2014 Lexus CT200h Instrukcja Obsługi (in Polish)

Przy zbli˝aniu si´ do obiektów o zró˝nicowanej formie przestrzennej
Linie dystansowe odnoszà si´ do obiektów o p∏askich powierzchniach
(na przyk∏ad jezdni). Nie jest mo˝liwe precyzyjne okreÊlenie po∏o˝enia
obiektów o zró˝nicowanej formie przestrzennej (na przyk∏ad pojazdów)
z u˝yciem tylko linii dystansowych. Przy zbli˝aniu si´ do obiektu o zró˝-
nicowanej formie przestrzennej (np. platformy samochodu ci´˝arowego)
nale˝y zachowaç opisane poni˝ej Êrodki ostro˝noÊci.
Linie obrysowe samochodu
Sprawdziç wzrokowo otocze-
nie samochodu i przestrzeƒ za
nim. W sytuacji przedstawio-
nej na ilustracji z obrazu na
ekranie wynika, ˝e samochód
ci´˝arowy jest poza liniami
obrysowymi i kolizja z nim nie
grozi. Jednak w rzeczywisto-
Êci linie obrysowe mogà prze-
chodziç pod jego tylnà cz´-
Êcià. W rezultacie wykonanie
manewru cofania wed∏ug linii
obrysowych widocznych na
ekranie grozi kolizjà z samo-
chodem ci´˝arowym.
Linie dystansowe
Sprawdziç wzrokowo otocze-
nie samochodu i przestrzeƒ za
nim. Z obrazu na ekranie wyni-
ka, ˝e samochód ci´˝arowy nie
wystaje poza punkt . Nato-
miast w rzeczywistoÊci po
osiàgni´ciu punktu nastà-
pi kolizja z samochodem ci´-
˝arowym. Z obrazu na ekra-
nie wynika, ˝e jest najbli-
˝ej, a najdalej. Natomiast
w rzeczywistoÊci odleg∏oÊç do
i jest taka sama, a
znajduje si´ dalej ni˝ i .
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu233
4
Jazda

W razie podejrzenia nieprawid∏owoÊci
W razie stwierdzenia któregokolwiek z opisanych poni˝ej objawów
nale˝y sprawdziç prawdopodobne przyczyny, wykonaç zalecane
dzia∏ania naprawcze i zweryfikowaç ich skutecznoÊç.
Je˝eli mimo wykonania zalecanych dzia∏aƒ objaw nie ustàpi, zleciç
autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi sprawdzenie samochodu.
2344-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Wa˝ne informacje
Prawdopodobna przyczyna Dzia∏anie
❏Nieczytelny obraz
❏Niewyraêny obraz
❏Przesuni´ty obraz
❏Znacznie przesuni´te linie prowadzàce
• Samochód znajduje si´ w ciemnym miejscu
• Temperatura w okolicach obiektywu jest
bardzo wysoka lub bardzo niska
• Temperatura zewn´trzna jest niska
• Obiektyw pokryty jest kroplami wody
• Wysoka wilgotnoÊç powietrza lub pada
deszcz
• Do obiektywu przywar∏o obce cia∏o
(np. Ênieg lub b∏oto)
• Zarysowany obiektyw
• Âwiat∏o s∏oneczne lub blask Êwiate∏
g∏ównych innego samochodu wpada
bezpoÊrednio w obiektyw.
• Samochód jest oÊwietlony lampami
jarzeniowymi, sodowymi, rt´ciowymi itp.Opisane przyczyny nie oznaczajà usterki.
Podczas cofania wzrokowo kontrolowaç
otoczenie samochodu. (Gdy niekorzystne
warunki ulegnà poprawie, mo˝na ponownie
korzystaç z uk∏adu.)
