2015 CITROEN C3 PICASSO Notices Demploi (in French)

135
système maintenant automatiquement la
vitesse du véhicule à la valeur programmée
par le conducteur, sans action sur la pédale
d'accélérateur.
le
s commandes de ce système sont
regroupées sur la manette A .
le

s informations programmées sont
regroupées sur l'afficheur du combiné.Commandes sous-volant Affichages au combiné
la mise en marche du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vitesse
minimale du véhicule de 40
km/h, ainsi que
l'engagement du quatrième rapport.
la

mise à l'arrêt du régulateur est obtenue
par action manuelle ou par action sur les
pédales de frein ou d'embrayage ou en cas
de déclenchement du système
es
P p
our des
raisons de sécurité.
en a

ppuyant sur la pédale d'accélérateur, il
est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d'accélérateur.
la c

oupure du contact annule toute valeur de
vitesse programmée. 1.
M

olette de sélection du mode régulateur.
2.


t
o
uche de programmation d'une vitesse /
de diminution de la valeur.
3.


t
o
uche de programmation d'une vitesse /
d'augmentation de la valeur.
4.


t
o
uche d'arrêt / reprise de la régulation.5.

i
n
dication d'arrêt / reprise de la régulation.
6.
i ndication de sélection du mode régulateur.
7.

V
aleur de la vitesse programmée.
le r

égulateur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations de
vitesse, ni la vigilance du conducteur.
Régulateur de vitesse
9
Conduite

136
Programmation
F tournez la molette 1 en position "CRUISE" : la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu'il soit
mis en marche (P
a

use
)
.
Dépassement de la vitesse programmée
le dépassement volontaire ou non de la vitesse programmée entraîne
son clignotement sur l'afficheur.
le r
etour à la vitesse programmée, par décélération volontaire ou non
du véhicule, annule automatiquement le clignotement.
Retour à la conduite normale
F tournez la molette 1 en position "0" : le mode régulateur est
désélectionné. l' affichage revient au totalisateur kilométrique.
Anomalie de
fonctionnement
en cas de dysfonctionnement du régulateur, la
vitesse s'efface entraînant le clignotement des
tirets.
Faites vérifier par le réseau C
i

t
RoËn
ou par
un atelier qualifié.
F

R

églez la vitesse programmée en
accélérant jusqu'à la vitesse désirée,
puis appuyez sur la touche 2 ou 3 (ex

:
110


km/h).
F
a
r

rêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4

: l'afficheur
confirme l'arrêt (P
a

use
)

.
F

R

emettez en marche le régulateur en appuyant de nouveau sur la
touche 4 .
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à l'aide des
touches 2 et 3

:
-

d

e + ou - 1

km/h = appui court,
-

d

e + ou - 5

km/h = appui long,
-

p

ar pas de + ou - 5

km/h = appui maintenu.
lo

rsque la régulation est en marche,
soyez vigilant si vous maintenez
appuyée l'une des touches de
modification de la vitesse programmée
:
cela peut entraîner un changement très
rapide de la vitesse de votre véhicule.
ne p

as utiliser le régulateur de vitesse
sur route glissante ou en circulation
dense.
en c

as de forte descente, le régulateur
de vitesse ne pourra pas empêcher
le véhicule de dépasser la vitesse
programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales


:
-

v
eillez à la bonne fixation du
surtapis,
-

n
e superposez jamais plusieurs
surtapis.
Conduite

137
aide au stationnement arrièresystème constitué de quatre capteurs de proximité, installés dans le pare-chocs arrière.
il d
étecte tout obstacle (personne, véhicule,
arbre, barrière…) situé derrière le véhicule.
né

anmoins, il ne pourra pas détecter les
obstacles situés juste sous le pare-chocs.
Mise en action
le système se met en marche dès que vous
enclenchez la marche arrière, accompagné
d'un signal sonore.
l
'
information de proximité
est donnée par
:
-

u
n signal sonore, d'autant plus rapide que
le véhicule se rapproche de l'obstacle,
-
u

n graphique sur l'écran multifonction avec
des pavés de plus en plus proches du
véhicule (selon version).
Zone de détectionlorsque la distance "arrière véhicule/obstacle"
est inférieure à trente centimètres, le signal
sonore devient continu et le symbole "
da

nger"
apparaît sur l'écran multifonction.
en f

in de manoeuvre, lorsque vous quittez la
marche arrière, le système redevient inactif.
un o

bjet, tel qu'un piquet, une balise
de chantier ou tout autre objet similaire
peut être détecté au début de la
manoeuvre, mais peut ne plus l'être
quand le véhicule arrive à proximité.
le s

ystème d'aide au stationnement
ne peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance du conducteur.
9
Conduite

