2013 FIAT DOBLO COMBI Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
AUTORADIO
(per versioni/mercati, dove prevista)
Per quanto riguarda il funzionamento delle autoradio con
lettore di Compact Disc o Compact Disc MP3 (per ver-
sioni/mercati, dove previsto) consultare il Supplemento al-
legato al presente Libretto di Uso e Manutenzione.
PREDISPOSIZIONE LEGGERA
L’impianto è costituito da:
❒cavi alimentazione autoradio;
❒cavi altoparlanti anteriori (ubicati su mostrine specchi
retrovisori esterni);
❒cavi altoparlanti pannelli porte anteriori;
❒cavi altoparlanti posteriori (ubicati di fianco alla cap-
pelliera) (per versioni/mercati, dove previsti);
❒alloggiamento per autoradio;
❒cavo per antenna;
❒antenna.
PREDISPOSIZIONE PESANTE
L’impianto è costituito da:
❒cavi alimentazione autoradio;
❒cavi altoparlanti posteriori (ubicati di fianco alla cap-
pelliera) (per versioni/mercati, dove previsti);
❒n° 2 tweeter su mostrine specchi retrovisori esterni;
❒n° 2 midwoofer su parte inferiore delle porte ante-
riori;
Il veicolo deve essere abbandonato sem-
pre dopo aver estratto la chiave o averla
girata in posizione di OFF. Durante le operazio-
ni di rifornimento carburante, è necessario assi-
curarsi che il veicolo sia spenta con chiave in po-
sizione di OFF.
ATTENZIONE
Per vetture con cambio robotizzato, in ca-
so di arresto automatico del motore in
pendenza, si raccomanda di riavviare il motore
azionando la leva del cambio verso (+) oppure
verso (-) senza rilasciare il pedale freno. Per vet-
ture con cambio robotizzato, ove prevista la fun-
zione Hill Holder, in caso di arresto automatico
motore in pendenza, necessita riavviare il moto-
re azionando la leva del cambio verso (+) oppu-
re verso (–) senza rilasciare il pedale freno per ren-
dere disponibile la funzione Hill Holder, che è at-
tiva solo a motore in moto.
ATTENZIONE
Qualora si volesse privilegiare il comfort cli-
matico, è possibile disabilitare il sistema
Start&Stop per poter consentire un funzionamen-
to continuo dell’impianto di climatizzazione.
ATTENZIONE

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0V0068mfig. 108
INSTALLAZIONE DISPOSITIVI
ELETTRICI/ELETTRONICI
I dispositivi elettrici/elettronici installati successivamente
all’acquisto del veicolo e nell’ambito del servizio post ven-
dita devono essere provvisti del contrassegno:
FGA S.p.A. autorizza il montaggio di apparecchiature ri-
cetrasmittenti a condizione che le installazioni vengano ese-
guite a regola d’arte, rispettando le indicazioni del co-
struttore, presso un centro specializzato.
AVVERTENZA Il montaggio di dispositivi che comportino
modifiche delle caratteristiche del veicolo, possono deter-
minare il ritiro del permesso di circolazione da parte delle
autorità preposte e l’eventuale decadimento della garanzia
limitatamente ai difetti causati dalla predetta modifica o ad
essa direttamente o indirettamente riconducibili.
FGA S.p.A. declina ogni responsabilità per i danni derivanti
dall’installazione di accessori non forniti o raccomandati
da FGA S.p.A. ed installati non in conformità delle pre-
scrizioni fornite.
TRASMETTITORI RADIO
E TELEFONI CELLULARI
Gli apparecchi radiotrasmettitori (cellulari veicolari, CB,
radioamatori e similari) non possono essere usati all’in-
terno del veicolo, a meno di utilizzare un’antenna separa-
ta montata esternamente al veicolo stesso.
❒n° 2 altoparlanti posteriori (ubicati di fianco alla cap-
pelliera) (per versioni/mercati, dove previsti);
❒alloggiamento per autoradio;
❒cavo per antenna;
❒antenna.
INSTALLAZIONE AUTORADIO
L’autoradio deve essere installata al posto del vano por-
taguanti centrale: questa operazione rende accessibili i ca-
vi della predisposizione. Per estrarre il cassetto occorre
premere sulle linguette A-fig. 108.
Per il collegamento alla predisposizione
presente nel veicolo, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat in modo da prevenire ogni pos-
sibile inconveniente che possa compromettere la
sicurezza del veicolo.
ATTENZIONE

