2014 Lexus CT200h Instrukcja Obsługi (in Polish)

Usunàç zanieczyszczenia i wszel-
kie obce materia∏y z przylegajà-
cych do siebie powierzchni ko∏a
i piasty.
Pozostawienie nieoczyszczonych po-
wierzchni przylegania ko∏a i piasty
mo˝e spowodowaç poluzowanie si´
nakr´tek mocujàcych podczas jazdy
i w konsekwencji doprowadziç do
odpadni´cia ko∏a.
Za∏o˝yç ko∏o zapasowe
i w mniej wi´cej jednakowym
stopniu dokr´ciç d∏onià wszyst-
kie nakr´tki mocujàce.
Dokr´ciç nakr´tki mocujàce, a˝
ich powierzchnia sto˝kowa luêno
zetknie si´ z obrze˝em otworu
w tarczy ko∏a.
2
1
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych545
8
Sytuacje awaryjne
Zmiana ko∏a
BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy nie nale˝y dotykaç tarcz kó∏ i okolic
uk∏adu hamulcowego.
BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy tarcze kó∏ i okolice uk∏adu hamulcowego
sà bardzo goràce. Dotkni´cie tych miejsc d∏onià, stopà lub innà cz´Êcià
cia∏a podczas zmiany ko∏a mo˝e spowodowaç oparzenia.
W celu ograniczenia ryzyka Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a, w wyniku po-
luzowania nakr´tek i odpadni´cia ko∏a, nale˝y przestrzegaç podanych zaleceƒ:
• Nie wolno smarowaç ani oliwiç nakr´tek i Êrub mocujàcych ko∏o.
Mo˝e to doprowadziç do samoistnego poluzowania si´ mocowania
i zniszczenia Êrub oraz tarczy ko∏a, jak równie˝ do odpadni´cia ko∏a,
a w efekcie do powa˝nego wypadku drogowego.
Usunàç wszelkie Êlady oleju i smaru z tych elementów.
• Po zmianie ko∏a nale˝y jak najszybciej przy u˝yciu klucza dynamome-
trycznego dociàgnàç nakr´tki ko∏a momentem 103 Nm (10,5 kGm).
• Do przykr´cenia ko∏a nale˝y u˝ywaç wy∏àcznie nakr´tek specjalnie do
niego przeznaczonych.
• W razie zauwa˝enia p´kni´ç lub deformacji szpilek mocujàcych ko∏o, nakr´-
tek lub otworów w tarczy ko∏a nale˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi
Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
Zak∏adanie ko∏a zapasowego
Powierzchnia sto˝kowa
Obrze˝e otworu
w tarczy ko∏a

OpuÊciç samochód.
Dwu- lub trzykrotnie dociàgnàç
z odpowiednià si∏à ka˝dà
z nakr´tek w kolejnoÊci poka-
zanej na ilustracji.
Moment dokr´cenia:
103 Nm (10,5 kGm)
Schowaç zdj´te ko∏o, podnoÊnik i wszystkie narz´dzia.
Wersje z ko∏ami 16– lub
17–calowymi: Przed schowa-
niem ko∏a z przebità oponà
zdjàç os∏on´ piasty ko∏a, wypy-
chajàc jà od spodu.
UmieÊciç ko∏o z przebità opo-
nà na pod∏odze baga˝nika
i prze∏o˝yç pas zaciskowy
przez prawy dolny zaczep
w pod∏odze, a nast´pnie przez
centralny otwór w tarczy ko∏a.
2
1
5
4
3
5468-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Chowanie zdj´tego ko∏a

Prze∏o˝yç pas przez lewy dolny
zaczep w pod∏odze.
Wsunàç pas w sprzàczk´
i mocno zaciskajàc, unierucho-
miç ko∏o. Sprawdziç, czy pas
jest pewnie przytrzymywany
przez sprzàczk´.
W przypadku ustawienia sprzàczki
niew∏aÊciwà stronà, pas nie daje
si´ prawid∏owo zapiàç.
Dojazdowe ko∏o zapasowe
Dojazdowe ko∏o zapasowe oznakowane jest na bocznej Êcianie opony napisem
„TEMPORARY USE ONLY”.
Dojazdowe ko∏o zapasowe przeznaczone jest wy∏àcznie do jazdy na krótkim
odcinku w sytuacji awaryjnej.
Nale˝y utrzymywaç prawid∏owe ciÊnienie w dojazdowym kole zapasowym.
(
S. 586)
U˝ywanie dojazdowego ko∏a zapasowego (wersje z uk∏adem monitorowania
ciÊnienia w ogumieniu)
Poniewa˝ dojazdowe ko∏o zapasowe nie jest wyposa˝one w zawór z czujnikiem
ciÊnienia i przekaênikiem sygna∏u, zbyt niskie ciÊnienie w tym kole nie b´dzie
sygnalizowane przez uk∏ad monitorujàcy. Za∏o˝enie tego ko∏a nie powoduje
równie˝ zgaszenia lampki ostrzegawczej ciÊnienia w ogumieniu.
Po za∏o˝eniu dojazdowego ko∏a zapasowego
Dojazdowe ko∏o zapasowe powoduje obni˝enie podwozia samochodu.
Przebicie opony przedniego ko∏a na drodze o nawierzchni pokrytej lodem
lub Êniegiem
Dojazdowe ko∏o zapasowe powinno byç za∏o˝one na tylnej osi samochodu.
Nale˝y wykonaç poni˝sze czynnoÊci, aby na przednie ko∏a za∏o˝yç ∏aƒcuchy.
Zdjàç tylne ko∏o i na jego miejsce za∏o˝yç dojazdowe ko∏o zapasowe.
Zdjàç przednie ko∏o z przebità oponà i na jego miejsce za∏o˝yç zdj´te tylne ko∏o.
Za∏o˝yç ∏aƒcuchy na przednie ko∏a.
3
2
1
4
3
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych547
8
Sytuacje awaryjne

