2012 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

287
Vérification et appoint de niveaux
Témoins de contrôle et indicateur du niveau de carburant
Fig. 164 Sur le tableau
de bord : indicateur de ni-
veau de carburant pour
essence et diesel.
s'allumePosition de
l'indicateur ⇒ fig. 164Cause possible ⇒ Solution
Repère rouge (flèche)
Le réservoir de carbu-
rant est presque vide.
Consommation de la
réserve d'essence
⇒ page 392.
Faites le plein dès
que possible ⇒ .
 Le réservoir de carbu-
rant n'est pas bien fer-
mé.Arrêtez le véhicule et
fermez correctement
le bouchon du réser-
voir.
En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes. Lorsque le témoin de contrôle  ou  s'allume, le chauffage d'appoint et la
résistance du chauffage d'appoint fonctionnant à l'essence s'éteignent au-
tomatiquement.
AVERTISSEMENT
Si vous conduisez avec la réserve de carburant trop basse, le véhicule
pourrait tomber en panne au milieu de la circulation, ce qui peut provo-
quer un accident avec de graves conséquences.
● Si le niveau de carburant est trop bas, cela peut perturber l'alimenta-
tion du moteur notamment lorsque le véhicule circule dans des côtes ou
sur des chaussées en pentes.
● Si le moteur « a des ratés » ou cale à cause du manque de carburant,
ou parce que celui-ci est alimenté de manière irrégulière, la direction,
tous les systèmes d'assistance de conduite ainsi que les systèmes d'as-
sistance au freinage arrêteront de fonctionner.
● Faites toujours le plein dès qu'il ne vous reste qu'un 1/4 du réservoir
afin d'éviter de tomber en panne par manque de carburant.
ATTENTION
● Veuillez toujours tenir compte des témoins de contrôle allumés et des
descriptions et indications correspondantes afin de ne pas endommager le
véhicule.
● Ne poussez pas trop sur la réserve de carburant. Si l'alimentation en
carburant est irrégulière, des défauts d'allumage peuvent se produire et le
carburant sans brûler peut pénétrer dans le système d'échappement. Le fil-
tre du catalyseur ou celui à particules diesel pourraient alors subir des dom-
mages!
Nota
La petite flèche située à côté du symbole de la pompe à essence sur le ta-
bleau de bord ⇒  fig. 164 indique de quel côté du véhicule se trouve la trap-
pe à carburant. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

288Vérification et appoint de niveaux
Faire le plein d'essence ou de Diesel
Fig. 165 Trappe à carbu-
rant ouverte avec bou-
chon de réservoir accro-
ché.
Avant de faire le plein de carburant, vous devez éteindre le moteur, couper
le contact d'allumage, votre téléphone mobile, le chauffage stationnaire et
les laisser éteints durant le ravitaillement.
Ouvrir le bouchon du réservoir d'essence
● La trappe à carburant est située sur le côté droit de la partie arrière du
véhicule.
● Appuyez sur la partie arrière de la trappe à carburant et ouvrez-le.
● Retirez le bouchon du réservoir en le dévissant vers la gauche et intro-
duisez-le dans l'orifice prévu à cet effet dans la charnière de la trappe à car-
burant ⇒ fig. 165.
Faire le plein
Un adhésif indiquant quel type de carburant est adapté au véhicule est col-
lé sur la partie intérieure de la trappe à carburant ⇒ page 289.●
Dès que le pistolet distributeur automatique utilisé correctement coupe
le débit, on peut considérer que le réservoir à carburant est plein ⇒ 
.
● Ne continuez pas à remplir le réservoir lorsque le pistolet a interrompu
automatiquement le débit de carburant. Sinon, vous risquez d'occuper l'es-
pace du réservoir prévu pour la dilatation et le carburant peut alors débor-
der, également à cause du réchauffement.
Fermer le bouchon du réservoir de carburant
● Vissez le bouchon du réservoir en le tournant vers la droite sur la goulot-
te de remplissage jusqu'à ce qu'il s'encliquette de façon audible.
● Fermez la trappe à carburant en appuyant sur celle-ci jusqu'à ce qu’elle
s’encliquette. La trappe à carburant doit être au ras de la carrosserie.
AVERTISSEMENT
Une fois que le pistolet coupe l'alimentation, ne continuez pas à remplir.
Le réservoir de carburant pourrait être trop rempli. Par conséquent, le
carburant pourrait gicler violemment et se déverser. Cette situation peut
provoquer des incendies, des explosions et de graves lésions.
ATTENTION
● Nettoyez immédiatement le carburant qui coule sur la peinture du véhi-
cule afin de ne pas endommager les passages de roue, les pneus et la pein-
ture du véhicule.
Conseil antipollution
Le carburant déversé peut polluer l'environnement. 
Contrôles en faisant le plein
Informations sur le remplacement de lampes ⇒ page 353.

