2016 Seat Alhambra stop start

Temeller
Kontağın açılması/kapatılması, kızdırma
bujilerinin yeniden ısınması
● Kontağı açın: Anahtarı 2 konumuna
döndürün.
● Kontağı kapayın. Anahtarı 1 konumuna
döndürün.
● Dizel araçlar : Kontak açıldığında kız-
dırma bujileri yeniden ısınır.
Motorun çalıştırılması
● Düz şanzıman: debriyaj pedalına sonuna
kadar basın ve vites kolunu boşa alın.
● Otomatik şanzıman: Fren pedalına basın
ve kolu P veya
N konumuna getirin.
● Anahtarı 3 konumuna döndürün. Anah-
tar otomatik olarak 2 konumuna geri dö-
ner. Gaz pedalına basmayın.
Start-Stop Sistemi*
Durduğunuzda ve debriyaj pedalını bırak-
tığınızda Start-Stop sistemi* motoru kapa-
tır. Kontak açık alır .

››› Kontak kilidi altında bkz.
Sayfa 189
››› Sayfa 189 Lambalar ve görüş
Lamba anahtarı Şek. 41
Bkz. sayfa 7'deki konum Düğmeyi gerekli konuma döndürün
››› Şek.
41 .
Kontak kapatıl-
dığındaKontak açıldığın-
da 
Sis farları, kısa far-
lar ve yan lamba-
lar.Lambalar kapalı veya
gündüz sürüş lamba-
sı açık.

Kılavuz ışıkları
açılmış olabilir.Otomatik kısa far
kontrolü veya gündüz
sürüş farı açık.

Yan lamba açık.

Kısa farlar kapalı;
gerekirse yan lam-
balar bir süreliğine
yanar.
Kısa farlar açık. Ön sis farları:
,  veya  konumla-
rından ilk konuma döndürmek için hareket
ettirin.
 Arka sis farı: anahtarı 

,  veya 
konumlarından tamamen çekin.
Sis lambalarının kapatılması: Anahtarı itin
veya  konumuna çevirin.

››› Lambaların açılması ve kapatıl-
ması altında bkz. Sayfa 134
››› Sayfa 133 Dönüş sinyali ve uzun far kolu
Şek. 42
Bkz. sayfa 7'deki konum Kolu gerekli konuma getirin:
Sağ sinyal: Sağ park lambası (kontak
kapalı).
1 24

Temeller
yol açabilir. Akü patlaması riskini en aza
indirmek için aşağıdaki kurallara uyun:
●
Akım sağlayan akü aynı voltajda (12V)
ve boş aküyle yaklaşık aynı kapasitede
olmalıdır (aküdeki işaretlere bakın).
● Asla donmuş veya yakın zamanda çö-
zülmüş aküyü şarj etmeyin. Boşalmış bir
akü 0°C (+32°F)’ye yakın sıcaklıklarda da
donabilir.
● Akü donuksa ve/veya dondurulmuşsa
değiştirilmelidir.
● Akü şarj edilirken yüksek derecede
patlayıcı gaz karışımı açığa çıkar. Y anan
sigaralar
, alevler, kıvılcımlar ve ateşi
aküden her zaman uzak tutun. Aktarma
kablolarını bağlarken ve çıkarırken asla
cep telefonu kullanmayın.
● Akü dışarıdan yardımla şarj edildiğinde
çok patlayıcı gazların bir karışımını oluş-
turduğundan aküyü sadece iyi havalan-
dırılan yerlerde şarj edin.
● Aktarma kabloları asla motor bölme-
sindeki hareketli parçalarla temasa gir-
memelidir.
● Pozitif ve negatif kutupları asla değiş-
tirmeyin veya aktarma kablolarını yanlış
bağlamayın.
● Aktarma kablolarının üreticisinin kulla-
nım talimatlarına uyun. ÖNEMLİ
Araç elektrik sisteminde önemli hasarı
önlemek için aşağıdakileri dikkatli bir şe-
kilde yerine getirin:
● Aktarma kabloları yanlış bağlanırsa kı-
sa devreye yol açabilir.
● Araçlar birbirine dokunmamalıdır, aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur . Çalıştırma yardımı noktasında po-
zitif kutup
Şek. 75
Motor bölmesinde: çalıştırma yardı-
mı için pozitif kutup + .
Bazı araçlarda motor bölmesinde, etiketli
kapak altında çalıştırma yardım terminali
vardır.Akü takviyesi ile çalıştırma: açık-
lama
Şek. 76
Start-Stop sistemi bulunmayan
araçlardaki bağlantıların şeması Şek. 77
Start-Stop sistemi bulunan araçlar-
daki bağlantıların şeması Aktarma kabloları terminal bağlantıları
1. Her iki araçta kontağı kapatın
››› .
52

