2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 Betriebsanleitung (in German)

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Kurzbeschreibung
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Richtig fahren
Automatisiertes Getriebe
Dieses Sechsgang- Getriebe bietet wahlweise den Komfor t eines Automatikgetriebes und den Fahrspaß eines Schaltgetriebes.
1. Heben Sie den Ganwählhebel an: R . Rückwär tsgang N . Leerlauf A . Automatischer Fahrbetrieb M . Stufenschaltbetrieb mit manueller Gangwahl am Lenkrad
Starten
 Vergewissern Sie sich, dass sich der Wählhebel in Position N befindet und treten Sie beim Anlassen des Motors kräftig auf das Bremspedal.  Heben Sie den Wählhebel an und bringen Sie ihn in Position A oder M , um vor wär ts, oder in Position R , um rückwär ts zu fahren.  Nehmen Sie den Fuß vom Bremspedal und beschleunigen Sie.
2. Schalter am Lenkrad "-"3. Schalter am Lenkrad "+"

Hybridsystem
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Vorstellung
Die HYbrid4-Technologie verbindet auf intelligente Weise zwei Energiequellen: den HDi-Dieselmotor, der die Vorderräder antreibt (Traktion), und den Elektromotor, der die Hinterräder antreibt (Propulsion). Die beiden Motoren können je nach ausgewähltem Hybridmodus und Fahrbedingungen jeweils separat oder gleichzeitig arbeiten. Im Modus „ ZEV “ (Zero Emission Vehicle) und im Modus „ Auto“ bei niedrigen Geschwindigkeiten und moderater Leistungsanforderung treibt der Elektromotor das Fahrzeug allein an. Außerdem unterstützt er den Dieselmotor beim Anfahren, beim Beschleunigen und bei den Gangwechseln. Die Batterie, die den Elektromotor mit Strom versorgt, lädt sich wieder auf, wenn das Fahrzeug langsamer wird, und speicher t die Energie, bis sie wieder benötigt wird.
1. HDi-Dieselmotor (Traktion) 2. Elektromotor (Propulsion) 3. 200V-Batterie 4. Elektronische Leistungskontrolle
5. Star ter- Generator STOP & START 6. Automatisiertes Getriebe 7. Stromfluss 8. Auswahl des HYbrid4-Modus

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Wichtigste Elemente des HYbrid4-Systems
Der vorne befindliche HDi-Dieselmotor 1 sorgt für Traktion (über die Vorderräder) und sicher t den größten Teil des Mobilitätsbedarfs des Fahrzeugs. Er ist mit Star ter- Generator STOP & START ausgestattet, der je nach Situation die Batterien auflädt oder den angeforderten Energiebedarf deckt (Allradmodus).
Der hinten befindliche Elektromotor 2 stellt den Antrieb über die Hinterräder sicher oder unterstützt den Dieselmotor entsprechend dem ausgewählten Hybridmodus. Er sorgt für die Energierückgewinnung und die Aufladung der Batterien, wenn das Fahrzeug langsamer wird. Der Elektromotor ist bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h aktiv.
Eine Hochspannungsbatterie 3 Ni-MH mit 200V bildet die Energiereser ve für den Elektromotor am Heck. Sie wird automatisch wieder aufgeladen, wenn das Fahrzeug langsamer wird. Sie befindet sich in einem Teil des Kofferraums, der nur für die dazu befugten Kundendiensttechniker zugänglich ist.
Die Ladung der Batterie wird durch 8 horizontale oder ver tikale Balken ( je nach Display) angezeigt.
Die traditionelle 12V - Batterie im Motorraum versorgt das Fahrzeugnetz mit Strom. Sie wird automatisch über das Hochspannungsnetz aufgeladen.