Certyfikat dotyczàcy podnoÊnika
5488-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych

8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych549
8
Sytuacje awaryjne
U˝ywanie dojazdowego ko∏a zapasowego
Nale˝y pami´taç, ˝e dojazdowe ko∏o zapasowe, b´dàce wyposa˝eniem
fabrycznym tego samochodu, przeznaczone jest wy∏àcznie do tego samo-
chodu. Nie wolno u˝ywaç go do ˝adnego innego samochodu.
Nie wolno u˝ywaç jednoczeÊnie wi´cej ni˝ jednego dojazdowego ko∏a
zapasowego.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nale˝y jak najszybciej zastàpiç normalnym ko∏em.
Jadàc z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapasowym, nale˝y unikaç gwa∏-
townego przyspieszania, nag∏ych skr´tów, gwa∏townego hamowania, jak
równie˝ zmian prze∏o˝eƒ powodujàcych silne hamowanie silnikiem.
Po za∏o˝eniu dojazdowego ko∏a zapasowego
Pr´dkoÊç jazdy mo˝e byç b∏´dnie rozpoznawana, co mo˝e powodowaç nie-
prawid∏owe dzia∏anie nast´pujàcych uk∏adów:
Dopuszczalna pr´dkoÊç jazdy z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapasowym
Z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapasowym nie wolno przekraczaç pr´d-
koÊci 80 km/h.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nie jest przeznaczone do szybkiej jazdy. Nie-
przestrzeganie tego wymogu mo˝e doprowadziç do wypadku drogowego
i w rezultacie do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
• Uk∏adu ABS i wspomagania ha-
mowania awaryjnego
• Uk∏adu stabilizacji toru jazdy
(VSC)
• Uk∏adu kontroli nap´du (TRC)
• Uk∏adu automatycznego utrzymywa-
nia pr´dkoÊci jazdy (w niektórych
wersjach)
• Uk∏adu aktywnej kontroli pr´dkoÊci
jazdy (w niektórych wersjach)
• Uk∏adu wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia
(PCS)(w niektórych wersjach)• Uk∏adu elektrycznego wspomagania
uk∏adu kierowniczego (EPS)
• Interaktywnego wspomagania par-
kowania (w niektórych wersjach)
• Wizyjnego systemu monitorowania
sytuacji z ty∏u samochodu(w nie-
których wersjach)
• Uk∏adu wspomagania parkowania
z czujnikami odleg∏oÊci (w niektórych
wersjach)
• Systemu nawigacji (w niektórych
wersjach)

5508-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Jadàc z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapasowym nale˝y ostro˝nie po-
konywaç nierównoÊci nawierzchni
Dojazdowe ko∏o zapasowe w porównaniu do standardowej opony powoduje
obni˝enie podwozia samochodu. Przy pokonywaniu nierównoÊci nawierzchni
nale˝y zachowaç ostro˝noÊç.
¸aƒcuchy przeciwpoÊlizgowe i dojazdowe ko∏o zapasowe
Nie zak∏adaç ∏aƒcuchów przeciwpoÊlizgowych na dojazdowe ko∏o zapasowe.
Grozi to uszkodzeniem nadwozia samochodu i niekorzystnà zmianà w∏asnoÊci
jezdnych samochodu.
Po u˝yciu narz´dzi i podnoÊnika
Przed podj´ciem jazdy nale˝y upewniç si´, czy wszystkie narz´dzia i podnoÊnik
sà bezpiecznie schowane na swoich miejscach, co ograniczy ryzyko odniesienia
dodatkowych obra˝eƒ w razie zderzenia lub gwa∏townego hamowania.
Podczas chowania zdj´tego ko∏a
Nale˝y sprawdziç czy oparcia tylnych foteli sà w ich pozycji wyjÊciowej
(wyprostowane).
Umocowaç ko∏o przy u˝yciu pasa zaciskowego. W przeciwnym wypadku,
w razie gwa∏townego hamowania lub wypadku ko∏o mo˝e przemieÊciç si´
w sposób niekontrolowany, gro˝àc spowodowaniem powa˝nych lub
Êmiertelnych obra˝eƒ cia∏a.

Zatrzymaç samochód na twardym, p∏askim pod∏o˝u.
Uruchomiç hamulec postojowy.
Przestawiç dêwigni´ przek∏adni nap´dowej w po∏o˝enie P.
Wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
W∏àczyç Êwiat∏a awaryjne.
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych551
8
Sytuacje awaryjne
Przed naprawà opony
Samochód ten zamiast ko∏a zapasowego posiada awaryjny zestaw
naprawczy do ogumienia.
Punktowe przebicie bie˝nika opony gwoêdziem lub Êrubà mo˝e zo-
staç tymczasowo naprawione za pomocà zestawu naprawczego.
Gdy zostanie przebita opona
(wersje bez ko∏a zapasowego)
Gdy zostanie przebita opona
Nie nale˝y kontynuowaç jazdy po utracie ciÊnienia w oponie.
Przejechanie nawet krótkiego odcinka mo˝e doprowadziç do uszkodzenia
opony i obr´czy ko∏a w stopniu uniemo˝liwiajàcym ich napraw´ oraz mo˝e
doprowadziç do wypadku.

Zaczep holowniczy
Awaryjny zestaw naprawczy
do ogumienia
PodnoÊnik*Klucz do nakr´tek kó∏
Korba podnoÊnika
5528-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Umiejscowienie awaryjnego zestawu naprawczego
do ogumienia, podnoÊnika i narz´dzi
*: Instrukcja u˝ycia podnoÊnika (S. 543)