2016 CITROEN DS5 HYBRID Kezelési útmutató (in Hungarian)

27Hybrid4 rendszer











Nagyfeszültségű akkumulátor (200 V)


A nagyfeszültségű akkumulátor Ni-MH (nikkel-
metál-hibrid) technológiája megfelel a hibrid
gépjármű működéséhez szükséges gyakori,
részleges töltés/kisülés ciklusoknak.
Az akkumulátor a csomagtérkárpit alatt, a
villanymotor mellett, a tárolódoboz mögött
található.


Töltés


Az akkumulátor menet közben automatikusan
töltődik.
Az akkumulátor akkor töltődik, ha a gépjármű
lassul vagy lejtmenetben van. Ilyenkor a
villanymotor áramfejlesztővé alakul át, és
a mozgási energiát elektromos energiává
alakítja át (kivéve, ha a gépjármű sebessége
meghaladja a 120 km/h-t).
Az ilyen visszanyeréssel „ingyenes” energia áll
rendelkezésre.
Az akkumulátor részben a HDi dízelmotor
generátor-önindító egysége (Stop & Start)
segítségével is töltődhet (4-5 vonalig).
Az átlagos töltésszint 4-5 vonal, hogy
lehetőség legyen energia-visszanyerésre
lassuláskor és lejtmenetben („ingyen” energia).

Az akkumulátor élettartamának
növelése érdekében a töltésszint soha
nem csökken le a teljes töltés 20%-a alá,
még akkor sem, ha ZEV
üzemmódban
történő haladást követően a kijelzőn
egyetlen vonal sem világít.
Ha az akkumulátor töltése megközelíti
a maximumot, előfordulhat, hogy a
gépjármű nem lassul ugyanolyan
mértékben a gázpedál felengedésekor.
Az akkumulátor nagyon gyorsan töltődik.
A lemerült akkumulátor (pl. ZEV
üzemmódban
történő haladást vagy erős igénybevételt
követően) kb. 10 perc alatt feltöltődik az
optimális szintre.

Az akkumulátor hálózatról nem tölthető.

A nagyfeszültségre vonatkozó biztonsági figyelmeztetések


Az elektromos motor működéséhez
szükséges feszültség nagyságrendileg
150 -270 volt.
Ne nyúljon a nagyfeszültségű hálózat
(narancsszínnel jelzett) alkatrészeihez:
áramütés- és égésveszély áll fenn!

A gépjármű alatt (az alvázon) nagyfeszültségű
vezetékek húzódnak; ügyeljen rá, hogy
terepen történő haladáskor (pl. akadályok
leküzdésekor) nehogy megsérüljenek.


Minden beavatkozás előtt
vegye le a gyújtást
(a READY
visszajelzőnek
ki kell aludnia).




A vezetékek sérülésének elkerülése
érdekében ügyeljen arra, hogy az
emelőeszközöket (emelő, híd stb.)
pontosan a kialakított helyekhez illessze.

Soha ne érintse meg, ne szerelje
szét, ne távolítsa el és ne cserélje
ki a nagyfeszültségű alkatrészeket,
narancsszínű vezetékeket és
csatlakozókat, még baleset esetén se.

A környezeti károk elkerülése
érdekében az elhasználódott
nagyfeszültségű akkumulátort
megfelelő módon kell újrahasznosítani.
Forduljon a CITROËN hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.



Kérjük, tar tsa be a gépjárművön elhelyezett
figyelmeztető matricákon szereplő előírásokat.

Az akkumulátor elektrolitje igen korrozív:
égésveszély!
Szikrától, nyílt lángtól távol tartandó.
Tűzbe tenni tilos.
Gyermekektől távol tartandó.
Ügyeljen arra, hogy ne fröccsenjen vagy
ömöljön folyadék az akkumulátorra, mert
megrongálódhat.


Megszakítás vészhelyzetben

Baleset esetén egy biztonsági
berendezés automatikusan megszakítja
a nagyfeszültségű áramkört és az
üzemanyag-ellátást.
Ilyenkor a Hybrid4 rendszer nem képes
újraindulni.
Feltétlenül keresse fel a CITROËN
hálózatot vagy egy szakszer vizt.


Az akkumulátoron
végzett műveletek esetén


A nagyfeszültségű akkumulátort tilos
külső tápról tölteni, azt kizárólag a
CITROËN hálózat vagy egy szakszer viz
erre feljogosított munkatársai
kezelhetik.
A nem megfelelő használat súlyos
égési sérüléseket okozhat, és az
akkumulátor elektromos kisülései
súlyos, akár halálos sérülésekhez
vezethetnek.

