2014 Peugeot 508 RXH Instrukcja Obsługi (in Polish)

15
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Rozruch – wyłączenie silnika
Przed rozruchemUruchomienie systemu
HYbrid4
- Nacisnąć pedał hamulca.
-
W cisnąć na krótko (około jedną sekundę)
przycisk START/STOP lub maksymalnie
przekręcić klucz w kierunku deski
rozdzielczej w położenie 3 (Rozruch).
-

K
olumna kierownicy zostaje odblokowana
(dźwięk i ruch kierownicy).
-
U
stawić selektor biegów w położeniu N
.
-
J
eżeli samochód posiada funkcję Zdalnego
dostępu i rozruchu, wystarczy obecność
klucza wewnątrz kabiny.
-

J

eżeli nie, należy włożyć klucz do stacyjki.
-

J

eżeli lampka kontrolna podgrzewania
świec żarowych diesla jest zapalona
(ujemna temperatura zewnętrzna),
przed rozruchem należy poczekać na jej
zgaszenie. -

T
rzymać stopę na hamulcu do momentu
uruchomienia systemu HYbrid4 (włączy się
zestaw wskaźników oraz kontrolka Ready ,
a następnie zabrzmi sygnał dźwiękowy
potwierdzający uruchomienie).
System hybrydowy zdecyduje, czy konieczne
jest uruchomienie silnika wysokoprężnego.
.
System hybrydowy

16
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
- Przed wyłączeniem systemu HYbrid4 należy ustawić selektor biegów w
położeniu N.
-

W
cisnąć na krótko przycisk START/STOP
lub przekręcić klucz maksymalnie do siebie
do położenia 1 (Stop).
-

S
ystem zostaje wyłączony, a kolumna
kierownicy zablokowana.
Wyłączenie systemu HYbrid4
Więcej informacji znajduje się w
rozdziale "Środki ostrożności /
ostrzeżenia dotyczące komory silnika". Po zatrzymaniu należy wyłączyć zapłon i
przed opuszczeniem pojazdu sprawdzić,
czy kontrolka Ready zgasła. Jeżeli nie,
system hybrydowy jest aktywny.
Jeżeli samochód został uruchomiony w
tr ybie elektr ycznym, oznacza to, że nie
sł ychać żadnego hałasu. Należy zwrócić
szczególną uwagę na pieszych, którzy
nie sł yszą zbliżającego się samochodu.
Wyłączenie silnika powoduje utratę
wspomagania hamowania.
System hybrydowy

17
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Włączenie stacyjki bez
rozruchu silnika
(pozycja osprzętu)
Zabezpieczenie antykradzieżowe
Elektroniczna blokada zapłonu
W kluczach znajduje się chip elektroniczny
zawierający kod. Po włączeniu zapłonu kod
musi zostać rozpoznany, aby rozruch był
m o ż li w y.
Elektroniczna blokada zapłonu blokuje system
kontroli silnika kilka sekund po wyłączeniu
zapłonu i uniemożliwia uruchomienie
samochodu poprzez włamanie.
Usterka zasygnalizowana zostanie poprzez
komunikat na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników.
W takim wypadku samochód nie uruchomi się;
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT.
Kiedy klucz przekręcony jest w kierunku deski
rozdzielczej do położenia pośredniego albo
gdy klucz systemu "Zdalny dostęp i rozruch"
znajduje się wewnątrz samochodu, nacisnąć
przycisk "START/STOP" bez naciskania pedału
hamulca. Następuje wtedy włączenie zasilania
akcesoriów.
F

N

acisnąć przycisk "START/
STOP", zestaw wskaźników
włącza się, lecz silnik nie rusza.
F

N

acisnąć ponownie ten
przycisk, aby wyłączyć stacyjkę
i umożliwić w ten sposób
ryglowanie zamków samochodu.
Zbyt długie korzystanie z urządzeń
zasilanych prądem spowoduje
automatyczne przełączenie systemu
w tryb oszczędnościowy, aby uniknąć
rozładowania akumulatora.
.
S

18
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Rozruch awaryjny za pomocą
klucza elektronicznego
Jeżeli klucz elektroniczny znajduje się w strefie
rozpoznawania, a samochodu nie można
uruchomić po naciśnięciu przycisku "START/
STOP", należy:
F
O
tworzyć gniazdo znajdujące się pod
przyciskiem "START/STOP".
F

