2015 CITROEN DS5 HYBRID ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

35Τεχνικά χαρακτηριστικά
DS5Hy4_el_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Ηλεκτρικός κινητήρας-
Τεχνολογία Σύγχρονη με μόνιμους μαγ νήτες
Μέγιστη ισχύς (kW) * 27
Στροφές ανά λεπτό (για τη μέγιστη ισχύ) 2 000 - 7 500
Μέγιστη ροπή (Nm) 200
Στροφές ανά λεπτό (για τη μέγιστη ροπή) 800 - 1 290
Απόδοση (%) 80 ώς 90
Μπαταρία υψηλής τάσηςNi-MΗ (Νικελίου-Υδριδίου Μετάλ λου)
Τάση (V~) 200
Ενεργειακή ικανότητα (kWh / Ah) 1,1 / 5,5
Αυτονομία (χλμ) 2 ( π ε ρ ί π ο υ )
Ηλεκτρικός κινητήρας και μπαταρία
Η αυτονομία διαφοροποιείται ανάλογα με τις εξωτερικές καιρικές συνθήκες, τις συνήθειες οδήγησης του οδηγού, τη χρήση του εξοπλισμού και τη γήρανση της μπαταρίας.
* Η μέγιστη ισχύς αντιστοιχεί σε μέτρηση στον στρόφαλο κινητήρα, σύμφωνα με την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή νομοθεσία (Οδηγία 1999/99/CE).

DS5Hy4_el_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Κινητήρας Diesel και κιβώτιο ταχυτήτων
Κινητήρας DieselHDi 160
Κιβώτιο ταχυτήτωνETG6 Διαχειριζόμενο (6 σχέσεων)
ΤύποιRHC8 RHCM
Κυβισμός (cm 3 ) 1 9 9 7
Διάμετρος x διαδρομή (mm) 85 x 88
Μέγιστη ισχύς (kW) * 120
Στροφές ανά λεπτό (για τη μέγιστη ισχύ) 3 8 5 0
Μέγιστη ροπή (Nm) 3 0 0
Στροφές ανά λεπτό (για τη μέγιστη ροπή) 1 750
Καύσιμο Π ε τ ρ έ λ α ι ο
Κ α τ α λ ύ τ η ς Ν α ι
Φίλτρο σωματιδίων Ν α ι
Λάδι: χωρητικότητα κινητήρα με αλ λαγή φίλτρου (σε λίτρα) 5 , 0
* Η μέγιστη ισχύς αντιστοιχεί σε μέτρηση στον στρόφαλο κινητήρα, σύμφωνα με την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή νομοθεσία (Οδηγία 1999/99/CE).

37Τεχνικά χαρακτηριστικά
DS5Hy4_el_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Βάρη και ρυμουλκούμενα φορτία (σε kg)
* Το βάρος του αυτοκινήτου σε κατάσταση πορείας είναι ίσο με το βάρος εν κενώ + το βάρος του οδηγού (υπολογίζεται σε 75 κιλά). ** Οι τιμές MTR A ισχύυν στη Γαλ λία.
Κινητήρας DieselHDi 160
Κιβώτιο ταχυτήτωνETG6 Διαχειριζόμενο (6 σχέσεων)
ΤύποιRHC8 RHCM
- Βάρος εν κενώ 1 6 6 0
- Βάρος σε κατάσταση πορείας * 1 7 3 5
- Μέγιστο τεχνικά αποδεκτό βάρος (MTAC) 2 2 6 5
- Βάρος MTR A (ισχύει στη Γαλ λία) σε κ λίση 12% 2 7 6 5
- Όρια MTR A (ισχύει στη Γαλ λία) σε κ λίση 10% ή 12% 500
- Όρια MTR A (ισχύει στη Γαλ λία) ** 8 0 0
- Βάρος ρυμουλκούμενου χωρίς φρένα 500
- Συνιστώμενο φορτίο στον κοτσαδόρο 75
Όταν η θερμοκρασία περιβάλ λοντος είναι υψηλή, αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης του αυτοκινήτου ώστε να προστατευθεί ο κινητήρας. Όταν η θερμοκρασία περιβάλ λοντος είναι μεγαλύτερη από 37 βαθμούς Κελσίου, μειώστε το ρυμουλκούμενο φορτίο.

