2014 Lexus GS250 Instrukcja Obsługi (in Polish)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu345
4
Jazda
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 345

3464-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 346

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu347
4
Jazda
W∏aÊciwa eksploatacja czujnika radarowego
Czujniki radarowe monitorujàce martwe
pola widocznoÊci zamontowane sà we-
wnàtrz bocznego odcinka tylnego zderza-
ka, po prawej i lewej stronie samochodu.
W celu zapewnienia prawid∏owego funk-
cjonowania uk∏adu monitorujàcego martwe
pola widocznoÊci, nale˝y przestrzegaç po-
danych ni˝ej zaleceƒ.
Utrzymywaç czujniki i pobliskie miejsca zderzaka w nieustannej czystoÊci.
Nie nara˝aç czujników radarowych ani pobliskich miejsc zderzaka na
uderzenia. Nawet niewielka zmiana ustawienia czujnika mo˝e spowodo-
waç nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu i grozi niewykrywaniem pojazdów
pojawiajàcych si´ w polu detekcji. Je˝eli czujnik lub pobliskie miejsce zo-
stanie uderzone, nale˝y bezwzgl´dnie zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi
Lexusa lub specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie tego miejsca.
Nie rozmontowywaç czujnika.
Nie mocowaç akcesoriów ani nie umieszczaç naklejek na czujniku lub
w pobliskich miejscach zderzaka.
Nie modyfikowaç czujnika ani pobliskich miejsc zderzaka.
Nie lakierowaç czujnika ani pobliskich miejsc zderzaka.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 347

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci korzysta z czujników
radarowych, za pomocà których wykrywane sà podà˝ajàce przyleg∏ym
pasem pojazdy, które nie sà widoczne w zewn´trznych lusterkach
wstecznych (znajdujà si´ w tzw. martwym polu widocznoÊci) i informuje
o tym kierowc´ za poÊrednictwem sygnalizatorów w zewn´trznych luster-
kach wstecznych.
Obszary, w których mogà byç wykrywane pojazdy, zaznaczone sà na
˝ó∏to na poni˝szej ilustracji.
Obszar detekcji rozciàga si´ w na-
st´pujàcych granicach:
Oko∏o 3,5 m w bok od samo-
chodu
Poczàtkowe 0,5 m od boku samo-
chodu nie jest obszarem detekcji
Oko∏o 3 m od tylnego zderzaka
w kierunku ty∏u
Oko∏o 1 m od tylnego zderzaka
w kierunku przodu
3484-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci
Obszary detekcji funkcji monitorowania martwych pól widocznoÊci
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 348

Kiedy uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci dzia∏a
W∏àcznik uk∏adu monitorujàcego martwe pola widocznoÊci jest w pozycji
w∏àczenia
Pr´dkoÊç jazdy jest powy˝ej 16 km/h
Kiedy uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci zareaguje
Gdy samochód ten jest wyprzedzany przez pojazd poruszajàcy si´ sàsiednim
pasem ruchu.
Gdy w polu detekcji pojawi si´ pojazd zmieniajàcy pas ruchu.
Kiedy uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci nie zareaguje
Uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci nie reaguje na nast´pujàce rodza-
je pojazdów i/lub obiektów:
Ma∏e motocykle, rowery, piesi itp.*
Pojazdy jadàce w przeciwnym kierunku
Barierki, Êciany, s∏upki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne nieruchome
obiekty*
Pojazdy jadàce z ty∏u tym samym pasem*
Pojazdy jadàce 2 pasy dalej od tego samochodu*
*: W pewnych warunkach mo˝e si´ zdarzyç, ˝e uk∏ad zareaguje.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu349
4
Jazda
Ostrze˝enia dotyczàce korzystania z uk∏adu
Za bezpieczeƒstwo odpowiada wy∏àcznie kierowca. Samochód nale˝y pro-
wadziç bezpiecznie, uwa˝nie obserwujàc sytuacj´ wokó∏ niego.
Uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci jest elementem pomocniczym,
który ostrzega o obecnoÊci innego pojazdu w martwym polu widocznoÊci.
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na dzia∏aniu uk∏adu monitorowania martwych
pól widocznoÊci. Uk∏ad nie rozstrzyga, czy mo˝na bezpiecznie zmieniç pas ru-
chu, dlatego nadmierne poleganie na jego dzia∏aniu mo˝e doprowadziç do
wypadku, w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
W pewnych warunkach uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo. Dlatego nie-
zb´dna jest bezpoÊrednia kontrola wzrokowa przez kierowc´, czy sytuacja
jest bezpieczna.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 349