W
łożyć klucz elektroniczny do gniazda A .
F

N
acisnąć przycisk "START/STOP".
Zatrzymanie awaryjne za pomocą
klucza elektronicznego
Tylko w sytuacji awaryjnej silnik może być
bezwarunkowo wyłączony. W tym celu nacisnąć i
przytrzymać przez 3 sekundy przycisk "START/STOP".
W tym wypadku po zatrzymaniu samochodu następuje
zablokowanie kolumny kierownicy.
Jeżeli klucza elektronicznego nie będzie już w strefie
rozpoznawania, po wydaniu komendy wyłączenia
silnika, w zestawie wskaźników pojawi się odpowiedni
komunikat.
F Nacisnąć i przytrzymać przez trzy sekundy
przycisk "START/STOP" dla wymuszenia
zatrzymania silnika (uwaga: ponowne
uruchomienie samochodu nie będzie możliwe bez
k luc z a).
Klucz elektroniczny nie został
rozpoznany przez system
"Zdalny dostęp i rozruch"
Jeżeli klucza elektronicznego nie będzie już w
strefie rozpoznawania podczas jazdy albo gdy
zostanie wydana komenda wyłączenia systemu
hybrydowego (później), w zestawie wskaźników
pojawi się komunikat.
Po uruchomieniu samochodu można
wyjąć klucz elektroniczny i zamknąć
gniazdo. F

N
acisnąć i przytrzymać przez trzy sekundy
przycisk "START/STOP" dla wymuszenia
zatrzymania systemu hybrydowego
(uwaga: ponowne uruchomienie
samochodu nie będzie możliwe bez klucza
elektronicznego w strefie rozpoznawania).
W czasie jazdy klucz elektroniczny
musi znajdować się przez cały czas
w kabinie pojazdu.
System hybrydowy

19
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Kontrolka Ready
Nacisnąć pedał hamulca, ustawić selektor
biegów w położeniu N i włączyć system
hy b r yd ow y.
Kontrolka zapali się, gdy pojazd jest gotowy do
drogi (tryb "Auto" zapala się domyślnie), a więc
kierowca może nacisnąć pedał przyspieszenia.
Zapalenie się kontrolki jest natychmiastowe,
ale może być opóźnione o kilka sekund w
pewnych przypadkach (czas konieczny do
podgrzania silnika Diesla zimą lub na przykład
w trybie oszczędności energii...).
Selektor trybu HYbrid4
Tryb "AUTO" podczas bieżącego użytkowania
oraz w celu ograniczenia zużycia paliwa.
Tryb "ZEV " do wymuszenia jazdy na silniku
elektr ycznym.Tryb "SPORT", aby wykorzystać maksymalne
osiągi pojazdu.
Tryb "4WD", aby wymusić napęd 4x4.
Po zatrzymaniu pojazdu należy
wyłączyć system hybrydowy i
sprawdzić, czy kontrolka Ready
zgasła.
Jeżeli nie, system hybrydowy pozostaje
a k t y w ny. Za pomocą przełącznika kierowca może wybrać jeden z czterech trybów napędu samochodu.
Obrócić pokrętło w prawo lub w lewo. Wybrany tryb sygnalizowany jest poprzez zapalenie się danej
kontrolki.
Więcej informacji znajduje się w
rozdziale "Środki ostrożności /
ostrzeżenia dotyczące komory silnika".
.
System hybrydowy

20
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Tr y b "AU T O "
W sposób automatyczny zarządza pracą silnika
spalinowego i elektrycznego w zależności od
parametrów pojazdu, warunków na drodze oraz
stylu prowadzenia, aby ograniczyć zużycie
paliwa.
Ten tryb włączy jazdę elektr yczną "zero
emisji", gdy tylko warunki na to pozwolą.
W trybie "AUTO" silnik elektryczny :
-

m
oże sam zapewnić napęd przy jeździe
elektrycznej "zero emisji", w zależności od
poziomu naładowania akumulatora, jeżeli
warunki dla pojazdu są spełnione i jeżeli
potrzeby przyspieszania są niewielkie,
-

u
zupełnia działanie silnika spalinowego
podczas rozruchu i przy zmianie biegów,
podczas przyspieszania i w przypadku
niewystarczających zdolności trakcyjnych
przedniego napędu (automatycznie
uruchamia się napęd na 4 koła ),
-

m
oże działać sam poniżej 85 km/h.
N

ie działa powyżej 120 km/h.
Tr y b " Z E V "
(w pełni
elektryczny)
Działanie w trybie "Zero Emission Vehicule"
jest w 100% zapewnione przez napęd
e l e k t r yc z ny.
Tryb ten umożliwia w ymuszenie cichej jazdy
z umiarkowaną prędkością. Jeżeli warunki nie pozwalają na ten tryb, na
ekranie pojawi się komunikat "tryb elektryczny
aktualnie niedostępny". Kontrolka "ZEV "
zgaśnie po kilku sekundach migania i zapali się
kontrolka selektora "AUTO".
W trybie "ZEV ":
-

Z
asięg i możliwość przyspieszenia są
ograniczone. Prędkość maksymalna
wynosi około 60 km/h.
-

