2016 OPEL COMBO Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie135Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód
zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Lampka kontrolna u 3 88.
Usterka9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy
Hamulec postojowy sterowany
ręcznie
9 Ostrzeżenie
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie
całkowicie opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał
hamulca.
Jeśli przy zaciągniętym hamulcu postojowym zostanie przekroczona
określona prędkość, rozlegnie się
ostrzeżenie akustyczne.
Uwaga
Głośność ostrzeżenia akustycznego można też wyregulować za pomocą
wyświetlacza informacyjnego
kierowcy (DIC) 3 94.
Lampka kontrolna R 3 87.

136Prowadzenie i użytkowanieSystem Brake AssistSystem ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia (koła są wyhamowywane z
maksymalną siłą).
Przez cały czas trwania hamowania należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist
System pomaga zapobiegać
niezamierzonemu toczeniu
samochodu podczas ruszania na
pochyłościach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez dwie sekundy.
Hamulce zostaną zwolnione
automatycznie, gdy samochód
zacznie przyspieszać.Jeżeli lampka kontrolna Z zapali się
podczas jazdy, oznacza to usterkę
systemu Hill Start Assist 3 88 . W celu
usunięcia usterki zwrócić się do
warsztatu.
Gdy włączona jest funkcja Autostop,
system Hill Start Assist jest
nieaktywny.
System stop-start 3 125.Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji
Regulator poślizgu (ASR) jest
elementem układu stabilizacji toru
jazdy (ESC).
ASR w razie potrzeby poprawia
stabilność samochodu, niezależnie
od typu nawierzchni i przyczepności
opon, poprzez zapobieganie
poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej nawierzchni.
ASR jest gotowy do pracy zaraz po
zgaśnięciu lampki kontrolnej R.
Działanie ASR jest sygnalizowane
miganiem lampki kontrolnej R.

Prowadzenie i użytkowanie1379Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Wyłączanie
ASR można wyłączyć, gdy
wymagany jest poślizg kół
napędowych: krótko nacisnąć
ASR OFF .
Świeci dioda LED i w niektórych
wersjach na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy (DIC) może
również zostać wyświetlony
komunikat 3 94.
W celu ponownego włączenia ASR
należy jeszcze raz nacisnąć
ASR OFF .
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ ASR uaktywnia się
automatycznie.
Usterka W razie wystąpienia usterki układ
ASR automatycznie wyłącza się. W
zestawie wskaźników świeci lampka
kontrolna R. W niektórych wersjach
na wyświetlaczu DIC może pojawić
się również komunikat 3 94.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Lampka kontrolna R 3 89.
Układ stabilizacji toru jazdy
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon. Zapobiega
również poślizgowi kół napędzanych.
Gdy tylko koła stracą przyczepność
lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/ nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.
Dzięki temu samochód uzyskuje
lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ ESC jest gotowy do pracy
zaraz po zgaśnięciu lampki kontrolnej R .
Zadziałanie układu ESC jest
sygnalizowane miganiem lampki R.
Układ ESC automatycznie włącza się po uruchomieniu pojazdu i nie można
go wyłączyć.

138Prowadzenie i użytkowanie9Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Usterka
W przypadku usterki układ ESC
automatycznie się wyłączy i w
zestawie wskaźników zapali się
lampka kontrolna R. W niektórych
wersjach na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy (DIC) może
również pojawić się komunikat 3 94.
Świeci również dioda LED w
przycisku ASR OFF.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Lampka kontrolna R 3 89.
Systemy wspomagania
kierowcy9 Ostrzeżenie
Zadaniem systemów
wspomagania kierowcy jest
służenie mu pomocą, a nie
zastępowanie go.
Podczas jazdy pełna
odpowiedzialność spoczywa na
kierowcy.
Korzystając z systemów
wspomagania kierowcy należy
zawsze zachowywać ostrożność,
obserwując aktualną sytuację na
drodze.
Automatyczna kontrola
prędkości
Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkości powyżej około
30 km/h. W przypadku wjeżdżania na wzniesienie lub zjeżdżania z niego,
prędkość ta może ulegać
nieznacznym zmianom.
Funkcji automatycznej kontroli
prędkości nie należy włączać, jeśli
utrzymywanie stałej prędkości jazdy
nie jest wskazane.
Lampka kontrolna m 3 94.
Włączanie
Ustawić koniec dźwigni w położeniu ON ; w zestawie wskaźników zapala
się lampka kontrolna m. W niektórych
wersjach na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy (DIC) może
również pojawić się komunikat 3 94.