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
RIFORNIMENTO DEL VEICOLO
MOTORI A BENZINA
Utilizzare esclusivamente benzina senza piombo con nu-
mero di ottano (R.O.N.) non inferiore a 95.
AVVERTENZA La marmitta catalitica inefficiente comporta
emissioni nocive allo scarico con conseguente inquina-
mento dell’ambiente.
AVVERTENZA Non immettere mai nel serbatoio, nep-
pure in casi di emergenza, anche una minima quantità di
benzina con piombo; si danneggerebbe la marmitta catali-
tica, diventando irreparabilmente inefficiente.
MOTORI DIESEL
Funzionamento alle basse temperature
Alle basse temperature il grado di fluidità del gasolio può
divenire insufficiente a causa della formazione di paraffine
con conseguente funzionamento anomalo dell’impianto
di alimentazione combustibile.
Per evitare inconvenienti di funzionamento, vengono nor-
malmente distribuiti, a secondo della stagione, gasoli di
tipo estivo, invernale ed artico (zone montane/fredde). In
caso di rifornimento con gasolio non adeguato alla tem-
peratura di utilizzo, si consiglia di miscelare il gasolio con
additivo TUTELA DIESEL ART nelle proporzioni indicate
sul contenitore del prodotto stesso, introducendo nel ser-
batoio prima l’anticongelante e poi il gasolio. AVVERTENZA L’impiego di tali dispositivi all’interno del-
l’abitacolo (senza antenna esterna) può causare, oltre a po-
tenziali danni per la salute dei passeggeri, malfunzionamenti
ai sistemi elettronici di cui il veicolo è equipaggiato, com-
promettendo la sicurezza del veicolo stesso.
Inoltre l’efficienza di trasmissione e di ricezione da tali ap-
parati può risultare degradata dall’effetto schermante del-
la scocca del veicolo.
Per quanto riguarda l’impiego dei telefoni cellulari (GSM,
GPRS, UMTS) dotati di omologazione ufficiale CE, si rac-
comanda di attenersi scrupolosamente alle istruzioni for-
nite dal costruttore del telefono cellulare.

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DEL
VEICOLO
SICUREZZA
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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0V0086mfig. 109
RIFORNIBILITÀ
Per garantire il completo rifornimento del serbatoio, ef-
fettuare due operazioni di rabbocco dopo il primo scatto
della pistola erogatrice. Evitare ulteriori operazioni di rab-
bocco che potrebbero causare anomalie al sistema di ali-
mentazione. Nel caso di utilizzo/stazionamento prolungato del veico-
lo in zone montane/fredde si raccomanda di effettuare il
rifornimento con il gasolio disponibile in loco.
In questa situazione si suggerisce inoltre di mantenere al-
l’interno del serbatoio una quantità di combustibile supe-
riore al 50% della capacità utile.
Per veicoli a gasolio utilizzare solo gasolio
per autotrazione, conforme alla specifica
Europea EN590. L’utilizzo di altri prodotti
o miscele può danneggiare irreparabilmente il mo-
tore con conseguente decadimento della garanzia
per danni causati. In caso di rifornimento acciden-
tale con altri tipi di carburante, non avviare il mo-
tore e procedere allo svuotamento del serbatoio.
Se il motore ha invece funzionato anche per un bre-
vissimo periodo, è indispensabile svuotare, oltre al
serbatoio, tutto il circuito di alimentazione.
TAPPO SERBATOIO COMBUSTIBILE fig. 109
Apertura
1) Aprire lo sportello A-fig. 109 tirandolo verso l’ester-
no, mantenere il tappo B fermo, inserire la chiave di av-
viamento nella serratura e ruotarla in senso antiorario.
2) Ruotare il tappo in senso antiorario ed estrarlo. Il tap-
po è dotato di un dispositivo antismarrimento C che lo as-
sicura allo sportello rendendolo imperdibile. Durante il
rifornimento agganciare il tappo allo sportello, come illu-
strato in figura.

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CONOSCENZA
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VEICOLO
SICUREZZA
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E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
PROTEZIONE DELL’AMBIENTE
I dispositivi impiegati per ridurre le emissioni dei motori
a benzina sono:
❒convertitore catalitico trivalente (marmitta catalitica);
❒sonde Lambda;
❒impianto antievaporazione.
Non far inoltre funzionare il motore, anche solo per pro-
va, con una o più candele scollegate.
I dispositivi impiegati per ridurre le emissioni dei motori
a gasolio sono:
❒convertitore catalitico ossidante;
❒impianto di ricircolo dei gas di scarico (E.G.R.);
❒trappola del particolato (DPF) (per versioni/mercati,
dove previsto). Chiusura
1) Inserire il tappo (completo di chiave) e ruotarlo in sen-
so orario, fino ad avvertire uno o più scatti.
2) Ruotare la chiave in senso orario ed estrarla, quindi chiu-
dire lo sportello.
La chiusura ermetica può determinare un leggero aumen-
to di pressione nel serbatoio. Un eventuale rumore di sfia-
to mentre si svita il tappo è quindi del tutto normale.
Non avvicinarsi al bocchettone del serba-
toio con fiamme libere o sigarette accese:
pericolo d’incendio. Evitare anche di avvi-
cinarsi troppo al bocchettone con il viso, per non
inalare vapori nocivi.