Temeller
2. Kırmızı aktarma kablosunun bir ucunu
boş akülü aracın A pozitif
+
››› Şek.
76 terminaline bağlayın.
3. Kırmızı aktarma kablosunun diğer ucunu
aracın destek B sağlayan pozitif termi-
naline + bağlayın.
4. Start-Stop sistemi bulunan araçlar için:
siyah aktarma kablosunun bir ucunu
aracın B akımını sağlayan negatif ter-
minaline – bağlayın
››› Şek. 76.
– Start-Stop sistemi bulunmayan araçlar
için:
siyah aktarma kablosunun bir ucunu
X uygun bir topraklama terminaline, mo-
tor blokuna cıvatalı metal bir parçaya ve-
ya motor blokuna bağlayın ››› Şek. 77

.
5. Siyah aktarma kablosunun X diğer ucu-
nu motor blokuna cıvatalanmış bir meta-
le veya aküsü boşalmış aracın motor
blokuna bağlayın. Akünün A yakınında-
ki bir noktaya bağlamayın.
6. Kabloları motor bölmesindeki hareket eden parçalara temas etmeyecek şekil-
de konumlandırın.
Çalıştırma
7. Takviye akülü aracın motorunu çalıştırın ve rölanti devrinde çalıştırmaya devam
edin.
8. Aküsü boşalmış aracın motorunu çalıştı- rın ve motor çalışana kadar 2-3 dakika
bu şekilde tutun. Aktarma kablolarının çıkarılması
9. Aktarma kablolarını çıkarmadan önce
açıksa kısa farları kapatın.
10.Boş akülü araçtaki ısıtıcı fanını ve arka cam ısıtıcısını açın. Böyle yapılması
kablolar bağlandığındaki üretilen voltaj
piklerini en aza indirmeye yardımcı ola-
caktır.
1 1.Motor çalışırken kabloları ters sırayla
ayırın.
Akü kelepçelerinin akü terminalleriyle ye-
terli bir metal-metal teması oluşturduğun-
dan emin olun.
Motor çalışmazsa 10 saniye sonra marş
motorunu kapatın ve yaklaşık 1 dakika son-
ra tekrar deneyin. DİKKAT
● Motor bölmesinde çalışırken bununla
ilgili güvenlik uyarılarına lütfen uyun
›››
 Sayfa 277

.
● Takviye aküsü boş akü (12V) ile aynı
voltaja ve yaklaşık olarak aynı kapasite-
ye (akü üstündeki damgaya bakın) sahip
olmalıdır. Buna uyulmaması patlamaya neden olabilir.
● Akülerden biri donmuşken asla aktar-
ma kabloları kullanmayın. Patlama tehli-
kesi! Akü çözüldükten sonra bile akü
asidi sızabilir ve kimyasal yanıklara ne- den olabilir. Bir akü donarsa değiştiril-
melidir.
● Kıvılcımları, alevleri ve sigaraları akü-
lerden uzakta tutun, patlama tehlikesi.
Buna uyulmaması patlamaya neden ola-
bilir.
● Aktarma kabloları üreticisinin vermiş
olduğu talimatlara uyun.
● Diğer aracın negatif kablosunu boş
akülü aracın negatif terminaline doğru-
dan bağlamayın. Aküden çıkan gazlar kı-
vılcımla tutuşabilir. Patlama tehlikesi.
● Diğer aracın negatif kablosunu fren
sisteminin ve fren hattının parçalarına
bağlamayın.
● Akü kelepçelerinin yalıtılmamış kısım-
larına dokunulmamalıdır. Pozitif akü ter-
minaline bağlanmış aktarma kablosu
aracın metal parçalarına dokunmamalı-
dır, yoksa kısa devreye neden olur .
● Kabloları motor bölmesindeki hareket
eden parçalara temas etmeyecek şekilde
konumlandırın.
● Akülerin üzerine eğilmeyin.