DS5Hy4_el_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Συχνές ερωτήσεις
Κίνηση 100% ηλεκτρική (Μηδενικές Εκπομπές Αυτοκινήτου (ΜΕΑ))
ΕρώτησηΑπά ν τηση
Γιατί δεν είναι πάντα εφικτό να επιλέξουμε την κατάσταση (ΜΕΑ (Μηδενικές Εκπομπές Αυτοκινήτου)) ενώ φαίνεται ότι η φόρτιση της μπαταρίας είναι μεγάλη;
Η κατάσταση αυτή είναι περιστασιακή. Ορισμένες περιστασιακές συνθήκες δεν επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να περάσει σε λειτουργία ΜΕΑ , ακόμη και με επαρκή φόρτιση της μπαταρίας, όπως για παράδειγμα το ψύχος, το υψόμετρο, η αποθάμπωση των τζαμιών, η ανάγκη περισσότερου κ λιματισμού ή θέρμανσης ή η αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων (Φ.Σ.).
Γιατί κατά διαστήματα υπάρχουν προειδοποιήσεις για "Μη διαθέσιμη ηλεκτρική λειτουργία: Αναζωογόνηση Φ.Σ. σε εξέ λιξη " ;
Είναι ένα μήνυμα που αντιστοιχεί στην αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων (Φ.Σ.). Πρόκειται για απολύτως φυσιολογική διαδικασία που πραγματοποιείται κάθε 400 ή 500 χλμ (ή ακόμη και λιγότερα σε περίπτωση παρατεταμένης χρήσης μέσα στην πόλη) όπως και σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο με κινητήρα Diesel HDi. Στην περίπτωση συμβατικού αυτοκινήτου με κινητήρα Diesel HDi, η διαδικασία αυτή συνήθως δεν γίνεται αντιληπτή από τον οδηγό. Αντίθετα, στην περίπτωση αυτοκινήτου Hybrid4, το φαινόμενο αυτό μπορεί να γίνεται αντιληπτό (όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται στην πόλη) αφού προσωρινά ο κινητήρας Diesel HDi δεν θα σταματήσει και το μήνυμα αυτό θα εμφανίζεται κατά διαστήματα κατά τη διάρκεια της αναζωογόνησης.
Γιατί δεν είναι εφικτό να περάσει το αυτοκίνητο σε κατάσταση λειτουργίας ΜΕΑ (Μηδενικές Εκπομπές) ενώ είμαι σε ηλεκτρική κίνηση, σε ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Ηλειτουργία;
Η διαχείριση της λειτουργίας Μηδενικών Εκπομπών Αυτοκινήτου ( ΜΕΑ ) είναι διαφορετική από εκείνη ΜΕΑ ) είναι διαφορετική από εκείνη ΜΕΑτης ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η Σ λειτουργίας. Η μετάβαση του αυτοκινήτου σε λειτουργία ΜΕΑ είναι εφικτή μόνον εφόσον η φόρτιση της μπαταρίας ΜΕΑ είναι εφικτή μόνον εφόσον η φόρτιση της μπαταρίας ΜΕΑαντιστοιχεί σε τουλάχιστον 4 μπάρες, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται επαρκής αυτονομία. Στην ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η λειτουργία, το σύστημα διαχειρίζεται μόνο του τις συνθήκες παροδικής μετάβασης σε ηλεκτρική λειτουργία κίνησης για πιο σύντομα διαστήματα με χαμηλότερη φόρτιση της μπαταρίας.
Γιατί η αυτονομία του αυτοκινήτου σε λειτουργία ΜΕΑείναι πιο χαμηλή σε ανηφόρα; Η ανάγκη ενέργειας του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη σε ανηφόρα από ό,τι σε ίσιωμα. Συνιστάται λοιπόν να χρησιμοποιήσετε την ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η λειτουργία, η οποία θα δώσει προτεραιότητα στον κινητήρα Diesel HDi.