289
Vérification et appoint de niveaux
Liste de contrôle
N'intervenez jamais dans le moteur ni dans le compartiment moteur si vous
ne connaissez pas les opérations nécessaires à réaliser, les normes généra-
les de sécurité valables, ou si vous ne disposez pas des moyens de travail,
des fluides ni des outils nécessaires ⇒ page 298, Préparatifs pour travailler
dans le compartiment moteur!. Si vous n'êtes pas suffisamment connais-
seur, confiez l'intervention à un atelier spécialisé. Veillez à contrôler pério-
diquement, si possible quand vous faites le plein, les éléments suivants :
● Niveau du liquide du lave-glace ⇒  page 111
● Niveau d'huile moteur ⇒  page 302
● Niveau du liquide de refroidissement du moteur ⇒ page 307
● Niveau du liquide de frein ⇒  page 196
● Pression des pneus ⇒ page 318
● Éclairage du véhicule nécessaire pour garantir la sécurité du véhicule
sur la route :
Clignotants
Feux de position, feux de croisement et feux de route
Feux arrière
Feux stop
Feu arrière de brouillard ⇒  page 103
AVERTISSEMENT
Si vous ne respectez pas la liste de contrôle, élaborée pour votre propre
sécurité, des accidents et des lésions graves pourraient se produire.
● Respectez la liste de contrôle et effectuez les opérations nécessaires.

–
–
–
–
– Carburant
Brève introduction
Sur la face intérieure de la trappe à carburant, vous trouverez un adhésif
d'origine appliqué en usine avec des informations sur le type de carburant à
utiliser pour ce véhicule.
Informations complémentaires et avertissements :
● ⇒ brochure Programme d'Entretien
● Faire le plein ⇒  page 285
● Gestion du moteur et système d'échappement ⇒ page 245
AVERTISSEMENT
La manipulation incorrecte du carburant peut provoquer une explosion ou
un incendie qui entraîne de graves brûlures et d'importantes blessures.
● Le carburant est hautement explosif et facilement inflammable.
● Respectez les consignes de sécurité en vigueur et la réglementation
locale concernant la manipulation de carburant.

Types de carburant
Le type de carburant utilisé pour faire le plein dépendra de la motorisation
du véhicule. Sur la face intérieure de la trappe à carburant, vous trouverez
un adhésif d'origine appliqué en usine avec des informations sur le type de
carburant à utiliser pour ce véhicule.
SEAT recommande de toujours faire le plein avec un carburant sans soufre
ou à faible teneur en soufre afin de réduire la consommation et de prévenir
d'éventuels dommages sur le moteur. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