Aksi tak-
dirde kimyasal yanıklar oluşabilir. Not
Araçlar birbirine dokunmamalıdır, aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur. 53

Genel gösterge paneli
Çalışma
Genel gösterge paneli Gösterge paneli Kabin kapı açma kolu
. . . . . . . . . . .124
Merkezi kilit düğmesi    . . . . . . 117
Dış aynaları ayarlama düğmesi . .143
– Dış ayna ayarı     
– Isıtmalı dış aynalar 
– Katlanır dış aynalar 
Gösterge paneli kontrolleri ve ay-
dınlatma kontrolü  . . . . . . . . . . . .133
Far mesafe ayarı  . . . . . . . . . . . . .133
Lamba anahtarı  . . . . . . . . . . . . . . 133
– Lamba kapalı - -
– Otomatik kısa far kontrolü --
– Yan/kısa farlar  
– Sis farları  
kolları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
– Uzun farlar 
– Selektör 
– Sinyal lambaları 
– Park lambaları 
Gösterge paneli: – Göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
1 2
3
4
5
6
7
8 –
Dijital ekran . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
– Kontrol ve uyarı lambaları . . . . .107
Kornalı direksiyon ve – Sürücü hava yastığı . . . . . . . . . . .17
– Araç bilgisayarı kontrolleri . . . . .26
– Radyo, telefon, navigasyon ve
sesli diyalog sistemi ››› kitapçık
Radyo
– T
iptronic vites (otomatik şanzı-
man) üzerindeki kumanda kolla-
rı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Ön cam sileceği/ ön cam yıkama
kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
– Ön cam silecekleri  – 
– Fasılalı silme 
– „T

ek silme“  x
– Ön cam silecekleri 
– Otomatik ön cam yıkama/silme

– Arka cam sileceği 
– Otomatik arka cam yıkama/sil-
me 
– SEAT bilgi sistemini kontrol et-
mek için düğmeli kol - ,
/ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Sol koltuk ısıtma kontrolleri  . . . .149
Radyo veya navigasyon sistemi
(fabrikada takılmış) ››› kitapçık
9
10
11
12 Radyo veya
››› kitapçık Navigas-
yon sistemi
Saklama bölmesi . . . . . . . . . . . . . . . 169
Dörtlü flaşör lambaları anahtarı
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Anahtarlar: – Elektronik manüel klima . . . . . . .179
– Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Sağ koltuk ısıtma kontrolleri  . . . 149
Düğme:
– Kayma Önleme Kontrolü (ASR)
 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
– Start-Stop işlemi  . . . . . . . . . . . .211
– Park mesafesi uyarı sistemi
(Park Pilot)  . . . . . . . . . . . . . . . . 214
– Park

Yardımı sistemi  . . . . . . . . 217
– Lastik basıncı izleme 

 . . . . . 238
– Dinamik şasi kontrolü (DCC)  

