2016 CITROEN DS5 HYBRID Kezelési útmutató (in Hungarian)

35Vezetés

A gépjármű leállítása
Működési rendellenesség


Mielőtt kiszállna a gépjárműből,
ellenőrizze, hogy a rögzítőfék
visszajelzései folyamatosan
világítanak-e a műszercsoporton és a
kapcsolópanelen.

Ha a rögzítőfék behúzása nélkül
szeretné rögzíteni a gépjárművet,
a gyújtás levétele előtt tegye a
sebességválasztó kart A
vagy R

helyzetbe.
Akkumulátorhiba esetén a gépjármű
rögzítése érdekében az egyik kereket
feltétlen ki kell ékelni.

Mielőtt kikapcsolná a Hybrid4 rendszert, tegye
a sebességválasztó kart N
helyzetbe.
A Hybrid4 rendszer kikapcsolásakor az
elektromos rögzítőfék automatikusan
bekapcsol.
Ha az automatikus üzemmód ki van kapcsolva,
a gépjármű rögzítéséhez manuálisan húzza be
a rögzítőféket.

Bekapcsolt Hybrid4 rendszernél
soha ne hagyjon felügyelet nélkül
gyermekeket a gépkocsiban.

Biztonsága érdekében ez a funkció
csak akkor kapcsol be, ha előzetesen
előre- vagy hátramenetbe kapcsoláskor
lenyomja a fékpedált.
A vezetőoldali ajtó nyitásakor a funkció
kikapcsol. Újbóli bekapcsolásához
csukja be az ajtót, és nyomja le a fék-
vagy a gázpedált.


Független meghajtás funkció
(kúszás)
Ennek a funkciónak köszönhetően alacsony
sebességnél (parkoláskor, közlekedési dugóban
stb.) könnyebb irányítani a gépjárművet.
Bekapcsolt Hybrid4 rendszer, álló gépjármű és
kiengedett rögzítőfék mellett:


)
nyomja le a fékpedált,

)
tegye a sebességválasztó kart A
, R
vagy M

helyzetbe,

)
fokozatosan engedje fel a fékpedált.
A gépjármű azonnal elindul és - anélkül, hogy
a gázpedálra lépne - fokozatosan kb. 10 km/h
sebességre gyorsul.
Ráadott gyújtásnál a
visszajelző lámpa villogása,
melyet hangjelzés és a
műszercsoporton megjelenő
üzenet kísér, a sebességváltó meghibásodását
jelzi.
Ellenőriztesse a CITROËN hálózatban vagy
egy szakszervizben.

Mosóállomás vagy mosóalagút


Egyes autómosó állomásokban és mosóalagutakban (ahol a gépjárművet szállítószalag továbbítja) mosáskor a rögzítőféket ki kell engedni.
Bekapcsolt Hybrid4 rendszer, világító READY
visszajelző és
kiengedett rögzítőfék mellett:


)
Állítsa a sebességválasztó kart N
helyzetbe.

)
Állítsa le a Hybrid4 rendszert (a START/STOP
gomb
megnyomásával). A READY
visszajelző kialszik a
műszercsoporton, a rögzítőfék pedig automatikusan
bekapcsol.

)
Adja rá ismét a gyújtást (a START/STOP
gomb
megnyomásával), de a fékpedált ne nyomja le. A READY

visszajelző nem világít.

)
A lábát a fékpedálon tartva engedje ki a rögzítőféket a
középkonzolon található kézi kapcsolóval.

)
Ellenőrizze, hogy ki van-e engedve a rögzítőfék, majd vegye
le a gyújtást (a START/STOP
gomb megnyomásával, a
fékpedál lenyomása nélkül).



Ha a HDi dízelmotor készenléti állapotban volt, azonnal újraindul.
Ha a HDi dízelmotor működik, működése időkorlát nélkül továbbra
is biztosított.
Bekapcsolt Hybrid4 rendszer, világító READY
visszajelző és
kiengedett rögzítőfék mellett:


)
Állítsa a sebességválasztó kart N
helyzetbe ( AUTO
üzemmód).

)
Nyomja le a fékpedált, majd nyomja meg az ECO OFF

gombot.



Mosóállomások vagy mosóalagutak, ahol a HDi
dízelmotort le kell állítani
Mosóállomások vagy mosóalagutak, ahol a HDi
dízelmotort nem kell leállítani

Ha mód van rá, a gépjárműfelszerelések konfigurációs menüjében kapcsolja ki az elektromos rögzítőfék automatikus működését.