290Vérification et appoint de niveaux
Types de carburant
admisAutres dénominationsInformation supplé-mentaire
91a)
octanesEssence ordinaire, ordinaire
sans plomb
⇒ page 29095 a)
octanesEssence super, sans plomb 9598 a)
octanesEssence super plus, sans
plomb 98
Diesel ⇒ page 291a) ROZ = IOR (indice d'octane recherche) 
Essence
Types d'essence
Sur les véhicules à moteur essence, le plein doit être fait avec de l'essence
sans plomb suivant la réglementation européenne EN 228 ⇒ 
.
Les types d'essence se différencient suivant leur indice d'octane (par exem-
ple, 91, 95, 98, ou bien 99 IOR (IOR = « indice pour déterminer le pouvoir
antidétonant »). Il est possible de faire le plein avec une essence dont l'in-
dice d'octane est supérieur à celui recommandé pour votre véhicule. Cepen-
dant, cela n'améliorera ni la consommation ni la puissance du moteur.
Sur les moteurs essence, SEAT recommande de faire le plein avec un carbu-
rant sans soufre ou à faible teneur en soufre afin de réduire la consomma-
tion.
Additifs pour le carburant
La qualité de l'essence a une incidence sur le fonctionnement, la puissance
et la durée de vie du moteur. C'est pourquoi nous vous conseillons d'utiliser
de l'essence de qualité avec un mélange d'additifs. Ces additifs ont des
propriétés anticorrosives, nettoient le système d'alimentation en carburant
et préviennent la formation de dépôts dans le moteur. Si vous ne trouvez pas d'essence de qualité contenant des additifs ou si vo-
tre moteur présente des anomalies de fonctionnement, vous devrez incor-
porer les additifs nécessaires au moment de faire le plein.
Tous les additifs pour essence ne se révèlent pas forcément efficaces. L'uti-
lisation d'additifs inadaptés peut endommager le moteur. Vous trouverez
ces additifs ainsi que des informations sur leur utilisation dans les Services
Techniques.
ATTENTION
● Faites uniquement le plein avec un carburant dont l'indice d'octane est
suffisant et conforme à la réglementation EN 228. Si ce n'est pas le cas,
vous risquez de sérieusement endommager le moteur et le système d'ali-
mentation en carburant. Une perte de puissance pourrait également se pro-
duire, en endommageant alors le moteur.
● L'utilisation d'additifs inadaptés peut endommager le moteur.
● Si, en cas d'urgence, vous étiez obligé de faire le plein avec un carbu-
rant dont l'indice d'octane est inférieur à celui recommandé, le moteur de-
vra alors fonctionner à mi-régime et sans subir d'à-coups. Évitez d'emballer
le moteur et de le soumettre à des charges excessives. Sinon, vous risquez
d'endommager le moteur. Veillez à faire le plein avec un carburant dont l'in-
dice d'octane est approprié aussitôt que possible.
● Ne faites pas le plein si la pompe à essence indique que le carburant
contient du métal. Les carburants LRP (lead replacement petrol) contiennent
également des additifs métalliques en grandes quantités. Vous risquez
d'endommager le moteur !
● Il suffit de remplir une seule fois le réservoir avec du carburant conte-
nant du plomb pour réduire le rendement du catalyseur et l'endommager de
manière considérable. 

291
Vérification et appoint de niveaux
Gazole
Carburant diesel
Le gazole devra être conforme à la réglementation européenne EN 590 (en
Allemagne, le réglementation EN 590 ou DIN 51628)
Si vous utilisez du carburant diesel avec une teneur élevée en soufre, les
révisions du véhicule devront être plus rapprochées ⇒ brochure Programme
d'Entretien ⇒ 
. Afin de connaître les pays dans lesquels le gazole a une
teneur élevée en soufre, adressez-vous à votre Service Technique.
Ne mélangez le diesel avec aucun additif ni aucun prétendu antifigeant ou
produit similaire.
Gazole d'hiver
L'utilisation de « gazole d'été » par des températures inférieures à 0 °C
(+32 °F), peut entraîner des perturbations de fonctionnement, le carburant
devenant trop visqueux en raison de la cristallisation de la paraffine. C'est
pour cette raison qu'en Allemagne, par exemple, il existe un « gazole d'hi-
ver » conçu pour la saison froide de l'année, qui conserve ses qualités y
compris en dessous de -20 °C (-4 °F).
Dans des pays avec des conditions climatiques différentes, il existe d'au-
tres types de gazole adaptés aux températures locales. Les Services Techni-
ques et les stations de service du pays en question vous informeront sur les
types de gazole habituellement utilisés dans la région.
Il est normal que le moteur Diesel à froid fasse davantage de bruit par des
températures hivernales qu'en période estivale. De même, pendant le dé-
marrage et le réchauffement du moteur, les gaz d'échappement peuvent
présenter une couleur légèrement bleutée. La quantité de gaz d'échappe-
ment dépendra de la température extérieure.
Préchauffage du filtre
Les véhicules à moteur diesel sont équipés d'un système de préchauffage
du filtre. En cas d'utilisation de gazole d'hiver résistant à -15 °C (+5,0 °F), le fonctionnement de votre système d'alimentation en carburant est ainsi as-
suré même jusqu'à -24 °C (-11,2 °F).
Si à des températures inférieures à -24 °C (-11,2 °F), le carburant devient si
épais qu'il est impossible de démarrer le moteur, stationnez alors le véhicu-
le pendant un certain temps dans un garage ou un atelier chauffé afin que
la température du carburant augmente.
Chauffage additionnel
Les véhicules à moteur diesel peuvent être équipés d'un chauffage addi-
tionnel. Ce chauffage fonctionne avec le carburant provenant du réservoir
du véhicule, ce qui peut provoquer des odeurs et de la condensation de va-
peur à l'extérieur du véhicule pendant un bref moment. Ce phénomène est
normal et n'indique aucun défaut ni anomalie de fonctionnement.
Lorsque la quantité de carburant dans le réservoir est faible (réserve), le
chauffage additionnel se déconnecte automatiquement.
AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démarrage à froid. Il pourrait explo-
ser ou provoquer une brusque augmentation du régime moteur ce qui
pourrait endommager le moteur et provoquer de graves blessures.
ATTENTION
● Le véhicule n'est pas conçu pour utiliser du biodiesel. Vous ne devez
sous aucun prétexte utiliser ce carburant pour faire le plein de votre véhicu-
le. Sinon, vous risquez d'endommager le système d'alimentation en carbu-
rant, ainsi que le moteur!
● Seul l'ajout de biodiesel dans le gazole de la part du producteur de ga-
zole conformément à la réglementation EN 590 ou une autre équivalente
(en Allemagne, par exemple, la DIN 51628) est autorisé et ne provoque au-
cun dommage dans le moteur, ni dans le système d'alimentation en carbu-
rant. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

