2015 Lexus CT200h Instrukcja Obsługi (in Polish)

Wykrywa pojazdy lub inne przeszko-
dy na drodze przed samochodem
lub w jej sàsiedztwie i na podstawie
ich pozycji oraz pr´dkoÊci i kierun-
ku ruchu rozstrzyga, czy zagra˝a
kolizja.
Warunki dzia∏ania uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
Kasowanie luzów pasa bezpieczeƒstwa (Typ A):
• Pr´dkoÊç jazdy przekracza oko∏o 30 km/h.
• Uk∏ad wykry∏ gwa∏towne hamowanie lub poÊlizg.
• Osoby na przednich fotelach majà zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Kasowanie luzów pasów bezpieczeƒstwa (Typ B):
• Pr´dkoÊç jazdy przekracza 5 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu przekracza
30 km/h.
• Osoby na przednich fotelach majà zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Przedkolizyjne wspomaganie hamowania:
• Pr´dkoÊç jazdy przekracza 30 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu przekracza
30 km/h.
• NaciÊni´ty jest peda∏ hamulca zasadniczego.
Przedkolizyjne hamowanie:
• Nie jest wciÊni´ty wy∏àcznik funkcji przedkolizyjnego hamowania.
• Pr´dkoÊç jazdy przekracza 15 km/h.
• Wzgl´dna pr´dkoÊç zbli˝ania si´ do obiektu lub innego pojazdu przekracza
15 km/h.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu249
4
Jazda
Czujnik radarowy
32 O CT200h OM76198E A 7/27/15 10:55 AM Page 249

Sytuacje, w których uk∏ad mo˝e zadzia∏aç mimo braku zagro˝enia kolizjà
W nast´pujàcych sytuacjach przestrzeƒ przed czujnikiem mo˝e byç zas∏oni´ta,
powodujàc, ˝e uk∏ad wykryje ryzyko kolizji i zadzia∏a:
Gdy przy skr´cie w lewo lub w prawo samochód mija nadje˝d˝ajàcy z prze-
ciwnego kierunku inny pojazd
Przy zbyt raptownym zbli˝aniu si´ do obiektu znajdujàcego si´ z przodu (in-
nego samochodu, bramy itp.)
Podczas jazdy w gór´ wzniesienia itp., nad drogà znajdujà si´ obiekty (ta-
blica reklamowa, niski przejazd, latarnie uliczne itp.)
Podczas przeje˝d˝ania przez wàski lub niski przejazd (mosty, tunele, wia-
dukty itp.)
Gdy w nawierzchni drogi sà nierównoÊci
Gdy na jezdni znajdujà si´ metalowe obiekty powodujàce ró˝nic´ pozio-
mów lub wypuk∏oÊci
Gdy wystàpi gwa∏towna zmiana wielkoÊci przeÊwitu podwozia
Gdy czujnik radarowy nie jest prawid∏owo wyregulowany w wyniku silnego
uderzenia w jego okolicy
Gdy na skraju drogi lub zjazdu znajduje si´ przeszkoda (barierka ochronna itp.)
Gdy przód samochodu jest podniesiony (podczas awaryjnego holowania,
przewo˝enia ci´˝kiego ∏adunku w baga˝niku itp.)
Gdy w powy˝szych sytuacjach uk∏ad zadzia∏a, mo˝e nastàpiç gwa∏towne Êcià-
gni´cie pasów bezpieczeƒstwa oraz hamulce mogà zadzia∏aç ze zwi´kszonà
w stosunku do normalnych warunków si∏à. Je˝eli pas bezpieczeƒstwa zostanie
napr´˝ony i zablokowany, nale˝y zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu
i pas ten rozpiàç, a nast´pnie z powrotem zapiàç.
Przeszkody niewykrywalne
Czujnik nie wykrywa przeszkód z tworzywa sztucznego, np. s∏upków drogo-
wych. W pewnych sytuacjach mo˝e te˝ nie reagowaç na pieszych, zwierz´ta,
rowerzystów i motocyklistów, a tak˝e na drzewa i zaspy Ênie˝ne.
Nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia
Uk∏ad mo˝e nie reagowaç skutecznie w nast´pujàcych sytuacjach:
Na drodze z ostrymi zakr´tami lub nierównà nawierzchnià
Gdy przed samochodem w sposób nag∏y przejedzie inny pojazd – na przy-
k∏ad na skrzy˝owaniu
Gdy przed samochodem w sposób nag∏y pojawi si´ inny pojazd – na przy-
k∏ad podczas wyprzedzania
W czasie niekorzystnych warunków pogodowych, takich jak: intensywny
deszcz, mg∏a, opady Êniegu, burza piaskowa
Gdy nastàpi poÊlizg przy niedzia∏ajàcym uk∏adzie VSC
Gdy wystàpi gwa∏towna zmiana wielkoÊci przeÊwitu podwozia
Gdy czujnik radarowy nie jest prawid∏owo wyregulowany
Gdy kierownica zostanie gwa∏townie skr´cona w wyniku nag∏ego pojawienia
si´ przeszkody przed samochodem
Automatyczne wy∏àczanie uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia mo˝e wy∏àczyç si´
automatycznie, je˝eli dojdzie do ograniczenia wykrywania przeszkód w wyni-
ku usterki, spowodowanej np. zanieczyszczeniem czujnika. W takim przypadku
uk∏ad nie b´dzie reagowa∏, nawet w sytuacji zagro˝enia.
2504-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
32 O CT200h OM76198E A 7/27/15 10:55 AM Page 250

