2013 Alfa Romeo MiTo Notice d'entretien (in French)

CHAUFFAGE DU MOTEUR DÈS LE
DÉMARRAGEProcéder comme suit :
❒faire partir le moteur lentement, en le faisant tourner à moyen
régime, sans accélérations brusques ;
❒éviter de trop solliciter les performances du véhicule dès les premiers
kilomètres. Il est conseillé d'attendre jusqu'à voir l'aiguille de
l'indicateur du thermomètre du liquide de refroidissement se
déplacer sur le cadran.EXTINCTION DU MOTEURMoteur au ralenti, tourner la clé de contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours difficile, il convient, avant de couper le
moteur, de le faire tourner au ralenti, pour permettre que la
température diminue à l'intérieur du compartiment moteur.
Le « coup d'accélérateur » avant de couper le moteur est
inutile ; il contribue seulement à accroître la consommation
en carburant et, surtout pour les moteurs équipés d'un
turbocompresseur, il est même nuisible.
À L'ARRÊTCouper le moteur et serrer le frein à main. Engager la vitesse (la 1
ère
en côte ou la marche arrière en pente) en gardant les roues braquées.
Si la voiture est garée sur une pente raide, il est préférable de bloquer
les roues avec une cale ou une pierre. En quittant la voiture, toujours
extraire la clé du dispositif de démarrage.
Ne jamais laisser des enfants sans surveillance dans la
voiture ; lorsqu'on quitte la voiture, toujours enlever
la clé de contact du dispositif d'allumage et l'emporter
avec soi.
FREIN À MAINPour l'actionner, tirer le levier A fig. 108 vers le haut, jusqu'à assurer
le blocage de la voiture. Pour le relâcher, soulever légèrement le levier
A, appuyer et maintenir le bouton B enfoncé, puis baisser le levier.
fig. 108
A0J0110
149CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉDÉMARRAGE ET
CONDUITESITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION Procéder à ces manœuvres avec la pédale de frein
actionnée.
ATTENTION Pour les voitures dotées d'un accoudoir avant, soulever ce
dernier de manière à ce qu'il ne constitue pas un obstacle à
l'actionnement du levier de frein à main.
En serrant le levier de quelques crans, le véhicule doit
rester bloqué : dans le cas contraire, s'adresser aux
Services Agréés Alfa Romeo pour procéder à un
réglage.
UTILISATION DE LA BOÎTE DE
VITESSESPour engager les vitesses, enfoncer à fond l'embrayage et placer le
levier de vitesses sur la position souhaitée (le schéma d'engagement
des vitesses est indiqué sur le pommeau du levier fig. 109, fig. 110,
fig. 111).
Sur les versions 6 vitesses, pour engager la 6
ème
vitesse actionner le
levier en exerçant une pression vers la droite pour éviter de passer par
erreur la 4
ème
vitesse. Procéder de la même façon pour rétrograder
de la 6
ème
àla5
ème
.
fig. 109
A0J0265
150
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉDÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION La marche arrière ne peut être enclenchée que si la
voiture est complètement à l'arrêt.
Pour enclencher correctement les vitesses, toujours
actionner à fond la pédale d'embrayage. Le plancher
sous les pédales doit donc être libre de tout obstacle
: s’assurer que les couvre-tapis éventuels soient bien étendus et
ne gênent pas les pédales.Ne pas conduire la main posée sur le levier de vitesses car
cet effort, même léger, risque à la longue d'user les
éléments à l'intérieur de la boîte.
fig. 110
A0J0266
fig. 111
A0J0267
151CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉDÉMARRAGE ET
CONDUITESITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
Pour passer en marche arrière (R) à partir du point mort, soulever
l'anneau A situé sous le pommeau et en même temps :
❒sur les versions 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Quadrifoglio Verde et
1.6 JTD
M, déplacer le levier vers la gauche puis vers l'avant fig.
110 ;
❒sur les versions Turbo TwinAir, 1.4 Essence, 1.4 MultiAir, 1.4 Turbo
MultiAir et 1.3 JTD
M-2
, déplacer le levier vers la droite puis vers
l'arrière fig. 109 et fig. 111.

