2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 Kezelési útmutató (in Hungarian)

.Hibrid rendszer31
S p o r t ü z e m m ó d
(dízel és
elektromos)
4 W D * * ü z e m m ó d
(dízel és
elektromos)
Ez az üzemmód a megnövelt teljesítményrévén a dinamikusabb vezetést támogatja. A dízelmotor mellett az elektromos motor teljes kapacitásának a kihasználásával maximálissá tehetők a gyorsítások és újragyorsítások. Ez az üzemmód figyelembe veszi a gázpedál lenyomásának sebességét, az elektronikusan vezérelt sebességváltó kezelését és az elektromos motor kiegészítő teljesítményét. Sport üzemmódban: - A villanymotor nyújtotta támogatás 120 km/h sebességig áll rendelkezésre.
Ez az üzemmód a gépjármű 4 kerekének folyamatos meghajtásával alacsony sebességnél megnövelt hajtóerőt *** biztosít: a dízelmotor (elsőkerék-meghajtás) és az elektromos motor (hátsókerék-meghajtás) egyszerre és folyamatosan működik. Együttműködésüket az elektronikus rendszer szavatolja, mely optimális hajtáselosztást biztosít alacsony tapadás esetén. 4WD üzemmódban: - A hátsó villanymotor tápellátását szükség esetén az első motor generátor-indítómotor egysége biztosítja. A dízelmotor folyamatosan működik. - A villanymotor nyújtotta támogatás 120 km/h sebességig áll rendelkezésre.
** 4WD: 4 Wheel Drive: összkerékmeghajtás *** Ez az üzemmód akkor a leghatékonyabb, ha a terepnek megfelelő gumiabroncsokat használ (pl. téli gumik).
Használja ezt az üzemmódot havas úton és nehéz terepen (sár, homok s t b.) .
Ebben az üzemmódban - nehéz terepviszonyok esetén, és ha a környezet lehetővé teszi - javasoljuk, hogy induláskor adjon nagy gázt, nehogy az autó beássa magát. A 4WD hajtás rendelkezésre áll, függetlenül: - a hajtó akkumulátor töltésszintjétől, - a t e n g e r s z i n t f e l e t t i m a g a s s á g t ó l .

Hibrid rendszer
32
Energiafogyasztás/visszatermelés-kijelző
A műszer valós időben jeleníti meg az elektromos és a dízelmotor teljesítményének összesítésével kapott összes felhasznált teljesítményt. Három fő működési zónát különböztetünk meg rajta.
POWER (teljesítmény) zóna
Ez a zóna - a dízel- és a villanymotor együttes kapacitását figyelembe véve - a hibrid gépjármű összesített teljesítményigényéneka megnövekedését jelzi.
CHARGE (töltés) zóna
Ez a zóna azt jelzi, hogy a gépjármű elektromos energia-visszanyerési fázisban van: lassuláskor, fékezéskor (részlegesen), és főleg gázelvételkor (fékezés helyett ezt részesítse előnyben a jobb energia-visszanyerés miatt). A nagyfeszültségű akkumulátor ilyenkor "ingyenes" energia felhasználásával tölthető, mely későbbi energiaszükséglet esetén újra felhasználható .
ECO (takarékos) zóna
Ez a zóna azt jelzi, hogy a gépjármű üzemanyag-fogyasztása optimális,függetlenül attól, hogy elektromos, dízel vagy kombinált üzemmódban halad. Ez a zóna az elektromos meghajtás fázisainak, valamint a dízelmotor optimális használati fázisainak felel meg, melyek kiegyensúlyozott
és környezetkímélő vezetési stílussal (ökovezetés) könnyen biztosíthatók.

.Hibrid rendszer33
Hibrid folyamatok információinak megjelenítése
Hibrid üzemmódok
1. Kiválasztott hibrid üzemmód (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD) 2. Üzenetek, pl. "Zero Emission" (nulla kibocsátás), ha a dízelmotor nem működik (0 g/km CO2)
Működés/energiaáramlás
6. A dízelmotor szükség esetén biztosítja az akkumulátor energiaellátását. 7. Balról jobbra mutató nyíl: az akkumulátor biztosítja a villanymotor energiaellátását (ha a villanymotor működik). Jobbról balra mutató nyíl: az elektromos motor/generátor tölti az akkumulátort (energia-visszatermelési fázisok). 8. A dízelmotor meghajtja az első kerekeket. 9. A villanymotor meghajtja a hátsó kerekeket.
Gépjármű-infrastruktúra
3. Dízelmotor 4. Hajtó akkumulátor töltésszintje 5. Elektromos motor/generátor
A kiválasztott hibrid üzemmóddal kapcsolatos információk, az energiaáramlást jelző nyilak és az akkumulátor töltésszintje valós időben jelennek meg a műszercsoport kijelzőjén vagy a képernyőn.