Regulacja parametrów obrazu wyÊwietlanego
na ekranie przez wizyjny system monitoro-
wania sytuacji z ty∏u samochodu. (
S. 335)
Zabrudzony obiektyw kamery lub przywierajà
do niego obce cia∏a (np. krople deszczu,
Ênieg, b∏oto).Przemyç obiektyw kamery wodà i wytrzeç
do czysta mi´kkà szmatkà. Uporczywe
zabrudzenia zmywaç wodà z ∏agodnym
myd∏em.
Nastàpi∏o silne uderzenie w kamer´
lub jej okolice.W takiej sytuacji nale˝y zleciç autoryzowanej
stacji obs∏ugi Lexusa lub innemu specjalistyczne-
mu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
Nieprawid∏owe ustawienie kamery.W takiej sytuacji nale˝y zleciç autoryzowanej
stacji obs∏ugi Lexusa lub innemu specjalistycz-
nemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
• Samochód jest przechylony
(np. w wyniku du˝ego obcià˝enia samo-
chodu, ciÊnienie w oponach jest niskie,
np. z powodu przebicia opony itp.).
• Samochód znajduje si´ na wzniesieniu.Opisane przyczyny nie oznaczajà usterki.
Podczas cofania nale˝y wzrokowo
kontrolowaç otoczenie samochodu.

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu235
4
Jazda
Zalecenia przy korzystaniu z wizyjnego systemu monitorowania sytuacji
z ty∏u samochodu
Wizyjny system monitorowania sytuacji z ty∏u samochodu stanowi uzupe∏nienie
podstawowego wyposa˝enia i ma na celu wspomagaç kierowc´ podczas cofa-
nia. Podczas cofania nale˝y najpierw skontrolowaç wzrokowo obszar za samo-
chodem i wokó∏ niego, a dopiero w drugiej kolejnoÊci rozpoczàç sam manewr.
Nale˝y przestrzegaç podanych Êrodków ostro˝noÊci, aby nie spowodowaç
wypadku, w wyniku którego mog∏oby dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra-
˝eƒ cia∏a.
Nie nale˝y bezkrytycznie polegaç na wskazaniach wizyjnego systemu
monitorowania sytuacji z ty∏u samochodu. Obraz na ekranie i wskazania
linii pomocniczych mogà odbiegaç od rzeczywistej sytuacji.
Podczas cofania nale˝y zachowaç takie same Êrodki ostro˝noÊci, jak
w przypadku wykonywania tego manewru ka˝dym innym samochodem.
Podczas cofania nale˝y utrzymywaç ma∏à pr´dkoÊç samochodu, kontrolu-
jàc jà za pomocà peda∏u hamulca zasadniczego.
Podawane instrukcje nale˝y traktowaç jedynie jako wskazówki.
Moment, w którym podczas parkowania konieczny jest manewr kierownicà,
a tak˝e zakres tego ruchu zale˝à od warunków drogowych, stanu nawierzchni,
stanu samochodu i innych czynników. Nale˝y mieç tego ÊwiadomoÊç podczas
korzystania z wizyjnego systemu monitorowania sytuacji z ty∏u samochodu.
Przed rozpocz´ciem wje˝d˝ania na miejsce postojowe nale˝y upewniç si´,
czy samochód si´ w nim zmieÊci.
W nast´pujàcych sytuacjach nale˝y zrezygnowaç z korzystania z wizyjnego
systemu monitorowania sytuacji z ty∏u samochodu:
• Na oblodzonej, Êliskiej lub pokrytej Êniegiem nawierzchni
• Gdy na ko∏a za∏o˝one sà ∏aƒcuchy przeciwpoÊlizgowe
• Gdy drzwi baga˝nika nie sà ca∏kowicie zamkni´te
• W miejscach, które nie sà p∏askie lub sà zakrzywione, np. na ∏uku drogi
lub stoku.
