayın.
Kilitlenme önleyici sistem (ABS)
ABS, aracın durmasından hemen önceye
kadar frenleme sırasında tekerleklerin kilit-
lenmesini önleyebilir, böylece de sürücü-
nün aracı yönlendirmesine ve yardımcı olur. Bu, tam frenleme sırasında bile kayma
riskinin azaltılması anlamına gelir:
●
Fren pedalını tamamen basılı tutun.
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın ya
da frenleme kuvvetini azaltmayın!
● Fren pedalını „pompalamayın“ ya da fren
kuvvetini azaltmayın!
● Tam fren yaparken araç yönünü muhafa-
za edin.
● Fren pedal serbest bırakıldığında veya
fren kuvveti azaltıldığında

ABS kapanır.
ABS kontrolü fren pedalı titreşimi

ve se-
siyle izlenebilir. Herhangi bir durumda
ABS'nin frenleme mesafesini azaltmasını
asla beklememelisiniz. Çakıl, yeni yağmış
kar veya buzlu ve kaygan zeminde sürüş
sırasında bu mesafe artacaktır.
Gevşek zeminde sürüş sırasında ABS'nin
her arazide kullanılma konfigürasyonu oto-
matik olarak açılır. ABS devreye alındığın-
da ön tekerlekler kısa süre kilitlenebilir. Bu,
tekerleklerin gevşek zeminlerde girmesini
önlendiğinden arazi koşullarında frenleme
mesafesini kısaltır. Her arazide kullanılan
ABS sadece düz çizgide sürüş sırasında
müdahale eder. Ön tekerlekler çevrildiğinde
normal ABS devreye girer.
Fren destek sistemi (BAS)
Fren destek sistemi gerekli frenleme mesa-
fesini azaltabilir. Fren destek sistemi, acil »
209
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
durumda fren pedalına hızla basarsanız
frenleme kuvvetini takviye eder. Sonuç ola-
rak frenleme basıncı hızla artar, frenleme kuvveti çoğalır ve frenleme mesafesi azalır .
Bu,
ABS'nin daha hızlı ve daha etkin bir şe-
kilde etkinleştirilmesini sağlar.
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın!
Fren pedal serbest bırakıldığında veya fren
kuvveti azaltıldığında frenleme desteği fren
servosunu otomatik olarak kapatır.
Hızlanırken çekiş kontrolü (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kon-
trol sistemi, mevcut tutuş miktarına uygun
olacak şekilde motor torkunu azaltır. ASR,
istenmeyen yol koşullarında bile, aracın ça-
lıştırılması, hızlandırılması veya yokuş çı-
karken bazı durumları kolaylaştırır.
ASR, manuel olarak açılabilir veya kapatı-
labilir ››› Sayfa 211.
Elektronik diferansiyel kilit sistemi
(EDS)
EDL, normal koşullar altında düz çizgilerde
sürüş sırasında kullanılabilir. EDL, tekerlek
kayması tespit ettiğinde kayan tekerleği
durdurur ve gücü başka bir sürüş teker-
leğine yönlendirir. Durdurulan tekerleğin
fren diskinin aşırı ısınmasını önlemek üze-
re, EDL aşırı yüke maruz kaldığında oto-
matik olarak kesilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer. Elektronik tahrik torku yönetimi (XDS)
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır.
Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek aktarabile-
ceğinden daha az tahrik torku alır. Bu du-
rum ön aksın bütününde yan tutuş kaybına
neden olarak dışa savrulmaya veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir.
ESC vasıtasıyla XDS iç tekerleği durdura-
cak ve o tekerleğin fazla sürüş torkuna kar-
şı koyacaktır. Bu sürücü tarafından talep
edilen yolun çok daha hassas olduğu anla-
mına gelir.
XDS sistemi ESC ile birlikte işlev görür ve
ASR çekiş kontrolü devre dışı olsa bile her
zaman etkindir. DİKKAT
Buzlu, kaygan ıslak bir zeminde sürüş,
araç kontrolünün kaybı ve sürücü ve yol-
cuların ciddi şekilde yaralanmasına yol
açabilir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar- layın. ABS, BAS, EDL, ASR ve ESC fren
destek sistemleri daha fazla güvenlik
sağlasa da sürüş sırasında gereksiz risk-
ler almayın.
●
Fren destek sistemleri fizik kanunları-
na karşı gelemez. ESC ve diğer sistem-
lerle bile kaygan ve ıslak yollar her za-
man tehlikeli olacaktır.
● Islak zeminde çok hızlı bir şekilde sür-
mek tekerleklerin yerle temasını kaybet-
mesine ve „kayma“ olarak bilinen bir et-
kiye yol açar. T utuş olmadan aracın fren-
lenmesi, yönlendirilmesi veya kontrol
edilmesi mümkün olmaz.
● Örneğin eğer sürücü, zorlu koşullarda
çok hızlı sürerse veya güvenlik mesafe-
lerine uymazsa fren destek sistemleri ka-
zaları önleyemez.
● Fren destek sistemleri son derece etki-
li olsa ve zorlu koşullarda aracın kontrol
edilmesine yardımcı olsa da araç denge-
si lastik tutuşuna bağlıdır