– Bagaj kapağının açılması  . . .127
– Elektrikli sürgülü kapıların açıl-
ması ve kapatılması  . . . . . . . . 125
Torpido gözünü açma için kilitle-
me kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Gösterge panelindeki yolcu ön ha-
va yastığı konumu . . . . . . . . . . . . . .17»
13 14
15
16
17
18
19
101
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Kilometre sayacı Sıfırlama düğmesi
(yol sayacı ).
– Sıfırlamak için 0.0 / SET düğmesine
basın. DİKKAT
En ufak bir dikkatsizlik kazaya ve yara-
lanmaya neden olabilir.
● Sürüş sırasında gösterge paneli ku-
mandalarını çalıştırmayın. ÖNEMLİ
Motora zarar vermemek için devir saati
iğnesi uzun süre kırmızı bölgede kalma-
malıdır. Çevre Notu
Zamanında vites değiştirme yakıt tüketi-
mi ve gürültüyü azaltır. Ekrandaki göstergeler
Araç ekipmanına bağlı olarak gösterge pa-
neli ekranında
›››

Şek. 1
19 4 çeşitli bilgiler
görülebilir:
● Uyarı ve bilgi metni.
● Kilometre.
● Saat.
● Dış hava sıcaklığı.
7 ●
Pusula.
● Vites kolu konumları ››› Sayfa
198.
● Önerilen vites (düz şanzıman) ››› Sayfa
198 .
● Farklı ayar seçenekleri için çok işlevli
gösterge (MFI) ve menüler ›

››  Sayfa
26 .
● Servis aralığı göstergesi ›

›› Sayfa
106.
● İkinci hız göstergesi (Yapılandırma me-
nüsü) ›››
 Sayfa

26
● Start-Stop çalıştırma göstergesi ››› Sayfa
105
.
Uyarı ve bilgi metinleri
Kontak açıldığında ve araç hareket halin-
deyken sistem, belli parçalar ve işlevleri
kontrol eder. Arızalar ekranda kırmızı ve
sarı semboller kullanılarak ve ilgili metinler-
le birlikte gösterge panelinde gösterilir ve
bazı durumlarda sesli uyarılar verilir
( ››› Sayfa 107). Gösterge, takılı gösterge
paneli tipine göre değişebilir.
Öncelik 1 uyarısı (kırmızı semboller)
Sembol yanıp söner ya da sürekli yanar; sesli uyarı-
larla birleşiktir.
 Aracı durdurun! Tehlikeli ››› Uyarı ve göster-
ge lambaları altında bkz. Sayfa 107 !
Arızalı işlevi kontrol edin ve onarın. Gerekirse uzman
personelden destek isteyin.
Öncelik 2 uyarısı (sarı semboller)
Sembol yanıp söner ya da sürekli yanar; kısmen sesli
uyarılarla birleşir.
Bir fonksiyon hatası ya da doğru seviyelerin altındaki
sıvılar araca zarar verebilir ›››
Uyarı ve gösterge
lambaları altında bkz. Sayfa 108!
En kısa sürede hatalı çalışmayı kontrol edin. Gerekir-
se uzman personelden destek isteyin.
Bilgilendirme metni
Farklı araç işlemleri ile ilgili bilgi. Kilometre
Kilometre sayacı
aracın kat ettiği toplam
mesafeyi kaydeder.
Kilometre sayacı ( yol sayacı
), kilometre
sayacının son sıfırlanmasından beri katedi-
len mesafeyi gösterir

. Mesafe kaydedicisi-
nin son hanesi 100 metrelik veya bir milin
onda biri mesafeleri gösterir.
Dış ortam sıcaklığı ekranı
Dış ortam sıcaklığı +4°C (+39°F) altına
düştüğünde, sıcaklığın yanında „buz krista-
li“ (donma tehlikesi uyarısı) sembolü de
gösterilir. Başlangıçta bu sembol yanıp sö-
ner ve daha sonra dış ortam sıcaklığı
+6 ℃'nin (+43°F) üzerine çıkıncaya kadar
yanmaya devam eder ››› .
Araç sabitken, yardımcı ısıtma açıkken
( ›››