Hibrid rendszer
34
Példák a kijelzésre
Induláskor vagy megálláskor
Nem történik energiaáramlás (a Stop & Start rendszer automatikusan leállítja és beindítja a dízelmotort).
Energia-visszatermelés során
Ebben a fázisban (lassuláskor, fékezéskor, a gázpedál felengedésekor stb. minden üzemmódban) az akkumulátort az elektromos motor/generátor tölti, melyet a hátsó kerekek hajtanak meg. Teljes mértékben kihasználhatja az elektromos energia-visszanyerés előnyeit, ha hirtelen veszi le a lábát a gázpedálról; a lassulás nagyobb mértékű lesz, mint egy hagyományos gépjármű esetében.
100%-ban elektromos üzemmódban
Teljesen elektromos üzemmódban (AUTO vagy ZEV) csak az akkumulátor által táplált villanymotor hajtja meg a hátsó kerekeket. A "Zero Emission" (nulla kibocsátás) felirat jelzi, hogy a dízelmotor
nem működik, és így a gépjármű nem bocsát ki szén-dioxidot.

.Hibrid rendszer35
Az alább ismertetett feltételek esetén előfordulhat, hogy a belső égésű motor újraindul, vagy nem elérhető a ZEV üzemmód. A feltételek megszűnésekor a belső égésű motor automatikusan újra leáll. Ha az alábbi feltételek miatt ki kell képni a ZEV üzemmódból, és a dízelmotor újraindul, a gépjármű automatikusan AUTO üzemmódba vált át.
A vezető tevékenysége
- A sebességválasztó kart M helyzetbe kapcsolja. - A kormánynál elhelyezett kapcsolókkal (vagy karokkal) vált sebességet. - Tartósan és erőteljesen gyorsít. - Páramentesítést végez. - A légkondicionálót használja.
- Ha a nagyfeszültségű akkumulátor töltése nem megfelelő. ZEV üzemmódban minimum 4 vonal szükséges a megfelelő hatótávolság biztosításához (AUTO üzemmódban alacsonyabb töltésszint esetén a villanymotor rövidebb ideig áll rendelkezésre). - Amikor az üzemanyagszint eléri a tartalékszintet (ha jelentős fogyasztásra kerül sor a tartalékmennyiségből, a ZEV üzemmód letiltása egy ideig a tankolást követően is megmarad). - A részecskeszűrő kb. 500 km-enként bekövetkező, 5 -10 percig tartó automatikus regenerálódása alatt (tartós városi közlekedés esetén gyakrabban).
Szélsőséges időjárási és egyéb körülmények
- Ha a motornak bizonyos hőmérsékleti feltételeknek vagy elvárásoknak kell megfelelnie (pl. a külső hőmérséklet miatt túlzott mértékben lehűlt motor). - Ha az akkumulátor töltésszintje megközelíti a maximumot (pl: leereszkedés hágóról) - mivel nincs lehetőség energia-visszanyerésre, a belső égésű motor automatikusan beindul, hogy biztosíthassa a motor féket. - Ha a gépjármű meredek emelkedőn halad (parkolófeljáró stb.). - Ha a gépjármű huzamosabb ideig parkolt tűző napon. - Ha a gépjármű hegyekben (nagy magasságban) tartózkodik.
A dízelmotor automatikus újraindulása (a ZEV üzemmód NEM kapcsolható)
Gépjárművét a legkorszerűbb környezetvédelmi rendszerekkel szerelték fel, többek között részecskeszűrővel (FAP). Dízelmotorja szabályos időközönként biztosítja a szűrő öntisztításához szükséges energiát. A FAP (részecskeszűrő) regenerálása közben az elektromos üzemmód nem
elérhető, és az " Elektromos üzemmód nem elérhető: FAP-regenerálás folyamatban " üzenet jelenik meg.
A rendszer teljesítményének megőrzése
- Amikor a gépjármű sebessége indulást követően meghaladja a 30 km/h-t (ha az elindulás óta a belső égésű motor még nem indult be).

Hibrid rendszer
36
ECO OFF gomb
A funkció megakadályozza a dízelmotor leállítását, és ezzel elősegíti az utastér hőkomfortjának elérését (folyamatosan működik a klímaberendezés). A gomb megnyomásakor a motor azonnal újraindul. A normál működéshez való visszatéréshez nyomja meg ismét a gombot. A gyújtás levételekor a gépjármű automatikusan visszatér a normál működéshez (a gomb jelzőlámpája nem világít).
* Kivéve ZEV üzemmódban, mely a hőkomforttal szemben az elektromos hajtást részesíti előnyben.
Elektromos üzemmód vagy a motor leállása esetén a hibrid rendszer automatikusan vezérli az újraindítást az utastéri komfort biztosítása érdekében * . Nagyon magas külső hőmérséklet esetén előfordulhat azonban, hogy hőingadozás érzékelhető. Ilyen éghajlaton kényelme érdekében
aktiválhatja az ECO OFF gombot.