.
● Buzlu veya karlı yüzeylerde hızlanır-
ken, gaz pedalına dikkatli şekilde basın.
Araç kontrol kaybına yol açan fren des-
tek sistemleriyle bile tekerlekler hala ka-
yabilir. DİKKAT
ESC'nin etkinliği, sürüş dinamiklerini et-
kileyen diğer parçalar ve sistemler mu-
hafaza edilmezse ve doğru işlev görmü-
yorsa ESC'nin etkinliği önemli oranda 210

Sürücü destek sistemleri
azalabilir. Bu, diğer hususların yanı sıra
önceden değinilen frenler, lastikler ve
diğer sistemleri içerir.
● Başka parçaların değiştirilmesinin ve
araca takılmasının ABS, BAS, ASL, EDL
ve ESC'nin çalışmasını etkileyebileceğini
unutmayın.
● Araç süspansiyonundaki değişiklikler
ve onaylanmamış tekerlek/lastik kombi-
nasyonlarının kullanılması ABS, BAS,
ASL, EDL ve ESC'nin çalışmasını ve et-
kinliklerini etkileyebilir .
● Benzer şekilde ESC'nin etkinliği uygun
lastiklerin kullanımına bağlıdır ›
›› Sayfa
293

. Not
● ESC ve ASR'nin düzgün bir şekilde ça-
lışabilmesi için dört tekerlekte de aynı
tip lastik bulunmalıdır. Lastiklerin dönüş yarıçapındaki herhangi bir farklılık, siste-
min istenmediğinde de motor gücünü
azaltmasına neden olabilir .
● ABS'de bir arıza meydana gelirse ESC,
EDL

ve ASR de çalışmayacaktır.
● Y

ukarıdaki sistemlerden herhangi biri
çalışırken sesler duyulabilir. ASR'nin açılması ve kapatılması
Şek. 206
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
ASR'nin açılması ve kapatılmasında kulla-
nılan düğme (ESC'li araçlar) Elektronik denge kontrol ESC'si; ABS, EDL
ve ASR'den oluşur ve sadece motor çalışır-
ken çalışır.
Motor çalışırken 
KAP

ALI
››› Şek. 206
düğmesine basarak ASR kapatılabilir

. ASR
(ve benzerleri) sadece gereken çekiş elde
edilmediğinde kapatılır:
● Aracı derin kar veya gevşek zeminde sü-
rerken (çakıl vb.).
● Sıkışmış bir aracı „kurtarırken“.
 KAP
ALI
››› Şek. 206 düğmesine basarak
ASR'yi tekrar açın. Çalıştırma yardımcı sistem-
leri
Giriş DİKKAT
Yokuşta çalıştırma sistemindeki akıllı
teknoloji fizik kanunlarını değiştiremez.
Çalıştırma yardımı sistemlerinin sağla-
dığı daha fazla konfor, riskler almanıza
neden olmaz.
● Aracın istenmeyen hareketleri ciddi ya-
ralanmaya neden olabilir.
● Çalıştırma yardımı sistemleri, sürücü
dikkatinin yerine geçemez.
● Her zaman aracınızın hızı ve sürüş tar-
zınızı zemin durumuna ya da yol, hava
ve trafik koşullarına uydurmaya çalışın.
● Yokuşta çalıştırma sistemi aracı eğim-
de her koşulda sabit tutamaz ya da dik
yokuş aşağı eğimlerde fren yapmasına
neden olamaz, örneğin yol kaygan veya
buzluysa. 211
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Otomatik Tutuş işlevi* Şek. 207
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
Otomatik Tutuş düğmesi Düğmedeki kontrol lambası Otomatik Tutuş
işlevi açıldığında açılır.
Otomatik T
utuş fonksiyonunun açık olması,
sürücüye düzenli olarak durması gerekiyor-
sa veya çok uzun süre, örneğin yokuşlarda,
bir trafik ışığının önünde veya sürekli dura
kalka gidilen bir trafik sıkışıklığında çalışan
motoru durdurması gerekiyorsa yardımcı
olur
.
Otomatik Tutuş işlevi sürücünün ayağını
fren pedalında tutmasına gerek kalmadan
aracın dururken kazara kaymasını otomatik
olarak engeller.
Sistem aracın durduğunu tespit ettiğinde
Otomatik Tutuş aracı durma konumunda
tutar. Fren pedalı bırakılabilir. Sürücü fren pedalına kısa süre basarsa ve-
ya hareket etmek için gaza basarsa Oto-
matik Tutuş işlevi freni bir kez daha serbest
bırakır.