Hybridsystem
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Die elektronische Leistungsüberwachung 4 steuert automatisch die verschiedenen Betriebsmodi der beiden Motoren (Dieselmotor und Elektromotor), um einen möglichst geringen Verbrauch zu erzielen. Ein Wechselrichter und ein Wandler sind für das Strommanagement nötig. Der Wechselrichter bestimmt das Drehmoment des Elektromotors, indem er den von der Hochspannungsbatterie geliefer ten Strom regelt. Sein Spannungsbereich liegt zwischen 150 und 270 Volt. Der Wandler wandelt die 200V der Batterie in 12V um, um das Fahrzeugnetz mit Strom versorgen zu können.
Der Starter-Generator 5 übernimmt die STOP & START-Funktion, die das Ausschalten des Dieselmotors ermöglicht, wenn das Fahrzeug steht (zum Beispiel an Ampeln oder Kreuzungen bzw. bei Staus), oder beim rein elektrischen Fahren. Das Aus- und Wiedereinschalten des Dieselmotors er folgt dabei unmittelbar und auf für den Fahrer transparente Weise. Er sorgt auch für das komplette Aufladen der Batterien (z.B. 4x4- Betrieb oder schwache Hochspannungsbatterie).
Das automatisierte Sechsgang-Getriebe ermöglicht im Automatik-Modus durch die elektronische Steuerung signifikante Verbrauchsreduzierungen gegenüber klassischen Getrieben. Darüber hinaus bietet es einen besonderen Fahrkomfor t, da der Schaltmodus jederzeit gewechselt werden kann: es kann entweder automatisch oder manuell mithilfe der Schaltwippen hinter dem Lenkrad geschaltet werden.

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Wie Sie Ihr Fahrzeug starten
- Stellen Sie sicher, dass der Schalthebel in Position N steht. - Schalten Sie die Zündung ein, indem Sie den Zündschlüssel bis zur Stellung 2 drehen. Wenn bei Dieselmotoren die Vorglühkontrollleuchte aufleuchtet (Außentemperatur negativ), war ten Sie, bis sie erloschen ist, bevor Sie den Motor star ten.
- Treten Sie kräftig auf das Bremspedal und drehen Sie den Schlüssel in die Stellung 3 , um das Hybridsystem zu star ten. Lassen Sie nun den Schlüssel wieder los.
- Das Kombiinstrument sowie die Anzeigeleuchte Ready leuchten auf. Die Nadel des Leistungs-Zählers bewegt sich nun hin und her und zeigt so an, dass das Hybridsystem aktiv ist. Gleichzeitig erscheint eine Meldung ; das Einstellrad in der Mittelkonsole steht auf AUTO(Standardmodus beim Starten des Fahrzeugs). - Das Hybridsystem ermittelt nun, ob der Dieselmotor gestar tet werden muss.
- Treten Sie weiter auf das Bremspedal und bewegen Sie den Schalthebel in die Position A, um vor wär ts zu fahren, oder in die Position R(dabei den Hebel leicht nach oben ziehen), um rückwär ts zu fahren. - Nehmen Sie den Fuß vom Bremspedal, Sie können nun beschleunigen. - Die Feststellbremse wird beim Beschleunigen automatisch gelöst, wenn sie entsprechend eingestellt ist (falls nicht, lösen Sie die Feststellbremse manuell).

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Betätigen Sie das Bremspedal, während der Wählhebel in der Position N steht, und star ten Sie das Hybridsystem. Die Anzeigeleuchte leuchtet auf, wenn das Fahrzeug fahrbereit ist (die Leuchte zeigt standardmäßig „ Auto“ an), nun kann der Fahrer das Gaspedal betätigen. In der Regel leuchtet die Anzeigeleuchte sehr schnell auf, in bestimmten Fällen kann dies jedoch einige Sekunden dauern (insbesondere wenn das Vorglühen des Dieselmotors bei kalten Temperaturen länger dauer t oder das Fahrzeug sich beispielsweise im Energiesparmodus befindet, ...).
Anzeigeleuchte Ready
Wie Sie Ihr Fahrzeug und das
Hybridsystem anhalten
- Treten Sie auf das Bremspedal, bis das Fahrzeug vollständig zum Stehen kommt. - Stellen Sie den Schalthebel in Position N . - Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung 1 , die Feststellbremse wird automatisch angelegt, wenn sie entsprechend eingestellt ist. - Falls nicht, legen Sie die Feststellbremse manuell an, die Kontrollleuchte P muss vollständig an sein.
Wenn Sie im elektrischen Modus anfahren, bedeutet dies, dass Ihr Fahrzeug völlig lautlos ist. Achten Sie daher besonders auf Fußgänger, die Sie dann eventuell nicht hören werden.
Beim Anhalten achten Sie darauf, die Zündung auszuschalten und überprüfen Sie, dass die Kontrollleuchte Ready aus ist, wenn Sie das Fahrzeug verlassen, sonst bleibt das Hybridsystem aktiv.
Für weitere Informationen siehe Abschnitt "Vorsichtsmaßnahmen / Warnhinweise bei Arbeiten im Motorraum".
Schalten Sie bei stehendem Fahrzeug das Hybridsystem aus und überprüfen Sie, ob die Anzeigeleuchte Ready erloschen ist, bevor Sie aussteigen. Andernfalls bleibt das Hybridsystem aktiv.
Für weitere Informationen siehe Abschnitt "Vorsichtsmaßnahmen / Warnhinweise bei Arbeiten im Motorraum".