.Hibrid rendszer37
Gyakori kérdések a HYbrid4 gépjárművekkel kapcsolatban
ZEV (Zero Emission Vehicle) üzemmód
KérdésVálasz
Miért nem sikerül mindig kapcsolni a gépjármű ZEV (Zero Emission Vehicle) üzemmódját, ha az akkumulátor töltésszintje még magas?
Átmeneti helyzetről van szó. Bizonyos körülmények között a ZEV üzemmód nem kapcsolható, még akkor sem, ha az akkumulátor töltése megfelelő: pl. nagy hidegben, nagy magasságban, páramentesítéskor,
jelentősebb hűtés- vagy fűtésigény esetén, a részecskeszűrő (FAP) regenerálásakor.
Miért jelenik meg időről-időre ez az üzenet: "Elektromos üzemmód nem elérhető: FAP-regenerálás folyamatban"?
Ez az üzenet a részecskeszűrő (FAP) regenerálódását jelzi. Ez egy teljesen normális folyamat, mely 400 vagy 500 km-enként (illetve tartós városi használat esetén gyakrabban) zajlik le, ugyanúgy, mint egy hagyományos HDi motorral rendelkező gépjármű esetén. A folyamatot a vezető általában nem érzékeli. Hibrid gépjárműveknél azonban előfordulhat, hogy a jelenség érzékelhető (városi használat során), mert a HDi motor ideiglenesen nem áll le, és a regenerálási folyamat közben időnként megjelenik ez az üzenet.
Miért nem tudom a gépjárművet ZEV üzemmódba kapcsolni, miközben éppen elektromos, Auto üzemmódban vagyok?
A ZEV üzemmód kezelése különbözik az Auto üzemmódétól. A ZEV üzemmódba való áttérés csak akkor lehetséges, ha az akkumulátor töltése legalább 4 vonalka (a megfelelő hatótávolság biztosítása érdekében). Auto üzemmódban a rendszer maga vezérli a körülményeket, és rövidebb időszakokra,
alacsonyabb akkumulátortöltés mellett kapcsol át elektromos üzemmódba.
Miért kisebb a hatótávolság ZEV (Zero Emission Vehicle) üzemmódban emelkedőn haladva? A gépjármű energiaigénye emelkedőn nagyobb, mint sík terepen haladva. Ilyenkor Auto üzemmódban kell maradni, amely a dízelmotor használatát részesíti előnyben.
Ha a rendszer kikapcsolja a ZEV (Zero Emission Vehicle) üzemmódot, miért nem kapcsolja vissza, ha a körülmények már lehetővé teszik?
A rendszer nem mindig a ZEV üzemmódot részesíti előnyben, hiszen nem mindig az a leggazdaságosabb. A rendszer tehát automatikusan Auto üzemmódba kapcsol vissza.

Hibrid rendszer
38
Takarékos fogyasztás - üzemanyag
KérdésVálasz
Hogyan tehetem optimálissá a gépjármű fogyasztását? Az Auto üzemmódot részesítse előnyben, mely optimálisan választja meg a "hajtóenergia-forrást", és így csökkenti a fogyasztást. A vezetési stílust is a hibrid gépjármű sajátosságaihoz kell igazítani, ha a legjobbat szeretné kihozni belőle, így pl. fékezés helyett alkalmazzon gázelvételt, csökkentse a sebességet lakott területre érkezéskor, közlekedési lámpa előtt, stoptáblánál stb.
Miért nem sikerül csökkentenem a fogyasztást, holott nagyon gyakran használom a ZEV (Zero Emission Vehicle) üzemmódot?
Az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére nem a ZEV, hanem az Auto üzemmód a legmegfelelőbb, hiszen optimálisan választja meg a "hajtóenergia-forrást". A ZEV üzemmód (100%-ban elektromos hajtás) csak bizonyos körülmények között teszi lehetővé az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. Ugyanakkor a nagyfeszültségű akkumulátor töltése is energiaráfordítással jár. Ezért javasoljuk, hogy a leggyakrabban az automata üzemmódot használja.
Városban a fedélzeti számítógép miért jelez néha 10 literes fogyasztást? A kijelzett pillanatnyi fogyasztás magasnak tűnhet, ha a megtett távolság nagyon kicsi, de ennek általában csekély a hatása, és a tényleges átlagfogyasztás továbbra is alacsony lesz. Városban a hibrid gépjármű üzemanyag-fogyasztása igen előnyös (kb. 35%-kal alacsonyabb, mint egy nem hibrid gépjárműé).
Az akkumulátor töltése miért csak ritkán maximális? A normál működés részlegesen feltöltött akkumulátorral történik (átlagosan 4-5 vonalka Auto üze m m ó db a n). Ily módon mindig marad hely a visszanyeréssel szerzett energia számára lejtmenetben vagy gázelvételkor.
Miért jelenik meg olyan sok figyelmeztetés, amikor az üzemanyag mennyisége eléri a tartalékszintet?
Azért, hogy Önt mielőbbi tankolásra ösztönözzék annak érdekében, hogy ne vesszenek el a hibrid funkciók.