2013 CITROEN JUMPER MULTISPACE Priručnik (in Serbian)

ABS
ABS 95
Bezbednost u vožnji

BEZBEDNO
ST
4
SIRENA

Pritisnite centralni deo volana.

SISTEM PROTIV BLOKADETOČKOVA (ABS - REF)

Sistemi ABS i REF (elektronska raspodela
kočenja) povećavaju stabilnost i lakoću
upravljanja vašim vozilom prilikom kočenja,
posebno na klizavom ili neravnom tlu.
ABS sprečava blokiranje točkova,
REF obezbeđuje integralno upravljanje
pritiskom kočenja točak po točak.
Pravilno korišćenje

Uređaj protiv blokade točkova deluje
automatski kada postoji opasnost od
blokiranja točkova. On ne omogućava kraće
kočenje.
Na veoma klizavoj podlozi (poledica, prosuto
ulje, itd...) ABS će produžiti zaustavnu
razdaljinu. U slučaju naglog kočenja, ne
oklevajte da vrlo snažno pritisnete pedalu
kočnice, ne popuštajući pritisak, čak i
na klizavoj podlozi, tako da možete da
nastavite manevre vozilom kako biste izbegli
prepreku.
Normalno funkcionisanje sistema ABS može
se pokazati kao blago podrhtavanje pedale
kočnice.
U slučaju promene točkova (guma i felni),
obratite pažnju da oni imaju CITROËN
preporuku. Paljenje ovog pokazivača, zajedno
sa lampicom kočnica i STOP,
praćeno zvučnim signalom i
porukom na ekranu, označava
nepravilnost u radu elektronske raspodele
kočenja koja može prouzrokovati gubitak
kontrole nad vozilom.

Zaustavljanje je obavezno.

SISTEM POMOĆI PRI NAGLOM
KOČENJU (AFU)

U slučaju naglog kočenja, sistem omogućuje
da se brže dostigne optimalan pritisak kočenja,
snažno pritisnite i ne puštajte pritisak.
Aktivira se u skladu sa brzinom delovanja na
pedalu kočnice.
On menja otpor pedale kočnice pod vašom
nogom. Paljenje ovog pokazivača,
praćeno zvučnim signalom i
porukom na ekranu, označava
nepravilnosti u radu sistema ABS
koje može prouzrokovati gubitak kontrole
nad vozilom u slučaju kočenja. U oba slučaja, obratite se mreži CITROËN ili
stručnom servisu.
Da biste produžili dejstvo sistema za pomoć
pri naglom kočenju : zadržite nogu na pedali
kočnice.

ESP
96


Bezbednost u vožnji

UREĐAJ PROTIV PROKLIZAVANJA
TOČKOVA (ASR) I DINAMIČKA
KONTROLA STABILNOSTI
(ESP)
Ovi sistemi su vezani i komplementarni sa
ABS-om.
ASR je veoma koristan uređaj pomoću kojeg
zadržavate optimalnu pokretljivost vozila i
izbegavate gubitak kontrole nad vozilom u
slučaju ubrzavanja.
Sistem pospešuje pokretljivost, kako ne bi
došlo do proklizavanja točkova, delovanjem
na kočnice pogonskih točkova i na motor.
Takođe doprinosi stabilnosti držanja pravca
vozila pri ubrzavanju. ili više točkova i na motor kako bi se vozilo
vratilo na željenu putanju.
Isključenje sistema ASR/ESP

U posebnim uslovima (startovanje vozila
zaglevljenog u blatu, snegu, na rastresitom
tlu…), može se pokazati korisnim da
isključite sisteme ASR i ESP da pokrenete
točkove i da oni opet pravilno prijanjanju
za tle.


- Pritisnite taster, koji se nalazi na
centralnoj konzoli.