Sayfa 183 ) ya da çok düşük hızlarda
104

Genel gösterge paneli
giderken görüntülenen sıcaklık, motordan
yayılan ısının sonucu olarak mevcut dış sı-
caklıktan biraz daha yüksek olabilir.
Ölçülen sıcaklıklar -40 ℃ ile +50℃ (-40°F
ile +122°F) arasında değişmektedir .
Pusula
Kontak ve navigasyon sistemi açıkken ara-
cın seyir yönüne göre ana yön gösterge
panelinde ›
›› Sayfa 105 görünür.
Vites kolu konumları
Vites kolunun takılı vites aralığı kolun ya-
nında ve gösterge paneli ekranında göste-
rilir. D ve S konumlarında o anki vites gös-
terilir.
Önerilen vites (manüel vites)
Sürüş esnasında yakıt tasarrufu için öneri-
len vites gösterge panelinde gösterilir
››› Sayfa 198 .
İkinci hız ekranı (mil/saat veya km/saat)
Hız göstergesine ek olarak hız aynı zaman-
da farklı ölçüm birimiyle de gösterilebilir
(saatteki mil veya km). Birimleri değiştirmek
için Ayarlar menüsünde İkinci hız
›››  Sayfa 26 seçeneğini seçin.
Gösterge panelinde menü göstergesi olma-
yan araçlar
● Motoru açın. ●
 düğmesine üç defa basın. Kilometre
saati ekranı gösterge paneli ekranında ya-
nıp söner.
● 0.0 / SET düğmesine bir defa basın.
„m/sa“ veya „km/sa“ kilometre saati yerine
kısa süre görüntülenir.
● Böylece ikinci hız göstergesi devreye alı-
nır. Kapatmak için prosedürü tekrarlayın.
Bu seçenek ikinci hızın gösterilmesinin zo-
runlu olduğu ülkeler için imal edilen model-
lerde devre dışı bırakılabilir.
Start-Stop çalışma ekranı.
Durumla ilgili güncellenen bilgiler gösterge
panelinde gösterilir ››

› Sayfa 211 . DİKKAT
Güvenlik uyarılarına dikkat edin ››› Uyarı ve gösterge lambaları altında bkz.
Sayfa 107
. DİKKAT
Her ne kadar dış ortam sıcaklığı donma
sıcaklığının üstünde olsa da bazı yollar
ve köprüler donmuş olabilir.
● +4℃ (+39°F) üzerindeki dış ortam sı-
caklıklarında, hatta „buz kristali sembo-
lünün “ görünmediği durumlarda dahi,
yolda buzlanma olabilir

.
● Hiçbir zaman dış ortam sıcaklık göster-
gesine güvenmeyin! Not
● Gösterge panelinin farklı versiyonları
bulunmaktadır ve bu yüzden ekranda
gösterilen versiyonlar ve talimatlar farklı
olabilir. Uyarı veya bilgi metni olmayan
ekranlarda, arızalar uyarı lambaları ile
özel olarak gösterilir.
● Aynı anda birden fazla uyarı aktifken,
semboller arka arkaya gösterilir ve arıza
düzeltilene kadar birkaç saniyeliğine ek-
randa kalır