Gdy w uk∏adzie wystàpi usterka lub jest on tymczasowo niedost´pny
Âwieci si´ lub miga lampka ostrzegawcza i/lub wyÊwietlany jest komunikat
ostrzegawczy. (
S. 522, 528)
Certyfikat
Najnowszy CERTYFIKAT ZGODNOÂCI (DoC) dost´pny jest pod nast´pujàcym adresem:
http://www.globaldenso.com/en/products/oem/index.html#2
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu251
4
Jazda
32 O CT200h OM76198E A 7/27/15 10:55 AM Page 251

2524-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
32 O CT200h OM76198E A 7/27/15 10:55 AM Page 252

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu253
4
Jazda
Ograniczenia uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samochodu.
Powinien bacznie obserwowaç otoczenie i staraç si´ prowadziç ostro˝nie.
Nie nale˝y u˝ywaç uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
zamiast normalnego hamowania. Uk∏ad ten nie uniknie lub nie zmniejszy skut-
ków zderzenia w ka˝dej sytuacji. Nadmierne poleganie na dzia∏aniu uk∏adu mo-
˝e doprowadziç do wypadku, powodujàc Êmierç lub powa˝ne obra˝enia cia∏a.
Uk∏ad zosta∏ zaprojektowany w celu wspomagania unikania kolizji lub
zmniejszenia skutków wypadku i jego dzia∏anie zale˝y od ró˝nych czynni-
ków. (
S. 249, 250) W zwiàzku z tym nie zawsze dzia∏a tak samo skutecz-
nie. Równie˝ przedkolizyjne awaryjne hamowanie nie dzia∏a, zale˝nie od
czynnoÊci wykonywanych przez kierowc´. Gdy kierowca wciÊnie peda∏ hamul-
ca zasadniczego i skr´ca kierownic´, uk∏ad oceni, ˝e wykonany zosta∏ manewr
omijania i przedkolizyjne awaryjne hamowanie mo˝e nie zostaç uruchomione.
Ostrze˝enia dotyczàce realizowanych przez uk∏ad funkcji wspomagajàcych
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia za pomocà sygnalizacji
ostrzegawczej oraz automatycznego uruchamiania hamulców pomaga uniknàç
kolizji, dzia∏ajàc na zasadzie MONITOROWANIE-OCENA-REAKCJA. Jednak
zakres dzia∏ania wspomagajàcego jest ograniczony, dlatego nale˝y pami´taç
o poni˝szych istotnych wskazówkach.
Wspomaganie kierowcy przy obserwacji drogi
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia mo˝e wykrywaç
przeszkody znajdujàce si´ dok∏adnie z przodu pojazdu i w obr´bie ogra-
niczonego dystansu. Nie jest to rodzaj automatu pozwalajàcego na nie-
ostro˝ne lub nieuwa˝ne prowadzenie samochodu bàdê wspomagajàcego
kierowc´ w warunkach s∏abej widocznoÊci. W ˝adnym przypadku nie
zwalnia kierowcy z obowiàzku zwracania bacznej uwagi na sytuacj´
wokó∏ samochodu.
Wspomaganie kierowcy przy prawid∏owej ocenie sytuacji
Szacowanie wielkoÊci ryzyka kolizji dokonywane jest wy∏àcznie na podsta-
wie danych o przeszkodach wykrytych dok∏adnie z przodu samochodu.
Dlatego kierowca musi zachowaç nieustannà czujnoÊç i samodzielnie roz-
strzygaç, czy dana sytuacja stwarza jakiekolwiek zagro˝enie.
Wspomaganie kierowcy przy podejmowaniu dzia∏aƒ
Funkcja automatycznego hamowania ma na celu wy∏àcznie ograniczenie
skutków zderzenia i dlatego dzia∏a jedynie w przypadku, gdy uk∏ad roz-
pozna danà sytuacj´ jako nieuchronnie prowadzàcà do kolizji. Uk∏ad nie
jest w stanie samodzielnie unikaç kolizji ani bezpiecznie zatrzymywaç
samochód bez odpowiedniej reakcji kierowcy. Dlatego w sytuacji zagro-
˝enia kierowca musi natychmiast przejàç bezpoÊrednià kontrol´ nad sa-
mochodem i odpowiednio reagowaç w trosce o bezpieczeƒstwo wszyst-
kich zaanga˝owanych stron.
32 O CT200h OM76198E A 7/27/15 10:55 AM Page 253