292Vérification et appoint de niveaux
●Le moteur diesel a été conçu pour ne consommer exclusivement que du
gazole. N'utilisez donc jamais d'essence, de fioul ou un autre carburant in-
approprié. La composition de ces carburants peut sérieusement endomma-
ger le système d'alimentation et le moteur.
● Si le gazole utilisé présente une teneur en soufre élevée, la durée de vie
du filtre à particules diesel risque d'être considérablement réduite. Afin de
connaître les pays dans lesquels le gazole a une teneur élevée en soufre,
adressez-vous à votre Service Technique. 
Informations sur la consommation de carburant
Les valeurs de consommation et d'émissions indiquées ne font pas référen-
ce à un véhicule en particulier. Elles ne sont données que pour comparer les
valeurs des différents modèles du véhicule. La consommation et les émis-
sions de CO 2 d'un véhicule ne dépendent pas uniquement de l'utilisation
efficace du carburant. Elles dépendent également du style de conduite et
d'autres facteurs non techniques.
Calcul de la consommation de carburant
Les valeurs de consommation et d'émissions ont été déterminées d'après la
réglementation actuelle en vigueur 715/2007/CE ou 80/1268/CEE, et sont
valables pour les véhicules à vide. Les données ne font pas référence à un
véhicule en particulier. Deux cycles de mesure sont effectués sur un banc
d'essai à rouleaux pour déterminer la consommation de carburant. Les con-
ditions de contrôle suivantes sont alors appliquées :
Cycle urbainLa mesure du cycle urbain commence par un démarrage à
froid du moteur. Puis, une circulation en ville est simulée
avec une vitesse comprise entre 0 et 50 km/h.
Cycle sur
routeEn cycle sur route, le véhicule est accéléré et freiné plusieurs
fois dans tous les rapports de boîte, afin de simuler la réali-
té. Pendant la mesure, la vitesse varie entre 0 et 120 km/h.
CombinéLe calcul de la consommation moyenne en combiné est ef-
fectué avec une pondération d'environ 37 % pour le cycle ur-
bain et 63 % pour le cycle sur route.
Émissions
de CO 2 en
combinéLes valeurs des émissions de dioxyde de carbone sont déter-
minées en collectant les gaz d'échappement pendant les
deux cycles (urbain et route). Ces gaz sont ensuite analysés
et servent de base pour calculer, entre autres, la valeur
d'émissions de CO 2.
Nota
● Le poids à vide peut varier en fonction de l'équipement. Cela est suscep-
tible d'entraîner une légère augmentation des valeurs de consommation et
d'émissions de CO 2.
● Dans la pratique, les valeurs de consommation obtenues peuvent être
différentes de celles qui ont été calculées en se basant sur la réglementa-
tion 715/2007/CE ou 80/1268/CEE. 