Γιατί όταν το σύστημα με βγάζει από τη λειτουργία ΜΕΑ , δεν επανέρχεται αυτόματα στη λειτουργία ΜΕΑόταν οι συνθήκες το επιτρέπουν;
Δεν έχει σχεδιαστεί να δίνεται οπωσδήποτε προτεραιότητα στη λειτουργία κίνησης με Μηδενικές Εκπομπές ( ΜΕΑ ), η οποία δεν είναι πάντοτε η πιο οικονομική λειτουργία. ΜΕΑ ), η οποία δεν είναι πάντοτε η πιο οικονομική λειτουργία. ΜΕΑ Έτσι το σύστημα μεταβαίνει αυτόματα στην ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η λειτουργία.

39Συχνές ερωτήσεις
DS5Hy4_el_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Οικονομική κατανάλωση / Καύσιμο
ΕρώτησηΑπά ν τηση
Πώς να βελτιστοποιήσω την κατανάλωση καυσίμου; Προτιμάτε την ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η λειτουργία αφού επιλέγει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την "πηγή κινητήριας ενέργειας" που θα χρησιμοποιηθεί για να μειωθεί η κατανάλωση. Πρέπει επίσης να προσαρμόσετε τον τρόπο που οδηγείτε στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των υβριδικών αυτοκινήτων για να έχετε το καλύτερο αποτέλεσμα, αφήνοντας για παράδειγμα το γκάζι αντί να φρενάρετε και, μειώνοτας ταχύτητα, γεγονός που θα σας επιτρέψει να ανακτήσετε "δωρεάν" ενέργεια για να φορτίσει η μπαταρία (είσοδος σε κατοικημένες περιοχές, σταμάτημα στο φανάρι, σταμάτημα στα στοπ κ λπ).
Γιατί δεν καταφέρνω να μειώσω την κατανάλωση ενώ κινούμαι πολύ συχνά σε λειτουργία Μηδενικών Εκπομπών Αυτοκινήτου ( ΜΕΑ ); ΜΕΑ ); ΜΕΑ
Δεν είναι η λειτουργία Μηδενικών Εκπομπών Αυτοκινήτου ( ΜΕΑ ) αλ λά η ΜΕΑ ) αλ λά η ΜΕΑΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η λειτουργία που είναι πιο κατάλ ληλη για να μειώσετε την κατανάλωση, γιατί αυτή επιλέγει με τον καλύτερο τρόπο την "πηγή κινητήριας ενέργειας". Η λειτουργία Μηδενικών Εκπομπών Αυτοκινήτου ( ΜΕΑ ) (κίνηση 100% ηλεκτρική) επιτρέπει τη μείωση σε ορισμένες ΜΕΑ ) (κίνηση 100% ηλεκτρική) επιτρέπει τη μείωση σε ορισμένες ΜΕΑπεριπτώσεις της κατανάλωσης καυσίμου. Ωστόσο, η φόρτιση της μπαταρίας υψηλής τάσης κοστίζει σε ενέργεια. Γι' αυτό σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε όσο πιο συχνά γίνεται την ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η λειτουργία.
Γιατί στην πόλη ο υπολογιστής ταξιδιού εμφανίζει μερικές φορές μπάρες με 10 λίτ./100 χλμ.; Στα μποτιλιαρίσματα, στο γράφημα κατανάλωσης που εμφανίζεται περιστασιακά μπορεί να φαίνεται υψηλή, όταν η διανυθείσα απόσταση είναι πολύ μικρή, αλ λά αυτό έχει γενικά μικρή επίπτωση και η πραγματική μέση κατανάλωση θα παραμείνει χαμηλή. Όταν κινείστε στην πόλη, το αυτοκίνητό σας Hybrid4 θα παραμείνει πιο αποτελεσματικό ως προς την κατανάλωση καυσίμου από ένα αυτοκίνητο με θερμικό κινητήρα (της τάξης του 35%).
Γιατί η μπαταρία μου σπάνια είναι φορτισμένη στο μέγιστο; Η μερικώς φορτισμένη μπαταρία αποτελεί φυσιολογική λειτουργία (κατά μέσο όρο 4 με 5 μπάρες στην ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η λειτουργία). Με αυτόν τον τρόπο διατηρείται πάντοτε η δυνατότητα ανάκτησης "δωρεάν" ενέργειας σε κατηφόρα ή όταν αφήνετε το γκάζι.
