2012 YAMAHA YFZ450R Notices Demploi (in French)

7-14
7
culi
ère pour que le quad puisse tourner rapide-
ment et facilement. Il est essentiel de s ’entraî ner à
effectuer cette man œuvre à faible vitesse.
À l’approche d ’un virage, ralentir et tourner l égè re-
ment le guidon dans la direction d ésir ée. En m ême
temps, faire passer le poids du corps sur le repose-
pied se trouvant au c ôté ext érieur du virage (op-
pos é à la direction prise) et pencher le torse du
c ô té du virage. Veiller à maintenir une vitesse
constante dans le virage en donnant les gaz ap-
propri és. Cela permet à la roue c ôté interne du vi-
rage de d éraper l ég èrement, de sorte que le quad
puisse effectuer le virage.
Cette technique doit être pratiqué e de nombreuses
fois à faible vitesse sur un terrain non goudronn é
et sans obstacle. Si la technique n’ est pas bien ef-
fectué e, le VTT ne tournera pas. Si le VTT ne
tourne pas, s ’arr êter et recommencer la man œu-
vre. Si le sol est glissant ou meuble, il est conseill é
de dé placer son poids sur les roues avant en se
mettant à l’avant de la selle.
Une fois cette technique bien ma îtris ée, il est alors
possible de passer à des vitesses plus élev ées ou
de prendre des virages plus serr és.
1. Se pencher vers l’ intérieur du virage.
2. Faire passer son poids sur le repose-pied c ôté ext érieur
du virage.
U18P66F0.book Page 14 Monday, May 16, 2011 5:00 PM

7-15
7Une technique de conduite inad
équate, telle que
des changements brutaux d ’acc élé ration, un frei-
nage excessif, un mauvais positionnement du
corps ou une vitesse trop élev ée pour un virage
donn é, peut faire basculer le VTT. Si le VTT com-
mence à basculer vers le c ôté ext érieur du virage,
se pencher plus vers l ’int érieur. Il peut également
s ’av érer n écessaire de rel âcher progressivement
les gaz et de man œuvrer vers l ’ext érieur du virage
pour éviter de se renverser.
Ne pas oublier : É viter les vitesses excessives
avant de s ’être enti èrement familiaris é avec le
fonctionnement du VTT.
MONT ÉE DES PENTES
AVERTISSEMENT
FWB01591Une technique de monté e incorrecte de côtes
peut provoquer capotages et pertes de con-
tr ôle. Recourir aux techniques correctes d écri-
tes dans ce manuel.
Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop
raides pour le VTT ou trop difficiles pour ses
propres capacit és. Le VTT bascule plus faci-
lement sur des c ôtes dont la pente est exces-
sivement raide que sur des surfaces de ni-
veau ou des c ôtes en pente douce.

É valuer les conditions du terrain avant d ’at-
taquer une c ôte. Ne jamais gravir des pentes
dont le sol est trop glissant ou meuble.
D éplacer son poids vers l ’avant du v éhicule.
Ne jamais donner trop brusquement des gaz
et ne jamais changer abruptement de vi-
tesse. Le VTT risque de basculer en arri ère.
Ne jamais passer le sommet d ’une colline à
grande vitesse. Un obstacle, une dé nivella-
tion importante ou encore un autre v éhicule
ou une personne pourraient se trouver de
l ’autre cô té de la colline.
Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en
pente avant d’ avoir maîtris é la technique,
telle qu’ elle est d écrite dans ce manuel, sur
un terrain de niveau. Être toujours tr ès pru-
dent en effectuant des virages, quel que soit
le type de pente.
É viter, dans la mesure du possible, d’ effec-
tuer la traversé e latérale d ’une pente trop
raide. Lors de la traversé e latérale de pentes,
il convient de d éplacer son poids du c ôté de
la mont ée.
U18P66F0.book Page 15 Monday, May 16, 2011 5:00 PM

7-16
7
Ne pas s ’attaquer à des pentes avant d ’avoir ma î-
tris é les techniques de base sur terrain plat. É va-
luer les conditions du terrain avant de s ’aventurer
sur une c ôte. Toujours é viter les côtes dont le sol
est glissant ou meuble ou qui comportent des obs-
tacles risquant de faire perdre le contr ôle du v éhi-
cule.
U18P66F0.book Page 16 Monday, May 16, 2011 5:00 PM

