2013 FIAT DOBLO COMBI Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
(*) Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia comando distribuzione deve essere sostituita ogni 4 anni per impieghi
severi (climi freddi, uso cittadino, lunghe permanenze al minimo) o comunque ogni 5 anni.
(**) L'olio motore e filtro olio vanno sostituiti in funzione del loro effettivo degrado, visualizzato tramite spia/messaggio sul quadro stru-
menti o comunque ogni 24 mesi.
Nel caso il veicolo sia utilizzato prevalentemente su percorsi urbani è necessario sostituire olio motore e filtro ogni 12 mesi.
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Migliaia di chilometri 35 70 105 140 175
Mesi 24 48 72 96 120
Controllo funzionalità sistemi controllo motore (mediante presa diagnosi)
Controllo pulizia guide inferiori porte laterali scorrevoli
(oppure ogni 6 mesi)
Sostituzione cinghia/e comando accessori
Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (*) (1.6 Multijet - 2.0 Multijet)
Sostituzione filtro combustibile
Sostituzione cartuccia filtro aria
Sostituzione olio motore e filtro olio (versioni con DPF) (**)
Sostituzione liquido freni (oppure ogni 24 mesi)
Sostituzione filtro antipolline (oppure ogni 24 mesi)

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DEL
VEICOLO
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AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
UTILIZZO GRAVOSO DEL VEICOLO
Nel caso il veicolo sia utilizzato prevalentemente in una
delle seguenti condizioni:
❒traino di rimorchio o roulotte;
❒strade polverose;
❒tragitti brevi (meno di 7-8 km) e ripetuti e con tem-
peratura esterna sotto zero;
❒motore che gira frequentemente al minimo o guida
su lunghe distanze a bassa velocità oppure in caso di
lunga inattività;
è necessario effettuare le seguenti verifiche più frequen-
temente di quanto indicato nel Piano di Manutenzione
Programmata:
❒controllo condizioni e usura pattini freni a disco an-
teriori;
❒controllo stato pulizia serrature cofano motore e
baule, pulizia e lubrificazione leverismi;
❒controllo visivo condizioni: motore, cambio, tra-
smissione, tratti rigidi e flessibili delle tubazioni (sca-
rico - alimentazione carburante - freni) elementi in
gomma (cuffie - manicotti - boccole ecc.);
❒controllo stato di carica e livello liquido batteria
(elettrolito);
❒controllo visivo condizioni cinghie comandi accessori;
❒controllo ed eventuale sostituzione olio motore e
filtro olio.
❒controllo ed eventuale sostituzione filtro antipolline.
CONTROLLI PERIODICI
Ogni 1.000 km o prima di lunghi viaggi controllare ed even-
tualmente ripristinare:
❒ livello liquido di raffreddamento motore;
❒ livello liquido freni;
❒ livello liquido lavacristallo;
❒ pressione e condizione dei pneumatici;
❒ funzionamento impianto di illuminazione (fari, indica-
tori di direzione, emergenza, ecc.);
❒ funzionamento impianto tergi/lavacristallo e posizio-
namento/usura spazzole tergicristallo/tergilunotto (per
versioni/mercati, dove previsto);
Ogni 3.000 km controllare ed eventualmente ripristina-
re: livello olio motore.

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E GUIDA
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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
fig. 180 - Versioni 1.4 95CVF0V0076m
fig. 181 - Versioni 1.4 T-JETF0V0390m
VERIFICA DEI LIVELLI
A. Bocchetta riempimento olio
motore
B. Astina controllo livello olio
motore
C. Liquido raffreddamento motore
D. Liquido lavacristallo
E. Liquido freni
F. Batteria
G. Liquido servosterzo
Non fumate mai duran-
te intervento nel vano
motore: potrebbero essere pre-
senti gas e vapori infiammabili,
con rischio di incendio.
ATTENZIONE
Attenzione, durante i rab-
bocchi, a non confondere
i vari tipi di liquidi: sono
tutti incompatibili fra di loro e si
potrebbe danneggiare gravemen-
te il veicolo.