W p
rzypadku dużego obciążenia lub
konieczności uruchomienia silnika
spalinowego system przełącza się
automatycznie na tryb "AUTO".
Zalecany
podczas bieżącego
użytkowania oraz w celu ograniczenia
zużycia paliwa.
Włączany jest automatycznie po
uruchomieniu systemu HYbrid4.
W celu uzyskania dodatkowych informacji
na temat czynników automatycznego
ponownego rozruchu silnika Diesla lub
NIEDOSTĘPNOŚCI trybu "ZEV " należy
odwołać się do odpowiadającej rubryki.
Można go włączyć, gdy
spełnione zostaną niezbędne
warunki, szczególnie gdy poziom
naładowania akumulatora
wysokiego napięcia jest
wystarczający (co najmniej

4 kreski).
System hybrydowy

21
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Tryb "SPORT"
(Diesel i
elektryczny)
Ten tryb pozwala na bardziej dynamiczną jazdę
dzięki zwiększeniu osiągów.
Przyspieszenie pojazdu jest maksymalne
dzięki wykorzystaniu pełnej mocy silnika
elektrycznego, stanowiącego uzupełnienie
silnika spalinowego.
Ten tryb wykorzystuje progresywność pedału
przyspieszenia, sterowanie skrzyni biegów
oraz dodatkową moc silnika elektrycznego.
W trybie "SPORT":
-

D
odatkowy napęd elektryczny jest
dostępny do prędkości 120 km/h.
Tryb "4WD"*
(Diesel i
elektryczny)
Ten tryb zapewnia zwiększenie zdolności
trakcyjnych ** przy niewielkiej prędkości,
napędzając przez cały czas 4 koła samochodu:
silnik Diesla (napęd przedni) i silnik elektryczny
(napęd tylny) działają jednocześnie w sposób
st a ł y.
Sprzężenie następuje elektronicznie, aby
zwiększyć zdolności trakcyjne w przypadku
słabej przyczepności.
W trybie "4WD":
-

Z
asilanie silnika elektrycznego zapewnia,
jeżeli jest to konieczne, alternator-
rozrusznik silnika przedniego. Silnik
spalinowy pracuje przez cały czas.
-

S
ilnik elektryczny zapewnia zwiększenie
zdolności trakcyjnych do prędkości
120 km/h. Zaleca się korzystać z tego trybu na
drogach ośnieżonych i w trudnym
terenie (błoto, piasek…).
W tym trybie, w trudnych warunkach
i gdy jest to możliwe, zaleca się
mocno przyspieszyć, aby ruszyć i nie
ugrzęznąć.
Zwiększenie zdolności trakcyjnych
w trybie "4WD" możliwe jest bez
względu na:
-

p
oziom naładowania akumulatora
trakcyjnego,
-
w

ysokość.
Uwaga na prześwit pojazdu: około
184
mm (pojazd gotowy do drogi:
kierowca i pełny zbiornik paliwa)
w
warunkach idealnych.
Wartość ta zależy od obciążenia
pojazdu, rodzaju i ukształtowania
podłoża.
Jeżeli kierowca oceni, że pojazd może
pokonać przeszkodę, robi to na własną
odpowiedzialność.
* "4WD": 4 Wheel Drive: napęd na 4 koła.
**

T
en tryb jest o wiele bardziej skuteczny,
gdy założone są opony dostosowane do
występujących warunków terenowych
(zwłaszcza opony "zimowe"). W przypadku jazdy po zalanej jezdni lub
przejazdu w bród należy jechać stałym
tempem.
.
System hybrydowy

22
508RXH_pl_Chap00c_systeme-hybride_ed01-2014
Wskaźnik zużycia / wytwarzania energii
Na tarczy zegara można śledzić w czasie
rzeczywistym wykorzystywaną łączną moc
silnika elektrycznego i spalinowego (Diesla).
Tarcza podzielona jest na trzy podstawowe
st r ef y.
Strefa CHARGE (ŁADOWANIE)
Wskazówka w tej strefie informuje, że
pojazd odzyskuje energię elektr yczną:
podczas zwalniania, hamowania (częściowo),
a przede wszystkim po zdjęciu nogi z pedału
przyspieszenia (zalecane podczas hamowania
dla lepszego odzysku energii).
Pozwala to na doładowanie akumulatora
wysokiego napięcia przez zagospodarowanie
"darmowej" energii , która będzie
wykorzystana w późniejszym czasie.
Strefa POWER (MOC)
Wskazówka w tej strefie informuje o
zwiększeniu łącznego zapotrzebowania na
skumulowaną moc hybrydy z uwzględnieniem
możliwości obu silników (spalinowego i
elektrycznego).
Jest to informacja, że pojazd poszukuje optymalnego
rozwiązania w zakresie zużycia paliwa ,
wykorzystując silnik elektryczny, spalinowy (Diesel) lub
oba silniki jednocześnie.
Ta strefa związana jest z fazą jazdy na silniku
elektrycznym, jak i z fazami optymalnego wykorzystania
silnika spalinowego, które występują podczas
odpowiedniej jazdy (elastyczna jazda "eko-miejska").
Strefa ECO
System hybrydowy