138
NeutralisationRéactivation
Moteur tournant, appuyez sur le bouton A pour
neutraliser définitivement le système.
le v oyant
du bouton s'allume.
le s

ystème sera neutralisé
automatiquement en cas d'attelage
d'une remorque ou de montage
d'un porte-vélo (véhicule équipé
d'un attelage ou d'un porte-vélo
recommandé par C
i

t
RoËn)
.Par mauvais temps ou par temps
hivernal, assurez-vous que les capteurs
ne sont pas recouverts par de la boue,
du givre ou de la neige.
ap
puyez de nouveau sur le bouton A pour
réactiver le système. l
e v
oyant du bouton
s'éteint.
en c
as d'anomalie de fonctionnement, au
passage de la marche arrière, le témoin de
service s'allume, accompagné d'un signal
sonore (bip court) et d'un message sur l'écran
multifonction.
Conduite

139
Caméra de recul
une caméra de recul s'active automatiquement
au passage de la marche arrière.
le r
etour visuel couleur se fait sur l'écran de
navigation.l' écart entre les traits bleus correspond à la
largeur de votre véhicule sans les rétroviseurs.le s traits bleus représentent la direction
générale du véhicule.
le t

rait rouge représente la distance à 30 cm
environ après la limite du pare-chocs arrière de
votre véhicule.
l
e s
ignal sonore devient continu
à partir de cette limite.
le

s traits verts représentent les distances à 1
et 2 mètres environ après la limite du pare-
chocs arrière de votre véhicule.
ne

ttoyez périodiquement la caméra de
recul avec un chiffon doux, non humide.
la c

améra de recul ne peut, en
aucun cas, remplacer la vigilance du
c o n d u c t e u r.
9
Conduite

140
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Vérifications

141
Capot
F Poussez vers la gauche la commande extérieure B et soulevez le capot.
F
d
éc
lippez la béquille C de son logement.
F

F
ixez la béquille dans le cran pour
maintenir le capot ouvert.
Fermeture
F sortez la béquille du cran de maintien.
F C lippez la béquille dans son logement.
F
a
b
aissez le capot et lâchez-le en fin de
course.
F
t
i
rez le capot pour vérifier son bon
verrouillage.
F
o
u

vrez la porte avant gauche.
F
t
i

rez la commande intérieure A , située en
bas de l’encadrement de la porte.
Ouverture
avant toute intervention sous le
capot, neutralisez le st op & st art pour
éviter tout risque de blessure lié à un
déclenchement automatique du mode
s

ta
Rt
.
l’

implantation de la commande
intérieure empêche toute ouverture, tant
que la porte avant gauche est fermée.n’ ouvrez pas le capot en cas de vent
violent.
Moteur chaud, manipulez avec
précaution la commande extérieure et
la béquille de capot (risque de brûlure).
10
Vérifications

142
Panne de carburant
(
die
sel)
F Remplissez le réservoir de carburant avec
au moins cinq litres de gazole.
F
o
u
vrez le capot moteur.
F
s
e
lon version, déclippez le cache de style
pour accéder à la pompe de réamorçage.
F
a
c
tionnez la pompe de réamorçage jusqu’à
obtenir son durcissement (le premier appui
peut être dur) et voir du carburant dans le
tuyau transparent avec le connecteur vert.
F
a
c
tionnez le démarreur jusqu’à la mise en
route du moteur.
F
s
e
lon version, remettez en place et clippez
le cache de style.
F

R
efermez le capot moteur.
si l

e moteur ne démarre pas du premier
coup, n’insistez pas.
ac

tionnez de nouveau la pompe de
réamorçage, puis le démarreur.
Pour les véhicules équipés d’un moteur H
d

i
,
e
n cas de panne sèche, il est nécessaire de
réamorcer le circuit de carburant.
Ce système est composé d’une pompe de
réamorçage et d’un tuyau transparent sous le
capot moteur.
Vérifications