2015 TOYOTA YARIS Manuale duso (in Italian)

4418-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
Gonfiare il pneumatico fino a
raggiungere la pressione
specificata.
Il sigillante verrà iniettato e la
pressione aumenterà, quindi
diminuirà gradualmente.
Sul manometro verrà
visualizzata la pressione di
gonfiaggio dei pneumatici
effettiva circa 1 minuto (5 minuti
alle basse temperature) dopo
l’accensione dell’interruttore.
Gonfiare il pneumatico fino a
raggiungere la pressione
specificata.
• Se la pressione di gonfiaggio dei
pneumatici è ancora inferiore al
livello specificato dopo aver
eseguito il gonfiaggio per 35
minuti con l’interruttore acceso,
il danno al pneumatico è tale da
non poter essere riparato.
Spegnere l’interruttore del
compressore e contattare un
qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina, o
un altro professionista
adeguatamente qualificato e
attrezzato.
• Se la pressione di gonfiaggio dei pneumatici supera la pressione
specificata, far fuoriuscire dell’aria per regolare la pressione stessa.
(P. 443,483)
Con l’interruttore del compressore spento, scollegare l’ugello dalla valvola
sul pneumatico ed estrarre la spina dalla presa di alimentazione o
dall’accendisigari.
Quando viene rimosso il tubo flessibile potrebbe fuoriuscire del sigillante.
Posizionare il cappuccio sulla valvola del pneumatico riparato con il kit di
emergenza.
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4428-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Scollegare il tubo flessibile dalla
bomboletta e richiudere la
bomboletta.
Riporre la bomboletta nella confezione
originale e chiuderla.
Riporre temporaneamente la bomboletta e il compressore nel vano
bagagli.
Affinché il sigillante liquido si distribuisca uniformemente dentro il
pneumatico, guidare subito per circa 5 km in modo sicuro a una velocità
inferiore a 80 km/h.
Dopo aver percorso circa 5 km,
arrestare il veicolo in un luogo
sicuro, su un fondo solido e in
piano e collegare il compressore.
Accendere il compressore e
attendere circa 5 secondi, quindi
spegnerlo. Verificare la pressione
di gonfiaggio dei pneumatici.
Se la pressione di gonfiaggio dei
pneumatici è inferiore a 130 kPa
(1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi): la
foratura è tale da non poter
essere riparata. Contattare un
qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina, o
un altro professionista
adeguatamente qualificato e
attrezzato.
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4438-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
Se la pressione di gonfiaggio dei pneumatici è pari o superiore a
130 kPa (1,3 kgf/cm2 o bar, 19 psi) ma inferiore alla pressione
specificata: Proseguire con il .
Se la pressione di gonfiaggio dei pneumatici è al livello specificato
(P. 483): Proseguire con il .
Accendere il compressore per gonfiare il pneumatico fino a raggiungere la
pressione specificata. Percorrere circa 5 km ed eseguire il .
Riporre il compressore nel vano bagagli.
Cercando di evitare brusche frenate, accelerazioni improvvise e curve
strette, guidare il veicolo con prudenza a velocità inferiore ad 80 km/h fino
a raggiungere il concessionario autorizzato Toyota o l’officina più vicini, o
un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato per la
riparazione o la sostituzione dei pneumatici.
Se la pressione di gonfiaggio dei pneumatici è superiore alla pressione
specificata
Accertarsi che l’indicatore della pressione di gonfiaggio indichi la pressione
specificata.
Se la pressione di gonfiaggio è inferiore alla pressione stabilita, accendere
nuovamente il compressore e ripetere l’operazione di gonfiaggio fino al
raggiungimento della pressione specificata.
La valvola di un pneumatico riparato
Dopo aver riparato un pneumatico con l’apposito kit di emergenza, è bene sostituire la
valvola.Premere il pulsante per far uscire un po’
d’aria.
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4448-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Nota per la verifica del kit di emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso
di foratura
Verificare periodicamente la data di scadenza del sigillante.
La data di scadenza è riportata sul flacone. Non utilizzare sigillante scaduto. In caso
contrario non sarà possibile effettuare riparazioni con il kit di emergenza in modo
corretto.
Kit di emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso di foratura
Il sigillante contenuto nel kit di emergenza per la riparazione dei pneumatici in caso
di foratura può essere utilizzato una sola volta per riparare temporaneamente un
singolo pneumatico. Se il sigillante è stato utilizzato ed è necessario sostituirlo,
acquistare una nuova bomboletta presso un qualsiasi concessionario autorizzato
Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato. Il
compressore può essere riutilizzato.
Il sigillante può essere utilizzato quando la temperatura esterna è compresa tra
-30°C e 60°C.
Il kit per la riparazione è destinato esclusivamente all’uso su pneumatici della
dimensione e del tipo installati in origine sul veicolo. Non utilizzarlo per pneumatici
con dimensioni diverse da quelle dei pneumatici originali, o per qualsiasi altro scopo.
Il sigillante ha una durata limitata. La data di scadenza è segnata sulla bomboletta.
La bomboletta di sigillante dovrebbe essere sostituita con una nuova prima della
data di scadenza. Per la sostituzione, contattare un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e
attrezzato.
Se il sigillante dovesse cadere sui vestiti, potrebbe macchiarli.
Se il sigillante aderisce ad una ruota o alla carrozzeria del veicolo, la macchia
potrebbe non essere più asportabile se non rimossa immediatamente. Eliminare la
macchia di sigillante con un panno inumidito.
Durante l’utilizzo del kit per la riparazione verrà emesso un forte rumore. Ciò non
indica la presenza di un malfunzionamento.
Non utilizzare per verificare o regolare la pressione dei pneumatici.