Γιατί υπάρχουν τόσα προειδοποιητικά μηνύματα για το καύσιμο όταν μπαίνουμε στη ρεζέρβα καυσίμου; Για να σας ωθήσει να γεμίσετε το συντομότερο το δοχείο με καύσιμο και να αποφευχθεί η δυνατότητα να κινείστε μόνο σε ηλεκτρική λειτουργία.

DS5Hy4_el_Chap11_questions-frequentes_ed01-2015
Κλιματισμός / Θέρμανση
ΕρώτησηΑπά ν τηση
Έχω την εντύπωση ότι όταν λειτουργεί ο κ λιματισμός ή η θέρμανση, το αυτοκίνητο κινείται λιγότερο συχνά σε ηλεκτρική λειτουργία. Είναι σωστό αυτό;
Η ανάγκη κ λιματισμού ή θέρμανσης μπορεί να απαιτήσει την εκκίνηση του κινητήρα Diesel HDi μέχρι η θερμοκρασία να ανέλθει στο επιθυμητό επίπεδο άνεσης. Η φυσιολογική λειτουργία του συστήματος Hybrid4 απλώς καθυστερεί. Η καθυστέρηση αυτή θα είναι μεγαλύτερη στην περίπτωση που έχουμε πολύ χαμηλές ή πολύ υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες.
Έχω την εντύπωση ότι σε περίπτωση μεγάλης ζέστης και με τον κ λιματισμό σε λειτουργία, το αυτοκίνητο κινείται ηλεκτρικά για πιο μικρά χρονικά διαστήματα. Είναι σωστό αυτό;
Όταν κάνει ζέστη, η χρονική διάρκεια της κατάστασης αναμονής του κινητήρα Diesel HDi και της ηλεκτρικής λειτουργίας θα είναι αναγκαστικά περιορισμένη προκειμένου να μειωθεί η απόκ λιση θερμοκρασίας σε σχέση με το επίπεδο της θερμοκρασιακής άνεσης που έχετε επιλέξει. Σε περίπτωση μεγάλης ζέστης, έχετε πάντοτε τη δυνατότητα να ενεργοποιήσετε το μπουτόν "ECO OFF" (με το οποίο βγαίνετε από τη λειτουργία Μηδενικών Εκπομπών Αυτοκινήτου (ΜΕΑ) και απαγορεύεται η ηλεκτρική λειτουργία και τα σβησίματα του κινητήρα), προκειμένου να δοθεί προτεραιότητα στη θερμοκρασιακή άνεση (διατήρηση της λειτουργίας κ λιματισμού).
Δ ι ά φ ο ρ α
ΕρώτησηΑπά ν τηση
Είναι εφικτή η ρυμούλκηση του αυτοκινήτου μου Hybrid4; Για να μάθετε τη δυνατότητα ρυμούλκησης του αυτοκινήτου σας Hybrid4 ανατρέξτε στην παράγραφο "Βάρη" της ενότητας "Τεχνικά χαρακτηριστικά. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να ρυμουλκήσετε ένα τζετ σκι ή ένα δίκυκ λο για παράδειγμα. Ο περιορισμός αυτός έχει σχέση με τη διατήρηση καλής ικανότητας ψύξης του θερμικού κινητήρα καθώς και των υβριδικών στοιχείων, τα οποία επίσης ψύχονται από το κύκ λωμα νερού του κινητήρα.
Γιατί το φρενάρισμα κινητήρα μού φαίνεται έντονο; Όταν αφήνετε το γκάζι, το φρενάρισμα κινητήρα προκύπτει ουσιαστικά από την ανάκτηση ενέργειας από τον ηλεκτρικό κινητήρα. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα μεγαλύτερη μείωση ταχύτητας από ό,τι σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο και έτσι παρέχεται η δυνατότητα ανάκτησης "δωρεάν" ενέργειας.

