2015 YAMAHA YZ450F Betriebsanleitungen (in German)

ZYLINDER UND KOLBEN
5-34
GAS1SL5227
ZYLINDER UND KOLBEN
Zylinder und Kolben demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
ZylinderkopfSiehe unter “ZYLINDERKOPF” auf Seite 5-
21.
1Zylindergehäuse
1
2Dichtungen
1
3Passhülse
2
4Kolbenbolzen-Sicherungsring
2
5Kolbenbolzen
1
6Kolben
1
7Kolbenringsatz
1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
1
2
3
4
4
5
6
7
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft Ibf)T.R.
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft Ibf)T.R.
E
E
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LT
E

ZYLINDER UND KOLBEN
5-35
GAS1SL5228KOLBEN DEMONTIEREN
1. Demontieren:
• Kolbenbolzen-Sicherungsring “1”
• Kolbenbolzen “2”
• Kolben “3”
ECA13810
ACHTUNG
Den Kolbenbolzen unter keinen Umständen
mit einem Hammer austreiben.
HINWEIS
• Vor dem Ausbau des Kolbenbolzen-Sicher-
ungsrings das Kurbelgehäuse mit einem Tuch
abdecken, damit die Kolbenbolzen-Sicher-
ungsringe nicht hineinfallen können.
• Vor dem Ausbau des Kolbenbolzens die Si-
cherungsringnut am Bolzen und den Bolzen-
bohrungsbereich am Kolben entgraten. Lässt
sich der Kolbenbolzen auch danach nur
schwer lösen, den Kolbenbolzen-Abzieher “4”
verwenden.2. Demontieren:
• Kompressionsring (Topring)
• Kompressionsring
• Ölabstreifring
HINWEIS
Zum Ausbau der Kolbenringe den Ringstoß mit
den Fingern auseinander drücken und den ge-
genüberliegenden Ringstoß des Kolbenrings
über den Kolbenboden heben.
GAS1SL5229ZYLINDER UND KOLBEN KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kolbenwand (Seitenwand)
• Zylinderwandung
In Laufrichtung riefig  Zylinder erneuern
und Kolben und Kolbenringe als Satz er-
neuern.
2. Messen:
• Kolben-Laufspiel
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a. Die Zylinderbohrung mit einem Zylinder-
bohrungs-Messgerät messen.
HINWEIS
Die Zylinderbohrung sowohl parallel als auch
im rechten Winkel zum Zylinder messen. An-
schließend den Durchschnitt der gemessenen
Werte ermitteln. Kolbenbolzen-Abzieher
90890-01304
Kolbenbolzen-Abzieher-Satz
YU-01304
1
Bohrung
97.000–97.010 mm (3.8189–
3.8193 in)
Konizitätsgrenzwert
0.050 mm (0.0020 in)
Unrundheitsgrenzwert
0.050 mm (0.0020 in)
Zylinderbohrung = Maximum von D
1–D6
Konizitäts-Verschleißgrenze = (Maximum
von D
1oder D2) - (Maximum von D5 oder D6)
Maximaler Rundlauffehler = Maximum von
D
1, D3 oder D5 - Minimum von D2, D4 oder D6

ZYLINDER UND KOLBEN
5-36
b. Falls nicht nach Vorgabe, den Zylinder
aufbohren oder erneuern und den Kolben
samt Kolbenringen satzweise erneuern.
c. Den Kolben-Außendurchmesser D “a” in der
Messposition H “b” mit dem Mikrometer
messen.
d. Falls nicht nach Vorgabe, Zylinder, Kolben
und Kolbenringe satzweise erneuern.
e. Das Kolben-Laufspiel nach folgender Form-
el ermitteln.
f. Falls nicht nach Vorgabe, Zylinder, Kolben
und Kolbenringe satzweise erneuern.
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GAS1SL5230
KOLBENRINGE KONTROLLIEREN
1. Messen:
• Kolbenring-Seitenspiel
Nicht nach Vorgabe  Kolben samt Kolben-
ringen erneuern.
HINWEIS
Vor der Messung des Kolbenring-Seitenspiels
müssen die Kohlenstoffablagerungen von den
Kolbenringen und Ringnuten entfernt werden.
2. Montieren:
• Kolbenringe
HINWEIS
Den Kolbenring mit dem Kolben in den Zylinder
schieben. Durchmesser D
96.955–96.970 mm (3.8171–
3.8177 in)
Messposition H
9.0 mm (0.35 in)
Kolben-Laufspiel =
Zylinderbohrung -
Kolbendurchmesser
Kolbenlaufspiel
0.030–0.055 mm (0.0012–0.0022
in)
Grenze
0.15 mm (0.006 in)
ba
Ringnutspiel
0.015–0.065 mm (0.0006–0.0026
in)
Grenze
0.120 mm (0.0047 in)
Kompressionsring
0.020–0.060 mm (0.0008–0.0024
in)
Grenze
0.120 mm (0.0047 in)
a. 10 mm (0.39 in)