. Pusula*
Şek. 120
Manyetik alanlar Navigasyon sisteminin fabrikada takıldığı
araçlarda pusula, kalibrasyon gerektirmez.
Pusula seçeneği kaybolur.
Navigasyon sisteminin fabrikada takıldığı
araçlardaki pusula kalıcı ve otomatik olarak
kalibre edilir . Elektronik veya metal »
105
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürüş
basılmalıdır. Sonra motor rölanti devrinde
çalışacaktır. Araç uzun süre duracaksa, örneğin hemze-
min geçitte beklerken, motoru kapatın.
Start-Stop işlevi açık olan araçlarda araç
hareket etmezken motor otomatik olarak
kapanır.
İleriyi düşünün ve trafikle „akın“
Sık hızlanma ve fren yapma, yakıt tüketimi-
ni önemli ölçüde artırır
. Sürüş esnasında
ileriyi düşünürseniz ve öndeki araçtan gü-
venli bir mesafeyi muhafaza ederseniz sa-
dece ayağınızı gazdan kaldırarak yavaşla-
mak mümkündür. Bu, sürekli frene basma
ve hızlanma ihtiyacını ortadan kaldırır.
Rahat ve sabit sürüş
İstikrar hızdan daha önemlidir: Aracı sabit
hızda ne kadar çok sürerseniz yakıt tüketi-
mi o kadar az olur.
Otoyolda sürüş sırasında sürekli hızlanma
ve frenleme yerine sabit ve daha makul bir
hızda sürmek daha verimlidir. Genel bir ku-
ral olarak sabit hızda sürerken hedefe yine
aynı sürede varacaksınız.
Hız sabitleme fonksiyonu sabit bir sürüş
tarzı elde etmenize yardımcı olur.
Ek cihazların makul kullanımı
Konforlu sürüş önemlidir, ancak konfor sis-
temleri ekolojik olarak kullanılmalıdır. Bazı ekipmanlar, bağlı olduğunda, yakıt tü-
ketimini önemli ölçüde artırır, örneğin:
●
Klima soğutma sistemi: Klima sisteminin
gerçek dış sıcaklıktan önemli derecede dü-
şük sıcaklıklara inmesi gerekiyorsa motor-
dan büyük miktarda enerjiye ihtiyacı ola-
caktır. Dolayısıyla aracın seçili sıcaklığının
dış sıcaklıktan çok farklı olmamasını tavsi-
ye ediyoruz. Yolculuğunuza başlamadan
önce aracı havalandırmak ve tüm pencere-
ler açıkken kısa bir mesafe sürmek iyi bir fi-
kirdir

. Ancak o zaman tüm camları kapama-
lı ve klimayı açmalısınız. Yüksek hızlarda
giderken camları kapalı tutun. Camlar açık-
ken aracın sürülmesi yakıt tüketimini artırır.
● Koltuklar ısındığında koltuk ısıtmasını ka-
patın.
● Isıtmalı arka cam ve ön cam ısıtmasını
camların buğusu ve buzu çözüldüğünde
kapatın.
● Araç hareket ederken yardımcı ısıtıcıyı
açık bırakmayın ››› Sayfa 183 .
Kısa mesafeli araç kullanımından kaçı-
nın
Motor soğukken çalıştırıldıktan hemen son-
ra yakıt tüketimi çok daha yüksektir

. Moto-
run ısınması ve tüketimin normale dönmesi
için birkaç kilometre sürüş gereklidir.
Yakıt tüketimini ve salımları en aza indir-
mek için motor ve katalitik konvertör uygun çalışma sıcaklıklarına ulaşmalıdır. Ortam
sıcaklığının
da önemli bir etkisi vardır.
Dolayısıyla, gereksiz kısa yolculuklardan
kaçınılmalıdır

