2013 Alfa Romeo MiTo Notice d'entretien (in French)

DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE RAPIDE
DES VITRES AVANT (PARE-BRISE ET
VITRES LATÉRALES)Le climatiseur est très utile pour accélérer le désembuage. Régler les
commandes comme expliqué plus haut et activer le climatiseur en
appuyant sur le bouton E.
Procéder comme suit :
❒tourner la molette A sur la zone rouge ;
❒tourner la molette B sur 4
(vitesse maxi du ventilateur) ;
❒tourner la molette C sur;
❒appuyer sur le bouton D per désactiver le recyclage de l'air intérieur
(DEL sur le bouton éteinte).
Lorsque le désembuage/dégivrage est terminé, actionner les
commandes pour obtenir les conditions de confort souhaitées.
Désembuage des vitres
Le climatiseur est très efficace pour prévenir l'embuage des vitres en
cas de forte humidité.
En cas de grande humidité extérieure et/ou de pluie et/ou de grandes
différences de température entre l'intérieur et l'extérieur de l'habitacle,
il est conseillé d'effectuer la manœuvre suivante afin de prévenir la
buée sur les vitres :
❒tourner la molette A sur la zone rouge ;
❒appuyer sur le bouton D pour désactiver le recyclage de l'air
intérieur (DEL sur le bouton éteinte) ;
❒tourner la molette C suret éventuellement passer à la position
s'il n'y a aucun signe d'embuage ;
❒tourner la molette B sur la 2
ème
vitesse.
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE DE LA
LUNETTE DÉGIVRANTEAppuyer sur le bouton F (
) pour activer/désactiver la fonction. La
fonction est en tout cas désactivée automatiquement au bout de 20
minutes.
Pour les versions/marchés qui le prévoient, en appuyant sur le bouton
la fonction de désembuage/dégivrage des rétroviseurs extérieurs,
du pare-brise chauffant (pour les versions/marchés qui le prévoient)
et des gicleurs chauffants (pour les versions/marchés qui le prévoient)
est également activée.
ATTENTION Ne pas coller d'adhésifs sur les filaments électriques dans
la partie intérieure de la lunette arrière dégivrante afin d'éviter de
l'endommager et d'en compromettre le fonctionnement.
61CONNAISSANCE
DU VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

RECYCLAGE AIR INTÉRIEURAppuyer sur le bouton (
). Il est préférable d'activer le recyclage
de l'air pendant les arrêts dans la circulation ou dans les tunnels,
pour éviter que de l'air pollué pénètre de l'extérieur.
Éviter d'utiliser cette fonction pour de trop longues périodes,
notamment si plusieurs personnes sont à bord, afin d'éviter l'embuage
des vitres.
ATTENTION Le recyclage d'air intérieur permet, selon le mode de
fonctionnement sélectionné (« chauffage » ou « refroidissement »),
d'arriver plus rapidement aux conditions désirées. Il est déconseillé
d'activer le recyclage de l'air d'habitacle pendant les journées
pluvieuses ou froides afin d'éviter la formation de condensation sur les
vitres.
ENTRETIEN DU CIRCUITPendant la saison froide, le système de climatisation doit être activé au
moins une fois par mois pour une durée d'environ 10 minutes.
Avant l'été, faire contrôler l'efficacité du système par les Services
Agréés Alfa Romeo.
62
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

CLIMATISEUR AUTOMATIQUE
BI-ZONE(pour les versions/marchés qui le prévoient)COMMANDESfig. 32
A0J0037
63CONNAISSANCE
DU VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

A - bouton d'activation de la fonction MONO (alignement des
températures réglées) conducteur/passager ;
B - bouton d'activation/désactivation du compresseur du climatiseur ;
C - bouton d'activation/désactivation du recyclage de l'air d'habitacle;
D - écran ;
E - bouton d'extinction du climatiseur ;
F - bouton d'activation de la fonction MAX-DEF (dégivrage/
désembuage rapide des vitres AV) ;
G - bouton d'activation/désactivation de la lunette arrière dégivrante ;
H - bouton d'activation de la fonction AUTO (fonctionnement
automatique) et molette de réglage de la température côté passager ;I - bouton de sélection de la distribution de l'air côté passager ;
L - augmentation/diminution de la vitesse du ventilateur ;
M - bouton de sélection de la distribution de l'air côté conducteur ;
N - bouton d'activation de la fonction AUTO (fonctionnement
automatique) et molette de réglage de la température côté conducteur.
64
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