37Gyakorlati tudnivalók










Ideiglenes gumiabroncs-javító készlet


A készlet egy kompresszorból és egy tömítőanyagot tartalmazó patronból áll.
A gumiabroncs ideiglenes javítását
teszi lehetővé.
Használatával el tud jutni a legközelebbi szer vizig.

A készlet a gumiabroncsok
futófelüleletén vagy peremén keletkező
és a gumiabroncs sérülését okozó
legtöbb lyuk javítására alkalmas.
A kompresszorral ellenőrizheti és
beálíthatja az abroncsok nyomását.

A készlet használatáról bővebben
a kezelési útmutató megfelelő
fejezetében olvashat.

A szerszámok kifejezetten az Ön
gépjárművéhez készültek.
Ne használja őket más célra.



Hozzáférés a készlethez














Szerszámok



1.
12 voltos kompresszor
A kerék ideiglenes javítását szolgáló
tömítőanyagot tartalmaz, és a
gumiabroncsnyomás beállítását teszi
lehetővé.

2.
Ék
A gépjármű kerekeinek rögzítésére szolgál.

3.
Csavarkupak-eltávolító
Az alumínium keréktárcsákon található
csavarvédők levételét teszi lehetővé.

4.
Dísztárcsa-leszerelő szerszám
A dísztárcsa leszerelését teszi lehetővé
alumínium keréktárcsák esetén.

5.
Levehető vonószem

A készlet a csomagtartó padlólemeze alatti
tárolóelemben található.

A gépjármű platón történő vontatása


Soha ne vontassa a gépjárművet két vagy négy kerékkel a talajon, mert megrongálódhat az
erőátviteli rendszer.
Ha azonban a gépjármű nehezen megközelíthető, 10 km/h alatti sebességgel 10 -20 méteres távon
elmozdítható.

A vonószemet kizárólag
a gépjármű
kiszabadításához vagy a platón történő
rögzítéséhez használja.

Mielőtt bármilyen műveletbe kezdene, ráadott gyújtás mellett nyomja le a fékpedált, állítsa a
sebességválasztó kart N
helyzetbe, majd állítsa le a Hybrid4 rendszert (a READY
visszajelző ne
világítson).
A gépjármű platón történő szállításakor feltétlenül forduljon szakemberhez.









Hóláncok


Ta n á c s o k


Hólánc használata csak az első tengelyen
engedélyezett.
Az üzemmódkapcsolót 4WD
helyzetbe kell
állítani.

A gépjármű gumiabroncsaihoz való
méretekre és a használati tanácsokra
vonatkozóan lásd a kezelési útmutató
megfelelő részét.

39Műszaki adatok


Villanymotor



-


Alkalmazott technológia
Állandó mágneses szinkron
Max. teljesítmény EGK-szabvány szerint (kW) *
27
Max. teljesítmény fordulatszáma (ford./perc)
2 000 - 7 500
Max. nyomaték EGK-szabvány szerint (Nm)
200
Max. nyomaték fordulatszáma (ford./perc)
800 - 1 290
Hatásfok (%)

80 - 90

Nagyfeszültségű akkumulátor


Ni-MH

(nikkel-metál-hidrid)
Feszültség (V~)

200
Kapacitás (kWh/Ah)

1,1 / 5,5
Hatótávolság (km)

kb. 2


















Villanymotor és akkumulátor


A hatótávolság az időjárási viszonyok, a vezető vezetési szokásai, a berendezések használata és az akkumulátor elhasználódottságának
függvényében eltérő lehet.

*
A maximális teljesítmény az európai szabályozásban (1999/99/EK irányelv) előírt feltételeknek megfelelően a motor fékpadon mért értéknek felel meg.

Dízelmotor és sebességváltó



Dízelmotor



HDi 160



Sebességváltó


ETG6


Elektronikusan vezérelt (6 fokozatú)


Hengerűrtartalom (cm
3
)

1 997
Furat x löket (mm)

85 x 88
Max. teljesítmény EGK-szabvány szerint (kW) *
120
Max. teljesítmény fordulatszáma (ford./perc)
3 850
Max. nyomaték EGK-szabvány szerint (Nm)
300
Max. nyomaték fordulatszáma (ford./perc)
1 750
Üzemanyag

Gázolaj
Katalizátor

Igen
Részecskeszűrő

Igen
Motorolaj-mennyiség szűrőcserével (liter)
5,0

*
A maximális teljesítmény az európai szabályozásban (1999/99/EK irányelv) előírt feltételeknek megfelelően a motor fékpadon mért értéknek
felel meg.

41Műszaki adatok














Tömegadatok és vontatható terhek (kg)



*
Menetkész tömeg = saját tömeg + vezető (75 kg).