41Α λφαβητικό ευρετήριο
DS5Hy4_el_Chap12_index-recherche_ed01-2015
Αερισμός μπαταρίας υψηλής τάσης ..............29Α λυσίδες χιονιού .............................................34Αναζωογόνηση φίλτρου σωματιδίων .........5, 25Ανάκτηση ενέργειας ..............................9, 11, 24Ανοικτός διακόπτης ........................................17Αποθάμπωση τζαμιών....................................25Αποσπώμενο στοιχείο πορτ-μπαγκάζ ...........31
Άνοιγμα καπό μηχανής ...................................30
Βάρη ................................................................37
Καλώδιο υψηλής τάσης ..................................28Κατανάλωση καυσίμου .........................9, 12, 24Καύσιμο ...........................................................24Κινητήρας Ντίζελ ..........5, 19, 22, 25, 32, 36, 37Κιτ προσωρινής επισκευής ελαστικού ...........33Κλιματισμός ..............................................22, 25Κρεμάστρα για τσάντα ...................................31
Οθόνη πίνακα οργάνων........................8, 10, 13Οικονομική οδήγηση.......................................24
Θέρμανση .................................................22, 25Θήκες ..............................................................31
Ισχύς .................................................................9Iμάντας συγκράτησης.....................................31
Ηλεκτρικό μοτέρ ...................................5, 19, 35Ηλεκτρονικό κ λειδί ...............................15, 17, 18Ηλ. χειρόφρενο ...................................15, 23, 32
Περιβάλλον .....................................................24Πίνακας αφής ......................................10, 12, 14Πίνακας οργάνων ..............................................8Πίνακες βαρών και φορτίων ...................................................37Πίνακες τύπων κινητήρων ...............................................35, 36Πίσω ράφι .......................................................31Πλατό ρυμούλκησης ......................................34Πλυντήριο αυτοκινήτων ..................................32Πλύσιμο (συμβουλές) .....................................32Πορεία ηλεκτρικής κίνησης (ZEV) ....................................11, 19, 22, 24, 25Προειδοποιητικό τρίγωνο ...............................31Πρόσβασης και εκκίνησης χωρίς κ λειδί (hands-free) .......................................15, 17, 18
Ροή ενέργειας ...........................................10, 11Ρυμούλκηση του αυτοκινήτου ........................34
Ξεκίνημα του αυτοκινήτου ........................15, 18Ξεπάγωμα τζαμιών .........................................25
Μηδένιση διαδρομής ................................13, 14Μηδένιση στατιστικών ....................................14Μπαταρία 12 V ..................................................5Μπαταρία υψηλής τάσης .................5, 27-29, 35Σκασμένο ελαστικό .........................................33Στάθμη φόρτισης μπαταρίας .........5, 10, 25, 27Σταμάτημα έκτακτης ανάγκης ........................................................18Σταμάτημα του αυτοκινήτου .....................15, 18Στατιστική καταναλώσεων .............................12Συμβουλές για την οδήγηση ...........................23
Δείκτης ισχύος ..............................................8, 9Δεν γίνεται αναγ νώριση του κ λειδιού ............18Διακοπή συστήματος HYbrid4 .................15, 18Διακόπτης μηχανής ........................................17Διαρρύθμιση του χώροου αποσκευών ..........31Διαχειριζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων .....Διαχειριζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων .....Διαχειριζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων5, 15, 23 -25
Εκκίνηση έκτακτης ανάγκης ...........................18Εκκίνηση συστήματος HYbrid4 ......................15Ελαστικά .........................................................33Ενδείξεις στο ύψος των ματιών ......................15Εξαρτήματα κάτω από το καπό μηχανής.......30Επιλογέας κατάστασης ........................5, 19, 24Επιλογέας ταχυτήτων .....................................32Εργαλεία .........................................................33ECO OFF (εντολή) ..........................................22

DS5Hy4_el_Chap12_index-recherche_ed01-2015
Ψύξη μπαταρίας υψηλής τάσης .....................29
Φίλτρο σωματιδίων .....................................5, 25Φορτία ρυμουλκούμενα ..................................37
Υπολογιστής ταξιδιού ................................12-14Υψηλή τάση ...............................................27, 28
Ταχύμετρο (κοντέρ) ...........................................8Τέσσερις κινητήριοι τροχοί .................19, 23, 34Τεχνικά χαρακτηριστικά ...........................35 -37Τύποι κινητήρων .......................................35, 36
READY (ένδειξη) ...............................8, 9, 28, 30
Stop & Start .................................................5, 22