2544-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Sytuacje, w których czujnik mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo pojazdów
z przodu
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach konieczne mo˝e byç u˝ycie hamulców.
Gdy woda lub Ênieg rozpryskiwane przez ko∏a innych pojazdów zak∏ócajà
dzia∏anie czujnika.
Gdy przód samochodu uniesiony jest lekko w gór´ (np. z powodu ci´˝kiego
∏adunku w baga˝niku).
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który nagle zmieni∏ pas ruchu.
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który ma tylnà cz´Êç o niewielkich roz-
miarach (np. przyczepa platformowa bez ∏adunku).
Gdy z przodu pojawi si´ motocykl jadàcy tym samym pasem ruchu.
Czujnik radarowy
W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu wczesnego re-
agowania w razie ryzyka zderzenia, nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej
zaleceƒ.
Czujnik radarowy i jego nak∏adka maskujàca powinny byç utrzymywane
w czystoÊci.
Do czyszczenia u˝ywaç mi´kkiej Êciereczki, zachowujàc ostro˝noÊç, aby
nie zarysowaç i nie uszkodziç tych elementów.
Czujnik i jego okolice chroniç przed uderzeniem.
Nawet niewielka zmiana ustawienia czujnika radarowego mo˝e spowo-
dowaç nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu. W przypadku gdy czujnik lub
otaczajàce go elementy zostanà silnie uderzone, nale˝y bezwzgl´dnie
zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi sprawdzenie tych miejsc.
Nie rozmontowywaç czujnika radarowego.
W okolicy czujnika radarowego i na jego nak∏adce maskujàcej nie umiesz-
czaç ˝adnych naklejek ani jakichkolwiek innych akcesoriów.
Nie wolno przerabiaç lub lakierowaç czujnika lub jego nak∏adki maskujàcej.
W razie koniecznoÊci wymiany czujnika radarowego, nale˝y skontakto-
waç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym
warsztatem.
32 O CT200h OM76198E A 7/27/15 10:55 AM Page 254

