2014 Peugeot 208 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

95
4
Sürüş


Düz vites olarak işleyiş



)
Dört vitesin düz
olarak geçmesi için M

konumunu seçiniz.

)
Bir üst vitese geçmek için kolu +
işaretine
doğru itiniz,

)
Bir alt vitese geçmek için kolu -
işaretine
doğru çekiniz.
Bir vitesten ötekine geçiş yalnızca motor
devrinin ve aracın süratinin durumları el verirse
gerçekleşir ; yoksa geçici olarak otomatik
işlevin kuralları geçerli olur.
Gösterge tablosunun ekranında D

kaybolur ve geçilmiş vitesler birbiri
ardına görünür.

Düz vites olarak işleyişte
geçersiz değer

Bir vites iyi geçirilmemişse (iki konum
arasında) bu simge ekrana gelir.



Aracın durdurulması

Motoru durdurmadan evvel, boş viteste olmak
için P
veya N
konumuna geçebilirsiniz.
Her iki durumda da, aracı sabitlemek için park
frenini mutlaka çekmelisiniz.

İşlemede anormallik

Kontak açıkken, bir sesli sinyal
ve ekranda bir uyarı mesajı ile
birlikte bu gösterge lambasının yanması vites
kutusunda bir arıza olduğunu gösterir.
Bu durumda, vites kutusu yalnız 3. vitesi
kullanarak acil modunda çalışır. P
'den R
'ye
ve N
'den R
'ye takarken vites kutusunda
önemli vuruntu hissedersiniz. Bu vuruntu vites
kutusuna zarar vermez.
Yönetmelik sınırları dâhilinde, 100 km/saat'i
geçmeyiniz.
Acilen bir kalifiye ser vis atölyesi veya
PEUGEOT ser vis ağına danışınız.
Motor devri olması gerekenin çok altında veya
üstünde olduğunda, birkaç saniye boyunca
seçilen vites yanıp söner, sonra gerçekte
kullanılan vites ekrana gelir.

D
konumundan (otomatik) M
konumuna (düz
vites) geçiş herhangi bir anda yapılabilir.
Dururken ya da çok düşük bir süratte, vites
kutusu otomatik olarak M1
vitesini seçer.
Düz vites modunda spor ve kar programları
çalışmaz.
Aş
ağıdaki durumlarda vites kutusuna
zarar verme riskiniz vardır :


- fren ve debriyaj pedalına aynı anda
basarsanız,

- akünün arızalanması durumunda,
vites kolu P
konumundayken, bir
başka konuma geçmek için kolu
zorlarsanız.
Ya kıt tüketimini azaltmak için, araç uzun
süreli motor çalışır durumda hareketsiz
kalacaksa (yoğun trafik...) vites
kolunu N
konumuna getiriniz ve park
frenini çekiniz.

Kontak kapatıldıktan yaklaşık 45 saniye
sonra veya sürücü kapısı açıldığında
seçme kolu P
konumunda değilse,
ekranda bir uyarı mesajı görünür.


)
Kolu yeniden P
konumuna getiriniz ;
mesaj kaybolur.

96
Sürüş












Stop & Start
Stop & Start işlevi, trafiğin durduğu anlarda (kırmızı ışık, sıkışıklık, diğer...) -STOP modu- motoru geçici olarak durdurur. Yeniden hareket etmek
istediğinizde -START modu- motor otomatik olarak yeniden çalışır. Yeniden çalışma, anlık, hızlı ve sessiz bir şekilde gerçekleşir.
Şehir kullanımına mükemmel bir şekilde uyarlanmış olan bu Stop & Start işlevi, araç dururken yakıt tüketimini, kirleten gazların yayılımını ve gürültü
kirliliğini azaltmaya imkân tanır.


İşleyiş


Motorun STOP moduna geçmesi

Gösterge tablosundaki "ECO"
ışığı
yanar ve motor geçici olarak durur :


- Dizel motorlarda
:


●
düz vites kutusuyla
, sürat
20 km/saatten düşükken, vitesi boşa
aldığınızda ve debriyaj pedalını
bıraktığınızda,

●
otomatikleştirilmiş vites kutusuyla
,
sürat 6 km/saatten düşükken, fren
pedalına bastığınızda veya vites kolunu
N
konumuna getirdiğinizde,

- benzinli motorlarda
, araç dururken.



