2012 PEUGEOT 5008 Manuel du propriétaire (in French)

CO
151
Activation

Neutralisation



)
Actionnez le sélecteur impulsion-
nel 1
pour neutraliser le système, le
voyant s’éteint.



Réactivation



)
Actionnez de nouveau le sélecteur
impulsionnel 1
pour réactiver le sys-
tème.
La dernière valeur programmée est
conservée et le voyant s’allume.

Si le voyant du sélecteur im-
pulsionnel 1
clignote, faites
vérifi er le système par le ré-
seau PEUGEOT ou par un atelier
qualifi é.

Exemple avec une valeur à 2 secondes :
Limites de fonctionnement

Le système se met en veille automati-
quement si le capteur ne détecte pas
correctement le véhicule précédent
(conditions météo très diffi ciles, capteur
déréglé, ... ). Un message s’affi che sur
l’écran multifonction.
Le véhicule suivi peut, dans certaines
conditions, ne pas être détecté, comme
par exemple :


- dans un virage,

- lors d’un changement de voie,

- lorsque le véhicule précédent est
soit trop loin (portée maximum du
capteur : 100 m), soit à l’arrêt (dans
un bouchon, ...).
Lorsque le véhicule suivi est excessi-
vement proche (temps entre les deux
véhicules inférieur à 0,5 s), l’affi chage
reste fi xe à 0,5 s.
Programmation de la valeur d’alerte



)
Sélectionnez la valeur d’alerte sou-
haitée grâce au sélecteur impulsion-
nel 2
, par pas de 0,1 seconde :


- en haut pour augmenter : «+»,

- en bas pour diminuer : «-».

Ce système n’est pas un radar anti-
collision et il n’a aucune action sur la
dynamique de votre véhicule. Il est
informatif et ne peut, en aucun cas,
remplacer la vigilance et la respon-
sabilité du conducteur.


)
Actionnez le sélecteur impulsion-
nel 1
, le voyant s’allume.
Le système est activé mais il ne fonc-
tionnera qu’à partir de 70 km/h.
La valeur d’alerte est programmable
entre 0,9 seconde et 2,5 secondes.
L’alerte visuelle peut être désactivée en
programmant une valeur de 0 seconde. Lorsque le temps (en secondes), entre
votre véhicule et celui qui vous précè-
de, est inférieure au temps programmé
(valeur d’alerte) une alerte visuelle cli-
gnote.

Un temps de sécurité de 2 se-
condes est recommandé dans
des conditions de roulage nor-
males (adhérence et vitesse
correctes) afi n d’éviter une collision
en cas de freinage d’urgence.

CO
152
LIMITEUR DE VITESSE
Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A
.


1.
Molette de sélection du mode limi-
teur

2.
Touche de diminution de la valeur
programmée

3.
Touche d’augmentation de la valeur
programmée

4.
Touche de marche / arrêt de la limi-
tation
Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.

5.
Indication de marche / arrêt de la
limitation

6.
Indication de sélection du mode
limiteur

7.
Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant
Affichages au combiné


Le limiteur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect
des limitations de vitesse, ni
la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
La mise en marche
du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt
du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact.






Ces informations sont égale-
ment affi chées sur l’affi chage
tête haute.
Pour plus de détails sur l’affi chage
tête haute, reportez-vous dans ce
chapitre «Conduite».
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’ac-
célérateur ne produit plus d’effet sauf
en appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est alors possible de
dépasser momentanément la vitesse
programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t de descendre à une vitesse infé-
rieure à la vitesse programmée en relâ-
chant l’accélérateur.

CO
153

En cas de forte descente ou
en cas de forte accélération,
le limiteur de vitesse ne pour-
ra pas empêcher le véhicule de dé-
passer la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :


- veillez au bon positionnement du
surtapis,

- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.