DESCRIPTIONLe climatiseur automatique bi-zone règle la température/distribution
de l'air dans l'habitacle sur deux zones : côté conducteur et côté
passager.
Le système maintient en permanence le confort de l'habitacle en
compensant les variations climatiques éventuelles extérieures y compris
le rayonnement solaire mesuré par un capteur ad hoc.
Les paramètres et les fonctions contrôlées automatiquement sont :
❒la température de l'air aux aérateurs, côté conducteur/passager
avant ;
❒la répartition de l'air aux aérateurs, côté conducteur/passager
avant ;
❒la vitesse du ventilateur (variation continue du débit d'air) ;
❒enclenchement du compresseur (pour le refroidissement/la
déshumidification de l'air) ;
❒le recyclage de l'air.
Ces fonctions peuvent être modifiées manuellement, à savoir en
intervenant sur le système et en sélectionnant une ou plusieurs
fonctions et en modifiant leurs paramètres. De cette manière, toutefois,
on désactive le contrôle automatique des fonctions sur lesquelles le
système n'interviendra que pour des raisons de sécurité.
Les choix manuels sont toujours prioritaires par rapport à
l’automatisme et sont mémorisés jusqu’à ce que l’utilisateur actionne le
bouton AUTO, sauf dans les cas où le système intervient pour des
raisons particulières de sécurité.Le réglage manuel d’une fonction ne remet pas en question le contrôle
automatique des autres. Étant régulée par le ventilateur à contrôle
électronique, la quantité de l'air qui pénètre dans l'habitacle est
indépendante de la vitesse de la voiture.
La température de l’air admis est toujours contrôlée automatiquement,
en fonction de la température sélectionnée sur l’écran (sauf quand le
système est éteint ou dans certaines conditions lorsque le compresseur
est désactivé).
Le système permet de régler ou modifier manuellement :
❒les températures d'air côté conducteur/passager ;
❒la vitesse du ventilateur (variation continue) ;
❒la distribution de l'air sur 7 positions (conducteur/passager) ;
❒l'activation du compresseur ;
❒la fonction de dégivrage/désembuage rapide ;
❒le recyclage de l'air ;
❒la lunette dégivrante ;
❒l'extinction du système.
65CONNAISSANCE
DU VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

