2013 Seat Alhambra Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

295
Sıvı seviyelerinin kontrol edilmesi ve tamamlanması
Araç aküsünün elektrolit seviyesinin kontrol edilmesi
Şek. 175 Motor bölme-
sinde: Kapağı aracın
aküsünden çıkarın
Şek. 176 Motor bölme-
sinde: Aracın akü hor-
tumunu açın
Akü elektrolit seviyesi kilometresi yüksek araçlarda, sıcak ülkelerde ve
eski akülerde düzenli olarak kontrol edilmelidir. Diğer aküler bakım ge-
rektirmez. Çalıştırma-Durdurma sistemlerinde (
⇒ Sayfa 199) „AGM“ etiketli özel bir
akü mevcuttur. Teknik nedenlerle bu akülerin elektrolit seviyesini kontrol
etmek mümkün değildir
Hazırlıklar
● Aracı motor bölmesindeki çalışmaya hazırlayın ⇒ Sayfa 280
● Kaputu açınız  ⇒ Sayfa 280.
Akü kapağının açılması
Akü kapakları aracın motor boyutuna bağlı olarak farklıdır:
● Kapak açısından: ⇒  Şek. 175 A
tırnağını ok yönünde bastırın ve ka-
pağı yukarı doğru çekin.
● Hortum açısından: çıkarmak için kapağı bir tarafa katlayın ⇒ Şek.
176.
Akü elektrolit seviyesinin kontrolü
● Renkteki net bir şekilde tanımak için yeterli aydınlatma olduğundan
emin olun. Açık alevler veya fişekleri asla ışık kaynağı olarak kullanma-
yın.
● Asit seviyesine bağlı olarak akünün üstündeki Göz renk değiştirecek-
tir.
Renk göstergesiGerekli işlemler
açık sarı veya
renksizAraç aküsünün elektrolit seviyesi çok düşük. Aküyü
kontrol ettirin ve mümkünse yetkili bir servise değiş-
tirtin.
Siyah göstergeAraç aküsünün elektrolit seviyesi doğru.
DİKKAT
Araç aküsü ile çalışmak paslanma ve elektrik çarpma riski içerir .
● Her zaman koruyucu eldiven ve gözlük kullanın. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik bilgilerTeknik özellikler

296Sıvı seviyelerinin kontrol edilmesi ve tamamlanması
DİKKAT (Devam)
● Akü asidi paslandırıcı ve yıpratıcıdır. Cildi yakabilir ve körlüğe
neden olabilir. Aküyü kullanırken kendinizi, en önemlisi de elleri-
nizi, kollarınızı ve yüzünüzü asit sıçramalarından koruyun.
● Araç aküsünü asla yatırmayın. Akü asidi, gazları serbest bırak-
mak için açıklıklardan dökülebilir ve paslanma hasarına neden
olabilir.
● Araç aküsünü asla açmayın.
● Akü asidi üzerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi ve cildinizi bir-
kaç dakika süreyle boş suyla durulayın. Daha sonra vakit kaybet-
meden tıbbi yardım alın.
● Asidin yanlışlıkla yutulması durumunda derhal bir doktora da-
nışın.

Akünün şarj edilmesi, değiştirilmesi ve bağlanması
veya ayrılması
Akünün şarj edilmesi
Araca özel bir teknoloji kullanan aküler takıldığından ve kontrollü bir or-
tamda şarj edilmeleri gerektiğinden, akü sadece yetkili bir servis tarafın-
dan şarj edilmelidir ⇒ 
. SEAT Teknik Servisi ziyaret etmenizi öneriyor.
Araç aküsünün değiştirilmesi
Akü yerine uygun şekilde tasarlanmış olup, özel güvenlik özelliklerine
sahiptir. Akünün değiştirilmesi gerekiyorsa yenisini almadan önce aracı-
nızdaki yeni akünün elektromanyetik uyum, boyut ve bakım, performans
ve güvenlik gereksinimleriyle ilgili bilgi için Teknik Servise danışın. SEAT,
aküyü Teknik Servise değiştirtmenizi tavsiye etmektedir.
Sadece TL 825 06 ve VW 7 50 73 Standartlarına uygun bakım gerektir-
meyen orijinal aküler kullanın. Bu standartlar Nisan 2008 ve sonrası ta-
rihli olmalıdır. Çalıştırma-Durdurma sistemlerinde (
⇒ Sayfa 199) özel bir akü vardır.