Przy niskiej temperaturze otoczenia wyÊwietlany obraz mo˝e byç ma∏o wyraê-
ny i ciemny. Przy przemieszczaniu si´ samochodu obraz na ekranie mo˝e byç
zniekszta∏cony lub nieczytelny. Przed przystàpieniem do manewrowania nale˝y
zawsze wzrokowo kontrolowaç sytuacj´ wokó∏ samochodu, zarówno patrzàc
przez szyby, jak i korzystajàc z lusterek wstecznych.
Po zmianie rozmiaru opon mo˝e ulec zmianie po∏o˝enie wyÊwietlanych na
ekranie linii pomocniczych.
W kamerze zastosowany jest specjalny rodzaj obiektywu. Odleg∏oÊci pomi´-
dzy widocznymi na ekranie obiektami i pieszymi mogà nie odzwierciedlaç
precyzyjnie rzeczywistego stanu. (
S. 231)

2364-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Obs∏uga kamery
W opisanych poni˝ej sytuacjach lub w razie nieprzestrzegania poni˝szych
zaleceƒ wizyjny system monitorowania sytuacji z ty∏u samochodu mo˝e nie
dzia∏aç prawid∏owo.
• Uderzenie w ty∏ samochodu mo˝e spowodowaç zmian´ po∏o˝enia i kie-
runku ustawienia kamery.
• Kamera ma wodoszczelnà konstrukcj´ i nie nale˝y jej wymontowywaç,
rozmontowywaç ani modyfikowaç. Mo˝e to spowodowaç jej niew∏aÊciwe
dzia∏anie.
• Nie szorowaç obiektywu kamery. Zarysowany obiektyw nie b´dzie
przekazywa∏ wyraênego obrazu.
• Nie dopuszczaç do kontaktu kamery ze zmywaczami organicznymi,
woskiem do nadwozi samochodowych, p∏ynem do mycia szyb lub innym pre-
paratem. Gdy do tego dojdzie, nale˝y natychmiast wytrzeç powierzchni´.
• Gwa∏towna zmiana temperatury, np. polanie goràcà wodà przy mroênej
pogodzie, mo˝e spowodowaç nieprawid∏owà prac´ uk∏adu.
• Podczas mycia samochodu nie nale˝y kierowaç intensywnego strumienia wo-
dy na kamer´ lub jej okolice. Grozi to nieprawid∏owym dzia∏aniem kamery.
• W warunkach oÊwietlenia lampami fluorescencyjnymi, sodowymi, rt´ciowymi
itp. obrazy êróde∏ Êwiat∏a i oÊwietlonych miejsc na ekranie mogà migotaç.
Nie nara˝aç kamery na uderzenia, poniewa˝ grozi to jej uszkodzeniem.
W takiej sytuacji nale˝y jak najszybciej zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi
Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.

Normalny tryb jazdy
Tryb jazdy ekonomicznej
Tryb jazdy ekonomicznej jest odpo-
wiedni do zmniejszenia zu˝ycia
paliwa, poniewa˝ przekazywanie
momentu obrotowego na ko∏a,
w reakcji na wciÊni´cie peda∏u
przyspieszenia, przebiega w spo-
sób bardziej ∏agodny. Ponadto do
minimum ograniczana jest praca
uk∏adu klimatyzacji (ogrzewa-
nie/ch∏odzenie), co przyczynia si´
do zmniejszenia zu˝ycia paliwa.
Je˝eli prze∏àcznik trybu jazdy zostanie przestawiony w lewo, na zestawie
wskaêników zaÊwieci si´ lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej.
NaciÊni´cie prze∏àcznika przywraca normalny tryb jazdy.
Tryb jazdy dynamicznej
Trybu jazdy dynamicznej mo˝na u˝ywaç, gdy potrzebna jest szybka reakcja
uk∏adu nap´dowego na peda∏ przyspieszenia, np. podczas wyprzedzania
i do jazdy w terenach górzystych.
Je˝eli prze∏àcznik trybu jazdy zostanie przestawiony w prawo, zaÊwieci si´
lampka kontrolna trybu jazdy dynamicznej.
