2013 Seat Alhambra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

343
Küçük onarımlar
– Kırmızı aktarma kablosunun bir ucunu boş akülü aracın A
pozitif + ⇒ Şek. 218 terminaline bağlayın.
– Kırmızı aktarma kablosunun diğer ucunu aracın destek B
sağlayan pozitif terminaline + bağlayın.
– Siyah aktarma kablosunun bir ucunu aracın destek B
sağla-
yan negatif terminaline +- ⇒ 
Şek. 218 bağlayın.
– Siyah aktarma kablosunun X
diğer ucunu motor bloğuna cı-
vatalanmış bir metala veya aküsü boşalmış aracın motor
bloğuna bağlayınız. Ancak, aküden mümkün oldukça uzak
bir noktaya bağlayın A
.
3. Çalıştırma-Durdurma sistemi bulunmayan araçlar için:
– Kırmızı aktarma kablosunun bir ucunu boş akülü aracın A
pozitif + ⇒ Şek. 219 terminaline bağlayın.
– Kırmızı aktarma kablosunun diğer ucunu aracın destek B
sağlayan pozitif terminaline + bağlayın.
– Siyah aktarma kablosunun bir ucunu X
uygun bir toprakla-
ma terminaline, motor bloğuna cıvatalı metal bir parçaya ve-
ya motor bloğuna bağlayın ⇒ Şek. 219.
– Siyah aktarma kablosunun X
diğer ucunu motor bloğuna cı-
vatalanmış bir metala veya aküsü boşalmış aracın motor
bloğuna bağlayınız. Ancak, aküden mümkün oldukça uzak
bir noktaya bağlayın A
.
4. Kabloları motor bölmesi içerisindeki herhangi bir hareketli parçaya temas etmeyecek şekilde tutun. Çalıştırma
5. Takviye akülü aracın motorunu çalıştırın ve bir süre rölanti
devrinde tutun.
6. Aküsü boşalmış aracın motorunu çalıştırın ve motor „çalışa- na“ kadar birkaç dakika bu şekilde tutun.
Takviye kablolarının sökülmesi
7. Takviye kablolarını çıkarmadan önce kısa farları kapatınız (açıksa).
8. Motor çalışır durumda, kabloları takma işleminin tersi yönde sökün.
Akü kelepçelerini kutup başlarına metal metale tam olarak temas ede-
cek şekilde bağlayın.
Motor çalışmazsa, 10 saniye sonra marş motorunu kapatın ve 30 saniye
sonra tekrar çalıştırmayı deneyin.
DİKKAT
● Motor bölmesinde çalışırken bununla ilgili güvenlik uyarılarına
lütfen uyunuz ⇒ Sayfa 282.
● Takviye aküsü boş akü (12V) ile aynı voltaja ve yaklaşık olarak
aynı kapasiteye (akü üstündeki damgaya bakınız) sahip olmalıdır.
Buna uyulmaması bir patlamaya neden olabilir.
● Akülerden biri donmuşken asla aktarma kabloları kullanmayı-
nız. Patlama tehlikesi! Akü donu çözüldükten sonra bile, akü asidi
sızabilir ve kimyasal madde yanıklarına neden olabilir. Bir akü do-
narsa, değiştirilmelidir. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik bilgilerTeknik özellikler