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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
fig. 183 - Versioni 1.3 Multijet con DPFF0V0189m
A. Bocchetta riempimento olio
motore
B. Astina controllo livello olio
motore
C. Liquido raffreddamento motore
D. Liquido lavacristallo
E. Liquido freni
F. Batteria
G. Liquido servosterzo
fig. 182 - Versioni 1.3 Multijet senza DPFF0V0187m

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MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
fig. 184 - Versioni 1.6 Multijet F0V0190m
fig. 185 - Versioni 2.0 Multijet
A. Bocchetta riempimento olio
motore
B. Astina controllo livello olio
motore
C. Liquido raffreddamento motore
D. Liquido lavacristallo
E. Liquido freni
F. Batteria
G. Liquido servosterzo
F0V0160m

OLIO MOTORE fig. 180-181-182-183-184-185
Il controllo del livello dell’olio deve essere effettuato, con
veicolo in piano, alcuni minuti (circa 5) dopo l’arresto del
motore.
Il livello dell’olio deve essere compreso fra i riferimenti
MIN e MAX sull’asta di controllo B.
L’intervallo tra MIN e MAX corrisponde a circa 1 litro di
olio.
Se il livello dell’olio è vicino o addirittura sotto il riferi-
mento MIN, aggiungere olio attraverso il bocchettone di
riempimento A, fino a raggiungere il riferimento MAX.
Il livello dell’olio non deve mai superare il riferimento
MAX.
Consumo olio motore
Indicativamente il consumo massimo di olio motore è di
400 grammi ogni 1000 km.
Nel primo periodo d’uso del veicolo il motore è in fase
di assestamento, pertanto i consumi di olio motore pos-
sono essere considerati stabilizzati solo dopo aver per-
corso i primi 5.000 ÷ 6.000 km.
AVVERTENZA Il consumo dell’olio dipende dal modo di
guida e dalle condizioni di impiego del veicolo.
AVVERTENZA Dopo aver aggiunto o sostituito l’olio, pri-
ma di verificarne il livello, fare girare il motore per alcuni
secondi ed attendere qualche minuto dopo l’arresto.
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MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Con motore caldo, agite con molta cau-
tela all’interno del vano motore: pericolo
di ustioni. Ricordate che, a motore caldo, l’elet-
troventilatore può mettersi in movimento: peri-
colo di lesioni. Attenzione a sciarpe, cravatte e ca-
pi di abbigliamento non aderenti: potrebbero es-
sere trascinati dagli organi in movimento.
ATTENZIONE
Non aggiungere olio con caratteristiche di-
verse da quelle dell’olio già esistente nel
motore.
L’olio motore usato e il filtro dell’olio so-
stituito contengono sostanze pericolose per
l’ambiente. Per la sostituzione dell’olio e dei
filtri consigliamo di rivolgersi alla Rete Assistenzia-
le Fiat, che è attrezzata per smaltire olio e filtri usa-
ti nel rispetto della natura e delle norme di legge.