MISE EN FONCTION DU CLIMATISEURLe climatiseur peut être mis en fonction de différentes manières : il
convient, néanmoins, d'appuyer sur l'un des boutons AUTO et de
tourner les molettes pour programmer les températures souhaitées.
Il est possible de sélectionner des valeurs de température différentes
entre conducteur et passager, avec un écart maxi de 7 °C.
De cette manière, le fonctionnement du système se fera d'abord en
automatique, avec réglage de la température, de la quantité et de la
répartition de l'air admis dans l'habitacle tout en gérant la fonction de
recyclage et l'activation du compresseur du climatiseur.
Dans le fonctionnement entièrement automatique, l’unique intervention
manuelle est l’éventuelle activation des fonctions suivantes :
❒MONO, pour aligner la température et la distribution de l'air côté
passager à celle du côté conducteur ;
❒
recyclage de l'air (garder le recyclage toujours activé ou
toujours exclu) ;
❒pour accélérer le désembuage/dégivrage des vitres avant, de
la lunette et des rétroviseurs extérieurs ;
❒pour désembuer/dégivrer la lunette chauffante et les
rétroviseurs extérieurs.
Pendant le fonctionnement automatique, il est possible de changer la
température sélectionnée, la répartition de l’air et la vitesse du
ventilateur en agissant, à n’importe quel moment, sur les boutons et
molettes : le système modifiera automatiquement ses propres réglages
pour s’adapter aux nouvelles demandes.
Ainsi le climatiseur continuera à gérer automatiquement toutes les
fonctions, sauf celles qui ont été modifiées manuellement. La vitesse du
ventilateur est unique pour toutes les zones de l'habitacle.
RÉGULATION TEMPÉRATURE DE L'AIRTourner les molettes N ou H vers la droite ou vers la gauche pour
réguler la température de l'air dans la zone avant gauche (molette N)
ou dans la droite (molette H) de l'habitacle. Les températures
programmées sont affichées à l'écran.
Appuyer sur le bouton MONO pour aligner la température de l'air
entre les deux zones : tourner la molette N pour régler la même
température.
Pour revenir à la gestion séparée des température et de la distribution
de l'air dans les deux zones, tourner les molettes N ou H ou appuyer à
nouveau sur le bouton MONO (lorsque la DEL sur le bouton est
allumée).
En tournant complètement les molettes à droite ou à gauche, on
enclenche respectivement les fonctions de HI (chauffage maxi) ou LO
(refroidissement maxi). Pour désactiver ces fonctions, tourner la molette
de la température en programmant la température souhaitée.
66
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SÉLECTION RÉPARTITION DE L'AIREn appuyant sur les boutons (
/
/
), il est possible de
sélectionner manuellement l'une des 7 positions possibles de
répartition de l'air :
Flux d'air vers les aérateurs du pare-brise et des vitres latérales
avant pour le désembuage/dégivrage des vitres.Flux d'air vers les bouches centrales et latérales du tableau de
bord pour la ventilation du buste et du visage pendant les saisons
chaudes.Flux d'air vers les aérateurs de la zone des pieds avant/arrière.
Une telle répartition de l'air permet de chauffer l'habitacle très
rapidement et de profiter aussitôt d'une agréable sensation de
chaleur.
Répartition du flux d'air entre les aérateurs dans la zone des
pieds (air plus chaud), les aérateurs centraux/latéraux de
la planche de bord (air plus frais). Cette répartition est
spécialement adaptée aux saisons du printemps et
d'automne, avec rayonnement solaire.Répartition du flux d'air entre les diffuseurs zone pieds et les
diffuseurs de désembuage/dégivrage du pare-brise et des
vitres latérales avant. Cette répartition de l'air permet de
chauffer correctement l'habitacle et évite la buée sur les
vitres.Répartition du flux d'air entre diffuseurs en zone dégivrage/
désembuage du pare-brise et aérateurs centraux et latéraux
du tableau de bord. En condition de rayonnement solaire,
cette répartition permet la diffusion de l'air vers le pare-brise.
Répartition du flux d'air sur tous les diffuseurs de la
voiture.En mode FULL AUTO, le climatiseur gère automatiquement la
distribution de l’air (les DELs sur les boutons I et M restent éteintes). La
distribution de l'air programmée manuellement est signalée par
l’éclairage des DELs sur les boutons sélectionnés.
Dans la fonction combinée, lorsqu'on appuie sur un bouton, on active
la fonction correspondante en même temps que celles déjà
programmées. Par contre, si l'on appuie sur le bouton d'une fonction
déjà active, celle-ci est annulée et la DEL correspondante s'éteint. Pour
revenir au contrôle automatique de la répartition de l'air après une
sélection manuelle, appuyer sur le bouton AUTO.
Lorsque le conducteur sélectionne la distribution de l'air vers le
pare-brise, la distribution de l'air côté passager est alignée
automatiquement vers le pare-brise. Néanmoins, le passager peut
sélectionner ensuite une autre distribution de l'air, en appuyant sur les
boutons correspondants.
RÉGLAGE VITESSE DU VENTILATEURAppuyer sur le bouton L pour augmenter/diminuer la vitesse du
ventilateur. La vitesse du ventilateur est visualisée par les barres
éclairées sur l'écran :
❒vitesse maximum du ventilateur = toutes les barres allumées ;
❒vitesse minimum du ventilateur = une seule barrette allumée.
Le ventilateur peut être exclu uniquement si le compresseur du
climatiseur a été désactivé en appuyant sur le bouton B.
ATTENTION Pour revenir au contrôle automatique de la vitesse du
ventilateur après un réglage manuel, appuyer sur le bouton AUTO.
67CONNAISSANCE
DU VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

BOUTONS AUTOEn appuyant sur les boutons AUTO, le climatiseur règle
automatiquement, dans les zones respectives, la quantité et la
distribution de l’air admis dans l’habitacle en annulant tous les
réglages manuels précédents (cette condition est signalée par
l'inscription FULL AUTO sur l’écran).
En intervenant manuellement sur au moins une des fonctions gérées
automatiquement par le système (recyclage de l’air, distribution de
l’air, vitesse du ventilateur ou désactivation du compresseur du
climatiseur), l’inscription FULL sur l’écran s’éteint pour signaler que le
système ne contrôle plus automatiquement toutes les fonctions (la
température reste toujours en automatique).
ATTENTION Si le système n'est plus en mesure de garantir l'obtention/
maintien de la température programmée dans les différentes zones
de l'habitacle, la température programmée clignote et l'inscription
AUTO s'éteint après une minute environ.
Pour rétablir le contrôle automatique du système après une ou plusieurs
sélections manuelles, appuyer sur le bouton AUTO.
BOUTON MONOAppuyer sur le bouton MONO pour aligner la température de l'air
côté passager à celle côté conducteur. De cette manière on peut aussi
programmer la distribution de l'air entre les deux zones en tournant la
molette N.
Cette fonction facilite le réglage de la température dans l'habitacle
lorsque le conducteur est seul dans la voiture.
Pour revenir à la gestion séparée des températures et de la distribution
de l'air, tourner la molette H pour programmer la température côté
passager ou appuyer sur le bouton MONO lorsque la DEL sur le
bouton est allumée.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
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TECHNIQUES
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