4458-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
8
Se sono presenti anomalie
AV V I S O
Non guidare il veicolo con un pneumatico sgonfio
Non continuare a guidare con un pneumatico sgonfio.
Guidando anche su brevi distanze con un pneumatico sgonfio si possono
danneggiare in modo irreparabile il pneumatico medesimo e la ruota.
Guidando con un pneumatico sgonfio si potrebbe creare una scanalatura
circonferenziale sulla parete laterale del pneumatico. In questo caso, il pneumatico
potrebbe esplodere quando si utilizza un kit per la riparazione.
Attenzione durante la guida
Riporre il kit di riparazione nel vano bagagli.
In caso di incidente o frenata brusca si possono subire lesioni.
Il kit per la riparazione è destinato unicamente all’uso sul vostro veicolo.
Non utilizzare il kit per la riparazione su altri veicoli, poiché ciò potrebbe portare ad
incidenti con conseguenti lesioni gravi o mortali.
Non utilizzare il kit per la riparazione di pneumatici con dimensioni diverse da
quelle dei pneumatici originali, o per qualsiasi altro scopo. Se i pneumatici non
vengono adeguatamente riparati potrebbero verificarsi incidenti con conseguenti
lesioni gravi o mortali.
Precauzioni per l’utilizzo del sigillante
L’ingestione del sigillante costituisce un pericolo per la salute. Nel caso di
ingestione, assumere quanta più acqua possibile e consultare immediatamente un
medico.
Se il sigillante entra in contatto con gli occhi o con la pelle, risciacquare
immediatamente con acqua. Se il disturbo persiste, consultare un medico.
Quando si ripara un pneumatico forato
Fermare il veicolo in un luogo sicuro e pianeggiante.
Non toccare i cerchi o l’area circostante i freni immediatamente dopo l’arresto del
veicolo.
Subito dopo l’arresto del veicolo, la temperatura delle ruote e dell’area circostante i
freni potrebbe essere estremamente elevata. Il contatto di mani, piedi o altre parti
del corpo con queste aree potrebbe causare ustioni.
Per evitare il rischio di esplosione o di gravi ustioni, non danneggiare né lasciar
cadere la bomboletta. Verificare visivamente lo stato della bomboletta prima
dell’uso. Non utilizzare una bomboletta se presenta urti, rotture, graffi, perdite o
danni di altro genere. In tal caso, sostituirla immediatamente.

4468-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
AV V I S O
Fissare saldamente la valvola e il tubo flessibile al pneumatico montato sul veicolo.
Se il tubo non è collegato correttamente alla valvola, potrebbe verificarsi una
perdita poiché il sigillante potrebbe essere schizzato verso l’esterno.
Se il tubo si sgancia dalla valvola durante il gonfiaggio del pneumatico, il tubo
stesso potrebbe spostarsi improvvisamente a causa della pressione dell’aria.
Una volta gonfiato il pneumatico, il sigillante potrebbe fuoriuscire quando il tubo
viene scollegato o quando dell’aria esce dal pneumatico.
Seguire la procedura per la riparazione del pneumatico. In caso contrario il
sigillante potrebbe essere schizzato verso l’esterno.
Durante le operazioni di riparazione mantenersi a debita distanza dal pneumatico
poiché esiste il rischio di esplosione. Se si notano spaccature o deformazioni del
pneumatico, spegnere l’interruttore del compressore e sospendere
immediatamente la procedura di riparazione.
Il kit per la riparazione potrebbe surriscaldarsi se utilizzato per un periodo
prolungato. Non utilizzare il kit per la riparazione per un periodo superiore a 40
minuti continuativi.
Le parti che compongono il kit per la riparazione raggiungono temperature elevate
durante il funzionamento. Maneggiare il kit per la riparazione con cura sia durante
che dopo l’utilizzo. Non toccare le parti metalliche intorno all’area che collega il
flacone e il compressore. Esse possono raggiungere temperature estremamente
elevate.
Non incollare l’adesivo di avvertimento relativo alla velocità del veicolo in un’area
diversa da quella indicata. Se l’adesivo viene applicato nell’area in cui si trova
l’airbag SRS, quale la sezione imbottita del volante, potrebbe ostacolare il corretto
funzionamento dell’airbag SRS.
Guida per distribuire uniformemente il sigillante
Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di incidenti.
La mancata osservanza potrebbe comportare una perdita del controllo del veicolo
con conseguenti lesioni gravi o mortali.
Guidare il veicolo con cautela e moderando la velocità. Prestare particolare
attenzione quando si affrontano curve e svolte.
Se il veicolo non mantiene la propria traiettoria o si percepisce uno strappo
attraverso il volante, arrestare il veicolo e verificare quanto segue.
• Condizione del pneumatico. Il pneumatico potrebbe essersi staccato dalla ruota.
• Pressione di gonfiaggio dei pneumatici. Se la pressione di gonfiaggio del
pneumatico è pari o inferiore a 130 kPa (1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi), il pneumatico
potrebbe essere gravemente danneggiato.