**
A fékezett utánfutó tömege a guruló össztömegen belül növelhető, ha a vontatást végző gépjármű össztömegét ugyanannyival csökkenti. Figyelem!
Az alulterhelt járművel való vontatás kedvezőtlenül befolyásolhatja a vontató gépjármű úttartását.
300 kg-os tehermegosztásra csak akkor van lehetőség, ha a gépkocsiban csak a vezető tartózkodik, és nincs semmilyen csomagja.
Változat



Dízel Hybrid 4x4



Sebességváltó


ETG6


Elektronikusan vezérelt (6 fokozatú)



Típus, modell, változat: KF...


RHCM/1PS

RHC
M/PS




- Saját tömeg

1 660


- Menetkész tömeg *


1 735


- Műszakilag megengedett össztömeg
2 265


- Megengedett guruló össztömeg
12% - os lejtőn
2 765



- Fékezett utánfutó (a megengedett guruló össztömegen belül) 10 vagy 12%-os lejtőn

500


- Fékezett utánfutó ** (tehermegosztással a
megengedett guruló össztömegen belül)
800


- Fék nélküli utánfutó

500


- Ajánlott támaszsúly

75

A guruló össztömegre és vontatható terhekre vonatkozó itt közölt értékek 1000 méteres tengerszint feletti magasságig érvényesek, a vontatható terhet
minden további 1000 méteres növekedésnél 10%-kal csökkenteni kell.
A vontatást végző gépjármű megengedett maximális sebessége alacsonyabb (tartsa tiszteletben a hazájában ér vényes tör vényi előírásokat).
Ha magas a külső hőmérséklet, a motor védelmében csökkenhet a teljesítmény. 37 °C-ot meghaladó külső hőmérséklet esetén csökkentse a
vontatandó terhet.

Gyakori kérdések


Teljesen elektromos (Zero Emission) üzemmód



Kérdés



Válasz


Miért nem lehet a ZEV
(Zero Emission Vehicle)
üzemmódot mindig kiválasztani, ha az akkumulátor
töltésszintje még magas? Átmeneti helyzetről van szó.
Bizonyos körülmények között a ZEV
üzemmód nem kapcsolható, még akkor sem,
ha az akkumulátor töltése megfelelő: pl. nagy hidegben, nagy magasságban,
páramentesítéskor, jelentősebb hűtés- vagy fűtésigény esetén, a részecskeszűrő (FAP)
regenerálásakor.
Miért jelenik meg időről-időre ez az üzenet:
„Elektromos üzemmód nem elérhető:
FAP-regenerálás folyamatban”
? Ez az üzenet a részecskeszűrő (FAP) regenerálódását jelzi. Ez egy teljesen normális
folyamat, mely 400 vagy 500 km-enként (illetve tartós városi használat esetén gyakrabban)
zajlik le, ugyanúgy, mint egy hagyományos HDi dízelmotorral rendelkező gépjármű esetén.
Hagyományos HDi dízelmotoros gépjármű esetén a folyamatot a vezető általában nem
érzékeli.
Hybrid4 rendszer esetén azonban előfordulhat, hogy a jelenség érzékelhető (városi
használat során), mert a HDi dízelmotor ideiglenesen nem áll le, és a regenerálási
folyamat közben időnként megjelenik ez az üzenet.
Miért nem tudom a gépjárművet ZEV
üzemmódba
kapcsolni, miközben éppen AUTO
üzemmódban,
elektromos meghajtási fázisban vagyok? A ZEV
üzemmód kezelése különbözik az AUTO
üzemmódétól.
A ZEV
üzemmódba való áttérés csak akkor lehetséges, ha az akkumulátor töltöttségi
szintje legalább 4 vonal (a megfelelő hatótávolság biztosítása érdekében).

AUTO
üzemmódban a rendszer maga kezeli a feltételeket, és rövidebb időszakokra,
alacsonyabb akkumulátortöltés mellett kapcsol át elektromos üzemmódba.
Miért kisebb a hatótávolság ZEV
üzemmódban
emelkedőn haladva? A gépjármű energiaigénye emelkedőn nagyobb, mint sík terepen haladva.
Ilyenkor az AUTO
üzemmód használata javasolt, amely a HDi dízelmotor használatát
részesíti előnyben.
Ha a rendszer kikapcsolja a ZEV
üzemmódot, miért
nem kapcsolja azt vissza, ha a körülmények már
lehetővé teszik? A rendszer nem mindig a ZEV
üzemmódot részesíti előnyben, hiszen nem mindig az a
leggazdaságosabb.
A rendszer tehát automatikusan AUTO
üzemmódba kapcsol vissza.