29Hybrid4 rendszer
A szellőztetőrendszer nem működik állandóan,
a teljesítményét folyamatosan az akkumulátor
hűtési igényeihez igazítja.
Bekapcsolásakor - például a Hybrid4 rendszer
leállását követően (utószellőztetés) - hallani,
ahogy működik.










A nagyfeszültségű akkumulátor szellőztetése


Biztonsági előírások

Ne tömje el a légbeszívó nyílását
ruhaneművel vagy csomagokkal, mert
az akkumulátor túlmelegedhet, és az
a Hybrid4 rendszer teljesítményének
csökkenéséhez vagy akár az
akkumulátor meghibásodásához is
vezethet.
Ügyeljen rá, hogy ne ömöljön folyadék
az akkumulátorra, mert megrongálódhat
és rövidzárlat léphet fel.






A nagyfeszültségű akkumulátort léghűtéses
rendszerrel látták el.
A hűtőrendszer a bal hátsó ülés oldalán
elhelyezett légbeszívó nyílásból és a
csomagtér bal oldali borítása mögött található
ventilátorból áll.

Motortéri műveletek

A Hybrid4 gépjármű generátor-önindító
egységét nagyfeszültség táplálja.
Ha nem veszi le a gyújtást, a motor váratlanul
magától is újraindulhat.
A motorháztető kinyitása
előtt vegye le a gyújtást
(a READY
visszajelző
ne világítson).

A motortérben végzett beavatkozások
előtt - a súlyos sérülések elkerülése
érdekében - feltétlen vegye le a
gyújtást, és bizonyosodjon meg róla,
hogy a műszerfali READY
visszajelző
nem világít. Ellenkező esetben súlyosan
megsérülhet!



Ta n á c s o k

31Kényelem























A csomagtartó kialakítása




1.
Kalaptartó

Nagyobb tárgyak szállítása érdekében
kiszerelhető.

2.
Tá s k a t a r t ó h o r g o k


3.
Ta r t ó p á n t o k

Az elakadásjelző háromszög rögzítését
szolgálják.

4.
Kivehető
csomagtérpadló

A fogantyú segítségével emelje meg
a padlót, és mozgassa a megvezetők
mentén.

A gépjármű rögzítésekor a
Hybrid4 rendszer bekapcsolt
állapotában a sebességválasztó kart
feltétlenül kapcsolja üresbe ( N
).
A motortérben végzett bármiféle
beavatkozás előtt ellenőrizze, hogy a
sebességválasztó kar N
helyzetben
van-e, behúzta-e a rögzítőféket és
hogy a Hybrid4 rendszer kikapcsolását
követően kialudt-e a READY

visszajelző.

A 6 fokozatú elektronikusan vezérelt
sebességváltón kétféle üzemmód áll
rendelkezésre:


- automata
üzemmód a sebességi
fokozatok automatikus váltásához,

- kézi
üzemmód a sebességi fokozatok
vezető által történő szekvenciális
váltásához.
Automata üzemmódban a kormánykeréknél
elhelyezett kapcsolókkal is sebességet válthat
(pl. előzésnél).


















Elektronikusan vezérelt sebességváltó (ETG6)



R.
Hátramenet


)
A helyzet kiválasztásához lenyomva tartott
fékpedál mellett emelje meg és mozdítsa
előre a sebességválasztó kart.

N.
Üres


)
Indításhoz lenyomva tartott fékpedállal
válassza ezt a helyzetet.

A.
Automata üzemmód


)
A helyzet kiválasztásához mozdítsa
hátrafelé a sebességválasztó kart.

M.
Kézi üzemmód a sebességi fokozatok
szekvenciális váltásával


)
A helyzet kiválasztásához emelje
meg, majd mozdítsa hátrafelé
a sebességválasztó kart, majd
sebességváltáshoz használja a kormánynál
elhelyezett kapcsolókat.



Sebességválasztó kar



+.
Magasabb fokozat kapcsolója a kormánytól
jobbra


)
Magasabb fokozat kapcsolásához
nyomja meg a kormánynál elhelyezett „+”

kapcsoló hátoldalát.

-.
Alacsonyabb fokozat kapcsolója a
kormánytól balra


)
Alacsonyabb fokozat kapcsolásához
nyomja meg a kormánynál elhelyezett „-”

kapcsoló hátoldalát.


Kormánynál elhelyezett kapcsolók


A hátrameneti fokozat kapcsolásakor
hangjelzés hallatszik.
A kormánynál elhelyezett kapcsolók
nem teszik lehetővé az üresbe váltást, a
hátrameneti fokozat kapcsolását, illetve
az onnan történő elkapcsolást.