- Pali se pokazivač : sistemi ASR i ESP
više ne deluju.
Kontrola rada


Pravilno korišćenje

Sistemi ASR i ESP pružaju povećanu
bezbednost prilikom normalne vožnje, ali
oni ne treba da budu ohrabrenje vozaču da
dodatno rizikuje ili da prebrzo vozi.
Rad sistema obezbeđen je pod uslovom da
se poštuju preporuke konstruktora u vezi
točkova (gume i naplaci), sastavnih delova
kočnog sistema, električnih komponenti, kao
i procesa montaže i intervencija.
Posle udesa, proverite sisteme u mreži
CITROËN ili u stručnom servisu.
Funkcionisanje sistema ASR i ESP

Svetleća dioda treperi kada se
sistemi ASR ili ESP aktiviraju.

Uključuju se ponovo :


- automaski kada vozilo dostigne 50 km/h,

- ručno novim pritiskom na ovaj taster.
Kada nastanu nepravilnosti u
radu sistema, pali se pokazivač
koji je praćen zvučnim signalom i
porukom na ekranu.
Posavetujte se u mreži CITROËN ili u
stručnom servisu radi provere sistema.
Ova lampica se takođe može upaliti ako
pritisak u gumama nije dovoljan. U tom
slučaju proverite pritisak svake pojedinačne
gume.

Sa ESP, zadržite pravac ne pokušavajući da
zaokrenete vozilo u suprotnom pravcu.
U slučaju da se pojavi razlika u putanji
kretanja vozila i onoj koju želi vozač, sistem
ESP automatski deluje na kočnicu jednog

97
Bezbednost u vožnji

BEZBEDNO
ST
4


"GRIP CONTROL"

Pritisak na papučicu gasa
mora biti dovoljan da bi
snaga motora dopustila
različitim parametrima da
budu vođeni na optimalan
način. Na snegu, blatu ili pesku ovaj sistem vučne
snage je dobijen kompromisom između
bezbednosti, prianjanja i koji zavise i od
Michelin
® Agilis 51 M+S pneumatika za sve
puteve.
On omogućava da se krećemo u većini
uslova u kojima dolazi do slabog prijanjanja.












Pravilno korišćenje
Vaše vozilo je prvenstveno predviđeno
za vožnju asfaltiranim putevima, ali ga
povremeno možete voziti i manje prohodnim
putevima.
On ne dopušta, posebno kada je Vaše vozilo
mnogo natovareno, da se ostvare terenske
aktivnosti kao što su :


- prelaženje i vožnja po terenima koji bi
mogli da oštete dno ili da iščupaju neke
elemente (crevo za gorivo, hladnjak
goriva, ...), posebno preko prepreka i
kamenih terena,

- vožnja na terenu sa velikim nagibom, ili
na terenu gde je smanjeno prijanjanje uz
podlogu,

- prelaženje preko vode.

ESP OFF
98


Bezbednost u vožnji


Ovaj ESP
režim rada podešen
je za uslove slabog klizanja,
na osnovu različitih uslova
prijanjanja koji se svakodnevno
sreću na putu.
Nakon svakog prekida kontakta, sistem se
automatski vraća u ESP režim rada.

Ovaj režim ESP OFF
isključivo
je prilagođen posebnim uslovima
koji se sreću prilikom pokretanja
vozila ili spore vožnje.
Kada se pređe brzina od 50 km/h, sistem se
automatski vraća u ESP režim.
Ovaj režim za sneg
se
podešava u skladu sa uslovima
prijanjanja za oba prednja točka
pojedinačno, prilikom startovanja.
U fazi ubrzavanja, na osnovu procene
trenutnog prijanjanja sistem sprečava
proklizavanje u cilju što boljeg ubrzavanja.

Ovaj mod za sve podloge
(blato,
vlažna trava, ...) dozvoljava veće
proklizavanje točka koji najmanje
prijanja kako bi se omogućilo
oslobađanje točka od blata i uspostavljanje
"prijanjanja" uz podlogu. Istovremeno, na
točak koji najbolje prijanja uz podlogu sistem
deluje u cilju postizanja što boljeg obrtnog
momenta.
U fazi ubrzavanja, sistem smanjuje
proklizavanje kako bi na najbolji način
odgovorio na očekivanja vozača.
Ovaj mod za kretanje po pesku
omogućava slabo proklizavanje
oba pogonska točka istovremeno
kako bi vozilo što lakše
povećavalo brzinu i ograničilo rizik od
blokiranja peskom.
Na pesku, ne koristite druge režime rada
jer će to dovesti do zaglavljivanja vozila u
pesak.

