2013 TOYOTA PRIUS Manuel du propriétaire (in French)

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2-1. Procédures liées à la conduite
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2
Pendant la conduite
■
Fonction de désactivation automatique du commutateur d’alimentation
Si vous laissez le véhicule en mode ACCESSORY pendant plus de 20 minu-
tes ou en mode ON (le système hybride ne fonctionne pas) pendant plus
d’une heure en position de changement de vitesse P, le contacteur
“POWER” se désactivera automatiquement. Néanmoins, cette fonction ne
peut pas empêcher totalement la batterie de 12 volts de se décharger. Lors-
que le système hybride ne fonctionne pas, ne laissez pas le contacteur
“POWER” en mode ACCESSORY ou ON sur une longue période de temps.
■ Bruits et vibrations spécifiques aux véhicules hybrides
→ P. 3 6
■ Affaiblissement de la pile de la clé à puce
→ P. 8 2
■ Lorsque la température ambiante est basse, par exemple lors de condi-
tions de conduite hivernales
Le voyant “READY” pourrait clignoter longtemps lors du démarrage du sys-
tème hybride. Quand le voyant “READY” restera allumé, vous pourrez con-
duire le véhicule. Attendez que le voyant “READY” soit allumé.
■ Conditions pouvant nuire au fonctionnement
→ P. 7 8
■ Remarques relatives à la fonction d’ouverture
→ P. 7 9
■ Si le système hybride ne démarre pas
Le système d’immobilisation du moteur n’a peut-être pas été désactivé.
(→ P. 145)
Adressez-vous à votre concessionnaire Toyota.

208 2-1. Procédures liées à la conduite
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■Lorsque le voyant du contacteur “POWER” clignote de couleur ambre
Le système est peut-être défaillant. Faites immédiatement vérifier votre
véhicule par votre concessionnaire Toyota.
■ Si le voyant “READY” ne s’allume pas
Si le voyant “READY” ne s’allume pas lorsque vous appuyez sur le contac-
teur “POWER”, alors que vous êtes en position de changement de vitesse P
et que la pédale de frein est enfoncée, contactez immédiatement votre con-
cessionnaire Toyota.
■ Si le système hybride subit une défaillance
→ P. 519
■ Si la pile de la clé à puce est à plat
→ P. 477
■ Fonctionnement du contacteur “POWER”
● Pour faire fonctionner le contacteur “POWER”, une pression ferme et
brève est suffisante. Si vous appuyiez sur le contacteur de façon incor-
recte, le système hybride pourrait ne pas démarrer ou le mode du con-
tacteur “POWER” pourrait ne pas changer. Il n’est pas nécessaire de
maintenir le contacteur enfoncé.
● Dans certaines situations, si vous tentez de faire redémarrer le système
hybride immédiatement après avoir désactivé le contacteur “POWER”, il
ne démarrera pas. Après avoir désactivé le contacteur “POWER”, patien-
tez quelques secondes avant de faire redémarrer le système hybride.
■ Fonction de sélection automatique de position P
→ P. 219

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2-1. Procédures liées à la conduite
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Pendant la conduite
■
Lors d’une défaillance du système de commande de la position P
Vous ne pourrez pas désactiver le contacteur “POWER”. En pareil cas, le
contacteur peut être désactivé après avoir engagé le frein de stationnement.
Faites immédiatement vérifier votr e véhicule par votre concessionnaire
To y o t a .
■ Fin de l’affichage
Lorsque le contacteur “POWER” est désactivé, chacun des éléments sui-
vants sera affiché sur l’écran multifonctions pendant environ 30 secondes.
●La distance parcourue, la durée de conduite, la consommation et les
économies Eco depuis le démarrage du système hybride*
● L’odomètre
● La montre de bord
* : Le montant d’argent économisé ou le montant d’argent dépensé, sélec-
tionné sur l’affichage des antécédents des économies Eco ( →P. 57), est
affiché.
AT T E N T I O N
■ Lors du démarrage du système hybride
Ne faites démarrer le système hybride que si vous êtes assis sur le siège du
conducteur. N’enfoncez en aucun cas la pédale d’accélérateur lorsque vous
faites démarrer le système hybride.
Cela pourrait provoquer un accident susceptible d’occasionner des blessu-
res graves, voire mortelles.
■ Arrêt du système hybride en cas d’urgence
En cas d’urgence, si vous voulez arrêter le système hybride pendant que le
véhicule roule, maintenez le contacteur “POWER” enfoncé pendant plus de
2 secondes ou appuyez brièvement sur celui-ci 3 fois de suite ou plus.
(→ P. 584)
Cependant, ne touchez pas au contacteur “POWER” pendant la conduite,
sauf en cas d’urgence. Si vous coupez le système hybride pendant que
vous conduisez, vous ne perdrez pas le contrôle de la direction ni des freins.
Par contre, l’assistance au freinage et la direction assistée cesseront de
fonctionner. Il sera plus difficile de tourner le volant et de freiner. Vous
devriez par conséquent immobiliser le véhicule sur le bas-côté dès que vous
pourrez le faire de façon sécuritaire.

210 2-1. Procédures liées à la conduite
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NOTE
■Pour éviter que la batterie de 12 volts ne se décharge
● Si le système hybride est à l’arrêt, ne laissez pas le contacteur “POWER”
en mode ACCESSORY ou ON sur une longue période de temps.
● Si le système hybride est désactivé, mais que le voyant du contacteur
“POWER” est allumé, c’est que le contacteur “POWER” est toujours
activé. Lorsque vous quittez le véhicule, assurez-vous toujours que le con-
tacteur “POWER” est désactivé.
■ Symptômes indiquant une défaillance du contacteur “POWER”
Si le contacteur “POWER” semble fonctionner d’une manière légèrement
différente qu’à l’habitude, par exemple s’il est légèrement coincé, il peut y
avoir une défaillance. Adressez-vous immédiatement à votre concession-
naire Toyota.