NaciÊni´cie prze∏àcznika przywraca normalny tryb jazdy.
Dzia∏anie uk∏adu klimatyzacji w trybie jazdy ekonomicznej
Tryb jazdy ekonomicznej steruje procesem ogrzewania/ch∏odzenia oraz pr´dko-
Êcià dmuchawy uk∏adu klimatyzacji, aby zapewniç jak najni˝sze zu˝ycie paliwa
(
S. 415, 422). Aby zwi´kszyç wydajnoÊç uk∏adu klimatyzacji, nale˝y wyregu-
lowaç pr´dkoÊç dmuchawy lub wy∏àczyç tryb jazdy ekonomicznej.
Automatyczne wy∏àczanie trybu jazdy dynamicznej
Tryb jazdy dynamicznej jest wy∏àczany automatycznie po wybraniu przyciskiem
rozruchu stanu wy∏àczonego po zakoƒczeniu jazdy w trybie dynamicznym.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu237
4
Jazda
Prze∏àcznik wyboru trybu jazdy
Mo˝na wybieraç spoÊród dost´pnych trybów jazdy celem dostosowania
si´ do warunków drogowych.

ABS (Uk∏ad zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ podczas hamowania)
Przeciwdzia∏a wpadni´ciu w poÊlizg podczas hamowania na Êliskiej
nawierzchni lub w razie gwa∏townego hamowania.
BA (Wspomaganie hamowania awaryjnego)
Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´ hamowania kó∏ w przypadku
gwa∏townego naciÊni´cia na peda∏ hamulca zasadniczego, które
uk∏ad rozpozna jako sytuacj´ krytycznà.
VSC (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy)
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie lub
pokonywaniu zakr´tu na Êliskiej nawierzchni.
TRC (Uk∏ad kontroli nap´du)
Pomaga zachowaç si∏´ nap´dowà, nie dopuszczajàc do utraty przy-
czepnoÊci kó∏ nap´dowych do pod∏o˝a podczas ruszania z miejsca
lub przyspieszania na Êliskiej nawierzchni.
EPS (Elektryczne wspomaganie uk∏adu kierowniczego)
Wykorzystujàc silnik elektryczny, zmniejsza wysi∏ek potrzebny do ob-
racania kierownicy.
VSC+ (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy+)
Zapewnia jednoczesnà wspó∏prac´ uk∏adów ABS, TRC, VSC i EPS.
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie lub
pokonywaniu zakr´tu na Êliskiej nawierzchni.
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
S. 242
2384-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Ni˝ej wymienione uk∏ady reagujà w sposób automatyczny w ró˝nych
sytuacjach drogowych, przyczyniajàc si´ do wi´kszego bezpieczeƒ-
stwa jazdy i u∏atwiajàc prowadzenie samochodu. Nale˝y jednak byç
Êwiadomym, ˝e systemy te stanowià jedynie uzupe∏nienie i nie nale˝y
nadmiernie polegaç na ich dzia∏aniu.
Uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy

PCS (uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia)
(w niektórych wersjach)
S. 244
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
Podczas gwa∏townego hamowania automatycznie w∏àczane sà Êwia-
t∏a awaryjne w sposób pulsacyjny w celu ostrze˝enia kierowców po-
ruszajàcych si´ z ty∏u.
Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu
miga, informujàc o dzia∏aniu uk∏a-
dów TRC/VSC/ABS.
Gdy samochód ugrz´ênie w Êwie˝ym Êniegu lub b∏ocie, uk∏ad
TRC mo˝e ograniczaç si∏´ nap´dowà przekazywanà z hybrydowego
uk∏adu nap´dowego na ko∏a. W celu uwolnienia samochodu konieczne
mo˝e byç wy∏àczenie tego uk∏adu za pomocà przycisku .
W celu wy∏àczenia uk∏adu TRC nale-
˝y szybko nacisnàç i puÊciç przycisk
.
