2015 CITROEN C3 Instrukcja obsługi (in Polish)

143
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
F sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu O .
F
r
o
zwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

P
odłączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12
V samochodu.
F

W
łączyć stacyjkę. F
W łączyć sprężarkę przestawiając
przełącznik do położenia " I" i pompować,
dopóki ciśnienie w oponie nie osiągnie
2,0
bar.
Ś

rodek uszczelniający jest wtryskiwany
do opony pod ciśnieniem; nie odłączać
przewodu od zaworu w trakcie tej operacji
(grozi to ochlapaniem).
je
żeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować się z
a
so sieci c
It
ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc
drogową.na leży uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy (zawiera
glikol etylenowy, kalafonię...) w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
te

rmin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy
wyrzucać gdziekolwiek, pojemnik należy
przekazać do
aso sieci c
It
ro
Ën
albo
do firmy zajmującej się utylizacją.
na

leży pamiętać o zaopatrzeniu
się w nowy pojemnik, dostępny
w sieci
c
It
ro
Ën
albo w warsztacie
specjalistycznym.
11
Informacje praktyczne

144
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
F Przestawić przełącznik do położenia " O".
F od łączyć zestaw.
F

P
rzejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20
i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F

Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
Kontrola / Uzupełnianie ciśnienia
kompresora bez wkładu naprawczego można
także użyć do sprawdzania ciśnienia lub do
okazjonalnego pompowania opon.
F

W
yjąć korek z zaworu opony i przechować
go w czystym miejscu.
F
r
o
zwinąć przewód (rurkę) schowany pod
sprężarką.
F

P
odłączyć przewód do zaworu opony i
mocno dokręcić. F
sp rawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu " O".
F
r
o
zwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

P
odłączyć wtyczkę sprężarki do gniazdka
12
V samochodu.
F

W
łączyć stacyjkę.
Informacje praktyczne

145
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
F Włączyć sprężarkę przestawiając
przełącznik do położenia " I" i napompować
oponę zgodnie z etykietą podającą
wartości ciśnień pompowania opon
samochodu.


a
b
y spuścić powietrze: nacisnąć czarny
przycisk usytuowany na przewodzie
sprężarki, na poziomie przyłącza zaworu.
F

P
o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia " O".
F

W
yciągnąć przewód i schować cały
zestaw. W przypadku zmiany ciśnienia w jednej
bądź kilku oponach należy ponownie
zainicjować system wykrywania zbyt
niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Patrz rubryka " Wykrywanie zbyt
niskiego ciśnienia w ogumieniu".
Wykrywanie niskiego
ciśnienia
Po naprawie koła kontrolka niskiego
ciśnienia pozostanie zapalona aż do
reinicjalizacji systemu.
ab

y uzyskać więcej informacji, patrz
temat " Wykrywanie niskiego ciśnienia
w ogumieniu".
11
Informacje praktyczne

146
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
Wymiana koła
narzędzia znajdują się w bagażniku pod
podłogą.
ab

y się do nich dostać, należy:
F

o
tworzyć bagażnik,
F

po
dnieść podłogę,
F

w
yciągnąć polistyrenowy pojemnik,
F

o
dpiąć i wyciągnąć skrzynkę zawierającą
narzędzia.
Dostęp do narzędzi
sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi będących w wyposażeniu samochodu.
Lista narzędzi
Poniższe narzędzia są przystosowane do
Państwa samochodu. ni e należy ich używać
do innych celów.
1.


k
l
ucz do odkręcania kół.


u
m
ożliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.
2.
P

odnośnik z rączką.


u
m
ożliwia podniesienie samochodu.
3.


n
a
rzędzie do zdejmowania "kapturków" z
kół.


u
m
ożliwia zdjęcie kapturków śrub na
felgach aluminiowych.
4.


k
l
ucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przednim).


u
m
ożliwia dopasowanie klucza do
odkręcania kół do specjalnych śrub
antykradzieżowych ( jeżeli samochód jest w
nie wyposażony).
Informacje praktyczne