99
Sigurnosni pojasevi

BEZBEDNO
ST
4


Podešavanje po visini

Uhvatite komandu za podešavanje i
zaljuljajte čitav sklop na strani sedišta
vozača i na strani sedišta suvozača.
Ako je vaše vozilo opremljeno prednjom
klupom, sigurnosni pojas vezan za centralno
sedište nije podesiv po visini.
Otključavanje

Pritisnite crveni taster.
SIGURNOSNI POJASEVI

Pravilna upotreba

Vozač mora da se uveri da putnici pravilno
koriste sigurnosne pojaseve i da su se
pravilno vezali pre početka puta.
Bez obzira na kom mestu u vozilu sedite,
uvek vežite sigurnosni pojas, čak i za kraća
putovanja.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su
namotačem koji omogućava automatsko
prilagođavanje dužine kaiša prema vašem
telu.
Ne korisitite pomoćne predmete (štipaljke za
veš, spajalice, zihernadle, ...) koji mogu da
remete hod sigurnosnog pojasa.
Uvek proverite da li je pojas pravilno
namotan nakon upotrebe.
Nakon obaranja ili uklanjanja sedišta ili
zadnje klupe, uverite se da je pojas pravilno
namotan i da se kopča pojasa može ubaciti
u odgovarajući otvor.
U zavisnosti od prirode i jačine udara,
pirotehnički zatezači mogu se aktivirati pre
i nezavisno od otvaranja vazdušnih jastuka.
Oni trenutno zatežu sigurnosne pojaseve i
priljubljuju ih uz tela putnika.
Aktiviranje pirotehničkih zatezača je
praćeno blagim ispuštanjem bezopasnog
dima i određenim zvukom, koji su rezultat
aktiviranja pirotehničkog mehanizma koji je
integrisan u sistem.

Zaključavanje

Povucite remen, zatim uvucite vrh u kućište
za zaključavanje.
Proverite njegovo zaključavanje
povlačenjem remena.
Pokazivač nevezanog
sigurnosnog pojasa vozača
Prilikom startovanja vozila, kada
vozač nije vezao svoj pojas ovaj
pokazivač se pali.

Pokazivač nevezanog
sigurnosnog pojasa vozača.
Ako je vaše vozilo opremljeno
prednjim sedištem za suvozača,
pre startovanja vozila, ako
suvozač nije vezao svoj sigurnosni pojas,
ovaj pokazivač se pali.

Sigurnosni pojasevi

Limiter napona smanjuje pritisak koji
sigurnosni pojas vrši na tela putnika.
Sigurnosni pojasevi sa pirotehničkim
zatezačima su aktivni kada je uspostavljen
kontakt.
Namotači su opremljeni uređajem za
automatsko blokiranje prilikom sudara ili u
slučaju naglog kočenja ili prevrtanja vozila.
Možete otključati sigurnosi pojas pritiskom
na crveni taster kopče. Posle otkopčavanja,
rukom pratite pojas dok se ne vrati na
mesto.
Lampica vazdušnog jastuka se pali ukoliko
su se zatezači aktivirali. Obratite se mreži
CITROËN ili stručnom servisu.
Preporuke za prevoz dece :


- koristite uvek odgovorajuće dečije
sedište, ako putnik ima manje od
12 godina ili je niži od metar pedeset,

- nemojte nikada voziti decu na krilu, čak
ni ako ste vezali sigurnosni pojas.