7-17
7Traction,
élan et un apport de gaz continu sont re-
quis pour pouvoir gravir une c ôte. Il convient donc
de rouler à une vitesse assurant un élan suffisant,
mais permettant une r éaction rapide à tout chan-
gement de terrain.
Il est important de dé placer son poids vers l ’avant
du VTT lors de la mont ée de c ôtes. Pour ce faire,
il faut s ’incliner vers l ’avant et, dans les c ôtes plus
raides, se tenir debout sur les repose-pieds et s ’in-
cliner au-dessus du guidon. Dans la mesure du
possible, gravir une pente tout droit.
Ralentir au moment d ’atteindre la cr ête si l ’on ne
distingue pas bien l ’autre c ôté , car il pourrait s’ y
trouver des tiers, un obstacle, voire une brusque
d é nivellation. Faire preuve de bon sens et ne pas
oublier que certaines pentes sont trop raides et ne
peuvent pas être mont ées ni descendues.
Si une c ôte s ’av ère plus difficile que pr évu, faire
demi-tour tant que le VTT avance avec suffisam-
ment de puissance ( à condition de disposer de la
place né cessaire) et redescendre la c ôte.
Si le VTT a cal é ou s ’il s ’est arr êté et que l ’on juge
pouvoir atteindre le sommet de la c ôte, red émarrer
prudemment afin que les roues avant ne se soul è-
vent pas, car cela pourrait entra îner la perte de contr
ôle du v éhicule. S ’il est impossible de conti-
nuer l ’ascension, descendre du VTT. Tourner le
VTT en le poussant, puis redescendre la colline.
Si le VTT se met à reculer, surtout NE PAS action-
ner le frein arri ère. Il convient d ’actionner progres-
sivement le frein avant. Le VTT risquerait de bas-
culer en arri ère. Une fois le v éhicule immobilis é,
actionner également le frein arri ère, puis serrer le
frein de stationnement. Descendre imm édiate-
ment du c ôté amont du v éhicule ou, si le VTT est
dirig é droit vers l ’amont, descendre d’ un des côté s.
Tourner le VTT et l ’enfourcher, en suivant le pro-
c é d é d écrit dans ce manuel. AVERTISSEMENT !
L ’arr êt ou le recul du v éhicule, ainsi qu ’une
mauvaise technique de descente du v éhicule
dans une mont ée peut provoquer un renverse-
ment. En cas de perte de contr ôle du VTT, des-
cendre imm édiatement du cô té amont.
[FWB01802]
U18P66F0.book Page 17 Monday, May 16, 2011 5:00 PM

7-18
7
DESCENTE DES PENTES
AVERTISSEMENT
FWB01131Une technique de descente incorrecte facilite
les renversements ou les pertes de contr ôle.
Toujours recourir aux techniques de descente
de collines d écrites dans ce manuel.
É valuer les conditions du terrain avant d ’en-
tamer toute descente.

Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop
raides pour le VTT ou trop difficiles pour ses
propres capacit és. Le VTT bascule plus faci-
lement sur des c ôtes dont la pente est exces-
sivement raide que sur des surfaces de ni-
veau ou des c ôtes en pente douce.
D éplacer son poids vers l ’arri ère et du c ôté
de la mont ée.
Ne jamais d évaler une colline.
É viter de descendre une colline à un angle
qui ferait trop pencher le VTT. Dans la me-
sure du possible, descendre une pente tout
droit.
Une technique incorrecte de freinage peut
provoquer le soul èvement des roues situ ées
du c ôté amont ou une perte de contr ôle. Ac-
tionner progressivement le frein arri ère uni-
quement lors des descentes.Pour descendre les pentes, il convient de d éplacer
son corps le plus possible vers l ’arri ère et le cô té
amont du VTT. S ’asseoir à l ’arri ère de la selle et
conduire les bras tendus. S électionner un petit
rapport afin de profiter au maximum du frein mo-
teur.
U18P66F0.book Page 18 Monday, May 16, 2011 5:00 PM