4478-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
NOTA
Quando si esegue una riparazione di emergenza
I pneumatici devono essere riparati utilizzando l’apposito kit di emergenza solo nei
casi in cui il danno sia causato da un oggetto affilato quale un chiodo o una vite
passanti attraverso il battistrada.
Non rimuovere l’oggetto affilato dal pneumatico. La rimozione dell’oggetto potrebbe
aumentare la larghezza dell’apertura già esistente e rendere impossibile la
riparazione d’emergenza tramite il kit.
Il kit per la riparazione non è impermeabile. Accertarsi di non esporre il kit
all’acqua, ad esempio quando lo si utilizza in presenza di pioggia.
Non collocare il kit direttamente a contatto con una superficie polverosa, come ad
esempio in caso di fondo sabbioso, a lato della strada. Se il kit per la riparazione
aspira della polvere, ecc. potrebbero verificarsi dei malfunzionamenti.
Precauzioni nell’uso del kit di emergenza per la riparazione dei pneumatici in
caso di foratura
L’alimentazione del kit per la riparazione è di 12 Volt DC adatta all’utilizzo per
veicoli. Non collegare il kit a fonti di alimentazione diverse.
Il kit per la riparazione potrebbe deteriorarsi se viene a contatto con spruzzi di
benzina. Prestare la massima attenzione affinché il kit non entri in contatto con la
benzina.
Conservare il kit per la riparazione in un luogo idoneo ad evitarne l’esposizione allo
sporco o all’acqua.
Riporre il kit per la riparazione nel bagagliaio fuori dalla portata dei bambini.
Non smontare o modificare il kit per la riparazione. Non esporre componenti quali
l’indicatore della pressione di gonfiaggio ad urti. Ciò potrebbe causarne il
malfunzionamento.
Per evitare danni alle valvole e ai trasmettitori di controllo della pressione dei
pneumatici (veicoli con sistema di controllo pressione pneumatici)
Quando si ripara un pneumatico con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmettitore di
controllo della pressione dei pneumatici potrebbero non funzionare correttamente.
Se si utilizza un sigillante liquido, contattare appena possibile un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, un altro professionista adeguatamente
qualificato e attrezzato o un’altra officina specializzata. Assicurarsi di sostituire la
valvola e il trasmettitore di controllo della pressione quando si sostituisce il
pneumatico. (P. 348)

4488-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
Se il motore non si avvia
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
Potrebbe non esserci abbastanza carburante nel serbatoio del veicolo.
Motore a benzina: Rifornire il veicolo di carburante.
Motore diesel: P. 462
Il motore potrebbe essere ingolfato. (motore a benzina)
Provare ancora a riavviare il motore seguendo le procedure di avviamento
corrette. (P. 182, 185)
Potrebbe esserci un guasto nel sistema immobilizer motore. (P. 74)
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
La batteria potrebbe essere scarica. (P. 453)
I collegamenti ai morsetti della batteria potrebbero essere allentati o
corrosi.
Il circuito di avviamento del motore potrebbe non funzionare correttamente
a causa di un problema elettrico come un circuito aperto o un fusibile
bruciato. Tuttavia, è disponibile una procedura temporanea per avviare il
motore. (P. 449)
Se il motore non si avvia anche quando vengono osservate le
procedure di avviamento corrette (P. 182, 185), valutare ciascuno dei
punti descritti di seguito:
Il motore non parte nemmeno se il motorino d’avviamento funziona
regolarmente.
Il motorino d’avviamento gira lentamente, le luci dell’abitacolo e i fari
sono deboli e l’avvisatore acustico non suona o suona ad un volume
basso.
Il motorino d’avviamento non gira (veicoli con sistema di entrata e
avviamento intelligente).