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Auswahlschalter für den HYbrid4-Modus
Über diesen Schalter können Sie zwischen vier Antriebsmodi des Fahrzeugs wählen. Drehen Sie den Knopf nach rechts oder nach links, der ausgewählte Modus wird durch die entsprechende Anzeigeleuchte angezeigt.
Modus ZEV , um das Fahren im Elektromodus ZEV , um das Fahren im Elektromodus ZEVvorzugeben.
Modus Sport , um die maximale Leistung des Fahrzeugs zu nutzen.
Modus 4WD , um den Allradantrieb vorzugeben.
Modus AUTO für normale Nutzung bei optimier tem Verbrauch.

Hybridsystem
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Modus ZEV *
(rein elektrisch)
Im Modus „ Zero Emission Vehicle“ fahren Sie zu 100 % elektrisch. Hier können Sie ein lautloses Fahren bei moderater Geschwindigkeit herbeiführen.
* ZEV : Zero Emission Vehicle .
Im Modus ZEV: - Sind Reichweite und Beschleunigungsvermögen begrenzt. Die maximal mögliche Höchstgeschwindigkeit beträgt ungefähr 60 km/h. - Bei hoher Leistungsanforderung oder einer dringenden Notwendigkeit, die das Star ten des Dieselmotors er forderlich macht, wechselt das System automatisch in den Modus AUTO. Er kann aktivier t werden, wenn die notwendigen Bedingungen er füllt sind, vor allem wenn die Hochspannungsbatterie ausreichend geladen ist (ab 4 Balken).
Wenn die Bedingungen diesen Modus nicht erlauben, erscheint eine Meldung mit "Modus zur Zeit nicht ver fügbar" auf dem Display. Die Anzeigeleuchte ZEV geht nach einem Blinken für mehrere Sekunden aus und die Anzeigeleuchte des Wahlschalters wechselt auf AUTO.
Modus Auto
Um den Kraftstoff verbrauch des Fahrzeugs zu optimieren , wird die Funktion des Dieselmotors und des Elektromotors automatisch entsprechend den Fahrzeugparametern, den Fahrbedingungen und der Fahrweise gesteuert. Wenn die Bedingungen es zulassen, wird in diesem Modus insbesondere ein emissionsloser, rein elektrischer Fahrmodus aktiviert. Im Modus Auto: - kann der Elektromotor, je nach Ladezustand der Batterie, sofern die notwendigen Fahrzeugparameter vorliegen und nur moderat beschleunigt wird, allein für den Antrieb des Fahrzeugs bis zu einer Geschwindigkeit von ungefähr 60 km/h sorgen; der Schadstoffausstoß ist dann gleich Null, - unterstützt der Elektromotor ebenfalls den Dieselmotor beim Anfahren und beim den Dieselmotor beim Anfahren und beim den DieselmotorGangwechsel, beim Beschleunigen sowie bei unzureichendem Grip an der Vorderachse (automatisches Zuschalten des Allradantriebs ), - ist der Elektromotor bei einer Geschwindigkeit über 120 km/h nicht mehr aktiv.
Dies ist der empfohlene Standardmodus . Er wird automatisch beim Star ten des Hybridsystems aktiviert.
Weitere Informationen finden Sie im entsprechenden Abschnitt "automatischer Neustar t des Dieselmotors oder KEIN Zugang zum Modus ZEV ".