Programmation
Dépassement de la vitesse pro
grammée
Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser
la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous
appuyez fortement
sur la pédale et dépassez le point de
résistance
.
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
grammée qui reste affi chée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cligno-
tement.
Retour à la conduite normale



)
Tournez la molette 1
en position «0»
:
le mode limiteur est désélectionné.
L’affi chage revient au totalisateur ki-
lométrique.

Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le cli-
gnotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.

)
Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4
: l’affi -
cheur confi rme l’arrêt (OFF).

)
Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau
sur la touche 4
.


)
Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2

ou 3
(ex : 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à
l’aide des touches 2
et 3
:


- de + ou - 1 km/h = appui court,

- de + ou - 5 km/h = appui long,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.


)

Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4
.



)
Tournez la molette 1
en position
«LIMIT»
: la sélection du mode li-
miteur est réalisée, sans qu’il soit
mis en marche (OFF).
Il n’est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.

CO
154
RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche
du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :


- du quatrième rapport en boîte ma-
nuelle,

- du deuxième rapport en mode sé-
quentiel avec la boîte manuelle pilo-
tée ou avec la boîte automatique,

- de la position A
en boîte manuelle
pilotée ou D
en boîte automatique. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A
.


1.
Molette de sélection du mode régu-
lateur

2.
Touche de programmation d’une
vitesse / de diminution de la valeur
programmée

3.
Touche de programmation d’une vi-
tesse / d’augmentation de la valeur
programmée

4.
Touche d’arrêt / reprise de la régula-
tion Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.

5.
Indication d’arrêt / reprise de la ré-
gulation

6.
Indication de sélection du mode ré-
gulateur

7.
Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant
Affichages au combiné

Le régulateur ne peut, en
aucun cas, remplacer le res-
pect des limitations de vites-
se, ni la vigilance, ni la responsabilité
du conducteur. La mise à l’arrêt
du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embrayage
ou en cas de déclenchement du systè-
me ESP pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée.





Ces informations sont égale-
ment affi chées sur l’affi chage
tête haute.
Pour plus de détails sur l’affi chage
tête haute, reportez-vous dans ce
chapitre «Conduite».

CO
155
Lorsque la régulation est en
marche, soyez vigilant si vous
maintenez appuyée l’une des
touches de modifi cation de la vitesse
programmée : cela peut entraîner un
changement très rapide de la vitesse
de votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vites-
se sur route glissante ou en circula-
tion dense.
En cas de forte descente, le régula-
teur de vitesse ne pourra pas empê-
cher le véhicule de dépasser la vites-
se programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :


- veillez au bon positionnement du
surtapis,

- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.

Programmation
Dépassement de la vitesse pro
grammée
Le dépassement volontaire ou non de la vitesse program-
mée entraîne son clignotement sur l’affi cheur.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cligno-
tement.
Retour à la conduite normale



)
Tournez la molette 1
en position «0»
: le mode régulateur
est désélectionné. L’affi chage revient au totalisateur ki-
lométrique.

Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du régu-
lateur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.

)
Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu’à la vitesse dési-
rée, puis appuyez sur la touche 2

ou 3
(ex : 110 km/h).


)
Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4
:
l’affi cheur confi rme l’arrêt (OFF).

)
Remettez en marche le régulateur en appuyant de
nouveau sur la touche 4
.

Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à
l’aide des touches 2
et 3
:


- de + ou - 1 km/h = appui court,

- de + ou - 5 km/h = appui long,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.

)
Tournez la molette 1
en position
«CRUISE»
: la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu’il
soit mis en marche (OFF).

CO
156
BOÎTE MANUELLE 6 VITESSES
Par sécurité et pour faciliter le
démarrage du moteur : Engagez uniquement la mar-
che arrière, véhicule à l’arrêt,
moteur au ralenti.

Passage de la 5èmeou de la 6ème
vitesse



)
Déplacez complètement le levier de
vitesses vers la droite pour bien en-
gager la 5
ème ou la 6 ème
vitesse.