Araç, eğime göre hareket eder.
Otomatik Tutuş işlevi için gerekli koşullar-
dan herhangi biri araç durdurulduğunda
değişirse sistem, düğmedeki gösterge gibi
kapanır ››› Şek. 207 . Elektronik park freni,
aracı güvenli bir şekilde park etmek gerek-
tiğinde devreye girer ››› .
Otomatik Tutuşla aracı durur konumda
tutma koşulları:
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır.
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalı-
dır .
● Motor çalışır olmalıdır

.
● ASR sistemi açık ››

› Sayfa 193
.
Otomatik Tutuş işlevinin otomatik olarak
devreye sokulması ve devreden çıkarıl-
ması
Kontak ayrılmadan OTOMATİK TUTUŞ düğmesi ile Otomatik Tutuş devreye sokul-
muşsa, kontak yeniden açıldıktan sonra iş-
lev otomatik olarak devrede kalır.
Otomatik T
utuş işlevi devreden çıkarılma-
mışsa, kontak açıldığında otomatik olarak
devreden çıkmış halde kalacaktır

.Sabit Otomatik Tutuş bağlantısı
Otomatik Tutuş işlevi motorun her çalıştırı-
lışında açılmalıdır.

Ancak Otomatik Tutuş
işlevini kalıcı olarak açmak için Ayarlar
menüsü, „Otomatik tutuş“ alt menüsünde
›››  Sayfa 26 mark
(işaret) açılmalıdır.
Otomatik Tutuş aşağıdaki koşullar altın-
da otomatik olarak çalışır:
Tüm hususlar aynı anda ››› yerine geti-
rilmelidir:
Manuel şanzımanOtomatik şanzı-
man
1.Araç, fren pedalı düzlükte veya eğimde kullanıla- rak durdurulursa.
2.Motor „sorunsuz şekilde çalışır“ durumda olmalı- dır.
3.Eğimde 1. vites yokuş
yukarı devreye alınır
ya da geri vites yokuş
aşağı devreye alınır.
Kavrama basılı tutma-
lıdır.Sürüş vitesi R, D veya
S'den seçilir.
Hızlanma ve kavra-
maya aynı anda bas-
ma üzerine fren ka-
demeli olarak ser-
best bırakılır.Hızlanma sonrasında
fren kademeli olarak
bırakılır.212

Sürücü destek sistemleri
Otomatik Tutuş aşağıdaki koşullar altın-
da otomatik olarak kapanır: Manuel şanzımanOtomatik şanzı-
man
1.Tab. için bkz Sayfa 212 de belirtilen koşullardan biri değişirse.
2.Motor „düzenli çalışmıyorsa“ veya arıza varsa.
3.Rölanti devrine geçer-
ken.Vites kolu boşa alınır-
sa(N).
4.Motor kapatılırsa veya
bayılırsa.Motor kapatılırsa.
5.Sürücü, kavramaya
basarken aracı hızlan-
dırırsa.Araç hızlandırılırsa.
6. Tekerleklerden birinde
yerle minimal temas
olduğunda (örneğin
engebeli yüzeyde).DİKKAT
Otomatik Tutuş teknolojisi, fizik kanunla-
rıyla sınırlıdır. Otomatik Tutuş'un sağla-
dığı konfor asla risk almanıza neden ol-
mamalıdır .
● Aracı asla çalışır ve Otomatik T

utuş iş-
levi açık şekilde bırakmayın.
● Otomatik Tutuş yokuş yukarı ve yokuş
aşağı aracı her zaman durduramaz (ör-
neğin zemin kaygan veya donmuşsa). ÖNEMLİ
Aracı otomatik araç yıkamaya sokmadan
önce, daima Otomatik Tutuş fonksiyonu-
nu kapatın,aksi takdirde elektronik el fre-
ni otomatik olarak takılıyken bu fonksi-
yon zarar görebilir. Start-Stop İşlevi*
Şek. 208
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
Start-Stop işlev düğmesi Start-Stop sistemi etkinleştirilmişse motor,
araç dururken otomatik olarak kapatılır.
Motor, gerektiğinde otomatik olarak tekrar
çalışır
.
İşlev
, kontağın her açılışında otomatik ola-
rak devreye alınır. Gösterge paneli mevcut
durumla ilgili bilgileri görüntüler. Manüel şanzımanlı araçlar
●
Araç dururken boşta bırakın ve ayağınızı
debriyajdan çekin. Motor kapanır.
● Tekrar hareket etmek için debriyaj pedalı-
na basın.
Otomatik şanzımanlı araçlar
● Araç dururken frene basın ve basılı tutun.
Motor kapanır.
● Fren pedalını bırakır bırakmaz motor tek-
rar çalışacaktır