Prowadzenie i użytkowanie139WłączaniePrzyspieszyć do żądanej prędkości i
pchnąć dźwignię do góry ( +) –
bieżąca prędkość zostaje
zapamiętana i będzie utrzymywana.
Pedał przyspieszenia można zwolnić.
W każdej chwili istnieje możliwość
wciśnięcia pedału przyspieszenia w
celu zwiększenia prędkości. Po
zwolnieniu pedału przywrócona
zostanie uprzednio zapamiętana
prędkość.
Automatyczna kontrola prędkości
pozostaje aktywna podczas zmiany
biegów.
Zwiększanie prędkości
Przy aktywnej automatycznej kontroli prędkości pchnąć dźwignię do góry
( + ) lub kilkakrotnie krótko pchnąć
dźwignię do góry ( +) – prędkość
rośnie w sposób ciągły lub skokowo,
niewielkimi krokami.
Można również przyspieszyć do
żądanej prędkości i zapamiętać
prędkość jazdy przez pchnięcie
dźwigni do góry ( +).Zmniejszanie prędkości
Przy aktywnej automatycznej kontroli
prędkości pchnąć dźwignię do dołu
( -) lub kilkakrotnie krótko pchnąć
dźwignię do dołu ( -) – prędkość spada
w sposób ciągły lub skokowo,
niewielkimi krokami.
Wyłączanie
Funkcja automatycznej kontroli
prędkości wyłączy się samoczynnie,
gdy:
● prędkość jazdy spadnie poniżej 30 km/h,
● zostanie wciśnięty pedał hamulca,
● zostanie wciśnięty pedał sprzęgła,
● działa układ kontroli trakcji/ regulator poślizgu (ASR) lubukład stabilizacji toru jazdy
(ESC).Przywracanie zapamiętanej
prędkości
Nacisnąć = przy prędkości powyżej
30 km/h. Zostanie przywrócona
zapamiętana prędkość jazdy.
Wyłączanie
Obrócić koniec dźwigni w położenie
OFF ; wyłącza się lampka kontrolna
m . Zapamiętana prędkość zostaje
usunięta. Wyłączenie zapłonu
również spowoduje usunięcie
zapamiętanej prędkości.

140Prowadzenie i użytkowanieUkład ułatwiającyparkowanie
Układ ułatwiający parkowanie (tzw.
pilot parkowania) ułatwia ocenę
odległości pomiędzy samochodem a
przeszkodami terenowymi poprzez
generowanie sygnałów
akustycznych. Świadomość
dysponowania takim udogodnieniem
nie zwalnia jednak kierowcy od
obowiązku zachowania ostrożności
przy parkowaniu.
W skład układu wchodzą cztery
czujniki ultradźwiękowe
zamontowane w tylnym zderzaku.
Lampka kontrolna r 3 89.
Działanie systemu
Układ ułatwiający parkowanie włącza
się automatycznie z chwilą wybrania biegu wstecznego.
Częstotliwość sygnałów zwiększa
się, w miarę jak pojazd zbliża się do
przeszkody. Gdy odległość spadnie
poniżej 30 cm, włączy się ciągły
sygnał dźwiękowy, który będzie się
rozlegał do momentu oddalenia się
od przeszkody.
Usterka
W przypadku usterki układu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy (DIC) pojawia się lampka
kontrolna r oraz stosowny
komunikat 3 94.
Na działanie systemu mogą ujemnie
wpływać poniższe warunki:
● Czujniki ultradźwiękowe są zabrudzone. Regularnie czyścić
zderzak z błota, brudu, śniegu i
lodu.
● Czujniki są pokryte szronem lub lodem.
● Tylne drzwi lub tylna klapa są otwarte.● Podczas ostatniego cyklu jazdyobiekt zwisał z tylnych drzwi/
tylnej klapy. Po usunięciu obiektu układ ułatwiający parkowanie
powróci do normalnego
działania.
● Do tylnej części pojazdu przyczepiony jest obiekt lub
osłona.
● Zderzak jest uszkodzony. Skierować pojazd do warsztatu w
celu naprawy.
● Działanie systemu mogą też zakłócać inne czynniki
zewnętrzne, np. drgania
generowane przez pracujący
młot pneumatyczny.
Jeśli system nadal nie działa
prawidłowo, należy skorzystać z
pomocy warsztatu.
Jeśli występuje usterka, na krótko
włącza się też ostrzeżenie
akustyczne po włączeniu biegu
wstecznego 3 100.