ZYLINDER UND KOLBEN
5-37
3. Messen:
• Kolbenringstoß
Nicht nach Vorgabe  Kolbenring erneuern.
HINWEIS
Der Ringstoß der Ölabstreifring-Expanderfeder
kann nicht gemessen werden. Wenn der Stoß
des Ölabstreifrings zu groß ist, müssen alle drei
Ölabstreifringe erneuert werden.
GAS1SL5231KOLBENBOLZEN KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
• Kolbenbolzen
Blaufärbung/riefig  Kolbenbolzen er-
neuern und dann das Schmiersystem kon-
trollieren.
2. Messen:
• Außendurchmesser des Kolbenbolzens “a”
Nicht nach Vorgabe  Kolbenbolzen er-
neuern.3. Messen:
• Kolbenbolzenaugen-Durchmesser “b”
Nicht nach Vorgabe  Kolben erneuern.
GAS1SL5232KOLBEN UND ZYLINDER MONTIEREN
1. Montieren:
• Ölabstreifring-Expanderfeder “1”
• Ölabstreifschneide unten “2”
• Ölabstreifschneide oben “3”
• 2. Kompressionsring “4”
• 1. Kompressionsring (Topring) “5”
HINWEIS
Die Kolbenringe so einbauen, dass die Her-
stellermarkierungen oder -nummern nach oben
gerichtet sind. Kolbenringstoß
1. Kompressionsring (Topring)
Ringstoß (eingebaut)
0.20–0.30 mm (0.0079–0.0118 in)
Grenze
0.55 mm (0.0217 in)
Ringstoß (eingebaut)
0.35–0.50 mm (0.0138–0.0197 in)
Grenze
0.85 mm (0.0335 in)
Ölabstreifring
Ringstoß (eingebaut)
0.20–0.50 mm (0.0079–0.0197 in)
Kolbenbolzen-Außendurchmess-
er
17.991–18.000 mm (0.7083–
0.7087 in)
Grenze
17.971 mm (0.7075 in)
Kolbenbolzenbohrungs-Innen-
durchmesser
18.004–18.015 mm (0.7088–
0.7093 in)
Grenze
18.045 mm (0.7104 in)
b

ZYLINDER UND KOLBEN
5-38
2. Montieren:
• Kolben “1”
• Kolbenbolzen “2”
• Kolbenbolzen-Sicherungsring “3”
HINWEIS
• Motorol auf den Kolbenbolzen auftragen.
• Den Kolben “a” so einbauen, dass die Marki-
erung F zur Einlassseite (nach vorn) weist.
• Vor dem Einbau des Kolbenbolzen-Sicher-
ungsrings das Kurbelgehäuse mit einem Tuch
abdecken, damit der Sicherungsring nicht hi-
neinfallen kann.
3. Schmieren:
• Kolben
• Kolbenringe
• Zylinder
4. Versetzen:
• Kolbenringstoß5. Montieren:
• Zylinder-Dichtung
• Passhülse
• Zylinder
HINWEIS
• Mit der einen Hand die Kolbenringe zusam-
mendrücken und mit der anderen Hand den
Zylinder einbauen.
• Die Steuerkette und die Steuerkettenschiene
(auslassseitig) durch den Steuerketten-
schacht führen.
a. 1. Kompressionsrings (Top ring)
b. 2. Kompressionsring
c. Ölabstreifschneide oben
d. Ölabstreifring-Expanderfeder
e. Ölabstreifschneide unten
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1
3
2 a
3
ac
eb d
15
15
15
1515
Zylinderschraube
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
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T R..

KUPPLUNG
5-39
GAS1SL5233
KUPPLUNG
Kupplung demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
MotorölAblassen.
Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” auf
Seite 3-17.
FußbremshebelSiehe unter “MOTOR DEMONTIEREN” auf
Seite 5-1.
1 Kupplungszug 1 Lösen.
2 Kupplungsdeckel 1
3O-Ring 1
4 Kupplungsfeder 6
5 Druckplatte 1
6 Schubstange 1 1
7 Sicherungsring 1
8 Unterlegscheiben 1
9 Lager 1
10 Kugel 1
11 Schubstange 2 1
12 Reibscheibe 1 5
LS
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2
3 45
78961011
13
12
12
18
1
14
13
13
17
16
15
T.R.
T.R.
T.R.
T.R.
LT

KUPPLUNG
5-40
13 Stahlscheibe 7
14 Reibscheibe 2 3 Identifikationsfarbe (violett)
15 Kupplungsnabe 1
16 Anlaufscheibe 1
17 Primärantriebsrad 1
18 Kupplungsausrückwelle 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
Kupplung demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
LS
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2
3 45
78961011
13
12
12
18
1
14
13
13
17
16
15
T.R.
T.R.
T.R.
T.R.
LT

KUPPLUNG
5-41
Rechten Kurbelgehäusedeckel demontieren
Reihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
Motorschutz rechtsSiehe unter “MOTOR DEMONTIEREN” auf
Seite 5-1.
MotorölAblassen.
Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” auf
Seite 3-17.
KühlflüssigkeitAblassen.
Siehe unter “KÜHLFLÜSSIGKEIT WECH-
SELN” auf Seite 3-9.
FußbremshebelSiehe unter “MOTOR DEMONTIEREN” auf
Seite 5-1.
Kupplungsdeckel Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-39.
1
Ölfilter-Gehäusedeckel1
2
Ölfiltereinsatz1
3 Kühlerleitungen 2 1
4 Kickstarterhebel 1
5 Kurbelgehäusedeckel rechts 1
6 Dichtungen 1
7 Passhülse 2
8 Distanzhülse 1
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-
folge.
T.R.
LS
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New
67
2
5
4
1
7 8
New
3
LS
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New
LS
LS
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LT
LS