Dolayısıyla sadece aynı özelliklerdeki bir aküyle değiştirilmelidir .
Araç aküsünün ayrılması
Aküyü elektrik sisteminden ayırmanız gerekiyorsa aşağıdakilere uyun:
● Kontak ve tüm elektrikli ekipmanı kapatın.
● Aküyü ayırmadan önce araç açılmalıdır, aksi takdirde alarm devreye
girecektir.
● Önce negatif, sonra da pozitif kabloyu ayırın ⇒ 
.
Araç aküsünün bağlanması
● Aküyü tekrar bağlamadan önce motoru, kontağı ve elektrikli cihazları
kapatın.
● Önce pozitif kabloyu ve sonra da negatif kabloyu bağlayın ⇒ 
.
Farklı kontrol lambaları akünün bağlanmasından ve kontağın açılmasın-
dan sonra yanabilir. 15 - 20 km/sa (10 - 12 m/sa) arasında bir hızdaki
kısa bir yolculuktan sonra kapanacaklardır. Uyarı göstergeleri yanık ka-
lırsa aracı kontrol ettirmek için yetkili bir servisi ziyaret edin.
Akü uzun süre için ayrılmışsa sonraki servis tarihinin görüntülenmemesi
veya doğru hesaplanmaması mümkündür ⇒ Sayfa 59. İzin verilen mak-
simum servis aralıklarına uyun ⇒ kitapçık Bakım Programı.
Otomatik tüketicinin ayrılması
Akıllı araç elektrik sistemi, yüksek talepler yüklendiğinde akünün boşal-
masını önlemek için otomatik olarak bir dizi önlem alır:
● alternatörün daha fazla elektrik sağlayacağı şekilde rölanti devri yük-
seltilir.
● gerektiğinde en güçlü tüketicilerin gücü azalır veya hatta tamamen
kesilir.
● Motoru çalıştırırken çakmak ve 12 voltluk güç soketlerinden gelen
güç beslemesi kısa süre kesilebilir. 

297
Sıvı seviyelerinin kontrol edilmesi ve tamamlanması
Araç yönetim programı aracın boşalmasını her zaman önleyemez. Ör-
neğin motor kapalıyken kontak uzun süre açık bırakılırsa veya araç sa-
bitken yan lambalar veya park lambaları açık bırakılırsa.
Akü neden boşalır?
● Motor çalıştırılmadan uzun süre sabit kaldığında, özellikle kontak
açıksa.
● Motor kapalıyken elektrikli tüketicilerin kullanımı.
● Yardımcı ısıtıcı çalışıyorsa ⇒ Sayfa 166.
DİKKAT
Akünün yanlış sabitlenmesi veya yanlış akünün kullanılması kısa
devreler, yangın ve ciddi yaralanmalara neden olabilir.
● Her zaman sadece boşalmayan ve özellikleri ve boyutu stan-
dart aküye uygun bakım gerektirmeyen aküler kullanın. Özellikler
akü kutusunda belirtilmiştir.
DİKKAT
Akünün şarjı bittiğinde patlayıcı gaz karışımı açığa çıkar.
● Aküler yalnızca iyi havalandırılmış bir odada şarj edilmelidir.
● Asla donmuş veya yakın zamanda çözülmüş aküyü şarj etme-
yin. Boşalmış bir akü 0 °C (+32 °F)’ye yakın sıcaklıklarda da dona-
bilir.
● Donmuş bir aküyü yenisi ile değiştirin.
● Doğru bağlanmamış akü kabloları kısa devreye neden olabilir.
İlk olarak pozitif kabloyu, daha sonra negatif kabloyu bağlayın.
ÖNEMLİ
● Akü bağlantısını asla kontak açık veya motor çalışırken kesmeyin.
Bu elektrik sistemine veya elektronik parçalara zarar verir.
● Güneş panelleri veya akü şarj cihazı gibi aksesuar besleme akımını
asla 12 voltluk güç soketleri veya çakmak takmayın. Bu, aracın elektrik
sistemine hasar verebilir.
Çevre Notu
● Akünün çevre dostu bir şekilde atılması. Aküler, sülfürik asit ve kur-
şun gibi zehirli maddeler içerir.
● Akü asidi çevreyi kirletebilir. Dökülmüş servis hidroliğini toplayın ve
doğru şekilde atılmalarına izin verin. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik bilgilerTeknik özellikler

298Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler Giriş
SEAT Alhambra'da standart olarak takviyeli teknoloji lastikler mevcuttur
(Conti-Seal). 5 mm'ye kadar hava kaçağı veya patlama olması durumun-
da lastik, deliği sırtın içindeki koruyucu bir tabaka ile kapatır .
Bu tür bir teknolojinin bulunması, araç envanterinde hiçbir stepne veya
patlak onarım kiti tipi olmadığı anlamına gelir.
SEAT, lastik ve tekerlekler üzerindeki tüm işlemlerin yetkili bir servis ta-
rafından yapılmasını tavsiye eder. Gerekli özel aletler ve yedek parçalar,
eski lastikleri atmak için imkanlar ve eğitimli personel vardır. SEAT Tek-
nik Servisi ziyaret etmenizi öneriyor.
Ek bilgi ve uyarılar:
● Nakliye ⇒ Sayfa 13
● Çekme modu ⇒ Sayfa 237
● Frenleme, durma ve park etme ⇒ Sayfa 186
● Park yardımı sistemi ⇒  Sayfa 205
● Lastik kontrol sistemleri ⇒ Sayfa 225
● Dış mekan bakım ve temizliği ⇒ Sayfa 246
● Jantlar ⇒ Sayfa 309
● Tekerlek değiştirme ⇒ Sayfa 310
● Kullanıcı için notlar ⇒ Sayfa 259
DİKKAT
Lastikler (yeni veya kullanılmış) aşınmış veya hasarlıysa araç tam
olarak kontrol edilemez veya frenlenemez.
● Tekerlekler ve lastiklerin yanlış kullanılması daha tehlikelidir
ve ciddi kazalar ve hasara yol açar.
● Dört lastik de, aynı tip, ebat ve desende radyal lastik olmalıdır.
● Yeni lastikler maksimum tutuş sağlamaz ve öncelikle maksi-
mum frenleme kapasitelerine ulaşmayacaktır ve dolayısıyla rodaj
gereklidir. Kazalar ve önemli hasarı önlemek için ilk 600 km için
son derece dikkat edilmelidir.
● Lastik basınçlarını düzenli olarak kontrol edin ve belirtilen ba-
sınçta tutulduklarından emin olun. Lastik basıncı çok düşükse
lastikler fazla ısınabilir, bu da sırtın ayrılmasına veya hatta patlak
lastiklere yol açabilir.
● Hasarlı (patlamış, kesik, çentikli veya delik) veya aşınmış las-
tiklerle asla sürmeyin. Hasarlı veya aşınmış lastiklerle sürüş pat-
lamış lastikler, ciddi kazalar veya hasara yol açabilir. Aşınmış ve-
ya hasarlı lastiklerin derhal değiştirilmeleri gerekir.
● Aracınıza takılı lastik tipi için belirtilen maksimum izin verilen
hız veya yükleri asla aşmayın.
● Sürücünün ve fren destek sistemlerinin etkinliği lastiklerin tu-
tuşuna da bağlıdır.
● Sürüş sırasında anormal sarsıntı olması veya aracın bir tarafa
çekmesi durumunda aracı derhal durdurun ve lastiklerde ve te-
kerleklerde hasar olup olmadığını kontrol edin.
● Aracın kontrol kaybetme veya ciddi bir kazaya neden olma ris-
kini en aza indirmek için sırt kilitli tekerleklerin cıvatalı bağlantıla-
rını asla çıkarmayın. 

299
Tekerlekler ve lastikler
DİKKAT (Devam)
● Geçmişlerinden emin değilseniz asla kullanılmış lastikler veya
tekerlekler takmayın. Hasar hemen gözle görülebilir olmasa bile
hasarlı olabilirler.
● Hiç kullanılmamış olsalar bile eski lastikler sürüş sırasında ha-
va kaybedebilir veya beklenmedik şekilde patlayabilirler, ciddi ka-
za veya hasara yol açabilir. Lastikler altı yaşın üzerindeyse sade-
ce acil durumda ve son derece dikkatli kullanılmalıdır.
Not
● Teknik nedenlerle, diğer araçlardan sökülen lastikleri kullanmak ge-
nel olarak mümkün değildir. Bazı durumlarda bu, aynı modelde tekerlek
için de doğru olabilir. Araç belgelerine bakın veya Teknik Servis'e sorun.
● Aracınıza klasik tip takmaya karar verirseniz araçla gelen aletler ara-
sında olmayan patlak lastik onarım kiti taşımanız gerektiğini unutmayın. 
Lastikler ve tekerlekleriniz hakkında
Şek. 177 Tekerlek
değiştirme şeması Aracın lastikleri, en fazla gerilime maruz kalan ve en önemsenmeyen
parçalardır. Dar yüzeyleri tarafından sunulan destekli araç ve yol arasın-
daki tek temas noktası olduğundan lastikler çok önemlidir.
Lastiklerin servis ömrü lastik basıncı, sürüş şekli, yapılan bakım ve
doğru takılmalarına bağlıdır.
Lastikler ve jantlar araç dizaynının en önemli parçasıdır. SEAT onaylı
lastik ve jantlar aracın özelliklerine uygundur ve iyi yol tutuş ve güvenlik
kullanım için kritik olan unsurdur.
Lastikler ve tekerleklerin hasar görmesinin önlenmesi
● Kaldırım ve daha küçük bir nesne üzerinden geçmeniz gerekirse, ya-
vaş ve kaldırıma mümkün olduğunca dik açı ile yaklaşın.
● Lastiklerin hasarlı olup olmadıklarını düzenli olarak kontrol edin (pat-
laklar, kesikler, çatlaklar, çentikler).
●
Lastik duvarından geçmemiş olmaları ⇒ Sayfa 304 koşuluyla
mevcut sırtın dışında bulunan herhangi bir yabancı cismi çıkarın.
● Lastik kontrol sistemleri talimatlarına her zaman uyulmalıdır.
● Hasarlı veya aşınmış lastikleri olabildiğince çabuk değiştirin ⇒ Sayfa
304.
● Lastiklerde gözle görülmez hasar olup olmadığını düzenli olarak kon-
trol edin ⇒ Sayfa 304.
● Aracınıza takılı lastik tipi için belirtilen maksimum izin verilen hız ve-
ya yükleri asla aşmayın ⇒ Sayfa 307.
● Lastiklerin aşındırıcı maddeler, gres, yağ, yakıt veya fren hidroliğiyle
temas etmesine izin vermeyin. ⇒ 
.
● Kayıp subap kapakları hemen değiştirilmelidir.
Yön belirten diş desenli lastikler
Yön belirten diş desenli lastikler, sadece bir yönde dönerken en iyi çalı-
şacak şekilde tasarlanmıştır. Lastik yanağı üzerindeki bir ok doğrultu
yönlü dişleri olan lastiklerin dönüş yönünü gösterir ⇒ Sayfa 307. Teker-
leği takarken daima belirtilen dönme yönüne dikkat ediniz. Bu en uygun 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik bilgilerTeknik özellikler

300Tekerlekler ve lastikler
kavrama sağlar ve su üzerinde kayma, aşırı gürültü ve aşınmanın
önlenmesinde yardımcı olur.
Lastik, dönüş yönünün tersine takılmışsa, lastik artık doğru kullanılma-
dığından son derece dikkatli sürün. Yol yüzeyi ıslakken bu, özellikle
önemlidir. Lastiği olabildiğince kısa sürede değiştirin veya doğru dönüş
yönünde tekrar takın.
Lastiklerin kendi arasında değiştirilmesi
Tüm tekerleklerdeki aşınmanın eşit olmasını sağlamak için tekerlekler
sisteme göre zaman zaman değiştirilmelidir ⇒ Şek. 177. Tüm lastiklerin
kullanılabilir ömrü yaklaşık olarak aynı olacaktır.
SEAT lastiklerin değiştirilmesi için aracı yetkili bir servise götürmenizi
tavsiye etmektedir.
6 yaşın üzerindeki lastikler
Lastikler, fiziksel ve kimyasal işlemlerin sonucu olarak eskir. Bu, perfor-
manslarını etkileyebilir. Kullanılmadan uzun süre saklanan lastikler sert-
leşir ve sürekli kullanılan lastiklerden daha hassaslaşır.
SEAT, altı yaşının üzerindeki lastiklerin yenileriyle değiştirilmesini tavsiye
eder. Bu, dışarıdan mükemmel durumda gözüken ve Yasada belirtilen
değerler dahilinde bir sırt derinliği olan lastikler için de geçerlidir ⇒ 
.
Üretim tarihi, lastik tanıtım numarası parçası (TIN) lastiğin yaşını belirtir
⇒ Sayfa 307.
Lastiklerin saklanması
Dönüş yönünü belirlemek için sökerken lastikleri işaretleyin (sol,sağ, ön,
arkaya). Değiştirirken doğru şekilde takmanızı sağlar. Sökülen tekerlek
ve/veya lastikler soğuk, kuru ve tercihen karanlık ortamlarda saklanır .
Tekerleğe takılan lastikleri dikey olarak yerleştirmeyin.
Uygun çantalar içinde saklayarak ve sırtları üzerinde durmalarını sakla-
yarak tekerleklere takılı olmayan lastikleri kirden koruyun.
DİKKAT
Aşındırıcı sıvılar veya maddeler, risklerle sonuçlanabilecek görü-
lebilir veya görülemez hasarlara yol açabilir.
● Lastiklerin kimyasal ürünler, yağ, gres, yakıt, fren hidroliği ve-
ya diğer aşındırıcı maddelerle temas etmemesini sağlayın.
DİKKAT
Hiç kullanılmamış olsalar bile eski lastikler sürüş sırasında hava
kaybedebilir veya beklenmedik şekilde patlayabilirler, ciddi kaza
veya hasara yol açabilir.
● Lastikler altı yaşın üzerindeyse sadece acil durumda ve son
derece dikkatli kullanılmalıdır.
Çevre Notu
Eski lastikler ilgili ülkenin kanunlarına göre kalifiye personel tarafından
imha edilmelidir. 
Jantlar
Bijon somunlarının tasarımı jantlara uygundur. Farklı jantlar takılırsa,
doğru boydaki tekerlek bijonları ve şekli doğru bijon başları kullanılmalı-
dır. Bu lastiklerin emniyetli şekilde takılmasını ve fren sisteminin doğru
şekilde çalışmasını sağlar ⇒ Sayfa 310.
Teknik nedenlerle, diğer araçlardan sökülen lastikleri kullanmak genel
olarak mümkün değildir. Bazı durumlarda bu, aynı modelde tekerlek için
de doğru olabilir.
SEAT onaylı lastik ve jantlar aracın özelliklerine uygundur ve iyi yol tutuş
ve güvenlik kullanım için kritik olan unsurdur. 

301
Tekerlekler ve lastikler
Bijon somunları
Bijon somunları doğru tork değerine sıkılmalıdır ⇒ Sayfa 310.
Sırt kilitli jantlar
Sırt kilitli jantların çeşitli parçaları mevcuttur. Bunlar özel bir prosedür
kullanarak özel cıvatalarla birleştirilmiştir. Bu; iyi performans, daha iyi
sızdırmazlık, daha fazla güvenlik ve tekerlek salgısı sağlar. Dolayısıyla
aşınmış jantlar her zaman değiştirilmeli ve sadece yetkili serviste tamir
edilmelidir. SEAT Teknik Servisi ⇒ 
ziyaret etmenizi öneriyor.
Cıvatalı jantlar
Jantlara kendinden kilitlenir cıvatalar kullanılarak janta takılan kendi ara-
sında değiştirilebilir jant parçaları takılabilir. Aşınmış jantlar sadece yetki-
li serviste değiştirilmelidir. SEAT Teknik Servisi ⇒ 
ziyaret etmenizi
öneriyor.
DİKKAT
Aşınmış veya hasarlı jantların kullanılması daha tehlikelidir ve
ciddi kazalar ve hasara yol açar.
● Sadece aracınızla kullanım için onaylanmış jantlar kullanılma-
lıdır.
● Jantlarda hasar olup olmadığını düzenli olarak inceleyin ve ge-
reken şekilde değiştirin.
DİKKAT
Cıvatalanmış bilezikli jantların cıvatalanmış bağlantıları doğru sı-
kılmamış veya gevşetilmemişse bu, ciddi bir kazaya yol açabilir.