ÉCONOMIE DE CARBURANTCi-après, quelques conseils utiles permettant d'économiser du
carburant et de limiter les émissions nocives.CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALESEntretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les contrôles et les réglages prévus
dans le « Plan d'entretien programmé » (voir chapitre « Entretien
du véhicule »).
Pneus
Contrôler périodiquement la pression des pneus avec un intervalle non
supérieur à 4 semaines : si la pression est trop basse, la consommation
augmente puisque la résistance au roulement est plus importante.
Charges utiles
Ne pas rouler avec une charge excessive dans le coffre à bagages. Le
poids du véhicule et son assiette influencent sensiblement la
consommation et la stabilité.
Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le porte-skis du toit après l'utilisation. Ces
accessoires pénalisent la pénétration aérodynamique de la voiture et
augmentent la consommation de carburant. Pour transporter des objets
très volumineux, il est préférable d'utiliser une remorque.Équipements électriques
Limiter au temps strictement nécessaire le fonctionnement des
dispositifs électriques. La lunette arrière dégivrante, les phares
supplémentaires, les essuie-glaces, le ventilateur de l'unité de
chauffage consomment beaucoup d'énergie ; par conséquent, en
augmentant la demande de courant, la consommation de carburant
augmente (jusqu'à +25 % en cycle urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une consommation plus élevée :
lorsque la température externe le permet, utiliser de préférence les
aérations.
Accessoires aérodynamiques
L'utilisation d'accessoires aérodynamiques, non certifiés, peut
pénaliser l'aérodynamisme et la consommation.
152
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉDÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

STYLE DE CONDUITEDémarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la voiture à l’arrêt, que ce soit au
ralenti ou à plein régime : dans ces conditions le moteur chauffe
beaucoup plus lentement, augmentant donc la consommation et les
émissions. Il est conseillé de partir immédiatement et lentement, en
évitant les régimes élevés : de cette façon le moteur chauffera plus
rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d'actionner l'accélérateur à l'arrêt au feu rouge ou avant de
couper le moteur. Cette dernière action, ainsi que le « double
débrayage » sont absolument inutiles et entraînent une augmentation
de la consommation et des émissions polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de circulation le permettent, utiliser une vitesse
supérieure. L'enclenchement des premières vitesses pour obtenir une
forte accélération ne fait qu'augmenter la consommation. L'utilisation
impropre d'une vitesse supérieure augmente la consommation de
carburant, les émissions et l'usure du moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant augmente considérablement avec
l'augmentation de la vitesse. Maintenir une vitesse la plus uniforme
possible, en évitant freinages et reprises inutiles qui entrainent une
consommation excessive de carburant et l'augmentation des émissions.Accélération
Accélérer violemment pénalise de façon notable la consommation et
les émissions : accélérer de façon graduelle et ne pas dépasser le
régime du couple maximum.
CONDITIONS D'UTILISATIONDémarrage à froid
Les parcours très brefs et de trop fréquents démarrages à froid ne
permettent pas au moteur d'atteindre la température de
fonctionnement optimale. Cela entraîne une augmentation sensible de
la consommation (+15 à +30 % en cycle urbain) aussi bien que des
émissions.
Situations de circulation et état de la chaussée
La consommation élevée est due à des conditions de circulation
intense, par exemple lorsqu'on avance en accordéon en utilisant les
rapports inférieurs, ou, dans les grandes villes, aux très nombreux
feux. La consommation augmente également quand on roule sur des
routes de montagne sinueuses et sur des chaussées accidentées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à niveau), il est
recommandé de couper le moteur.
153CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉDÉMARRAGE ET
CONDUITESITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

TRACTAGE DE REMORQUESAVERTISSEMENTS
Pour la tractage de remorques, le véhicule doit être équipé d'une boule
d'attelage homologuée et d'un circuit électrique approprié.
L'installation doit être exécutée par des opérateurs spécialisés.
Monter éventuellement des rétroviseurs spécifiques et/ou
supplémentaires, en respectant les consignes du Code de la Route en
vigueur.
Se rappeler que le tractage d'une remorque réduit la possibilité de
gravir des côtes très accentuées, augmente les distances de freinage et
les temps de dépassement en fonction du poids total de la remorque.
Dans les descentes, passer à une vitesse inférieure au lieu d'utiliser
constamment le frein.
Le poids de la remorque réduit proportionnellement la capacité de
charge de la voiture. Pour ne pas dépasser le poids de traction maxi
(figurant sur la carte grise), il est nécessaire de prendre en compte
le poids de la remorque à pleine charge, y compris les accessoires et
les bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse spécifiques à chaque pays pour les
véhicules avec remorque. En tout état de cause, ne pas dépasser
la vitesse de 100 km/h.
INSTALLATION DU CROCHET
D'ATTELAGEPour l'installation du crochet d'attelage, s'adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo.
Le système ABS qui équipe la voiture ne contrôle pas le
système de freinage de la remorque. Il faut donc être
très prudent sur les chaussées glissantes.Ne jamais modifier l'installation des freins du véhicule
pour la commande de frein de la remorque. Le système
de freinage de la remorque doit être complètement
indépendant du circuit hydraulique de la voiture.
154
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉDÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