.
● Vites kolu P

konumuna ayarlanmışken vi-
tes kademesi seçilene veya gaz pedalına
basılana dek motor çalışmayacaktır.
Motoru otomatik olarak kapatmak için
önemli koşullar
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalı-
dır.
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır.
● Kaput kapalı olmalıdır.
● Fabrikada takılan çekme braketi römorka
elektrikle bağlı olmamalıdır

.
● Minimum motor sıcaklığına ulaşılmıştır.
● Direksiyon 270 dereceden fazla döndü-
rülmemelidir.
● Araç son durduğundan beri hareket et-
miş. »
213
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
● Climatronic'li araçlarda: aracın içindeki sı-
caklık önceden ayarlanan sıcaklık aralığın-
dadır.
● Ayarlanan sıcaklık ne çok yüksek ne de
çok düşüktür .
● Klima buz çözüm işlevi açılmaz.
● Climatronic'li araçlarda: fan, manuel ola-
rak yüksek hıza ayarlanmamıştır
.
● Araç aküsünün güç seviyesi yeterlidir.
● Aracın akü sıcaklığı çok yüksek veya çok
düşük değil
● Araç, dik bir eğim veya yokuşta değildir.
● Ön tekerlekler fazla döndürülmez.
● Isıtmalı ön cam açılmaz.
● Geri vites takılı değil.
● Park destek sistemi açılmaz.
Motoru otomatik olarak tekrar çalıştırma
koşulları
Motor aşağıdaki koşullar altında tekrar çalı-
şabilir:
● Aracın içi çok sıcak veya çok soğuksa.
● Araç hareket ederse.
● Aracın akü voltajı düşerse.
Motoru tekrar çalıştırmak için anahtar
gerektiren durumlar
Aşağıdaki koşullar altında motor manuel
olarak çalıştırılmalıdır: ●
Sürücü, emniyet kemerini açarsa.
● Sürücü kapısı açıksa.
● Kaput açılırsa
● Düz şanzımanlı araçlarda: vites seçilmiş-
se.
Start-Stop modunun manuel olarak açıl-
ması ve kapatılması
● Orta konsoldaki  düğmesine basın
››› Şek. 208

.
● Start-Stop işlevi kapatıldığında düğme
yanacaktır.
Manuel olarak kapatıldığında araç Durdur-
ma modundaysa motor hemen çalışacaktır. DİKKAT
Fren servosu ve hidrolik direksiyon, mo-
tor kapatıldığında çalışmaz.
● Motor kapalıyken aracın hareket etme-
sine asla izin vermeyin. ÖNEMLİ
Çok yüksek dış sıcaklıklarda Start-Stop
işlevinin uzun süre kullanılması aracın
aküsüne hasar verebilir. Not
● Bazı durumlarda anahtarı kullanarak
aracı tekrar çalıştırabilirsiniz. Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesaja dikkat
edin.
● Direksiyon 270°’den fazla çevrilirse
Durdurma işlev görmeyecektir, ancak di-
reksiyon dönüş açısı aracın çalıştırılma-
sını etkilemez. Park mesafesi uyarı siste-
mi*
Giriş Park mesafesi uyarı sistemi park etme sıra-
sında sürücüye destek olur. Araç, öne veya
arkaya doğru giderek bir engele yaklaş-
tığında fasılalı bir sesli uyarı, mesafeye
bağlı olarak daha yüksek veya daha alçak
duyulacaktır . Mesafe ne kadar kısalırsa
tonlar arasındaki aralıklar o kadar kısala-
caktır

. Araç engele çok yakınsa sesli uyarı
sabit hale gelir.
Ses devam ederken bir engele yaklaşmaya
devam ederseniz bu, sistemin artık mesa-
feyi ölçemeyeceği anlamına gelir.
Tamponlardaki sensör sistemi ultrason ara-
cıyla iletim ve alım sağlar. Ultrason sinyali-
nin kullanılması (iletim, engelden yansıma
ve alım) bu sistem tampon ve engel arasın-
daki mesafeyi sürekli hesaplar.
214