2014 Peugeot 508 Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

175
508_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Otkriveni gubitak pritiska ne
dovodi uvek do vidljive deformacije
pneumatika. Nemojte se zadovoljavati
samo vizuelnom kontrolom.
Upozorenje stoji sve do ponovnog
naduvavanja ili otklanjanja kvara ili
zamene jednog ili više pneumatika.
Rezervni točak (tip galeta ili čelična
felna) ne sadrži senzor.
Nepostojanje senzora ili
nepravilnost u radu senzora
Uključivanje treperećeg, a zatim
i stalnog pokazivača nedovoljne
naduvanosti pneumatika praćeno
uključivanjem pokazivača "service"
pokazuje nepravilnost u radu sistema.
Ovo upozorenje se pojavljuje kada najmanje
jedan od točkova nije opremljen senzorom
(na primer sa rezervnim točkom tipa galeta ili
čelična felna).
Obratite se ovlašćenom servisu PEUGEOT
ili serviseru stručni servis da biste proverili
sistem ili, nakon pucanja gume, ponovo
namestite pneumatik na originalnu felnu,
koja je opremljena senzorom.
Upozorenje zbog
nedovoljnog pritiska
Vrši se uključivanjem pokazivača
praćenim zvučnim signalom i u
zavisnosti od opreme, prikazivanjem
poruke.
U slučaju stalne neispravnosti jednog od
pneumatika, šema ili prikazana poruka,
u

zavisnosti od opreme, omogućava da se kvar
prepozna.
F

O

dmah smanjite brzinu, izbegavajte nagle
pokrete volanom i naglo kočenje.
F

Z

austavite se čim je to moguće, čim uslovi
saobraćaja to dozvole.
F

A

ko Vam je kompresor na raspolaganju
(na primer onaj iz kompleta za privremenu
popravku pneumatika) kontrolišite po
hladnom vremenu pritisak u sva četiri
pneumatika.
A

ko niste u mogućnosti da ovu kontrolu
odmah obavite, vozite oprezno smanjenom
brzinom.


ili
F

U s

lučaju pucanja gume, koristite komplet
za privremeno otklanjanje kvara ili rezervni
točak (u zavisnosti od opreme). Svaka popravka ili zamena gume na
točku opremljenim ovim sistemom
treba da se izvrši u ovlašćenom servisu
PEUGEOT ili kod servisera stručni servis.
Ako prilikom zamene gume namestite
točak na vašem vozilu (na primer
:
montiranje zimskih guma), morate ponovo
instalirati sistem u ovlašćenom servisu
PEUGEOT ili kod servisera stručni servis.
U tom slučaju, kontrola pritiska pneumatika nije
više zagarantovana.
7
Bezbednost

176
508_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC :
E lectronic Stability Control) integriše sledeće
sisteme
:
-

s
istem protiv blokade točkova (ABS) i
elektronsku raspodelu kočenja (REF),
-

p
omoć pri naglom kočenju (AFU),
-

s
istem protiv proklizavanja točkova (ASR),
-

d
inamičku kontrolu stabilnosti (CDS).
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
Definicije
Zaštita od blokade točkova (ABS)
i elektronska raspodela kočenja
(REF)
Ovaj sistem povećava stabilnost i prilagodljivost
vozila prilikom kočenja, i obezbeđuje bolju
kontrolu vozila u krivinama, posebno na
oštećenom ili klizavom tlu.
ABS sprečava blokiranje točkova u slučaju
naglog kočenja.
REF obezbeđuje integralno upravljanje
kočionim pritiskom za svaki točak posebno.
Pomoć pri naglom kočenju (AFU)
Ovaj sistem omogućuje, u slučaju naglog
kočenja, da se brže dostigne optimalan pritisak
kočenja, čime se smanjuje i zaustavni put.
On se aktivira u zavisnosti od brzine kojom se
deluje na pedalu kočnice. Ovim se smanjuje
otpor pedale i povećava efikasnost kočenja.
Sistem protiv proklizavanja
točkova (ASR)
Sistem ASR poboljšava pokretljivost točkova,
kako bi se ograničilo njihovo proklizavanje,
delujući na kočnice pogonskih točkova i na
motor. On omogućava bolje držanje pravca
vozila prilikom ubrzavanja.
Dinamička kontrola stabilnosti
(CDS)
U slučaju postojanja odstupanja između
putanje kojom se vozilo kreće i one koju želi
vozač, sistem CDS prati točak po točak i
automatski deluje na kočnicu jednog ili više
točkova i na motor da bi se vozilo vratilo na
željenu putanju, u skladu sa zakonima fizike.
B

