2014 Lexus GS250 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Zmiana zaprogramowanej pr´d-
koÊci:
S. 291
Przerywanie i wznawianie automa-
tycznego podtrzymywania pr´dko-
Êci jazdy:
S. 293
Warunki uruchomienia aktywnej kontroli pr´dkoÊci jazdy
Dêwignia skrzyni biegów w po∏o˝eniu „D”.
Za pomocà prze∏àczników biegów przy kierownicy wybrany jest zakres
prze∏o˝eƒ „4” lub wy˝szy w zakresie „D”.
Pr´dkoÊç jazdy jest powy˝ej oko∏o 50 km/h.
Przyspieszanie po nastawieniu pr´dkoÊci jazdy
Pr´dkoÊç jazdy mo˝na zwi´kszyç w zwyk∏y sposób. Po zwolnieniu peda∏u przy-
spieszania uk∏ad powraca do podtrzymywania zadanej pr´dkoÊci jazdy. Jed-
nak w trybie automatycznego utrzymywania odleg∏oÊci od poprzedzajàcego
pojazdu mo˝e dochodziç do spadku pr´dkoÊci jazdy poni˝ej nastawionej war-
toÊci, gdy wymagaç tego b´dzie zachowanie odpowiedniego odst´pu od po-
jazdu z przodu.
Samoczynne przerwanie automatycznego utrzymywania odleg∏oÊci od po-
przedzajàcego pojazdu
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach utrzymywanie odleg∏oÊci od poprze-
dzajàcego pojazdu zostaje samoczynnie przerwane.
Gdy pr´dkoÊç samochodu spadnie poni˝ej 40 km/h.
Gdy zadzia∏a uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC).
Gdy przez d∏u˝szy czas dzia∏a uk∏ad kontroli nap´du (TRC).
Gdy uk∏ad VSC lub TRC zosta∏ wy∏àczony wy∏àcznikiem uk∏adu antypoÊli-
zgowego.
Gdy czujnik odleg∏oÊci nie dzia∏a prawid∏owo w wyniku np. przes∏oni´cia.
Gdy wycieraczki szyby zacznà pracowaç z wysokà pr´dkoÊcià (w trybie
pracy automatycznej lub w trybie pracy z wysokà pr´dkoÊcià).
Gdy zostanie w∏àczony tryb jazdy po Êniegu.
Je˝eli automatyczne utrzymywanie odleg∏oÊci od poprzedzajàcego pojazdu
zostanie przerwane w innych ni˝ wymienione okolicznoÊciach, mo˝e to ozna-
czaç usterk´ uk∏adu. Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Lexusa lub specjalistycznym warsztatem.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu297
4
Jazda
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 297

Samoczynne przerwanie automatycznego podtrzymywania pr´dkoÊci jazdy
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach automatyczne podtrzymywanie pr´dkoÊci
jazdy zostaje samoczynnie przerwane.
Gdy pr´dkoÊç samochodu spadnie w przybli˝eniu o wi´cej ni˝ 16 km/h po-
ni˝ej zadanej wartoÊci.
W tym przypadku zaprogramowana wartoÊç pr´dkoÊci nie zostaje zacho-
wana w pami´ci.
Gdy pr´dkoÊç samochodu spadnie do wartoÊci poni˝ej 40 km/h.
Gdy zadzia∏a uk∏ad stabilizacji toru jazdy (VSC).
Gdy przez d∏u˝szy czas dzia∏a uk∏ad kontroli nap´du (TRC).
Gdy uk∏ad VSC lub TRC zosta∏ wy∏àczony wy∏àcznikiem uk∏adu antypoÊli-
zgowego.
Gdy zostanie w∏àczony uk∏ad LKA (wspomaganie trzymania pasa ruchu)
Podczas korzystania z aktywnej kontroli pr´dkoÊci jazdy w trybie utrzymywania
ustalonego odst´pu od poprzedzajàcego pojazdu zostanie w∏àczona funkcja
aktywnego przeciwdzia∏ania niekontrolowanemu zjechaniu z pasa ruchu.
Czujnik radarowy i nak∏adka maskujàca
Czujnik radarowy i chroniàca go nak∏adka maskujàca w os∏onie ch∏odnicy powin-
ny byç utrzymywane w czystoÊci, aby funkcja utrzymywania ustalonej odleg∏oÊci
od poprzedzajàcego pojazdu mog∏a dzia∏aç prawid∏owo. (Niektóre rodzaje
przeszkód, takie jak Ênieg, lód czy obiekty z tworzywa sztucznego, nie sà wykry-
wane przez czujnik.)
W razie wykrycia, ˝e czujnik jest przes∏oni´ty, uk∏ad aktywnej kontroli pr´dkoÊci
przerywa prac´.
Nak∏adka maskujàca
Czujnik radarowy
Sygnalizacja ostrzegawcza uk∏adu aktywnej kontroli pr´dkoÊci jazdy
O usterkach uk∏adu, a tak˝e o sytuacjach wymagajàcych wzmo˝onej czujnoÊci
informujà komunikaty ostrzegawcze na wyÊwietlaczu oraz sygna∏y akustyczne.
(
S. 555)
2984-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 298