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2-1. Procédures liées à la conduite
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Pendant la conduite
Mode de conduite EV
En mode de conduite EV, le moteur électrique (moteur de traction),
alimenté par la batterie hybride (batterie de traction), sert à faire rou-
ler le véhicule.
Ce mode vous permet de conduire dans des zones résidentielles
tard la nuit, dans des parcs de stationnement intérieurs, etc., sans
vous soucier des bruits et des émissions de gaz d’échappement.
Active ou désactive le mode
de conduite EV
Lorsque le mode de conduite
EV est activé, le voyant de ce
mode s’allume.
Si vous appuyez sur le contac-
teur alors que le mode de con-
duite EV est actif, le véhicule
repassera en mode de con-
duite normal (utilisation du
moteur à essence et du moteur
électrique [moteur de trac-
tion]).

212 2-1. Procédures liées à la conduite
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■Circonstances empêchant l’activation du mode de conduite EV
Il se peut que vous ne soyez pas en mesure d’activer le mode de conduite
EV dans les cas suivants.
* S’il est impossible d’activer ce mode, un avertis-
seur sonore retentira et un message s’affichera sur l’écran multifonctions.
● La température du système hybride est élevée.
Le véhicule est resté exposé au soleil, a gravi une côte, a roulé à vitesse
élevée, etc.
● La température du système hybride est basse.
Le véhicule est resté longtemps exposé à des températures inférieures à
environ 32
°F (0 °C).
● Le moteur à essence est en phase de mise en température.
● La batterie hybride (batterie de traction) est faible.
Lorsque la charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction)
indiquée sur le compteur est faible. ( →P. 44)
● La vitesse du véhicule est élevée.
● Vous appuyez fermement sur la pédale d’accélérateur, le véhicule est
dans une côte, etc.
● Le désembueur du pare-brise est en cours d’utilisation.
* : Selon les circonstances, le véhicule pourrait aussi ne pas pouvoir passer
au mode de conduite EV dans des situations autres que celles énoncées
ci-dessus.
■ Passage au mode de conduite EV lo rsque le moteur à essence est froid
Si vous faites démarrer le système hybride alors que le moteur à essence
est froid, ce dernier démarrera automatiquement peu après afin de se
réchauffer. Dans ce cas, vous ne pourrez plus passer au mode de conduite
EV.
Pour passer au mode de conduite EV, appuyez sur le contacteur du mode
de conduite EV une fois que le système hybride a démarré et que le voyant
“READY” est allumé, et avant que le moteur à essence démarre.

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2-1. Procédures liées à la conduite
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Pendant la conduite
■
Annulation automatique du mode de conduite EV
Lorsque vous conduisez en mode EV, le moteur à essence peut redémarrer
automatiquement dans les cas suivants. Lorsque le mode de conduite EV
est annulé, un avertisseur sonore retentit et le voyant du mode de conduite
EV clignote, puis s’éteint.
●La charge de la batterie hybride (batterie de traction) s’affaiblit.
● La vitesse du véhicule augmente.
● Vous appuyez fermement sur la pédale d’accélérateur, le véhicule est
dans une côte, etc.
■ Distance de déplacement possible en mode de conduite EV
En mode de conduite EV, on peut rouler environ 1,3 mile (2 km) à une
vitesse d’environ 25 mph (40 km/h) ou moins. (La distance de déplacement
possible dépend du niveau de charge de la batterie hybride [batterie de trac-
tion] et des conditions de conduite.)
■ Changement de mode de conduite sous le mode de conduite EV
Vous pouvez utiliser le mode de conduite EV conjointement avec le mode de
conduite Eco et le mode Power.
Le mode de conduite EV peut cependant être automatiquement annulé s’il
est utilisé conjointement avec le mode Power.
■ Économie de carburant
La PRIUS est conçue pour consommer le moins de carburant possible en
conduite normale (lorsque vous utilisez le moteur à essence et le moteur
électrique [moteur de traction]). Si vous abusiez de la conduite en mode EV,
la consommation de carburant pourrait augmenter.
AT T E N T I O N
■Pendant la conduite
Lorsque vous conduisez en mode EV, soyez particulièrement attentif à la
zone entourant le véhicule. Comme le moteur n’émet aucun bruit, les pié-
tons, les cyclistes et les autres personnes ou véhicules à proximité n’auront
peut-être pas conscience que votre véhicule démarre ou s’approche d’eux;
soyez donc particulièrement prudent lorsque vous conduisez sous ce mode.

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2-1. Procédures liées à la conduite
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Transmission hybride
Sélectionnez une position de changement de vitesse appropriée aux
conditions de conduite.
■Déplacement du sélecteur de vitesses
Sélecteur de vitesses
Déplacez le sélecteur de vitesses doucement et assurez-vous qu’il est
dans la bonne position.
Lorsque vous faites passer le sélecteur de vitesses en position
D ou R, déplacez le sélecteur de vitesses le long de son guide.
Pour le faire passer en position N, faites glisser le sélecteur de
vitesses vers la gauche et maintenez-le à cette position. La
position de changement de vitesse passera à N.
Le passage en position B n’est possible que si la position D est
sélectionnée.
Le sélecteur de vitesses reviendra toujours à sa position initiale
après un passage de vitesse.
Lorsque vous faites passer le sélecteur de vitesses de la position P à
N, D ou à R, de la position D à R ou de la position R à D, assurez-vous
que la pédale de frein est bien enfoncée et que le véhicule est immobi-
lisé.