344Küçük onarımlar
DİKKAT (Devam)
● Kıvılcımları, alevleri ve yanan sigaraları akülerden uzakta tu-
tun, patlama tehlikesi. Buna uyulmaması bir patlamaya neden
olabilir.
● Aktarma kabloları üreticinin vermiş olduğu talimatlara uyunuz.
● Diğer aracın negatif kablosunu boş akülü aracın negatif termi-
naline doğrudan bağlamayın. Akünün açığa çıkarttığı gazlar orta-
ya çıkan kıvılcımlarla alev alabilir. Patlama tehlikesi.
● Diğer aracın negatif kablosunu fren sisteminin ve fren hattının
parçalarına bağlamayın.
● Akü kelepçelerinin yalıtılmamış kısımlarına dokunulmamalıdır.
Pozitif kutup başına bağlı takviye kablosu, kısa devreye neden
olabileceğinden aracın metal kısımlarına temas etmemelidir.
● Kabloları motor bölmesi içerisindeki herhangi bir hareketli
parçaya temas etmeyecek şekilde tutun.
● Akülerin üzerine eğilmeyin. Bu kimyasal madde yanıklarına
yol açabilir.
Not
Araçlar birbirine temas etmemelidir, aksi takdirde pozitif terminaller
bağlandığında elektrik akışı olabilir. 
Çekme ve çekerek çalıştırma Giriş
Çekme sırasında her zaman yasal koşullara uyun.
Teknik nedenlerle akü boşsa araç çekmek mümkün değildir. Ek bilgi ve uyarılar:
● Elektronik güç kontrolü ve egzoz gazları saflaştırma sistemi
⇒ Sayfa
232
DİKKAT
Boş akülü bir araç asla çekilmemelidir.
● Anahtarı asla kontak kilidinden çıkarmayın. Elektronik direksi-
yon kilidi devreye girebilir. Sonra araç kontrol edilemeyecektir.
Aracın kontrolünü kaybedebilirsiniz ve ciddi kaza riski vardır.
DİKKAT
Aracı çekerken tutuş ve frenleme etkisi önemli oranda değişir.
Ciddi kaza ve yaralanma riskini en aza indirmek için aşağıdaki ta-
limatlara uyun:
● Çekilen aracın sürücüsü olarak: – Fren servosu çalışmadığından frene daha sert basılmalıdır.Çeken araçla çarpışmayı önlemek için her zaman tetikte kalın.
– Hidrolik direksiyon, motor kapalıyken çalışmadığından di- reksiyonda daha fazla güç gereklidir.
● Çeken aracın sürücüsü olarak: – Yavaş ve dikkatli bir şekilde hızlanın.
– Ani frenleme ve manevralardan kaçının.
– Normaldekinden daha erken frenleyin ve yavaşça fren ya-pın.
ÖNEMLİ
● Araç hasarını önlemek için (örneğin boya) çeki hattı bağlantısı ve ka-
pağını dikkatli bir şekilde takın ve sökün.
● Çekme sırasında yakıt katalitik konvertöre girebilir ve hasar verebilir! 

345
Küçük onarımlar
Çekerek çalıştırma talimatları
Genelde araç çekerek çalıştırılmamalıdır. Akü takviyesiyle çalıştır-
ma daha tercih edilebilirdir ⇒ Sayfa 341.
Teknik nedenlerle aşağıdaki araçlar çekerek çalıştırılamaz:
● Otomatik şanzımanlı araçlar.
● Frenin devreden çıkmamasının mümkün olması koşuluyla elektronik
park frenli araçlar.
● Araç aküsü boşsa motor kontrol ünitelerinin doğru çalışmaması
mümkündür.
Ancak aracınızın kesinlikle çekerek çalıştırılması gerekiyorsa (düz
şanzıman):
● 2. veya 3. vitese alın.
● Debriyajı basılı tutun.
● Kontağı ve dörtlü flaşörleri açın.
● Her iki araç da hareket ederken debriyaj bırakın.
● Motor çalışır çalışmaz, debriyaja basın ve vites kolunu boşa alın. Bu,
çeken araçla çarpışmayı önlemeye yardımcı olur.
ÖNEMLİ
Çekerek çalıştırma esnasında, katalitik konvertör içerisine yakıt girerek,
konvertöre zarar verebilir. 
Çekme talimatları
Çekme halatı veya çeki demiri
Çekme sırasında çeki demiri en güvenli ve araç dostu yöntemdir. Sade-
ce çekme demiriniz yoksa çekme halatı kullanın. Çeki halatı her iki araca hasar vermemek için biraz esnek olmalıdır
. Ter-
cihen sentetik elyaftan imal edilmiş bir çeki halatı kullanmanız önerilir .
Sadece çekme halatı veya çeki demirini çekme hattı bağlantısı veya
özel tasarlanmış bağlantıya sabitleyin.
Fabrikada takılı çekme braketli araçlar sadece çekme kancası bilyası-
na takılmak için özel tasarlanmış çeki demiriyle çekme için kullanılabilir
⇒ Sayfa 237.
Otomatik şanzımanlı araçlarla çekme
Çekilen araç için aşağıdakilere dikkat edin:
● Vites kolunun N konumunda olduğundan emin olun.
● Aracı çekerken 50 km/sa’ten hızlı sürmeyin.
● 50 km'den (30 mil) uzun mesafelere araç çekmeyin.
● Kurtarma kamyonu kullanılıyorsa, araç ön tekerlekler kaldırılmış şe-
kilde çekilmelidir. Dört tekerden çekişli araçlar için aşağıdaki talimatlara
uyun.
Tüm tekerleklerden çekişli araçları çekme talimatları
Tüm tekerleklerden çekişli araçlar araç çubuğu veya çeki demiri kullana-
rak çekilebilir. Araç, ön veya arka aks yukarı kaldırılmış durumda çekili-
yorsa motor, şanzıman hasarını önlemek için kapatılmalıdır.
Çift kavramalı DSG ®
araçlar için (doğrudan geçmeli şanzıman) otomatik
şanzımanlı çekme araçlarının talimatları geçerlidir ⇒ Sayfa 345.
Aracın çekilmemesi gereken durumlar
Aşağıdaki durumlarda araç, çekilmemeli ancak römork veya özel bir
araç üzerinde taşınmalıdır:
● Araç şanzımanı arızaya bağlı olarak yağlayıcı içermiyorsa.
● Araç aküsü boşsa ve sonuç olarak elektronik direksiyon kilidi ve elek-
tronik park freni uygulanırsa devreden çıkarılamaz.
● Çekilecek araçta otomatik şanzıman varsa ve kat edilecek mesafe
50 km üzerindeyse (30 mil). 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik bilgilerTeknik özellikler