Kiedy uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci mo˝e nie dzia∏aç prawi-
d∏owo
W nast´pujàcych sytuacjach uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci
mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo pojazdów:
• W trudnych warunkach pogodowych, na przyk∏ad przy obfitych opadach
deszczu lub Êniegu, we mgle itp.
• Gdy do tylnego zderzaka przywiera lód, b∏oto itp.
• Na mokrej drodze na skutek deszczu, ka∏u˝ itp.
• Przy znacznej ró˝nicy pr´dkoÊci tego samochodu i pojazdu, który pojawi∏
si´ w polu detekcji
• Gdy w polu detekcji jest pojazd, który by∏ tam od chwili ruszenia z miejsca
i pozostaje tam w miar´ nabierania pr´dkoÊci
• Przy naprzemiennym wje˝d˝aniu na wzniesienia jezdni i zje˝d˝aniu
z nich, na przyk∏ad w terenie górzystym, na pofa∏dowanej drodze itp.
• Gdy zbli˝a si´ kilka pojazdów z niewielkimi odst´pami pomi´dzy nimi
• Gdy pasy ruchu sà szerokie i w zwiàzku z tym pojazd na sàsiednim pasie
jest zbyt daleko
• Przy nieznacznej ró˝nicy pr´dkoÊci tego samochodu i pojazdu, który po-
jawi∏ si´ w polu detekcji
• Przy znacznej ró˝nicy wysokoÊci tego samochodu i pojazdu, który pojawi∏
si´ w polu detekcji
• BezpoÊrednio po w∏àczeniu uk∏adu
• Podczas holowania przyczepy
Sytuacje dodatkowo zwi´kszajàce prawdopodobieƒstwo niewykrycia po-
jazdów i/lub obiektów przez uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci:
• Gdy bardzo blisko tego samochodu znajduje si´ barierka ochronna, Êcia-
na itp.
• Gdy pojazd z ty∏u jest w niewielkiej odleg∏oÊci od tego samochodu
• Gdy pasy ruchu sà wàskie i pojazd jadàcy 2 pasy dalej znajdzie si´
w strefie detekcji
• Gdy z ty∏u samochodu zamocowany jest na przyk∏ad stela˝ do przewozu
rowerów.
3504-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 350

Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku dzia∏a pod-
czas cofania. Mo˝e ona wykrywaç inne pojazdy zbli˝ajàce si´ z lewej
lub prawej strony z ty∏u samochodu. Ta funkcja korzysta z czujników ra-
darowych, ostrzegajàc kierowc´ o obecnoÊci innego pojazdu za pomo-
cà migajàcych sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych
oraz sygna∏u akustycznego.
Nadje˝d˝ajàce pojazdy Obszary detekcji
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu351
4
Jazda
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku (RCTA)
(w niektórych wersjach)
Ostrze˝enia dotyczàce korzystania z uk∏adu
Za bezpieczeƒstwo odpowiada wy∏àcznie kierowca. Samochód nale˝y pro-
wadziç bezpiecznie, uwa˝nie obserwujàc sytuacj´ wokó∏ niego.
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku stanowi jedynie
funkcj´ wspomagania i nie zwalnia kierowcy koniecznoÊci zachowania
ostro˝noÊci. Kierowca musi zachowaç ostro˝noÊç podczas cofania, nawet
gdy u˝ywana jest funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku.
BezpoÊrednia kontrola wzrokowa sytuacji z ty∏u samochodu jest niezb´dna.
Nale˝y upewniç si´, ˝e za pojazdem nie znajdujà si´ piesi, inne pojazdy itd.
przed rozpocz´ciem cofania. Nieprzestrzeganie tych zaleceƒ mo˝e dopro-
wadziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W pewnych warunkach uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo. Dlatego nie-
zb´dna jest bezpoÊrednia kontrola wzrokowa przez kierowc´, czy sytuacja
jest bezpieczna.
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 351

Obszary, w których mogà byç wykrywane pojazdy, wyszczególniono
poni˝ej.
Aby zapewniç kierowcy d∏u˝szy czas na reakcj´, sygna∏ akustyczny mo˝e
ostrzegaç o obecnoÊci pojazdów nadje˝d˝ajàcych z du˝à pr´dkoÊcià
z dalszej odleg∏oÊci.
Przyk∏ad:
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku dzia∏a, gdy
Wy∏àcznik uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM) jest
w pozycji w∏àczonej
Dêwignia skrzyni biegów znajduje si´ w po∏o˝eniu „R”.
Samochód porusza si´ z pr´dkoÊcià poni˝ej oko∏o 8 km/h.
Pr´dkoÊç nadje˝d˝ajàcego pojazdu wynosi od oko∏o 8 km/h do oko∏o 28 km/h.
3524-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Obszary detekcji funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym
z boku (RCTA)
Nadje˝d˝ajàcy pojazd
Szybki 28 km/h 20 m
Wolny 8 km/h 5,5 mPr´dkoÊçPrzybli˝ona odleg∏oÊç
ostrzegania
60 IO GS350_250 A_30E16E 9/10/14 11:55 AM Page 352