293
Vérification et appoint de niveaux
Réduction Catalytique Sélective* (AdBlue)
Brève introduction
Le niveau de remplissage de AdBlue doit être vérifié au moment des contrô-
les de routine du ⇒ brochure Plan d'Entretien.
Informations complémentaires et avertissements :
● Coffre à bagages ⇒ page 133
● Carburant ⇒ page 289
● Roues et pneus ⇒ page 318
● Accessoires, remplacement de pièces, réparations et modifications
⇒  page 277
AVERTISSEMENT
Si le niveau de remplissage de AdBlue est trop bas, il se peut qu'une fois
après avoir coupé le moteur, le véhicule ne puisse pas redémarrer. Cette
opération ne pourra pas être réalisée non plus avec le démarrage d'ur-
gence ou l'aide au démarrage!
● Faites l'appoint avec une quantité d'additif AdBlue suffisante au plus
tard lorsqu'il reste environ 1 000 km (600 milles).
● N'attendez jamais que le réservoir d'additif AdBlue se vide.
AVERTISSEMENT
L'AdBlue est un liquide irritant et corrosif qui peut provoquer des lésions
au contact de la peau, des yeux ou des organes respiratoires.
● Si de l'additif AdBlue entre en contact avec vos yeux ou votre peau,
rincez-les au moins 15 minutes à grande eau et consultez un médecin.
● En cas d'ingestion d'additif AdBlue, rincez-vous abondamment la
bouche à l'eau claire pendant au moins 15 minutes. N'essayez pas de vo-
mir sauf sur recommandation du médecin. Demandez une assistance mé-
dicale d'urgence.
ATTENTION
L'AdBlue détériore les surfaces telles que, par exemple, les pièces peintes
du véhicule, les plastiques, les vêtements et les moquettes. Éliminez toute
trace d'AdBlue renversée le plus rapidement possible avec un chiffon mouil-
lé en rinçant abondamment à l'eau.
● Si l'AdBlue se cristallise, éliminez-le en appliquant de l'eau tiède avec
une éponge. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

294Vérification et appoint de niveaux
Témoins de contrôle et d'alarme
s'allumeCause possible ⇒ Solution
 (rou-
ge)Il est impossible de redémar-
rer le moteur ! Le niveau de
AdBlue est trop bas.Arrêtez le véhicule dans un en-
droit approprié, sûr et plat, puis
faites l'appoint avec la quantité
minimale nécessaire d'additif
AdBlue ⇒ page 296.
 (rou-ge)
avec en même
temps 
Il est impossible de redémar-
rer le moteur ! Dysfonctionne-
ment du système AdBlue.Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé. Demandez à ce qu'ils vé-
rifient le système.
 (jau-
ne)La réserve de AdBlue est bas-
se.
Faites l'appoint d'additif AdBlue
dans les prochains kilomètres
(ou milles) indiqués
⇒ page 296. SEAT recommande
pour cela de vous rendre dans
un atelier spécialisé.
 (jau-
ne)
avec en même
temps Une anomalie a été détectée
dans le système AdBlue, ou
le liquide AdBlue rajouté
n'est pas conforme.Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé. Demandez à ce qu'ils vé-
rifient le système.
En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes.
AVERTISSEMENT
Si vous ne prenez pas en compte les témoins d'avertissement ni les mes-
sages, le véhicule pourrait s'arrêter au milieu de la circulation ou des ac-
cidents et des blessures graves pourraient se produire.
● Il ne faut jamais ignorer les témoins d'avertissement ni les messages
de texte.
● Arrêtez le véhicule de manière sûre dès que possible.
ATTENTION
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages de texte, votre
véhicule peut tomber en panne. 
Informations sur l'additif AdBlue
Sur les véhicules équipés de la « Selective Catalytic Reduction » (réduction
catalytique sélective), une solution spéciale d'urée (AdBlue) est injectée
dans le système d'échappement, préalablement au catalyseur, afin de ré-
duire les émissions d'oxydes d'azote.
La consommation d'additif AdBlue dépend du style individuel de conduite,
de la température à laquelle le système fonctionne ainsi que de la tempéra-
ture ambiante de circulation du véhicule.
L'additif AdBlue se trouve dans un réservoir indépendant du véhicule, et
vous devrez en faire l'appoint chez un partenaire SEAT. La quantité de rem-
plissage du réservoir AdBlue est d'environ 17 litres.
Environ 2 400 km avant de devoir faire la rectification, un message s'affi-
chera sur le tableau de bord en vous indiquant de rajouter de l'AdBlue
⇒  page 296. Si vous ignorez ce message et ne rajoutez pas d'AdBlue, vous
ne pourrez pas démarrer le moteur par la suite ⇒ page 294.