Motor STOP modundayken hiçbir
zaman yakıt doldurmayınız ; mutlaka
kontağı anahtarla kapatınız.
Konforunuz için, park manevrası
esnas
ında, geri vitesten çıktıktan
sonraki birkaç saniye içerisinde STOP
modu devreye girmez.
STOP modu, aracın örneğin fren veya
hidrolik direksiyon... gibi organlarının
işleyiş biçiminde değişiklik yapmaz.


Özel durumlar : STOP modu
kullanılamaz durumda

STOP modu aşağıdaki durumlarda devreye
girmez :


- sürücü kapısı açık,

- sürücünün emniyet kemeri takılı değil,

- motorun son kez anahtarla
çalıştırılmasından beri aracın sürati
10 km/saati geçmemiş,

- aracın termik konforunun korunması bunu
gerektiriyor,

- buğu çözdürme işlevi devrede,

- sistemin kontrolü için bazı anlık şartlar
(akünün şarj seviyesi, motor ısısı, fren
asistansı, dış sıcaklık...) bunu gerektiriyor.
Bir zaman göstergesi seyahat
esnasında STOP modunda
geçen toplam süreyi hesaplar.
Kontağın her anahtarla
kapatılışı
nda kendini sıfırlar.


"ECO"
gösterge lambası birkaç saniye boyunca
yanıp söner, ardından tamamen söner.


Bu işleyiş biçimi tamamen normaldir.

97
4
Sürüş


Motorun START moduna geçmesi


"ECO"
gösterge lambası söner ve
motor yeniden çalışır :


- düz vites kutusuyla
, debriyaj pedalına
tamamen bastığınızda,

- otomatikleştirilmiş vites kutusuyla
:


●
vites kolu A
ya da M
konumundayken
fren pedalını bıraktığınızda,

●
ya da vites kolu N
konumundayken
ve fren pedalı bırakılmış durumda,
vites kolunu A
ya da M
konumuna
getirdiğinizde,

●
ya da geri vitese taktığınızda.

Güvenlik veya konfor gerekçeleriyle, START
modu şu durumlarda otomatik olarak devreye
girer :

Özel durumlar : START modunun
otomatik olarak devreye girmesi


- sürücü kapısı açtığınızda,

- sürücünün emniyet kemerini açtığınızda,

- sistemin veya aracın kontrolü için bazı
anlık şartlar (akünün şarj seviyesi, motor
ısısı, fren asistansı, klima ayarı...) bunu
gerektiriyor.

Eğer devreden çıkarma STOP
modundayken yapıldıysa, motor hemen
yeniden çalışır.
Herhangi bir anda, sistemi devreden çıkarmak
için "ECO OFF"
kumandasına basınız.
Bu durum, ekranda bir mesajla birlikte
kumandanın gösterge lambasının yanmasıyla
gösterilir.

Devreden çıkartma


"ECO"
gösterge lambası birkaç saniye boyunca
yanıp söner, ardından tamamen söner.


Bu işleyiş biçimi tamamen normaldir.

98
Sürüş


Motorun anahtar ile her yeniden
çalıştırılışında sistem otomatik olarak
devreye girer.



Yeniden devreye alma


"ECO OFF"
kumandasına yeniden basınız.
Sistem yeniden devrededir ; bu durum,
ekrana gelen bir mesajla birlikte kumandanın
lambasının sönmesiyle gösterilir.


İşleyişte anormallik

Sistemin çalışmaması durumunda, "ECO OFF"

kumandasının gösterge lambası yanıp söner,
ardından sabit yanar.
Yetkili Ser visinize veya PEUGEOT ser vis ağına
kontrol ettiriniz.
STOP modunda bir anormallik durumunda,
aracın stop etmesi mümkündür. Gösterge
tablosunun tüm uyarı lambaları yanar. Bu
durumda kontağı kapatıp ardından anahtar ile
yeniden çalıştırmanız gerekir.
Motor bölmesinde herhangi bir
müdahaleden önce, START modunun
otomatik olarak devreye girmesiyle
yaralanma riskine karşı Stop & Start
sistemini devre dışı bırakınız.

Bu sistem, kendine özgü niteliklere ve
teknolojiye sahip bir akü gerektirir (referanslar
kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT ser vis
ağında mevcuttur).
PEUGEOT tarafından onaylanmamış bir
akünün kullanımı, sistemin işlememesi riskini
beraberinde getirir.



Bakım

Stop & Start sistemi gelişmiş bir
teknoloji gerektirir. Bu tip akülere
yalnızca Yetkili Servisinizde veya
PEUGEOT ser vis ağında müdahale
edilmelidir.

99
4
Sürüş






Yo k uşta kalkış desteği

Yo k uşta kalkış esnasında ayağınızı fren
pedalından gaz pedalına geçirdiğiniz sürede,
aracınızı kısa bir an (yaklaşık 2 saniye) sabit
tutan sistem.
Bu işlev sadece aşağıdaki koşullarda devreye
girer :


- ayak fren pedalında ve araç tamamen
hareketsizken,

- bazı eğimli koşullar bir araya gelmişken,

- sürücü kapısı kapalıyken.
Yo k uşta kalkış yardımı devre dışı bırakılamaz.


Yo k uş yukarı araç dururken, fren pedalı
bı
rakıldığında araç kısa bir süre tutulur :



- araç, düz vites kutusu * ile birinci viteste
veya boş viteste ise,

- araç, otomatikleştirilmiş vites kutusu ile A

veya M
konumunda ise,

- araç, otomatik vites kutusu ile D
veya M

konumunda ise.



İşleyiş



Yo k uş aşağı araç dururken ve geri
vitesteyken, fren pedalı bırakıldığında araç
kısa bir süre tutulur.





Yo k uş kalkış yardımı sisteminin geçici
olarak aracı sabit tutma işlevi sırasında
araçtan çıkmayınız.
Motor çalışırken araçtan çıkmak
durumundaysanız, manuel olarak park
frenini çekiniz. Daha sonra park freni
uyarı lambasının gösterge tablosunda
sabit olarak yandığını kontrol ediniz.



İşlemede anormallik

Sistemde bir bozukluk meydana geldiğinde, bu
uyarı lambaları yanar. Sistemin kontrol edilmesi
için bir kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.

* Versiyona göre.

100
Sürüş






Hız sınırlayıcı


Aracın, sürücü tarafından programlanan sürati
geçmesini engelleyen sistem.
Sınır sürate ulaşıldığında, gaz pedalına
basılmasının etkisi kalmaz.
Hız sınırlayıcının devreye sokulması
manuel
olarak yapılır : programlanan sürat asgari
30 km/saat olmalıdır.

Hız sınırlayıcı hiç bir durumda, hız
sınırlarına saygılı olmanın, sürücü
dikkat ve sorumluluğunun yerini
tutamaz.


1.
Sınırlayıcı modunun seçilmesi.

Direksiyonun altındaki kumandalar

Programlanan bilgiler gösterge tablosunun
ekranında toplanmıştır.

5.
Sınırlayıcı devre dışı / devrede göstergesi.

6.
Sınırlayıcı modu seçili göstergesi.

7.
Programlanan hızın değeri.

8.
Hafızaya alınan hızın seçilmesi.


Gösterge tablosundaki ekranlar

Gaz pedalına kuvvetlice basarak,
programlanan hızı geçici olarak aşmak
mümkündür.
Programlanan hıza geri gelmek için
programlanan hızın altında bir hıza inmek
yeterlidir.


2.
Programlanan değerin arttırılması.

3.
Programlanan değerin azaltılması.

4.

Sınırlamanın Durdurulması / Devreye sokulması.


Hız sınırlayıcının durdurulması
, kumandaya
manuel müdahale ile gerçekleşir.
Kontak kapatıldığında, programlanan hızın
değeri hafızada kalır.

101
4
Sürüş




)
1
no'lu topuzu "LIMIT"
konumuna
getiriniz : sınırlayıcı modu seçilidir
ama devrede değildir (GEÇİCİ
DURDURMA).
Hızı ayarlamak için sınırlayıcıyı devreye
sokmak zorunlu değildir.


Programlama


Dik bir yokuş ya da ani bir hızlanma
durumunda, hız sınırlayıcı aracın
programlanan sürati geçmesini
engelleyemez.
Pedalların herhangi bir blokaj riskini
önlemek için :


- paspasın düzgün konumunu kontrol
ediniz,

- hiçbir zaman birçok halıyı üst üste
koymayınız.




Sınırlayıcı modundan çıkış

İşlemede anormallik




)
2
veya 3
no'lu tuşa basarak hızın değerini ayarlayınız.
Sonradan 2
ve 3
no'lu tuşların yardımıyla programlanan hızı
değiştirebilirsiniz :


- + veya - 1 km/s = kısa basış,

- + veya - 5 km/s = uzun basış,

- + veya - 5 km/s kademelerle = sürekli basış.



Programlanan süratin aşılması




)
4
no'lu tuşa yeniden basarak sınırlayıcıyı yeniden devreye
sokunuz.




)
4
no'lu tuşa basarak sınırlayıcıyı devreye sokunuz.

)
4
no'lu tuşa basarak sınırlayıcıyı devreden çıkarınız : ekranda
durdurma teyit edilir (GEÇİCİ DURDURMA).
Sınırlayıcının çalışmaması durumunda, sürat
silinir ve çizgiler yanar söner.
Bir kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına kontrol ettiriniz.

)
1
nolu topuzu "0"
konumuna getiriniz :
sınırlayıc
ı modu seçili değildir. Ekranda
yeniden toplam kilometre gösterilir.

Pedala kuvvetlice
basarak direnç noktasını
aşmadığınız sürece
programlanan sürati geçmek için gaz pedalına basış etkisiz olacaktır.
Sınırlayıcı anlık olarak devreden çıkar ve ekranda görünen
programlanmış hız yanıp söner.
İsteyerek veya istemeyerek aracın hızının programlanan hıza geri
dönmesi, yanıp sönmeyi otomatik olarak iptal eder.

102
Sürüş





Hız sabitleyici


Aracın hızını, gaz pedalına basmadan otomatik
olarak sürücü tarafından programlanan hıza
sabitleyen sistem.

Hız sabitleyicinin durdurulması
, kumandaya
manuel müdahale ile, debriyaj veya fren
pedalına basılması ile veya güvenlik
nedenleriyle "dinamik denge kontrolü"
sisteminin devreye girmesi durumunda
gerçekleşir.
Gaz pedalına basarak, programlanan hızı
geçici olarak aşmak mümkündür.
Programlanan hıza geri gelmek için gaz
pedalını bırakmak yeterlidir.
Kontağın kapatılması, programlanan hızı iptal
eder.


1.
Sabitleyici modunun seçilmesi.

Direksiyonun altındaki kumandalar


Hız sabitleyici hiç bir durumda, hız
sınırlarına saygılı olmanın, sürücü
dikkat ve sorumluluğunun yerini
tutamaz.
Programlanan bilgiler gösterge tablosunun
ekranında toplanmıştır.

5.
Sabitleyici devre dışı / devrede göstergesi.

6.
Sabitleyici modu seçili göstergesi.

7.
Programlanan hızın değeri.

8.
Hafızaya alınan bir hızın seçilmesi.


Gösterge tablosundaki ekranlar



2.
Programlanan değerin arttırılması.

3.
Programlanan değerin azaltılması.

4.

Sabitlemenin durdurulması / yeniden devreye sokulması.







Hız sabitleyicinin devreye sokulması
manuel
olarak yapılır : devreye sokabilmek için aracın
hızı asgari 40 km/saat ve araç :


- düz vites kutusu için dördüncü viteste,

- sıralı vites sürüşünde, otomatikleştirilmiş
veya otomatik vites kutusu için ikinci
viteste,

- otomatikleştirilmiş vites kutusu için A

konumunda veya otomatik vites kutusu
için D
konumunda olmalıdır.