147
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
Koło z kołpakiem
Podczas zdejmowania koła , zdjąć
najpier w kołpak za pomocą klucza
do odkręcania kół 1 , podważając w
miejscu przejścia zaworu.
Podczas zakładania koła , założyć
kołpak, rozpoczynając od ustawienia
wcięcia względem zaworu, a następnie
docisnąć z każdej strony wewnętrzną
częścią dłoni.
Dostęp do koła zapasowego
koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
pod podłogą.
Zależnie od przeznaczenia, koło zapasowe jest
na feldze stalowej lub typu "dojazdowego".
ab

y się do niego dostać, należy przeczytać
rozdział "Dostęp do narzędzi" na poprzedniej
stronie.
Mocowanie koła zapasowego
na stalowej feldze lub typu
"dojazdowego"
jeżeli samochód wyposażony jest
w felgi aluminiowe, jest rzeczą
normalną, że przy dokręcaniu śrub przy
zakładaniu koła, nakładki nie dotykają
felgi stalowej lub typu "dojazdowego".
Przytrzymanie koła odbywa się poprzez
stożkową część dociskową każdej
ś r uby.
11
Informacje praktyczne

148
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
Wyjmowanie koła
F odkręcić środkową żółtą śrubę.
F
P odnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
Chowanie koła
F Położyć koło na swoim miejscu.
F od kręcić o kilka obrotów środkową żółtą
śrubę, a następnie założyć śrubę na
środek koła.
F

M
ocno dokręcić środkową śrubę, aż do
zatrzaśnięcia, by przymocować koło. F
W łożyć na swoje miejsce skrzynkę z
narzędziami na środek koła i przypiąć ją.
F

P
ołożyć na swoim miejscu polistyrenowy
pojemnik.
F
u
ł
ożyć na swoim miejscu dywanik na dnie
bagażnika, składając go lekko na pół (patrz
rozdział " Wyposażenie wnętrza -
§ Pojemnik").
W samochodach wyposażonych w koło
zapasowe typu "dojazdowego", nie można
umieścić przebitego koła na miejscu koła
zapasowego typu "dojazdowego".
Informacje praktyczne

149
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
Demontaż koła
Lista operacji
F Zdjąć nakładki z każdej śruby za pomocą
narzędzia 3
(wyłącznie z felgami
aluminiowymi).
F

Z
ałożyć tuleję antykradzieżową 4 na klucz
do odkręcania kół 1, aby odblokować śrubę
antykradzieżową ( jeżeli samochód jest w
nią wyposażony).
F
o
d
blokować pozostałe śruby za pomocą
klucza do odkręcania kół 1 .
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu, nie
utrudniając ruchu innym kierowcom:
podłoże, w miarę możliwości, powinno
być płaskie, stabilne i nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy,
wyłączyć zapłon i włączyć pier wszy
bieg*, aby zablokować koła.
Podłożyć klin pod koło znajdujące się
po przekątnej do koła zmienianego.
na

leży bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
ni

gdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć
specjalnej podstawki.
*

p

ołożenie R dla manualnej sterowanej skrzyni
biegów; położenie P dla automatycznej
skrzyni biegów.
11
Informacje praktyczne

150
c3_pl_c hap11_Info-pratiques_ed01-2014
F ustawić stopkę podnośnika 2 pod
samochodem pod jednym z dwóch miejsc
z przodu A lub z tyłu B , jak najbliżej
zmienianego koła.
F
r
o
zkładać podnośnik 2
do momentu
zetknięcia się główki podnośnika z
wykorzystywanym miejscem A lub B ;
podstawy z podłożem; powierzchnia
podparcia A lub B samochodu powinna
wpisywać się w środkową część główki
podnośnika. F
P odnieść samochód, do momentu
uzyskania wystarczającej przestrzeni
między kołem a podłożem, w celu
łatwego założenia koła zapasowego
(nieprzebitego).
F
o
d
kręcić śruby i odłożyć w czyste miejsce.
F

Z
djąć koło.Zwracać uwagę na stabilne ustawienie
podnośnika.
j
e
żeli podłoże jest śliskie
lub miękkie, podnośnik może przesunąć
się lub osiąść - to grozi zranieniem!
Pamiętać, aby ustawiać podnośnik tylko
w miejscach A lub B pod samochodem
upewniając się, że powierzchnia
podparcia samochodu jest prawidłowo
wycentrowana na główce podnośnika.
W przeciwnym razie samochód może
ulec uszkodzeniu i/lub podnośnik może
osiąść - to grozi zranieniem!
Informacje praktyczne