33Vezetés


N
Neutral (üres)

R
Reverse (hátramenet)

1, 2, 3, 4, 5, 6.
Kézi üzemmód sebességi
fokozatai

A
Az automata üzemmód kiválasztása
esetén gyullad ki. Kézi üzemmódba történő
áttéréskor kialszik.


Kijelzés a műszercsoporton
A gépjármű elindítása




)
Indításhoz tegye a
sebességválasztó kart N

helyzetbe.



)
A kapcsoló meghúzásával engedje ki a
rögzítőféket, ha az automatikus üzemmód
ki lett kapcsolva.

)
Fokozatosan engedje fel a fékpedált.
Mielőtt kiszállna a gépjárműből, tegye
a sebességválasztó kart N
helyzetbe,
és a gyújtás levételével feltétlenül
kapcsolja ki a Hybrid4 rendszert (a
READY
visszajelző ne világítson).



)
Ha erre utaló üzenet jelenik meg
a műszercsoporton, nyomja le a
fékpedált.



)
Nyomja be teljesen a fékpedált.

)
Indítsa el a Hybrid4 rendszert.


Ha nem kapcsol be a Hybrid4 rendszer:


- Ha az „

N”
betű villog a
műszercsoporton, kapcsolja a
sebességválasztó kart először A
,
majd N
helyzetbe.

- Ha a „Foot on break”
(Nyomja be
a fékpedált) üzenet jelenik meg,
nyomja le erősebben a fékpedált.




)

Válasszon ki egy üzemmódot ( A
vagy M
helyzet),
vagy válassza a hátrameneti fokozatot ( R
helyzet).


Az optimális gyorsulás érdekében
(pl. egy másik gépjármű előzésekor) a
gázpedál erőteljes lenyomásával lépje
át az ellenállási pontot.


)
A gépjármű indítását követően az automata
üzemmód kapcsolásához nyomja meg az
A
gombot.



Automatikus üzemmód


A műszercsoporton az „A”
betű
jelenik meg.

A sebességváltó ekkor automata üzemmódban,
tehát a vezető beavatkozása nélkül működik.
A következő paraméterek alapján mindig a
legmegfelelőbb sebességi fokozatot választja ki:


- vezetési stílus,

- az út jellege.
A műszercsoporton az „A”,
az „M1”

vagy az „R”
jelzés jelenik meg.
)
Ha a rögzítőfék ki van engedve, a gépjármű
azonnal elmozdul.
Ha a rögzítőfék be van húzva, és automata
üzemmódban működik, fokozatosan adjon
gázt.

Kézi üzemmódban történő erőteljes
gyorsításnál a magasabb fokozat
csak a vezető közreműködésével, a
kormánynál elhelyezett kapcsolók
segítségével érhető el.
Menet közben soha ne váltson üresbe
( N
helyzet).


Ha nagyon alacsony sebességnél
a hátrameneti fokozatot választja,
a váltás csak a gépjármű
megállását követően történik meg.
A műszercsoporton kigyullad egy
visszajelző lámpa.
A hátrameneti fokozatot ( R
) csak álló
gépjárműben, lenyomott fékpedállal
kapcsolja. Ez a fajta sebességváltás úgy teszi lehetővé pl.
egy előzés végrehajtását, hogy a sebességváltó
közben automata üzemmódban marad.


)
Működtesse a kormánykeréknél elhelyezett
+
vagy -
kapcsolókat.

Ha a motor fordulatszáma lehetővé teszi, a
sebességváltó átvált a kívánt sebességi fokozatba.
Az „A”
betű továbbra is látható a műszercsoporton.


Kézi üzemmód




)
A kézi üzemmódba történő áttéréshez a
gépjármű elindulását követően válassza az
M
helyzetet.

)
Működtesse a kormánykeréknél elhelyezett
+
vagy -
kapcsolókat.

A sebességváltás csak akkor történik meg, ha
azt a motor fordulatszáma lehetővé teszi. A
belső égésű motor továbbra is működik.
Sebességváltás közben nem kell felengedni a
gázpedált.
Fékezéskor vagy lassításkor a sebességváltó
a megfelelő fokozatban történő gyorsítás
lehetővé tétele érdekében automatikusan
visszavált.


Kézi sebességváltás


Az „A”
betű eltűnik, és a
műszercsoporton egymás
után megjelennek a kapcsolt
fokozatok ( M1
... M6
) Néhány pillanat múlva, ha a kapcsolókat
nem használja, a sebességváltó ismét
automatikusan vezérli a sebességi fokozatokat.