Prowadzenie i użytkowanie141Uwaga
Głośność ostrzeżenia akustycznego
można też wyregulować za pomocą
wyświetlacza informacyjnego
kierowcy (DIC) 3 94.
Ważne uwagi dotyczące
korzystania z systemów
ułatwiających parkowanie9 Ostrzeżenie
W pewnych sytuacjach
wielokrotne odbicia fal
dźwiękowych oraz zewnętrzne
źródła dźwięku mogą
uniemożliwić prawidłowe wykrycie
przeszkody.
Należy zwrócić szczególną
uwagę, czy nie występują niskie
przeszkody, które mogłyby
uszkodzić dolną część zderzaka.
Jeśli tego typu przeszkody
opuszczą obszar wykrywania
czujników podczas
przemieszczania pojazdu,
zostanie uaktywniony ciągły
sygnał ostrzegawczy.
Przestroga
Skuteczność czujnika może być
ograniczona w przypadku jego
przysłonięcia, np. przez lód lub śnieg.
Praca układów ułatwiających
parkowanie może zostać
zakłócona w wyniku znacznego
obciążenia pojazdu.
W przypadku wyższych pojazdów
(np. pojazdów terenowych,
minivanów lub furgonów) mają
zastosowanie warunki specjalne.
Nie można zagwarantować
rozpoznania przeszkód w górnej
części pojazdów.
Układ może nie wykryć przeszkód o bardzo małym przekroju, jak
przedmioty wąskie lub z miękkich materiałów.
Układ ułatwiający parkowanie nie
zapobiegnie kolizji z
przedmiotami, które znajdują się
poza obszarem wykrywania
czujników.
Uwaga
Układ ułatwiający parkowanie automatycznie uwzględnia
obecność fabrycznie montowanych
haków holowniczych. Zostaje
wyłączony po podłączeniu złącza.
Czujnik może „wykrywać”
nieistniejące obiekty (zakłócenia
odbite) wskutek oddziaływania
zewnętrznych zakłóceń
akustycznych lub mechanicznych.

142Prowadzenie i użytkowaniePaliwo
Paliwo do silników benzynowych
Należy tankować wyłącznie benzynę
bezołowiową zgodną z europejską
normą EN 228 lub E DIN 51626-1, lub ich odpowiednikami.
Silnik w tym pojeździe może być zasilany paliwem E10 zgodnym z
powyższymi normami. Paliwo E10
zawiera do 10% bioetanolu.
Używać paliwa o zalecanej liczbie
oktanowej 3 195. Zastosowanie
paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej może spowodować spadek mocysilnika i momentu obrotowego, a
także niewielki wzrost zużycia paliwa.Przestroga
Nie stosować paliw ani dodatków
do paliw zawierających związki
metaliczne, np. dodatków na bazie manganu. Mogą one spowodować
uszkodzenie silnika.
Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 228 lub
E DIN 51626-1, lub ich
odpowiednika może prowadzić do powstawania osadów lub
uszkodzenia silnika oraz
unieważnienia gwarancji.
Przestroga
Zatankowanie paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej może
doprowadzić do nieprawidłowej
pracy, a nawet uszkodzenia
silnika.
Paliwo do silników
wysokoprężnych
Należy tankować wyłącznie olej
napędowy zgodny z normą EN 590.
W krajach poza Unią Europejską
należy tankować paliwo Euro-Diesel
z zawartością siarki poniżej 50 ppm.
Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 590 lub jej odpowiednika może doprowadzić
do utraty mocy, przyspieszonego
zużycia lub uszkodzenia silnika
oraz unieważnienia gwarancji.
Nie używać oleju do silników
okrętowych, olejów opałowych,
paliwa Aquazole lub podobnych
wodnych emulsji oleju napędowego. Olej napędowy nie może być
mieszany z paliwami
przeznaczonymi do silników
benzynowych.
Gaz ziemny
Należy tankować gaz o zawartości
metanu od 78 do 99%. Gaz
niskokaloryczny składa się w
78–87% z metanu, a gaz
wysokokaloryczny – w 87–99%.
Dopuszczalne jest także tankowanie
biogazu o takiej samej zawartości
metanu, o ile został on odpowiednio
przetworzony chemicznie i
odsiarczony.