. Yolculukları birleştirmeye ça-
lışın.
Diğer koşullar aynıyken bile araç kışın ya-
zın olduğundan daha fazla yakıt kullanır.
Araç rölantide daha geç ısınır. Mekanik
aşınma ve kirletici emisyonlar da özellikle
bu başlangıç ısındırma fazında yüksektir.
Bu nedenle motoru çalıştırdıktan hemen
sonra kalkmak en iyisidir. Motoru yüksek
devir hızında çalıştırmaktan kaçının.
Lastik basınçlarının ayarlanması.
Lastiklerinizde doğru basıncın olması dö-
nüş direncinin azaltılmasına yardımcı olur
ve sonuç olarak yakıt tüketimini azaltır.
Lastik basıncının biraz arttırılması
(+0,2 bar (2,9 psi / 20 kPa) yakıt tasarrufu-
na yardımcı olabilir.
Konforda biraz düşüğü kabul etmeye hazır-
sanız lastikler, tam yüklü araç için tavsiye
edilen basınçlara doldurulmalıdır. Bu, sade-
ce bagaj olmadan sürüş sırasında da ge-
çerlidir.
Yeni lastikler alırken minimum dönüş diren-
ci için optimize edildiklerinden emin olun. »
205
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
trafiğe göre ayarlayın. Sürüş tavsiyeleri
hiçbir zaman mevcut trafikte uygunsuz
manevra hareketlerine neden olmamalı-
dır.
Çevre Notu
Emisyon kontrolü sistemi kusursuz çalı-
şıyor olsa da bazı koşullar altında sülfür
kokusu gelebilir . Bu kullanılan yakıtın
sülfür içeriğine bağlıdır. Yurtdışında sürüş
Bazı ülkelerde egzoz gazı emisyonlarıyla il-
gili bazı güvenlik düzenlemeleri ve gerekli-
likleri yürürlüktedir ve aracın teknik özellik-
lerinden farklılık gösterirler. Y
urtdışına çık-
madan önce yasal gereklilikler ve aşağıda-
ki hususlarla ilgili olarak SEA
T, bir teknik
servise danışmanızı tavsiye eder:
● Araçta yurtdışında çıkmak için herhangi
bir teknik modifikasyon, örneğin farların
ayarlanması gerekli mi?
● Araçta incelemeler ve onarımlar için ge-
rekli tüm aletler, arıza teşhis ekipmanı ve
yedek parçalar mevcut mu?
● Gideceğiniz ülkede herhangi bir SEAT
bayii var mı?
● Benzinli araçlar için: Doğru oktan
değerinde kurşunsuz benzin var mı? ●
Dizel motorlar için: Düşük sülfür içerikli
dizel yakıt var mı?
● Gideceğiniz ülkede SEAT
özelliklerine
uygun motor yağı ( ››› Sayfa

280) ve diğer
motor hidrolikleri mevcut mu?
● Fabrikada takılı navigasyon sistemi mev-
cut navigasyon verileriyle hedef ülkede
doğru şekilde çalışacak mı?
● Hedef ülkede özel lastikler gerekli mi? ÖNEMLİ
SEAT, düşük kalitede yakıt kullanımı, ye-
tersiz servis veya orijinal yedek parçala-
rın bulunmamasına bağlı olarak araçta
meydana gelen herhangi bir hasardan
sorumluluk kabul etmez. Su birikmiş yollarda sürüş
Suda sürüş sırasında, örneğin su birikmiş
bir yolda, aracın hasar görmesini önlemek
için aşağıdakilere dikkat edin:
●
Su birikmiş alana girmeden önce suyun
derinliğini kontrol edin. Su asla kaportanın
alt kenarı üstüne çıkmamalıdır ››› .
● Yayadan hızlı olacak şekilde sürmeyin.
● Suda durmayın, geri vitesi kullanmayın
veya motoru kapatmayın. ●
Karşıdan gelen araçlar su seviyesini yük-
selten ve suyun geçilmesini zorlaştıran dal-
galara neden olacaktır.
Start-Stop sistemi, su birikmiş bölgelerde
sürüş esnasında devre dışı bırakılmalıdır DİKKAT
Su, çamur, erimiş kar, vs.de araç sürer-
ken kışın nemli veya donmuş fren diskle-
ri ve pabuçlarına bağlı olarak frenleme
etkisi gecikebilir, dolayısıyla gereken
frenleme mesafesi daha fazla olacaktır.
● „Frenleri kurutun ve dikkatli bir şekilde
fren yaparak buzu çıkarın“. Bu sırada
diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atma-
dığınızdan veya trafik kurallarına karşı
çıkmadığınızdan emin olun.
● Suda araç sürdükten sonra ani sert
manevralardan kaçının. ÖNEMLİ
● Su birikmiş yollarda sürüş motor, şan-
zıman, aktarma organı veya elektrik sis-
temi gibi araç parçalarına ciddi hasar ve-
rebilir.
● Tuz korozyona neden olduğu için ke-
sinlikle aracı tuzlu suda sürmeyin. T

uzlu
suyla temas eden araç parçası varsa her
zaman durulayın. 208