● Cıvatalanmış bilezikli jantların cıvatalanmış bağlantılarını asla
gevşetmeyin.
● Cıvatalanmış jantlarla ilgili herhangi bir işlem yetkili serviste
gerçekleştirilmelidir. SEAT Teknik Servisi ziyaret etmenizi öneri-
yor.
 Yeni lastikler ve jantların değiştirilmesi
Yeni lastikler
● Tüm lastiklerde rodaj
gerekli olduğundan lastikler yeniyken ilk 500
km'yi son derece dikkatli sürün. Rodaj yapılmamış lastiklerin o kadar iyi
tutuş ⇒ 
veya frenleme kapasitesi ⇒  yoktur.
● Dört lastik de, aynı tip, ebat ve desende radyal lastik olmalıdır.
● Yeni lastiklerin diş derinliği, lastik tipi ve markasına ve desenine göre
farklılık gösterebilir.
Lastiklerin değiştirilmesi
● Mümkün olduğunda aks üzerindeki her iki tekerleği de değiştirin (ön
akstaki ve arka akstaki her iki tekerleği de) ⇒ 
.
● Eski lastikler, sadece söz konusu araç için SEAT tarafından onayla-
nan lastiklerle ve maksimum izin verilen ebat, çap, yük ve hız kapasitesi-
ne göre değiştirilmelidir.
● SEAT tarafından onaylanan lastiklerden büyük lastikleri asla kullan-
mayın. Lastikler çok büyükse şasi veya diğer parçalara çarpabilir veya
sürtünebilirler ve hasara yol açabilirler.
DİKKAT
Yeni lastikler maksimum tutuş sağlamaz ve maksimum frenleme
kapasitelerine ulaşmamış olacaklardır ve dolayısıyla rodaj yapıl-
ması gerekecektir.
● Kazaları ve büyük hasarı önlemek için ilk 600 km'de son dere-
ce dikkatli olunmalıdır. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik bilgilerTeknik özellikler

302Tekerlekler ve lastikler
DİKKAT
Lastikler ve araç arasında araç tasarımına göre yeterli boşluk ol-
malıdır. Eğer durum böyle değilse lastikler, hareketli aksam, şasi
veya fren hatlarının parçalarına sürtünebilir ve fren sistemi arıza-
ları veya sırtın ayrılması ve lastiklerin patlama riskine yol açabilir .
● Gerçek lastik boyutu SEAT tarafından üretilen ve onaylanan
lastiklerin boyutlarından büyük olmamalı ve aracın parçalarına
sürtünmemelidir.
Not
● Lastikler aynı boyutta gösterilmiş olsa bile farklı lastik tiplerinin ger-
çek boyutları, nominal boyut veya lastik destekleri açısından farklılık
gösterebilir.
● SEAT onaylı lastikler kullanırsanız gerçek lastik boyutlarının aracınız
için uygun olacağından emin olabilirsiniz. Diğer lastik modelleri için lastik
satıcısı, bu tip lastiğin aracınız için uygun olduğunu gösteren üretici ser-
tifikasını lastikle vermelidir. Bu sertifika her zaman araçta taşınmalıdır. Lastik basınçları
Şek. 178 Lastik basıncı özellik plakasının konumu
Fabrikada takılan lastiklerin doğru basınçları etikette gösterilmiştir ve yaz
ve kış lastikleri için geçerlidir. Bu etiket sürücü kapısı gergi kolunda veya
yakıt kapağının içindedir.
⇒ Şek. 178
Eksik veya fazla şişirme lastiklerin ömrünü önemli miktarda düşürebilir
ve aracın kullanım şeklini kötüleştirir ⇒ 
. Özellikle yüksek hızlarda
araç sürerken doğru lastik basınçlarının muhafaza edilmesi gereklidir .
Hatalı lastik basıncı lastiğin vaktinden önce aşınmasına ve lastiğin patla-
masına neden olabilir.
Basıncın bu nedenle en azından ayda bir kez ve uzun bir yola çıkılma-
dan önce kontrol edilmesi gerekir.
Genel bir kural olarak basınçlar soğuk lastikler için verilmiştir. Lastikler
sıcakken basınçlar daha fazladır. 