SIGURNOSNI POJASEVI NAPRED
SIGURNOSNI POJASEVI N
A
ZADNJIM SEDIŠTIMA
Ako je vaše vozilo opremljeno jednim
individualnim sedištem i klupom sa 2 mesta,
sva tri mesta su opremljena sigurnosnim
pojasevima sa tri kopče i namotačima.
Centralni deo čine kaiš i namotač pojasa,
koji su sastavni deo naslona. Za više informacija o dečjim sedištima,
pogledajte rubriku 4, odeljak "Deca u
vozilu".
U skladu sa važećim propisima o
bezbednosti, mreža CITROËN je garant za
svaku intervenciju ili proveru, od provera do
održavanja opreme za bezbednost.
Periodično proveravajte pojaseve (čak i
nakon manjih sudara) u mreži CITROËN ili u
stručnom servisu : oni ne smeju biti iskrzani,
oštećeni, presečeni ili izuvijani, ne smeju se
transformisati ili menjati.
Sigurnosne pojaseve čistite sapunicom
ili nekim proizvodom za čišćenje
tekstila, koji se prodaju u mreži CITROËN.
Da bi bio efikasan, sigurnosni pojas :


- služi za vezivanje samo jedne odrasle
osobe,

- ne sme da bude izuvijan, proverite
povlačeći ga napred ravnomernim
pokretom,

- treba da bude zategnut i što više
priljubljen uz telo.
Gornji deo pojasa treba da prelazi preko ramena.
Donji deo pojasa treba postaviti što je
moguće niže na stomaku.
Nemojte koristiti kopče sigurnosnih pojaseva za
druga sedišta, jer u tom slučaju neće ispunjavati
svoju svrhu. Ako su sedišta opremljena
naslonom za ruke, stomačni deo pojasa mora
uvek da se postavi ispod naslona za ruke.
Proverite pravilno zaključavanje sigurnosnog
pojasa jednim naglim povlačenjem kaiša.

Prednja sedišta su opremljena pirotehničkim
zatezačima i limiterima napona.


Bez vazdušnih jastuka

Ako je vaše vozilo opremljeno prednjom
klupom bez prednjeg vazdušnog jastuka,
sigurnosni pojas centralnog sedišta nema
pirotehnički zatezač.
U 2. i 3. redu, obratite pažnju na
odgovarajuće pojaseve i njihova kućišta.
Nemojte kombinovati sigurnosni pojas
ili njegovo kućište sa istom opremom na
centralnom sedištu.

101
BEZBEDNO
ST
4

102

Vazdušni jastuci
Vazdušni jastuci (airbags) su tako
napravljeni da obezbede maksimalnu
bezbednost putnika (osim na centralnim
sedištima u redu 2 i 3) u slučaju jakog
sudara ; dopunjavaju rad sigurnosnih
pojaseva sa ograničenjem pritiska.
U ovom slučaju, elektronski senzori uočavaju
i analiziraju prednje i bočne sudare koji se
dogode u zonama za detekciju udara :


- u slučaju snažnog sudara, vazdušni
jastuci se trenutno naduvavaju i
postavljaju između putnika i vozila. Odmah nakon sudara, vazdušni jastuci se
brzo izduvaju kako ne bi ometali preglednost
ni eventualni izlazak putnika iz vozila,


- u slučaju manje snažnog sudara,
udara u zadnji deo vozila i u određenim
slučajevima prevrtanja, vazdušni jastuci
se neće aktivirati kod kojih je samo
delovanje sigurnosnih pojaseva dovoljno
za optimalnu bezbednost u tom trenutku.
Jačina udara zavisi od prirode prepreke i
brzine kretanja vozila u trenutku sudara. Vazdušni jastuk za suvozača mora se
obavezno isključiti ako se na to mesto
postavlja dečije sedište u položaju leđima
napred. Rubrika 4, deo "Deca u vozilu".

Vazdušni jastuci funkcionišu samo
kada je uspostavljen kontakt.
Ova oprema funkcioniše samo jednom. Ako
se desi drugi udar (prilikom istog ili drugog
udesa), vazdušni jastuk neće funkcionisati.
Aktiviranje vazdušnih jastuka prati
oslobađanje dima i buka, koje nastaju usled
aktiviranja pirotehničke kapisle koja je
ugrađena u sistem.
Ovaj dim nije štetan, ali može biti iritantan
za osetljive osobe.
Buka koju uzrokuje detonacija može izazvati
blago privremeno smanjenje kvaliteta sluha.
VAZDUŠNI JASTUCI