2013 Lancia Delta Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

DATOS TÉCNICOS263
6
Inyección electrónica Multipoint secuencial sincronizada con control electrónico
con turbo e intercooler
ALIMENTACIÓN
Inyección directa Multijet “Common Rail” de control con turbo e intercooler
Las modificaciones o reparaciones en el sistema de alimentación realizadas incorrectamente y sin tener en
cuenta las características técnicas de la instalación, pueden causar anomalías de funcionamiento y riesgo
de incendio.
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air
Alimentación
1.6 Multijet – 1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Alimentación

Con seis marchas adelante más marcha atrás con sincronizadores
para engranar las marchas adelante
Autorregulable con pedal sin carrera en vacío
Delantero
264DATOS TÉCNICOS
TRANSMISIÓN
De discos autoventilados
De disco
Dirigido con la palanca manual, que actúa sobre los frenos traseros
FRENOS
ADVERTENCIA El agua, el hielo y la sal antidescongelante esparcida sobre la carretera pueden depositarse en los discos de
los freno, reduciendo la eficacia de frenado en la primera frenada.
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air ––1.6 Multijet ––1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Frenos de servicio:
– delanteros
– traseros
Freno de estacionamiento
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air ––1.6 Multijet ––1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Cambio de velocidades
Embrague
Tracción

De piñón y cremallera con dirección asistida eléctrica
10,6 / 11,2 (*)
DATOS TÉCNICOS265
6
SUSPENSIONES
Con ruedas independientes tipo Mc Pherson
De ruedas interconectadas con puente de torsión
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air ––1.6 Multijet ––1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Cambio de velocidades
Freno de estacionamiento
DIRECCIÓN
(*) Con neumáticos de 18”
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air ––1.6 Multijet ––1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Tipo
Diámetro de giro
(entre las aceras) m

266DATOS TÉCNICOS
RUEDAS
LLANTAS Y NEUMÁTICOS
Llantas de acero estampado o bien de aleación. Neumáticos
Tubeless de carcasa radial. En el Manual de Circulación es-
tán indicados todos los neumáticos homologados.
ADVERTENCIA En caso de eventuales discordancias entre
el “Manual de uso y mantenimiento” y el “Manual de circu-
lación” se debe considerar solamente lo que se indica en es-
te último.
Por seguridad de marcha es indispensable que el vehículo
monte neumáticos de la misma marca y del mismo tipo en
todas las ruedas.
ADVERTENCIA Nunca utilizar una cámara de aire en los
neumáticos Tubeless.
RUEDA DE REPUESTO
Llanta de acero estampado. Neumático Tubeless.
ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS
Convergencia delantera total: –1 ± 1 mm
Convergencia trasera total: 2 ± 2 mm
Los valores se refieren al vehículo en condiciones de marcha
LECTURA CORRECTA DEL NEUMÁTICO fig. 5
Ejemplo: 195/55 R 16 91 V
195 = Anchura nominal (S, distancia en mm entre los lados).
55 = Relación altura/anchura (H/S) en porcentaje.
R = Neumático radial.
16 = Diámetro de la llanta en pulgadas (Ø).
91 = Índice de carga (capacidad).
V = Índice de velocidad máxima.
fig. 5L0E0120m

DATOS TÉCNICOS267
6
Índice de carga (capacidad)
60 = 250 kg 84 = 500 kg
61 = 257 kg 85 = 515 kg
62 = 265 kg 86 = 530 kg
63 = 272 kg 87 = 545 kg
64 = 280 kg 88 = 560 kg
65 = 290 kg 89 = 580 kg
66 = 300 kg 90 = 600 kg
67 = 307 kg 91 = 615 kg
68 = 315 kg 92 = 630 kg
69 = 325 kg 93 = 650 kg
70 = 335 kg 94 = 670 kg
71 = 345 kg 95 = 690 kg
72 = 355 kg 96 = 710 kg
73 = 365 kg 97 = 730 kg
74 = 375 kg 98 = 750 kg
75 = 387 kg 99 = 775 kg
76 = 400 kg 100 = 800 kg
77 = 412 kg 101 = 825 kg
78 = 425 kg 102 = 850 kg
79 = 437 kg 103 = 875 kg
80 = 450 kg 104 = 900 kg
81 = 462 kg 105 = 925 kg
82 = 475 kg 106 = 950 kg
83 = 487 kg
Índice de velocidad máxima
Q = hasta 160 km/h. H = hasta 210 km/h.
R = hasta 170 km/h. V = hasta 240 km/h.
S = hasta 180 km/h. W = hasta 270 km/h.
T = hasta 190 km/h. Y = hasta 300 km/h.
U = hasta 200 km/h.
Índice de velocidad máxima
para neumáticos de nieve
QM + S = hasta 160 km/h.
TM + S = hasta 190 km/h.
HM + S = hasta 210 km/h.