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
pojawi si´ komunikat „TRC OFF”.
Ponowne naciÊni´cie przycisku
w∏àcza uk∏ad.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu239
4
Jazda
Wy∏àczanie uk∏adu TRC
Kiedy dzia∏ajà uk∏ady TRC/VSC/ABS

Gdy Êwieci si´ lampka kontrolna wy∏àczonego uk∏adu kontroli nap´du „TRC
OFF”, pomimo ˝e uk∏ad nie zosta∏ wy∏àczony.
Uk∏ad TRC nie dzia∏a. Nale˝y skontaktowaç si´ autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
Odg∏osy i wibracje powodowane przez uk∏ady ABS, wspomagania hamowania
awaryjnego (BA), kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC)
Po uruchomieniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego, bezpoÊrednio po rusze-
niu z miejsca, gdy peda∏ hamulca zasadniczego by∏ wciÊni´ty wielokrotnie lub
1-2 minuty po zatrzymaniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego, mo˝e byç s∏y-
szalny charakterystyczny odg∏os dobiegajàcy od strony komory silnika. Nie
jest on oznakà usterki któregokolwiek z tych uk∏adów.
Pracy tych uk∏adów towarzyszà wymienione poni˝ej objawy. ˚aden z nich
nie jest objawem usterki.
• Mogà byç odczuwalne wibracje nadwozia i uk∏adu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu mo˝e byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika elek-
trycznego.
• Podczas pracy uk∏adu ABS peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e lekko pulsowaç.
• Po zadzia∏aniu uk∏adu ABS peda∏ hamulca zasadniczego mo˝e si´ lekko obni˝yç.
Odg∏os pracy uk∏adu EPS (elektrycznego wspomagania uk∏adu kierowniczego)
Podczas obracania kierownicà mo˝e byç s∏yszalny dêwi´k (warkot) pracy silnika
elektrycznego. Nie jest on oznakà usterki uk∏adu.
Zmniejszona efektywnoÊç dzia∏ania elektrycznego wspomagania uk∏adu kie-
rowniczego (EPS)
W przypadku wykonywania przez d∏u˝szy czas cz´stych ruchów kierownicà
nast´puje chwilowe obni˝enie si∏y wspomagania w uk∏adzie kierowniczym
w celu unikni´cia przegrzania uk∏adu wspomagajàcego. W tym stanie kierow-
nica mo˝e stawiaç zwi´kszony opór. Nale˝y wtedy zaprzestaç intensywnych
manewrów kierownicà lub zatrzymaç samochód i wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad
nap´dowy. W ciàgu 10 minut uk∏ad powinien powróciç do normalnego stanu.
Automatyczne ponowne w∏àczanie uk∏adu TRC
Nawet je˝eli uk∏ad TRC zosta∏ wy∏àczony, zostanie on automatycznie ponownie
w∏àczony w poni˝szych sytuacjach:
Po wy∏àczeniu i ponownym uruchomieniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego.
WzroÊnie pr´dkoÊç pojazdu.
Warunki dzia∏ania sygnalizacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego zostanie uruchomiona, kiedy zostanà
spe∏nione trzy poni˝sze warunki:
Âwiat∏a awaryjne sà wy∏àczone.
Pr´dkoÊç samochodu wynosi oko∏o 55 km/h lub wi´cej.
Peda∏ hamulca zasadniczego jest wciÊni´ty w taki sposób, ˝e system oceny
hamowania samochodu uzna, ˝e jest to nag∏e hamowanie awaryjne.
Automatyczne wy∏àczanie sygnalizacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego wy∏àczy si´ w ka˝dej z nast´pujàcych sytuacji:
Âwiat∏a awaryjne zostanà w∏àczone.
Peda∏ hamulca zasadniczego zostanie zwolniony.
System oceny sposobu hamowania samochodu uzna, ˝e nie jest to nag∏e ha-
mowanie awaryjne.
2404-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu