2014 CITROEN BERLINGO MULTISPACE Kasutusjuhend (in Estonian)

103
Turvaline juhtimine
TURVALISUS
4
Berlingo-2-VP-papier_et_Chap04_Securite_ed01-2014
TURVALINE JUHTIMINE
HELISIGNAAL
Vajutage rooli keskele.
SEISUPIDUR
Rakendamine
Sõiduki paigalhoidmiseks tõmmake
seisupiduri hooba.
Enne sõidukist väljumist kontrollige, kas
seisupidur on korralikult rakendatud. Tõmmake seisupiduri hoovast ainult
siis,
kui sõiduk seisab.
Seisupiduri erakorralisel kasutamisel
sõidu ajal ärge tõmmake hoovast liiga
tugevalt, et mitte blokeerida tagarattaid
(libisemisoht).
OHUTULED
Sellele nupule vajutamisel hakkavad
mõlema poole suunatuled vilkuma.
Ohutuled töötavad ka siis, kui süüde
on välja lülitatud.
Kasutage ohutulesid vaid
hädaolukorras, äkkpidurdusel või
ebaharilikes tingimustes sõites.
Parkides kallakule, pöörake rattad
kõnnitee poole ja rakendage
seisupidur.
Pärast parkimist ei ole mõtet käiku
sisse jätta, eriti siis, kui sõiduk on
koormatud. Rakendatud või halvasti
vabastatud seisupidurist
annab märku näidikul süttiv
märgutuli.
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädapidurduse korral süttivad
ohutuled automaatselt. Tuled kustuvad
automaatselt niipea, kui vajutate uuesti
gaasipedaalile.
Ohutulesid võib välja lülitada ka
vastavale nupule vajutades. Vabastamine
Seisupiduri vabastamiseks tõmmake
hooba ja vajutage hoova otsale.

104
Parkimisabi
Berlingo-2-VP-papier_et_Chap04_Securite_ed01-2014
Tagurdamisel parkimise abisüsteem
kasutab heli ja graafi lisi kujutisi ning
koosneb neljast tagumises kaitserauas
asuvast takistusandurist. Andurid
teevad kindlaks sõiduki taga asuva
takistuse : inimese, sõiduki, puu,
barjääri.
Andur võib märgata teatud takistusi
manööverdamise alguses, aga lõpus
enam mitte : andurite vahel ja all on
"mustad piirkonnad". Näiteks : vaiad,
teetööde tähis või kõnniteeserv.
Tagurdamine
TAGURDAMISEL PARKIMISE
ABISÜSTEEM
Näidud ekraanil
Andurite välja lülitamine
Valige tühikäik.
Süsteemi töölehakkamisest
tagurdamisel annab märku helisignaal.
Takistusest annab teada helisignaal,
mis muutub takistuse lähenedes
kiiremaks. Kui sõiduki tagaosa ja
takistuse vahe on alla kolmekümne
sentimeetri, muutub helisignaal
pidevaks.

105
Parkimisabi
TURVALISUS
4
Berlingo-2-VP-papier_et_Chap04_Securite_ed01-2014
Sisse / Välja lülitamine Rike
Rikke korral tagurpidikäigu valimisel
süttib nupu valgusdiood, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub teade.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifi tseeritud töökotta.
Nõuanne
Halva ilmaga või talvel kontrollige, et
andurid oleksid porist, jääst ja lumest
puhtad.
Süsteem blokeerub automaatselt, kui
kinnitate sõiduki külge haagisekonksu
või jalgrattahoidja (CITROËN
poolt lubatud haagisekonks või
jalgrattahoidja).
Vaatamata parkimisabi olemasolule
peab juht jääma tähelepanelikuks.
Sellele nupule vajutades
saab süsteemi sisse ja välja
lülitada.
See, kas süsteem on
sisse või välja lülitatud
salvestatakse sõiduki
peatumise ajal mällu.

ABS
ABS
106
Turvaline juhtimine
Berlingo-2-VP-papier_et_Chap04_Securite_ed01-2014
RATASTE
BLOKEERUMISVASTANE
SÜSTEEM (ABS - REF)
Süsteemid ABS ja REF (elektrooniline
pidurdusjõu jaotur) parandavad
tunduvalt sõiduki juhitavust ning
sõidukindlust pidurdamisel, seda eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist,
elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF)
tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
rataste vahel. Selle märgutule süttimine,
helisignaal ja ekraanile
ilmuv teade tähistavad ABS
süsteemi riket, mis võib
põhjustada kontrolli kaotamist
sõiduki üle pidurdamisel.
Selle märgutule süttimine
koos pidurite ja STOP
märgutulega ning helisignaali
ja ekraanile ilmuva teatega
tähistab elektroonilise
pidurdusjõu jaoturi riket, mis võib
põhjustada kontrolli kaotamist sõiduki
üle pidurdamisel.
HÄDAPIDURDUSVÕIMENDI
(AFU)
See süsteem aitab hädapidurduse
korral saavutada kiiremini optimaalset
survet piduripedaalile - vajutage
pedaalile tugevalt ja survet
vähendamata.
Süsteemi töölehakkamine sõltub
piduripedaalile vajutamise kiirusest.
Süsteem muudab piduripedaali
vastupanu survele.
Pidurdusvõimenduse pikendamiseks
hoidke jalga piduripedaalil.
Süsteemi kasutamine
Rataste blokeerumist tõkestav seade
rakendub automaatselt tööle kohe,
kui rattad hakkavad blokeeruma. See
süsteem ei lühenda pidurdusteekonda.
Väga libedal pinnasel (kiilasjää, õli jne.)
võib ABS pidurdusteekonda pikendada.
Äkkpidurduse korral vajutage
piduripedaal põhja ja ärge nõrgendage
survet isegi libedal teel - niiviisi saate
jätkata sõiduki manööverdamist.
Tavaliselt võib ABS-i töölerakendumise
ära tunda piduripedaali kergest
pulseerimisest.
Rataste vahetamisel (rehvid ja veljed)
kontrollige, et need oleksid CITROËN
poolt lubatud. Sõiduk tuleb peatada.
Mõlema juhul pöörduge CITROËN
esindusse või kvalifi tseeritud töökotta.

107
Turvaline juhtimine
TURVALISUS
4
Berlingo-2-VP-papier_et_Chap04_Securite_ed01-2014
RATASTE LIBISEMISVASTANE
SÜSTEEM (ASR)
JA DÜNAAMILISE
STABIILSUSKONTROLLI
SÜSTEEM (ESP)
Need süsteemid töötavad koostöös ja
täiendusena ABS süsteemile.
ASR on süsteem, mis optimeerib
rataste tööd ja aitab säilitada kontrolli
sõiduki üle kiirendamisel.
Süsteem ASR tasakaalustab sõitmist,
vältides rataste libisemist ning
tõhustades pidurite ja mootori tööd.
Süsteem parandab ka sõiduki juhtimise
stabiilsust järskudel kiirendustel.
ESC'ga hoidke trajektoori ja ärge
püüdke rattaid teises suunas pöörata.
Süsteem ESC mõjutab automaatselt
pidurite ja mootori tööd sõiduki
hoidmiseks juhi poolt valitud
trajektooril, kui sõiduk kipub sellest
oluliselt kõrvale kalduma.
Süsteemide ASR/ESC
blokeerimine
Eriolukordades (poris, lumes, pehmel
pinnasel kinnijäämine jne.) on
parema läbivuse tagamiseks võimalik
süsteemid ASR ja ESC välja lülitada. Süsteemide töötamise kontroll
Nõuanne
Stabiilsuskontrollisüsteemid ASR/ESC
pakuvad lisaturvalisust normaalse
sõidustiili korral, kuid ei õigusta
lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
Süsteemide töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning CITROËN esinduses
teostatavate remonditööde osas.
Avarii toimumise järel laske süsteemid
CITROËN esinduses või kvalifi tseeritud
töökojas üle kontrollida.
Süsteemide ESC ja ASR
töötamine
Valgusdiood vilgub, kui ASR
või ESC süsteem on sees.
Süsteemid ESP/ASR rakenduvad
uuesti tööle :
- automaatselt alates 50 km/h, Rikke ilmnemisel süsteemis
süttib märgutuli, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub
teade.
Laske süsteem CITROËN
esinduses või kvalifi tseeritud töökojas
üle kontrollida.
Märgutuli võib süttida ka siis, kui
rehvirõhk on liiga madal. Kontrollige
iga rehvi rõhku.
- Vajutage nupule või pöörake pöördnupp
asendusse ESC OFF
(olenevalt versioonist).
- Märgutuli süttib : ASR ja ESC ei tööta enam.
- käsitsi, vajutades uuesti nupule või pöörates
pöördnupp sellesse
asendisse (olenevalt
versioonist).

108
Turvaline juhtimine
Berlingo-2-VP-papier_et_Chap04_Securite_ed01-2014
"GRIP CONTROL"
Kasutusjuhend
Teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajadusel võite sõita
ka teistsugusel teekattel.
Seda sõidukit (eriti suure koormuse
korral) ei tohi kasutada järgmisel viisil :
- sõita pinnasel, mis võiks sõiduki põhja kahjustada või kus kivid
võiksid detaile lahti kiskuda
(kütusetoru, kütusejahuti...),
- sõita halva haakuvusega ja tugeva kaldega pinnasel,
- sõita läbi vee.
See Michelin ® Latitude Tour HP M+S
rehvidega seotud veosüsteem aitab
tagada lumes, mudas ja liivas sõites
turvalisuse, haarduvuse ja veojõu.
Süsteem võimaldab edasiliikumist
enamuse halva haarduvusega
tingimuste puhul.
Vajutus gaasipedaalile peab olema
piisavalt tugev, et mootori võimsus
saaks võimaldada erinevate
parameetrite optimaalset juhtimist.

109
Turvaline juhtimine
TURVALISUS
4
Berlingo-2-VP-papier_et_Chap04_Securite_ed01-2014
ESC režiim, mis on
seadistatud nõrga libisemise
jaoks; põhineb erinevatel
haakuvustasemetel, mida
tavaliselt teedel esinevad.
Iga kord pärast süüte väljalülitamist
läheb süsteem automaatselt ESC
režiimile tagasi.
Režiim ESC OFF sobib vaid
eriliste tingimuste korral
paigaltvõtul või madalal kiirusel
sõites.
Kiirusel üle 50 km/h läheb
süsteem automaatselt üle ESC režiimile. Talverežiim kohandab
käivitamisel oma tööd
vastavalt kummagi esiratta
haakuvuse.
Edenemise korral optimeerib
süsteem rataste libisemist, et tagada
võimalikult hea kiirendus vastavalt
haakuvusele.
Iga pinnase žiim lubab
käivitamise ajal väiksema
haakuvusega rattal (poris,
märjal rohul...) libiseda, et
rattad poris oma haakuvuse
tagasi saaksid. Samal ajal edastatakse
kõige suurema haakuvusega rattale
võimalikult suurt pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele. Liivarežiim lubab vedavatel
ratastel teatud määral
libiseda, et sõiduk edasi
liiguks ja liiva kinni ei jääks.
Liivas ärge teisi režiime kasutage,
sõiduk võib muidu liiva sisse vajuda.

11 0
Turvavööd
Berlingo-2-VP-papier_et_Chap04_Securite_ed01-2014
11 0
TURVAVÖÖD
Kõrguse reguleerimine
Pigistage kinnituskohas olevat nuppu
ja libistage juhi või kaasreisija istme
poolt.
Lukustamine
Tõmmake vööst ja sisestage otsik
lukustuskarpi.
Tõmmake veelkord vööd ja kontrollige,
kas see on lukustunud.
Lahtise turvavöö märgutuli Avamine
Vajutage punasele nupule. Kui juht ei ole käivitamise
ajaks oma turvavööd
kinnitanud, süttib märgutuli.
Nõuandeid kasutamiseks
Juht peab tagama, et reisijad
kasutaksid turvavöid õigesti ja et nad
oma turvavööd sõidu ajaks kinnitaksid.
Kinnitage alati turvavöö olenemata
sellest, millisel istmel te istute ja isegi
lühikeste sõitude puhul.
Turvavöödel on rullmehhanism,
mis võimaldab turvavöö pikkust
automaatselt teie kehakujule vastavalt
kohandada.
Ärge kasutage midagi sellist
(pesupulki, klambreid, haaknõelu...),
mis võiks turvavöösse takerduda.
Pärast kasutamist kontrollige, kas
turvavöö on korralikult tagasi asetunud.
Pärast istme või tagapingi
kokkupanemist või eemaldamist
kontrollige, kas turvavöö on ilusti sisse
tõmmatud ja kas lukustuskarp on õiges
asendis.
Olenevalt löögi iseloomust ja
tugevusest võib turvavöö pürotehniline
mehhanism hakata tööle enne, kui
turvapadi avaneb või turvapadjast
sõltumatult. Pürotehniline mehhanism
tõmbab rihma otsekohe pingule ja
surub selle vastu reisija keha.
Eelpinguti töölehakkamisel eraldub
natuke kahjutut suitsu ja kostub
müra, mida põhjustab süsteemis asuv
pürotehniline padrun.