268DATOS TÉCNICOS
LECTURA CORRECTA DEL NEUMÁTICO fig. 5
Ejemplo: 6J x 15 H2 ET 31.5
6 = anchura de la llanta en pulgadas (1).
J = perfil del balcón (realce lateral donde apoya el talón
del neumático) (2).
15 = diámetro de ensamble en pulgadas (corresponde al del
neumático que debe ser montado) (3 = Ø).
H2 = forma y número de los “hump” (relieve de la circunfe-
rencia que mantiene en su colocación el talón del neu-
mático sin cámara en la llanta).
ET 31.5 = caída rueda (distancia entre la superficie de apo-
yo disco/llanta y la línea media de la llanta de la
rueda).
fig. 5aL0E0193m
NEUMÁTICOS RIM PROTECTOR fig. 5a
En caso de que se utilicen tapacubos integra-
les fijados (con muelle) a la llanta de aleación
y neumáticos que no sean de serie, posventa, con
“Rim Protector” (protector de llanta) (ver fig. 5a), NO
montar los tapacubos. El uso de neumáticos y tapa-
cubos no adecuados podría implicar la pérdida re-
pentina de la presión del neumático.

DATOS TÉCNICOS269
6
7Jx16”- ET31
7Jx16”- ET31
7Jx17”- ET31
7,5Jx18”- ET35 (**)
4Bx15” H-ET 35 (*) 125/90 R15-96M (*)
(*) Según los equipamientos, para las versiones 1.9 Twin Turbo Multijet y 2.0 Multijet el ruedín de repuesto tiene un neumático
205/55 R16-91V y una llanta 7Jx16”- ET31. En ese caso, el neumático 205/55 R16 91V presenta las mismas características que la
rueda de repuesto: por lo tanto, los textos y las advertencias que figuran en el apartado “Sustitución de una rueda” se refieren al neu-
mático 205/55 R16 91V.
(**)
Para versiones/países donde esté previsto
(❏) Neumático que no puede llevar cadenas.
(■) Versiones 1.6 Multijet 115CV, 1.6 Multijet 120CV y 2.0 Multijet.
Versiones Llantas Neumáticos Neumáticos Rueda de repuesto
de nieve
(para las versiones/mercados, donde esté previsto)
Llanta Neumático
1.4 Turbo Jet
1.4 Turbo
Multi Air
1.6 Multijet
1.9 Twin
Turbo Multijet
2.0 Multijet
195/155R16-91V (■)
205/55 R16-91V
225/45 R17-91W
225/40 R18-92W
(❏) (**)
195/55R16-91T (■) (M+S)
205/55 R16-91T (M+S)
225/45 R17-91T (M+S)
225/40 R18-92T (M+S)
Para neumáticos 205/55 R16-91V utilizar cadenas de nieve que sobresalgan como máximo 9 mm del per-
fil del neumático. Para neumáticos 225/45 R17-91W utilizar cadenas de nieve que sobresalgan como má-
ximo 7 mm del perfil del neumático.
ADVERTENCIA El uso del neumático 225/40 R18 92W comporta la adopción de soluciones técnicas específicas. Por esa
razón, este neumático sólo puede solicitarse al comprar el vehículo. ¡No instalar este neumático después de la compra del
vehículo!

205/55 R16-91V
125/90 R15-96
195/55 R16-91VXL
205/55 R16-91V
225/45 R17-91W
225/40 R18-92W2,7 2,5
2,7 2,5
2,7/2,8 (*) 2,5
2,9/3,1 (*) 2,7
270DATOS TÉCNICOS
2,4 2,2
2,4 2,2
2,4 2,2
2,6 2,4
Con el neumático caliente, el valor de la presión debe ser de +0,3 bar respecto del valor prescrito. Volver a controlar el valor correcto con
neumático frío.
Con neumáticos de nieve el valor de la presión debe incrementarse en +0,2 bares respecto al valor prescrito para los neumáticos en dotación.
En caso de marcha con velocidad superior a 160 km/h, infle los neumáticos a los valores previstos para las condiciones de plena carga.
El sistema T.P.M.S. no está previsto para los neumáticos 195/55 R16 91V
PRESIONES DE INFLADO CON LOS NEUMÁTICOS EN FRÍO (bar)
2,2
4,2
Medida Presión de inflado
RUEDA/RUEDÍN DE REPUESTO
Medida NEUMÁTICOS DE SERIE
A media carga A plena carga
Anterior Posterior Anterior Posterior
(*) Versiones 1.9 Twin Turbo Multijet y 2.0 Multijet