346Küçük onarımlar
Not
Araç sadece elektronik park freni ve direksiyon kilidi devre dışıysa çeki-
lebilir. Araçta güç beslemesi yoksa veya elektrik sistemi arızası varsa
motor, elektronik park freni ve elektronik direksiyon kilidini devre dışı bı-
rakmak için aktarma kabloları kullanarak çalıştırılmalıdır. 
Ön çekme hattı bağlantısının takılması
Şek. 220 Ön tampo-
nun sağ tarafında:
Çekme hattı bağlantısı-
nı sıkın
Sökülebilir çekme hattı bağlantısının yeri ön tamponun sağ tarafındadır
⇒  Şek. 220.
Çekme hattı bağlantısı daima araçta tutulmalıdır.
Çekme talimatlarına dikkat edin ⇒ 
Sayfa 345.
Çekme hattı bağlantısının takılması
● Çekme hattı bağlantısını araç alet kitinden çıkarın ⇒ 
Sayfa 325.
● Üst kapağa bastırın ve dikkatli bir şekilde öne doğru çıkarın. Kapağın
asılmasına izin verin. ● Çeki hattı bağlantısını sonuna kadar
saatin aksi yönünde sıkın
⇒ Şek. 220 ⇒ 
. Çeki hattı bağlantısını yerinde iyice sıkmak için uygun
bir alet kullanın.
● Çektikten sonra çekme hattı bağlantısını saat yönünde çevirerek sö-
kün ve kapağı tekrar yerine takın.
ÖNEMLİ
Çekme hattı bağlantısı her zaman tamamen ve iyice sıkılmalıdır. Aksi
takdirde çekme ve çekerek çalıştırma sırasında serbest kalabilir .
Arka çekme hattı bağlantısının takılması
Şek. 221 Arka tampon-
da sağ tarafa: Çekme
halkasını yerine
Sökülebilir çekme hattı bağlantısının yeri arka tamponun sağ tarafında-
dır ⇒ Şek. 221. Fabrikada takılmış çekme braketli araçlar için çekme
hattı bağlantısını yerleştirmek için kapağın arkasında bağlantı yoktur.
Çekmek için çeki kancasını takın ve kullanın ⇒ Sayfa 237, ⇒ 
.
Çekme talimatlarına dikkat edin ⇒ Sayfa 345. 

347
Küçük onarımlar
Fabrikada takılı çeki kancası olmayan araçlar için çekme hattı
bağlantısının arkaya takılması
● Çekme hattı bağlantısını bagaj bölmesindeki araç alet kitinden çıka-
rın ⇒ Sayfa 325.
● Üst kapağa bastırın ve dikkatli bir şekilde öne doğru çıkarın. Bu, bi-
raz güç gerektirebilir. Kapağın asılmasına izin verin.
● Çeki hattı bağlantısını sonuna kadar saatin aksi yönünde sıkın
⇒ 
. Çeki hattı bağlantısını yerinde iyice sıkmak için uygun bir alet kul-
lanın.
● Çektikten sonra çekme hattı bağlantısını saat yönünde çevirerek sö-
kün ve kapağı tekrar yerine takın.
ÖNEMLİ
● Çekme hattı bağlantısı her zaman tamamen ve iyice sıkılmalıdır. Aksi
takdirde çekme ve çekerek çalıştırma sırasında serbest kalabilir .
● Fabrikada takılı çekme braketli araçlar sadece çeki kancası bilyasına
takılmak üzere özel olarak tasarlanmış çeki demiriyle çekme için kulla-
nılabilir . Aksi takdirde çeki kancası bilyası ve araç hasar görmüş olabilir.
Aksi takdirde çeki halatı kullanılmalıdır. 
Çekme tavsiyesi
Çekme işlemi, özellikle bir çeki halatı kullanıyorsanız, biraz tecrübe ge-
rektirir. Her iki sürücü de çekme tekniği konusunda bilgi sahibi olmalıdır.
Bu nedenle deneyimsiz sürücüler kaçınmalıdır.
Sürüş esnasında aşırı çekiş kuvvetleri ve ani hareketten kaçının. Toprak
bir yolda araç çekerken, ankraj noktalarına aşırı yüklenme ve hasar ver-
me riski vardır.
Araç, dörtlü flaşörler açık ve kontak açıkken çekilirse sinyal, yön değişik-
liklerini göstermek için kullanılabilir. Sadece her zamanki gibi sinyal kolu- nu çalıştırın. Bu sırada dörtlü flaşörler sönecektir. Sinyal kolu bekleme
konumuna döndürüldüğünde dörtlü flaşörler otomatik olarak açılacaktır
.
Çekilen araç sürücüsü için uyarılar
● Cam silecekleri ve cam yıkayıcılarının yanı sıra sinyalleri devreye al-
mak, elektronik park frenini serbest bırakmak ve direksiyonun kilitlenme-
sini önlemek için kontağı açık bırakın.
● Motor çalışmadığında hidrolik destekli direksiyon da çalışmayacağın-
dan, direksiyonu çevirmek için normalden daha fazla kuvvet uygulama-
nız gerekir.
● Fren servosu çalışmadığından frene daha sert basılmalıdır. Çekme
aracına çarpmaktan kaçının.
● Çekilecek araç için Kullanım Kılavuzunda bulunan talimatlar ve bilgi-
lere dikkat edin.
Çeken araç sürücüsü için notlar
● Yavaş ve dikkatli bir şekilde hızlanın. Ani manevralardan kaçının.
● Normaldekinden daha erken frenleyin ve yavaşça fren yapın.
● Çekilecek araç için Kullanım Kılavuzunda bulunan talimatlar ve bilgi-
lere dikkat edin. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik bilgilerTeknik özellikler

348Teknik özelliklerin açıklaması
Teknik özellikler
Teknik özelliklerin açıklaması
Önemli bilgiler Önemli
Aracınızın resmi belgelerindeki bilgiler daima bu kullan-
ma kılavuzundaki bilgilerden önceliklidir.
Bu kılavuzdaki tüm teknik özellikle İspanya’daki standart model için ge-
çerlidir. Bakım Programındaki ve araç belgelerindeki araç veri kartı ara-
ca hangi motorun takıldığını gösterir.
Farklı modeller, özel araçlar ve diğer ülkeler için ilave donanım takılma-
sına bağlı olarak rakamlar farklı olabilir.
Ek bilgi ve uyarılar:
● Nakliye ⇒ Sayfa 13
● Ekolojik sürüş ⇒ Sayfa 229
● Yakıt ⇒ Sayfa 273
● Motor yağı ⇒  Sayfa 284
● Motor soğutma sıvısı ⇒ Sayfa 288 ● Lastik ve jantlar ⇒ Sayfa 298
● Kullanıcı için notlar ⇒ Sayfa 259 Teknik Özellikler bölümünde kullanılan kısaltmalar
KısaltmaAnlamıkWKilowatt, motor güç birimi
PSBeygirgücü, önceden motor gücünü göstermek için kulla-
nılırdı
dev/dakmotor devri/dakikaNmNewton metre, motor torku birimil/100 km
(mpg)100 km’de litre cinsinden yakıt sarfiyatı
g/kmKat edilen km başına gram cinsinden karbondioksit emis-
yonları
CO 2KarbondioksitCNSetan sayısı, dizel yakıt yanma gücünün gösterimiRONAraştırma oktan sayısı, benzinin vuruntu direnci gösterimi
DİKKAT
Ağırlık, yükler, boyutlar ve maksimum hız koşullarına uymamak
ciddi kazaya yol açabilir.


349
Teknik özelliklerin açıklaması
Araç kodu
Şek. 222 Araç kimlik
numarası (şasi numa-
rası)
Araç kimlik numarası (şasi numarası)
Araç kimlik numarası (şasi numarası) ön camdaki ⇒ Şek. 222 bir görün-
tüleyici ile aracın dışından okunabilir. Bu görüntüleyici ön camın alt kıs-
mında bulunur. Araç tanıtım kimlik numarası (şasi numarası) sağ su bo-
şaltma kanalına da mühürlenmiştir. Su boşaltma kanalı süspansiyon ku-
lesi ve çamurluk arasında bulunur. Araç kimlik numarasını okumak için
kaputu açın  ⇒ Sayfa 280.
Araç veri plakası
Araç veri plakası bagaj bölmesine takılıdır ve aşağıdaki bilgileri içerir:
Araç kimlik numarası (şasi numarası)
Araç tipi, motor gücü, vites kutusu tipi
Motor ve vites kutusu kodu, boya numarası, iç ekipman.
Opsiyonal ekstralar,PR numaraları
Bu veriler ayrıca Bakım Programında da yer alır. 1
234
Tip plakası
Tip plakası, sürücü kapısı açıldığında gergi kolunun alt kısmında görüle-
bilir. Bazı ihraç ülkelerine yönelik araçlarda tip plakası bulunmaz.
Üretici tip plakası aşağıdaki verileri içerir:
Brüt araç ağırlığı
Araç ve römorkun maksimum izin verilen ağırlığı
Maksimum brüt ön aks ağırlığı
Maksimum arka aks ağırlığı 
5678
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik bilgilerTeknik özellikler

350Teknik özelliklerin açıklaması
Yakıt tüketimi konusunda bilgiler
Yakıt tüketimi
Araç veri etiketi üzerinde gösterilen yakıt tüketimi ve
emisyon detayları bir araçtan diğerine farklılık gösterir.
Aracın yakıt tüketimi, CO 2 emisyonları ve mevcut boş ağırlığı araç veri
etiketinde belirtilmiştir.
Yakıt tüketim ve emisyon değerleri, motor/şanzıman birleşimine ve takı-
lan donanıma göre belirlenen araç ağırlık sınıfına dayanılarak verilmiştir .
Tüketim ve emisyon değerleri EC test şartları 1999/100/EC’ye göre he-
saplanır. Bu test şartları, normal günlük sürüşe dayanarak gerçekçi bir
test yöntemi belirler.
Aşağıdaki test şartları uygulanır:
Şehir içi
devriŞehir içi çevrimi soğukta motor çalıştırma ile başlar. Ar-
dından şehir içi sürüş simüle edilir.
Şehir dışıŞehir dışı çevrim simülasyonunda araç normal günlük sü-
rüşteki gibi tüm viteslerde sıkça hızlanma ve fren yapar.
Yol hızı 0 ila 120 km/sa arasında değişir (0 ila 70 m/sa).
Toplam tü-
ketimOrtalama toplam tüketim %37 şehir içi çevrim ve %63 şe-
hir dışı çevrim hesaba katılarak hesaplanır.
CO 2 emis-
yonlarıHer iki çevrim sırasında karbondioksit salımlarını hesap-
lamak için egzoz gazları toplanır. Gaz birleşimi CO 2 içe-
riğini ve diğer emisyonları değerlendirmek için analiz edi-
lir.
Not
● Gerçek tüketim değerleri sürüş tarzı, yol ve trafik koşulları ile araç ve
hava durumuna dayanılarak verilen test değerlerinden farklı olabilir .Ağırlıklar
Boş ağırlık yakıt deposu %90 dolu ve herhangi bir ekstra opsiyonel do-
nanıma sahip olmayan baz modele karşılık gelir. Söz konusu rakama
ağırlığı 75 kg olan bir sürücü de dahildir.
Özel modeller ve opsiyonel donanımlar veya ilave aksesuarlar olması
durumunda aracın ağırlığı artacaktır
⇒ 
DİKKAT
● Ağır nesneleri taşırken ağırlık merkezinin kayabileceğine, bu-
nun da araç kontrolünü etkileyebilip bir kazaya yol açabileceğine
dikkat ediniz. Hızınızı ve sürüş tarzınızı her zaman yol koşulları ve
gerekliliklerine uygun şekilde ayarlayın.
● Brüt aks yükleme değeri veya brüt araç ağırlığı değerini asla
aşmayın. İzin verilen aks yükü veya izin verilen toplam ağırlık aşı-
lırsa, aracın sürüş özellikleri değişebilir, bu da kazalara, yaralan-
malara ve araçta hasara yol açabilir.

Römork çekme
Römork ağırlıkları
Römork ağırlığı
Onaylanmış römork ağırlıkları ve çekme demiri yükleri hassas bir şekilde
belirlenen kritere göre yoğun denemeler yapılarak seçilmiştir. Onaylan-
mış römork ağırlıkları AB’deki araçlar için 80 km/saatlik (50 mph) maksi-
mum hızda geçerlidir (bazı durumlarda 100 km/saate (60 mph) kadar).
Bazı ülkelerde rakamlar farklı olabilir. Araç belgelerindeki tüm verilerin
bu veriler üstünde bir önceliği vardır ⇒ 
.