Certyfikat
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu299
4
Jazda
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 299

Najnowszy CERTYFIKAT ZGODNOÂCI (DoC) dost´pny jest pod nast´pujàcym
adresem:
http://www.globaldenso.com/en/products/oem/index.html#2
3004-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 300

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu301
4
Jazda
Ârodki ostro˝noÊci przy korzystaniu z aktywnej kontroli pr´dkoÊci jazdy
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na dzia∏aniu funkcji utrzymywania odleg∏oÊci
od poprzedzajàcego pojazdu.
Nale˝y pami´taç o zaprogramowanej pr´dkoÊci samochodu. Je˝eli automa-
tyczne redukowanie pr´dkoÊci bàdê automatyczne przyspieszanie oka˝à si´
niewystarczajàce, nale˝y samodzielnie skorygowaç pr´dkoÊç samochodu
oraz odleg∏oÊç od poprzedzajàcego pojazdu, u˝ywajàc na przyk∏ad hamul-
ców.
Przestrogi dotyczàce funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowadziç do wypadku gro˝àcego Êmiercià
lub odniesieniem powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Wspomaganie kierowcy przy szacowaniu odst´pu od poprzedzajàcego
pojazdu
Uk∏ad aktywnej kontroli pr´dkoÊci jazdy ma na celu wy∏àcznie pomoc kierow-
cy przy ocenie odleg∏oÊci pomi´dzy jego samochodem a pojazdem jadàcym
bezpoÊrednio przed nim. Nie jest to rodzaj automatu pozwalajàcego na bez-
troskie lub nieuwa˝ne prowadzenie samochodu bàdê wspomagajàcego kie-
rowc´ w warunkach s∏abej widocznoÊci. W ˝adnym przypadku nie zwalnia
kierowcy z obowiàzku zwracania bacznej uwagi na sytuacj´ wokó∏ samo-
chodu.
Wspomaganie kierowcy przy ustalaniu w∏aÊciwego odst´pu od poprze-
dzajàcego pojazdu
Uk∏ad aktywnej kontroli pr´dkoÊci ocenia, czy odleg∏oÊç utrzymywana po-
mi´dzy tym samochodem a pojazdem jadàcym bezpoÊrednio przed nim
jest odpowiednia. Uk∏ad nie realizuje ˝adnych innych funkcji oceniajàcych.
Dlatego kierowca musi zachowaç nieustannà czujnoÊç i samodzielnie roz-
strzygaç, czy dana sytuacja stwarza jakiekolwiek zagro˝enie.
Wspomaganie kierowcy przy prowadzeniu samochodu
Uk∏ad aktywnej kontroli pr´dkoÊci nie ma mo˝liwoÊci zapobiegania wypad-
kom ani unikania kolizji z pojazdem jadàcym z przodu. Dlatego w sytuacji
zagro˝enia kierowca musi natychmiast przejàç bezpoÊrednià kontrol´ nad
samochodem i odpowiednio zareagowaç w trosce o bezpieczeƒstwo
wszystkich zaanga˝owanych stron.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 301

3024-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
W celu unikni´cia ryzyka przypadkowego uruchomienia uk∏adu automa-
tycznej kontroli pr´dkoÊci jazdy
Gdy uk∏ad nie jest wykorzystywany, powinien byç wy∏àczony przyciskiem
„ON/OFF”.
Warunki drogowe nieodpowiednie do korzystania z aktywnej kontroli
pr´dkoÊci jazdy
W ni˝ej wyszczególnionych warunkach nie nale˝y korzystaç z aktywnej kon-
troli pr´dkoÊci jazdy.
Stwarza∏oby to ryzyko niedostosowania pr´dkoÊci do sytuacji i doprowadzenia
do wypadku drogowego.
W g´stym ruchu ulicznym
Na drodze z ostrymi zakr´tami
Na drodze kr´tej
Na drodze o Êliskiej nawierzchni, np. mokrej, oblodzonej bàdê pokrytej
Êniegiem
Na drodze o gwa∏townych przejÊciach pomi´dzy stromymi podjazdami
i zjazdami
Podczas zjazdu ze stromego wzniesienia zaprogramowana pr´dkoÊç mo˝e
zostaç przekroczona.
Przy wjazdach na autostrady
Gdy niekorzystne warunki pogodowe mogà uniemo˝liwiç prawid∏owe
dzia∏anie czujników (mg∏a, opady Êniegu, burza piaskowa, intensywny
deszcz, itp.)
Gdy cz´sto rozlega si´ sygna∏ ostrzegawczy niebezpiecznego skrócenia
dystansu
Podczas holowania przyczepy lub innego pojazdu
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 302

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu303
4
Jazda
Kiedy czujnik radarowy mo˝e byç nieskuteczny
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach konieczne mo˝e byç u˝ycie hamulców.
Poniewa˝ czujnik mo˝e nie zareagowaç w odpowiedni sposób w takiej sytu-
acji, nie zostanie uruchomiona sygnalizacja ostrzegajàca o niebezpiecznym
zbli˝aniu si´ do poprzedzajàcego pojazdu (
S. 295) i mo˝e dojÊç do po-
wa˝nego w skutkach lub Êmiertelnego wypadku.
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który nagle zmieni∏ pas ruchu
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który jedzie z ma∏à pr´dkoÊcià
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który nie porusza si´
Gdy z przodu pojawi si´ pojazd, który ma tylnà cz´Êç o niewielkich roz-
miarach (np. przyczepa platformowa bez ∏adunku)
Gdy z przodu pojawi si´ motocykl jadàcy tym samym pasem ruchu
Sytuacje, w których automatyczne utrzymywanie odst´pu od poprzedzajà-
cego pojazdu mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo
W ni˝ej wyszczególnionych sytuacjach konieczne mo˝e byç u˝ycie hamul-
ców, poniewa˝ czujnik mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo pojazdów z przodu,
co grozi spowodowaniem powa˝nego lub Êmiertelnego wypadku.
Gdy woda lub Ênieg rozpryskiwane przez ko∏a innych pojazdów zak∏ócajà
dzia∏anie czujnika
Gdy przód nadwozia odchylony jest do góry (np. na skutek znacznego
obcià˝enia baga˝nika)
Gdy droga zakrzywia si´ lub pasy ruchu sà wàskie
Gdy ruchy kierownicà lub po∏o˝enie samochodu na pasie ruchu sà niesta-
bilne
Gdy pojazd z przodu gwa∏townie zmniejszy pr´dkoÊç jazdy
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 303

3044-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
W∏aÊciwa eksploatacja czujnika radarowego
W celu zapewnienia prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu aktywnej kontroli
pr´dkoÊci nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ.
W przeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawid∏owego dzia∏ania uk∏adu, co
mo˝e doprowadziç do wypadku.
Czujnik radarowy i nak∏adka maskujàca powinny byç utrzymywane w czy-
stoÊci.
Do czyszczenia u˝ywaç mi´kkiej Êciereczki, zachowujàc ostro˝noÊç, aby
nie zarysowaç i nie uszkodziç tych elementów.
Czujnik i jego okolice chroniç przed uderzeniem.
Nawet niewielka zmiana ustawienia czujnika radarowego mo˝e spowo-
dowaç nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu. W przypadku silnego uderzenia
w czujnik lub jego okolic´ nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa
lub specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie i ewentualnà regulacj´
odpowiednich elementów.
Nie rozmontowywaç czujnika radarowego.
W okolicy czujnika radarowego i na jego nak∏adce maskujàcej nie umiesz-
czaç ˝adnych naklejek (równie˝ przezroczystych) ani jakichkolwiek innych
akcesoriów.
Nie modyfikowaç ani nie lakierowaç czujnika radarowego i nak∏adki ma-
skujàcej.
Nie zast´powaç ich cz´Êciami nieoryginalnymi.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 304