177
508_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Pomoć pri vožnji u snežnim
uslovima (Inteligentna
prevencija proklizavanja-
Intelligent Traction Control
System)
Vaše vozilo je opremljeno sistemom pomoći za
vožnju po snegu : Inteligentnom prevencijom
proklizavanja - Intelligent Traction Control
System .
Ova automatska funkcija omogućava detekciju
eventualog proklizavanja koje bi moglo otežati
kretanje vozila kroz svež dubok ili utaban sneg.
U ovakvim situacijama, Intelligent Traction
Control System ograničava proklizavanje
prednjih točkova, poboljšavajući kontinuirani
rad motora i praćenje putanje.
U izuzetno teškim uslovima (dubok sneg,
blato...), isključivanje sistema zaštite od
proklizavanja točkova može se pokazati
korisnim, kako bi točkovi klizali i ponovo
prianjali.
Savetujemo vam da ponovo uključite sistem
čim to bude moguće.
Na putu sa slabim prianjanjem savetuje se
upotreba guma za sneg.
Funkcionisanje
Sistem protiv blokade točkova
(ABS) i sistem elektronske
raspodele kočenja (REF)
U slučaju naglog kočenja, jako
pritisnite papučicu i ne popuštajte
pritisak. Prilikom zamene točkova (guma i
naplataka) vodite računa da oni budu u
skladu sa homologacijom Vašeg vozila.
Pri normalnom radu sistema ABS može
doći do lakog podrhtavanja pedale
kočnice.
P

aljenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom
označava nepravilnost u sistemu
ABS-a koja može da izazove gubitak
kontrole nad vozilom prilikom kočenja.
Paljenje ovog pokazivača, vezanog
za lampicu STOP , uz zvučni signal
i poruku ukazuje na nepravilnost u
radu elektronske raspodele kočenja
(REF) što može dovesti do gubitka kontrole nad
vozilom pri kočenju.
Obavezno se zaustavite.
U oba slučaja, obratite se mreži PEUGEOT ili
nekom stručniom servisu.
7
Bezbednost

178
508_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Uključivanje
Ovaj sistem se automatski uključuje prilikom
svakog startovanja vozila.
Sistem reaguje ukoliko se pojavi problem sa
prianjanjem.Treperenje lampice na instrument
tabli označava aktiviranje ovog
sistema.
Isključenje
U izuzetnim uslovima (prilikom startovanja
vozila zaglavljenog u blatu ili u snegu, na
neravnom tlu...), isključivanje sistema ASR
može biti korisno da bi se postiglo prianjanje
točkova za podlogu.
Nepravilnosti u radu
Paljenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom na
ekranu na instrument tabli označava
nepravilnost u radu sistema.
Aktiviranje
Ovaj sistem se automatski ponovo uključuje
nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 20 km/h.
F

P
ritisnite ponovo taster "ASR OFF" da ga
ponovo aktivirate ručno.
F

P

ritisnite na taster "ASR OFF" .
Lampica dugmeta se pali i na
ekranu instrument table se pojavljuje
poruka "Deaktivirana zaštita od
proklizavanja"*

: sistem ASR prestaje
da deluje na rad motora.
Zaštita od proklizavanja točkova (ASR)
Obratite se mreži PEUGEOT ili stručnom
servisu radi provere sistema.
*
u zavisnosti od verzije.
Bezbednost

179
508_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi Zadnji sigurnosni pojasevi
Zadnja sedišta su opremljena sigurnosnim
pojasevima sa tri kopče i mehanizmom za
njegovo namotavanje sa graničnikom zatezanja
(osim na zadnjem sedištu u sredini).Zaključavanje
F Povucite kaiš, zatim ubacite metalni jezičak pojasa u ležište.
F

P
roverite blokiranje povlačenjem kaiša.
Otključavanje
F Pritisnite crveno dugme ležišta metalnog jezička.
F

P
ratite namotavanje pojasa.
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom pirotehničkih zatezača i limiterom
napona.
Ovaj sistem povećava bezbednost na prednjim
mestima, prilikom frontalnih i bočnih sudara. U
zavisnosti od jačine udara, sistem pirotehničkih
zatezača trenutno zateže pojaseve,
zadržavajući putnike uz naslone sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limiteri napona smanjuju pritisak samog pojasa
na grudni koš putnika, povećavajući tako
njegovu zaštitu.
7
Bezbednost

180
508_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Podešavanje po visini na
prednjim sedištima
F Da biste pronašli tačku vezivanja, pustite da komanda klizi do zupca.
Kada se vozilo kreće brzinom
većom od 20 km/h i u trajanju od dva
minuta, ovaj pokazivač treperi uz
istovremeno oglašavanje zvučnog
signala. Posle isteka ta dva minuta, ovaj
pokazivač ostaje upaljen sve dok vozač ili
putnici ne vežu svoj sigurnosni pojas.
Pokazivači nevezanog/
odvezanog sigurnosnog pojasa
1. Lampica na instrument tabli za vezane i/ili nevezane prednje i/ili zadnje
sigurnosne pojaseve.
2.
L

ampica za prednji levi sigurnosni pojas.
3.
L

ampica za prednji desni sigurnosni pojas.
4.
L

ampica za zadnji desni sigurnosni pojas.
5.
L

ampica za zadnji srednji sigurnosni pojas.
6.
L

ampica za zadnji levi sigurnosni pojas.
Pokazivač nevezanog sigurnosnog
pojasa napred i pozadi
Nakon davanja kontakta, lampica 1
n a instrument tabli se pali i
odgovarajuća lampica ( 2 do 6)
pali se u crvenoj boji na ekranu
za pokazivače nevezanog pojasa i prednji
vazdušni jastuk za suvozača, ako sigurnosni
pojas nije vezan ili je odvezan.
Bezbednost

181
508_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Vozač mora da bude siguran da putnici na
ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i
da su ih vezali pre pokretanja vozila.
Koje god mesto u vozilu zauzimali, uvek
zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na kraćim
putovanjima.
Nemojte zamenjivati kopče pojaseva, jer
onda one neće u potpunosti ispunjavati svoju
funkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom
koji omogućava automatsko podešavanje
dužine kaiša prema Vašem telu. Uvlačenje
kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski
kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da li
je pravilno pričvršćen.
Donji deo kaiša mora se nalaziti što je
moguće niže na stomačnom delu.
Gornji deo kaiša mora prolaziti ispod pazuha
putnika.
Kalemovi su opremljeni uređajem za
automatsko blokiranje u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Možete
da odblokirate uređaj snažnim povlačenjem i
puštanjem samog kaiša sigurnosnog pojasa
da se lagano ponovo namota.Preporuke za dečija sedišta
Koristite prilagođeno dečije sedište, ako dete
ima manje od 12 godina ili ako je njegova
visina manja od metar i po.
Nemojte nikada da koristite sigurnosni pojas
da biste njime vezali više osoba.
Nemojte nikada prevoziti dete na vašim
kolenima.
Da bi bio efikasan, jedan sigurnosni pojas