PNEUS NEIGEUtiliser des pneus neige présentant les mêmes dimensions que ceux
présents sur le véhicule : les Services Agréés Alfa Romeo pourront vous
assister dans le choix du type de pneu le plus approprié.
Utiliser les pneus neige seulement en cas de chaussée avec du verglas
ou de la neige.
Concernant le type de pneu neige, la pression de gonflage et les
caractéristiques correspondantes à adopter, il faut respecter
scrupuleusement les indications du paragraphe « Roues » du chapitre «
Caractéristiques techniques ».
Les caractéristiques de ces pneus neige sont sensiblement réduites
lorsque l'épaisseur de la chape est inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il
est préférable de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des pneus neige sont telles que, dans
des conditions environnementales normales ou en cas de longs trajets
sur autoroute, leurs performances s'avèrent inférieures à celles des
pneus de série. Par conséquent, il faut se limiter à les utiliser pour les
performances pour lesquelles ils ont été homologués.
Monter sur les quatre roues des pneus identiques (marque et profil)
pour garantir une meilleure sécurité de marche, au freinage et une
bonne manœuvrabilité. Il convient de ne pas inverser le sens de
rotation des pneus.
La vitesse maximale du pneu neige portant l'indication
« Q » ne doit pas dépasser 160 km/h ; portant
l'indication « T », elle ne doit pas dépasser 190 km/h ;
portant l'indication«H»,ellenedoit pas dépasser 210 km/h ; et
ce dans tous les cas dans le respect des règles du Code de la
route en vigueur.
CHAÎNES À NEIGEL’utilisation des chaînes à neige est soumise aux normes en vigueur
dans chaque pays. Les chaînes à neige doivent être montées
exclusivement sur les pneus avant (roues motrices).
Contrôler la tension des chaînes à neige après avoir parcouru
quelques dizaines de mètres.
Utiliser des chaînes à neige à faible encombrement : sur toutes les
versions, pour les pneus 195/55 R16” et 205/55 R16” utiliser des
chaînes à neige à faible encombrement, dépassant de 9 mm maximum
le profil du pneu.
ATTENTION Il n'est pas possible de monter des chaînes à neige sur la
roue compacte de secours. En cas de crevaison d'une roue avant
(motrice), lorsqu'il faut monter des chaînes, prélever une roue normale
dans le train arrière et monter la roue compacte de secours à sa
place. De cette manière, il sera possible de monter les chaînes à neige
sur deux roues motrices normales.
En cas d'utilisation de chaînes, rouler à vitesse modérée,
sans dépasser 50 km/h. Éviter les trous, ne pas monter sur
des marches ou trottoirs et éviter les longs parcours sur
des routes sans neige, pour ne pas endommager la voiture et la
chaussée.
155CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉDÉMARRAGE ET
CONDUITESITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

INACTIVITÉ PROLONGÉE DE LA
VOITURESi la voiture doit rester immobilisée pendant plus d'un mois, suivre
scrupuleusement les instructions suivantes :
❒garer la voiture dans un local à l'abri, sec et si possible bien aéré ;
engager une vitesse et vérifier que le frein à main n'est pas serré ;
❒débrancher la borne négative de la batterie et contrôler l'état de
charge de cette dernière. Pendant que la voiture est ainsi remisée,
effectuer ce contrôle tous les trois mois ;
❒si la batterie n'est pas débranchée du circuit électrique, contrôler son
état de charge tous les mois ;
❒nettoyer et protéger les parties peintes en y appliquant de la cire de
protection ;
❒nettoyer et protéger les parties en métal brillantes avec des produits
spécifiques en vente dans le commerce ;❒saupoudrer de talc les balais en caoutchouc des essuie-glace avant
et arrière et les maintenir écartés des vitres ;
❒ouvrir légèrement les vitres ;
❒recouvrir la voiture d'une bâche en plastique perforée ou en tissu.
Ne pas utiliser de bâches en plastique compact, qui ne permettent
pas l'évaporation de l'humidité présente sur la surface de la voiture ;
❒gonfler les pneus à une pression de +0,5 bar par rapport à celle
normalement préconisée et la contrôler périodiquement ;
❒ne pas vidanger le circuit de refroidissement du moteur.
ATTENTION Avant de procéder au débranchement de l'alimentation
électrique de la batterie, attendre au moins 1 minute après avoir
positionné la clé de contact sur STOP.
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SÉCURITÉDÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
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