7-19
7Ê
tre particuli èrement vigilant lors des descendes
de pentes à sol meuble ou glissant. En effet, les
performances de freinage et la traction risquent
d ’ê tre r éduites. Une mauvaise technique de frei-
nage peut é galement provoquer une perte de la
traction. Actionner progressivement le frein arri ère
uniquement.
Dans la mesure du possible, descendre une pente
tout droit. É viter les braquages brusques qui pour-
raient faire basculer le VTT ou mê me lui faire effec-
tuer des tonneaux. Choisir son chemin avec soin
et ne pas conduire trop vite afin d ’être toujours en
mesure de ma îtriser son v éhicule si un obstacle
devait surgir.
TRAVERSÉE LAT ÉRALE D ’UNE PENTE
AVERTISSEMENT
FWB01632Une technique de travers ée lat érale de collines
ou de prise de virages incorrectes peut entra î-
ner la perte de contr ôle ou le renversement du
VTT.
Toujours suivre le proc éd é tel qu ’il est d écrit
dans ce manuel.
U18P66F0.book Page 19 Monday, May 16, 2011 5:00 PM

7-20
7

Éviter les collines au sol trop glissant ou
meuble.
É viter d ’effectuer la travers ée lat érale d ’une
pente trop raide.
D éplacer son poids du c ôté de la mont ée.
Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en
pente avant d’ avoir maîtris é la technique,
telle qu ’elle est d écrite dans ce manuel, sur
un terrain de niveau. Ê tre toujours très pru-
dent en effectuant des virages, quel que soit
le type de pente.Afin de garantir l ’équilibre du VTT, il est n écessaire
d ’adapter sa position lors de la travers ée lat érale
d ’une surface inclin ée. S ’assurer d ’avoir ma îtris é
les techniques de base sur terrain de niveau avant
de se lancer sur une pente. Éviter les surfaces glis-
santes ou les terrains accident és qui pourraient
d é sé quilibrer le vé hicule.
Toujours veiller à se pencher du c ôté de la mont ée
lors de la travers ée lat érale une pente. Lors de la
conduite sur sol meuble, il est parfois n écessaire
de corriger la direction de conduite en tournant le
guidon l égè rement dans le sens de la mont ée. Évi-
ter tout braquage brusque dans les pentes, que ce
soit dans les mont ées ou les descentes. Si le VTT commence
à basculer, man œuvrer pro-
gressivement vers le bas de la c ôte si la route est
libre. Une fois l ’équilibre retrouv é, man œuvrer à
nouveau petit à petit le v éhicule dans la direction
souhait ée.
TRAVERS ÉE DES EAUX PEU PROFONDES
AVERTISSEMENT
FWB01641La conduite de ce v éhicule dans une eau pro-
fonde ou à courant rapide peut entra îner la
perte de son contr ôle ou son renversement.
U18P66F0.book Page 20 Monday, May 16, 2011 5:00 PM

7-21
7Afin de limiter au maximum les risques de
noyade ou de blessures, redoubler de pru-
dence lors de la travers
ée d ’eau. Ne jamais
conduire ce VTT dans de l ’eau d ’une profon-
deur d épassant la valeur sp écifi ée dans ce ma-
nuel, car les pneus pourraient flotter, ce qui fa-
voriserait les renversements.
Le VTT peut traverser des courants d ’eau à faible
d é bit dont la profondeur ne d épasse pas 35 cm (14
in). V érifier attentivement le terrain avant de
s ’aventurer dans l ’eau. S ’assurer qu ’il n ’y a pas de
renfoncements et éviter les rochers et autres obs-
tacles qui pourraient être glissants ou qui risquent
de faire capoter le VTT. Rouler lentement et avec
prudence. Essayer les freins après avoir roul é dans de l ’eau.
Si n écessaire, les actionner plusieurs fois pour que
le frottement s èche les garnitures. Ne pas con-
duire le VTT avant de s ’être assur é que les freins
fonctionnent correctement. AVERTISSEMENT !
Des freins mouill és peuvent r éduire la puis-
sance de freinage, ce qui pourrait provoquer
une perte de contr ôle.
[FWB02621]
U18P66F0.book Page 21 Monday, May 16, 2011 5:00 PM