:
-
t
reba da je zategnut što bliže telu
putnika,
-

t

reba da bude povučen u napred
ujednačenim potezom

; pazite da ne
bude upleten,
-

p

redviđen je za vezivanje samo jedne
osobe,
-

n

e sme da bude oštećen ili iskrzan,
-

n

e sme se menjati ili transformisati kako
ne biste smanjili njegovu efikasnost.
Zbog bezbednosnih pravila koja su na
snazi, za svaku intervenciju na Vašem
vozilu obratite se stručnom servisu koji je
kompetentan i raspolaže odgovarajućim
delovima, koje može da vam obezbedi
servisna mreža PEUGEOT.
Periodično proveravajte Vaše sigurnosne
pojaseve u servisnoj mreži PEUGEOT ili
u stručnom servisu, posebno ako kaiševi
pokazuju znake oštećenja.
Za čišćenje kaiševa pojasa koristite
sapunicu ili proizvode za pranje tekstila, koji
se prodaju u servisnoj mreži PEUGEOT.
Nakon obaranja ili uklanjanja sedišta ili
zadnje klupe, uverite se da su pojasevi
pravilno namotani i pričvršćeni.
U slučaju sudara
U zavisnosti od prirode i jačine sudara ,
pirotehnički zatezači mogu se aktivirati pre
i nezavisno od otvaranja vazdušnih jastuka.
Aktiviranje zatezača prati manje ispuštanje
dima i buka, koji nastaju aktiviranjem
pirotehničke kapsule koja je ugrađena u
sistem.
U svakom slučaju, lampica vazdušnog
jastuka se pali.
Nakon sudara, proverite i eventualno
zamenite sistem sigurnosnih pojaseva u
servisnoj mreži PEUGEOT ili stručnom
servisu.
7
Bezbednost

182
508_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Vazdušni jastuci
Ovaj sistem je osmišljen da bi se poboljšala
bezbednost putnika (osim za putnika na
centralnom zadnjem sedištu) u slučaju snažnih
sudara. Vazdušni jastuci dopunjuju delovanje
sigurnosnih pojaseva opremljenih graničnicima
zatezanja (osim putnika na centralnom
zadnjem sedištu).
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara :
-

u s
lučaju snažnog udara vazdušni jastuci
se trenutno aktiviraju i štite putnike
u vozilu (osim putnika na centralnom
zadnjem sedištu) ; odmah nakon sudara
oni se izduvavaju brzo da ne bi ometali
preglednost, ni eventualni izlazak putnika iz
vozila,
-

a
ko prag aktiviranja prilikom sudara nije
dostignut u slučaju manjeg sudara, ili udara
u zadnji deo vozila i u nekim slučajevima
prevrtanja, vazdušni jastuci se neće
otvoriti, dovoljan je sigurnosni pojas da bi
se zaštitili putnici u ovakvim situacijama.
Vazdušni jastuci ne deluju kada nije
dat kontakt.
Ta oprema se samo jednom aktivira.
Ako se dogodi drugi sudar (prilikom
iste nesreće ili prilikom druge nesreće),
vazdušni jastuk se neće aktivirati. Otvaranje jednog ili više vazdušnih
jastuka prati blago oslobađanje gasa,
koji nije štetan po zdravlje, i određenog
zvuka koji nastaje prilikom aktiviranja
pirotehničke patrone koja je ugrađena
u sistem.
Ovaj dim nije štetan, ali može izazvati
iritaciju kod osetljivih osoba.
Buka koja nastaje prilikom eksplozije
može izazvati blago smanjenje sluha
tokom jako kratkog perioda.
Zone detekcije udara
A. Zona frontalnog udara.
B. Z
ona bočnog udara.
Prednji vazdušni jastuci
Aktiviranje
Oni se aktiviraju istovremeno, osim ako
vazdušni jastuk suvozača nije isključen, u
slučaju jakog čeonog sudara koji utiče na celu
ili na deo zone udara A , duž uzdužne ose
vozila i u smeru od prednjeg ka zadnjem delu
vozila.
Prednji vazdušni jastuk se postavlja između
grudi i glave putnika na prednjem sedištu
automobila i volana, sa strane vozača, i
komandne table, na strani suvozača, kako bi se
amortizovalo kretanje tela ka napred. Sistem štiti, u slučaju snažnog čeonog
sudara, vozača i suvozača kako bi se smanjila
opasnost od povreda glave i grudi.
Za vozača, on je ugrađen u centralni
deo volana ; za suvozača, on se nalazi u
komandnoj tabli, iznad pregrade za rukavice.
Bezbednost