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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
LIQUIDO LAVACRISTALLO/ LAVALUNOTTO
fig. 180-181-182-183-184-185
Per aggiungere liquido, togliere il tappo D, agendo sull’ap-
posita linguetta.
Usare una miscela di acqua e liquido TUTELA PROFES-
SIONAL SC35, in queste percentuali:
30% di TUTELA PROFESSIONAL SC 35 e 70% d’acqua
in estate.
50% di TUTELA PROFESSIONAL SC 35 e 50% d’acqua
in inverno.
In caso di temperature inferiori a –20°C, usare TUTELA
PROFESSIONAL SC 35 puro.
Controllare il livello del liquido attraverso il serbatoio.
Chiudere il tappo D premendo sulla sua parte centrale. LIQUIDO IMPIANTO RAFFREDDAMENTO
MOTORE fig. 180-181-182-183-184-185
Il livello del liquido deve essere controllato a motore fred-
do e deve essere compreso tra i riferimenti MIN e MAX
visibili sulla vaschetta. Se il livello è insufficiente, versare
lentamente, attraverso il bocchettone Cdella vaschetta,
una miscela al 50% di acqua demineralizzata e di liquido
PARAFLU
UPdella PETRONAS LUBRICANTS, fino
a quando il livello è vicino a MAX.
La miscela di PARAFLU
UPed acqua demineralizzata alla
concentrazione del 50% protegge dal gelo fino alla tempe-
ratura di –35°C. Per condizioni climatiche particolarmen-
te severe, si consiglia una miscela del 60% di PARAFLU
UP
e del 40% di acqua demineralizzata.
L’impianto di raffreddamento motore utilizza
fluido protettivo anticongelante PARAFLU
UP.
Per eventuali rabbocchi utilizzare fluido dello
stesso tipo contenuto nell’impianto di raffreddamento.
Il fluido PARAFLU
UPnon può essere miscelato con qual-
siasi altro tipo di fluido. Se si dovesse verificare questa
condizione evitare assolutamente di avviare il motore
e contattare la Rete Assistenziale Fiat.
L’impianto di raffreddamento è pressuriz-
zato. Sostituire eventualmente il tappo so-
lo con un altro originale, o l’efficienza dell’impian-
to potrebbe essere compromessa. Con motore cal-
do, non togliere il tappo della vaschetta: pericolo
di ustioni.
ATTENZIONE
Non viaggiare con il serbatoio del lava-
cristallo vuoto: l’azione del lavacristallo
è fondamentale per migliorare la visibilità.
Alcuni additivi commerciali per lavacristallo so-
no infiammabili. Il vano motore contiene parti cal-
de che a contatto potrebbero innescare incendio.
ATTENZIONE

LIQUIDO FRENI fig. 180-181-182-183-184-185
Svitare il tappo E: controllare che il liquido contenuto nel
serbatoio sia al livello massimo.
Il livello del liquido nel serbatoio non deve superare il ri-
ferimento MAX.
Se si deve aggiungere liquido si consiglia di utilizzare il li-
quido freni riportato nella tabella "Fluidi e lubrificanti" (ve-
dere capitolo "Dati tecnici").
NOTA Pulire accuratamente il tappo del serbatoio E e la
superficie circostante.
All'apertura del tappo prestare la massima attenzione af-
finché eventuali impurità non entrino nel serbatoio.
Per il rabbocco utilizzare, sempre, un imbuto con filtro in-
tegrato a maglia minore o uguale a 0,12 mm.
AVVERTENZA Il liquido freni assorbe l’umidità pertanto,
se il veicolo viene usato prevalentemente in zone ad alta
percentuale di umidità atmosferica, il liquido deve essere
sostituito più spesso di quanto indicato sul “Piano di Ma-
nutenzione Programmata”.
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SPIE E
MESSAGGI
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MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Evitare che il liquido freni, altamente cor-
rosivo,vada a contatto con le parti verni-
ciate. Se dovesse succedere lavare imme-
diatamente con acqua.
Il liquido freni è velenoso e altamente cor-
rosivo. In caso di contatto accidentale la-
vare immediatamente le parti interessate con ac-
qua e sapone neutro, quindi effettuare abbon-
danti risciacqui. In caso di ingestione rivolgersi im-
mediatamente ad un medico.
ATTENZIONE
Il simbolo π, presente sul contenitore,
identifica i liquidi freno di tipo sintetico,
distinguendoli da quelli di tipo minerale. Usare
liquidi di tipo minerale danneggia irrimediabil-
mente le speciali guarnizioni in gomma dell’im-
pianto di frenatura.
ATTENZIONE