Korzystanie z trybu jazdy ekonomicznej
W trybie jazdy ekonomicznej przekazywanie momentu obrotowego
na ko∏a, w reakcji na wciÊni´cie peda∏u przyspieszenia, przebiega
w sposób bardziej ∏agodny. Ponadto do minimum ograniczana jest
praca uk∏adu klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odzenie), co przyczynia
si´ do zmniejszenia zu˝ycia paliwa. (
S. 242)
Obserwacja wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
Utrzymywanie wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
w zakresie ekonomicznym pozwoli do minimum ograniczyç zu˝ycie
paliwa, a tym samym emisj´ zanieczyszczeƒ. (
S. 100)
Obs∏uga dêwigni przek∏adni nap´dowej
Podczas jazdy w du˝ym ruchu ulicznym lub podczas zatrzymania na czer-
wonym Êwietle dêwignia przek∏adni nap´dowej powinna znajdowaç si´
w po∏o˝eniu D. Podczas parkowania samochodu nale˝y wybraç po∏o˝e-
nie P. Ustawienie dêwigni w po∏o˝eniu N nie wp∏ywa na zmniejszenie zu-
˝ycia paliwa, poniewa˝ w tym czasie pracuje silnik spalinowy natomiast
energia elektryczna nie jest wytwarzana. Dodatkowo, gdy u˝ywany jest
uk∏ad klimatyzacji itp., zu˝ywana jest energia z akumulatora trakcyjnego.
Obs∏uga peda∏u przyspieszenia i peda∏u hamulca zasadniczego
Samochód nale˝y prowadziç p∏ynnie, unikajàc gwa∏townego przy-
spieszania i hamowania. Stopniowe przyspieszanie i hamowanie
powoduje bardzie efektywne wykorzystanie silnika elektrycznego
(trakcyjnego) bez koniecznoÊci u˝ycia mocy silnika spalinowego.
Nale˝y unikaç powtarzajàcego si´ cz´sto przyspieszania, ponie-
wa˝ powoduje ono dodatkowe zu˝ycie energii akumulatora trak-
cyjnego, wp∏ywajàc negatywnie na zu˝ycie paliwa. Akumulator
trakcyjny mo˝e zostaç do∏adowany podczas jazdy z lekko zwol-
nionym peda∏em przyspieszenia.
Hamowanie
Zwalniaç delikatnie, odpowiednio wczeÊnie uruchamiajàc hamulce.
Umo˝liwi to odzyskiwanie wi´kszych iloÊci energii elektrycznej.
4-6. Wskazówki dotyczàce jazdy255
4
Jazda
Przestrzeganie poni˝szych wskazówek umo˝liwi ekonomicznà i najmniej
ucià˝liwà dla Êrodowiska naturalnego jazd´.
Wskazówki dotyczàce jazdy samochodem
z nap´dem hybrydowym
32 O CT200h OM76198E A 7/27/15 10:55 AM Page 255

W ruchu ulicznym o du˝ym nat´˝eniu
Naprzemienne przyspieszanie i zwalnianie oraz d∏ugie postoje na
Êwiat∏ach kierujàcych ruchem negatywnie wp∏ywa na zu˝ycie paliwa.
Zalecane jest korzystanie z komunikatów drogowych, by w maksy-
malnym stopniu unikaç przestojów w podró˝y. W ruchu ulicznym
o du˝ym nat´˝eniu nale˝y jechaç powoli, delikatnie redukujàc nacisk
na peda∏ hamulca zasadniczego i unikajàc nadu˝ywania peda∏u
przyspieszania. Pozwoli to uniknàç nadmiernego zu˝ycia paliwa.
Na autostradzie
Utrzymywaç sta∏à pr´dkoÊç jazdy. Zbli˝ajàc si´ do punktu poboru
op∏at lub innych przeszkód, z odpowiednim wyprzedzeniem zwalniaç
peda∏ przyspieszenia i delikatnie hamowaç. Umo˝liwi to odzyskiwanie
wi´kszych iloÊci energii elektrycznej podczas zwalniania.
Uk∏ad klimatyzacji
Korzystaç z klimatyzacji tylko wtedy, gdy jest taka potrzeba. Pozwo-
li to uniknàç nadmiernego zu˝ycia paliwa.
W sezonie letnim: Przy wysokiej temperaturze otoczenia korzystaç
z funkcji recyrkulacji powietrza w kabinie. Ograniczy to obcià˝enie
uk∏adu klimatyzacji, a tym samym zmniejszy zu˝ycie paliwa.
W sezonie zimowym: Poniewa˝ automatyczne przerywanie pracy sil-
nika spalinowego nie b´dzie nast´powa∏o dopóki silnik oraz wn´trze
samochodu nie rozgrzejà si´ dostatecznie, spowoduje to zwi´kszone
zapotrzebowanie na paliwo. Unikanie nadu˝ywania nagrzewnicy
postojowej przyczyni si´ do ograniczenia zu˝ycia paliwa.
Kontrola ciÊnienia w oponach
Nale˝y regularnie kontrolowaç ciÊnienie w ogumieniu. Nieprawid∏owe
ciÊnienie w ogumieniu mo˝e negatywnie wp∏ywaç na ekonomik´ jazdy.
Ponadto u˝ywanie opon zimowych do jazdy po suchej nawierzchni, ze
wzgl´du na zwi´kszone tarcie, prowadzi do nadmiernego zu˝ycia pa-
liwa. Nale˝y stosowaç ogumienie odpowiednio dobrane do pory roku.
2564-6. Wskazówki dotyczàce jazdy
32 O CT200h OM76198E A 7/27/15 10:55 AM Page 256