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MESSAGGI
IN EMERGENZA
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DATI TECNICI
INDICE
TRAPPOLA DEL PARTICOLATO DPF
(Diesel Particulate Filter)
(per versioni/mercati, dove prevista)
Il Diesel Particulate Filter è un filtro meccanico, inserito
nell’apparato di scarico, che intrappola fisicamente le par-
ticelle carboniose presenti nel gas di scarico del motore
Diesel.
L’adozione della trappola particolato si rende necessaria
per eliminare quasi totalmente le emissioni di particelle
carboniose in sintonia con le attuali/future normative le-
gislative. Durante il normale utilizzo del veicolo, la cen-
tralina controllo motore registra una serie di dati ineren-
ti l’utilizzo (periodo di utilizzo, tipo percorso, temperatu-
re raggiunte, ecc.) e determina la quantità di particolato
accumulata nel filtro.Poiché la trappola è un sistema di accumulo periodica-
mente deve essere rigenerata (pulita) bruciando le parti-
celle carboniose. La procedura di rigenerazione viene ge-
stita automaticamente dalla centralina controllo motore
in funzione dello stato di accumulo del filtro e delle con-
dizioni di utilizzo del veicolo.
Durante la rigenerazione è possibile il verificarsi dei se-
guenti fenomeni: innalzamento limitato regime minimo, at-
tivazione elettroventilatore, limitato aumento fumosità,
elevate temperature allo scarico. Queste situazioni non
devono essere interpretate come anomalie e non incido-
no sul comportamento veicolo e sull’ambiente. In caso di
visualizzazione del messaggio dedicato fare riferimento al
paragrafo “Spie e messaggi”.

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CONOSCENZA
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VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
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SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0V0023mfig. 110
La cintura, per mezzo dell’arrotolatore, si adatta automa-
ticamente al corpo del passeggero che la indossa consen-
tendogli libertà di movimento.
Con veicolo posteggiato in forte pendenza l’arrotolatore
può bloccarsi; ciò è normale. Inoltre il meccanismo del-
l’arrotolatore blocca il nastro ad ogni sua estrazione ra-
pida o in caso di frenate brusche, urti e curve a velocità
sostenuta.CINTURE DI SICUREZZA
IMPIEGO DELLE CINTURE DI SICUREZZA
fig. 110
Indossare la cintura tenendo il busto eretto ed appoggia-
to contro lo schienale.
Per allacciare le cinture, impugnare la linguetta di aggancio
A-fig. 110 ed inserirla nella sede della fibbia B, fino a per-
cepire lo scatto di blocco.
Se durante l’estrazione della cintura questa dovesse bloc-
carsi, lasciarla riavvolgere per un breve tratto ed estrarla
nuovamente evitando manovre brusche.
Per slacciare le cinture, premere il pulsante C. Accompa-
gnare la cintura durante il riavvolgimento, per evitare che
si attorcigli.
SICUREZZA
Non premere il pulsante C-fig. 110 du-
rante la marcia.
ATTENZIONE
Il sedile posteriore è dotato di cinture di sicurezza iner-
ziali a tre punti di ancoraggio con arrotolatore per tutti i
posti.
Ricordarsi che, in caso d’urto violento, i
passeggeri dei sedili posteriori che non in-
dossano le cinture, oltre ad esporsi personalmen-
te ad un grave rischio, costituiscono un pericolo
anche per i passeggeri dei posti anteriori.
ATTENZIONE

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MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0V0126mfig. 111a - Posti posteriori 1afila
F0V0127mfig. 112
Le cinture per i posti posteriori devono essere indossate
secondo gli schemi illustrati in fig. 111a-111b.
AVVERTENZA Il corretto aggancio dello schienale è ga-
rantito dalla scomparsa della “banda rossa” presente sul-
le leve A-fig. 112 di abbattimento schienale. Tale “banda
rossa” indica infatti il mancato aggancio dello schienale.
Assicurarsi che lo schienale risulti corret-
tamente agganciato su entrambi i lati
(“bande rosse” B non visibili) per evitare che, in
caso di brusca frenata, lo schienale possa proiet-
tarsi in avanti causando ferimento ai passeggeri.
ATTENZIONE
AVVERTENZA Ricollocando, dopo il ribaltamento, il se-
dile posteriore in condizioni di normale utilizzo, prestare
attenzione nel riposizionare correttamente la cintura di si-
curezza in modo da consentirne una pronta disponibilità
all'utilizzo.
F0V0197mfig. 111b - Posti posteriori 2afila