*
Suivant motorisation.
INDICATEUR DE CHANGEMENTDE RAPPORT *

Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préco-
nisant un changement de rapport supé-
rieur sur les véhicules équipés de boîte
de vitesses manuelle.
Fonctionnement
Le système n’intervient que dans le ca-
dre d’une conduite économique.
Selon la situation de conduite et l’équi-
pement de votre véhicule, le système
peut vous préconiser de sauter un ou
plusieurs rapports. Vous pouvez suivre
cette indication sans passer par les rap-
ports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de
rapport ne doivent pas être considé-
rées comme obligatoires. En effet, la
confi guration de la route, la densité de
la circulation ou la sécurité restent des
éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non
les indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désac-
tivée.
Exemple :


- Vous êtes sur le troisième rapport.

En cas de conduite sollici-
tant particulièrement les per-
formances du moteur (appui
fort sur la pédale d’accélérateur, par
exemple, pour effectuer un dépasse-
ment...), le système ne préconisera
pas de changement de rapport.
Le système ne propose en aucun cas :


- d’engager le premier rapport,

- d’engager la marche arrière,

- de rétrograder.


- Vous appuyez de façon modérée
sur la pédale d’accélérateur.

- Le système peut vous proposer, le
cas échéant, d’engager un rapport
supérieur.

L’information apparaît sous la forme
d’une fl èche dans l’affi cheur du com-
biné.
Suivant l’équipement de votre véhicule,
celle-ci peut être accompagnée du rap-
port préconisé.

Cet équipement sera disponible en
cours d’année.

- sélectionnez toujours le point
mort,

- appuyez sur la pédale d’em-
brayage.


)
Soulevez la bague sous le pommeau
et déplacez le levier de vitesses vers
la gauche, puis vers l’avant.

Passage de la marche arrière

CO
157
BOÎTE MANUELLE PILOTÉE
6 VITESSES
Levier de vitesses


R.
Marche arrière.


)
Pied sur le frein, déplacez le levier
vers le haut pour sélectionner cette
position.

N.
Point mort.


)
Pied sur le frein, sélectionnez cette
position pour démarrer.

A.
Mode automatisé.


)
Déplacez le levier vers le bas pour
sélectionner ce mode.

M. + / -
Mode séquentiel avec passage
manuel des vitesses.


)
Déplacez le levier vers le bas, puis
vers la gauche pour sélectionner ce
mode, puis :


- donnez une impulsion vers l’avant
pour augmenter les rapports,

- ou donnez une impulsion vers l’ar-
rière pour diminuer les rapports.


S.
Typage Sport.


)
Appuyez sur ce bouton pour l’acti-
ver ou le neutraliser.

Commandes sous-volant


+.
Commande d’augmentation du rap-
port à droite du volant.


)
Appuyez derrière la commande
sous-volant «+»
pour augmenter les
rapports.

-.
Commande de diminution du rapport
à gauche du volant.


)
Appuyez derrière la commande
sous-volant «-»
pour diminuer les
rapports.

Les commandes sous-volant
ne permettent pas de sélec-
tionner le point mort et de
passer ou de quitter la marche
arrière.

Boîte de vitesses manuelle pilotée à six
vitesses offrant, au choix, le confort de
l’automatisme ou le plaisir du passage
manuel des vitesses.
Trois modes de conduite vous sont
donc proposés :


- le mode automatisé
pour la gestion
automatique des vitesses par la boî-
te,

- le mode séquentiel
pour le passage
manuel des vitesses par le conduc-
teur,

- le mode auto séquentiel
pour ef-
fectuer un dépassement, par exem-
ple, en restant en mode automatisé
tout en utilisant les fonctionnalités
du mode séquentiel.
Un typage Sport
est disponible en
mode automatisé ou séquentiel pour
vous procurer un style de conduite plus
dynamique.

CO
158

Affichages au combiné


Positions du levier de vitesses

N.
Neutral (Point mort)

R.
Reverse (Marche arrière)

1, 2, 3, 4, 5, 6.
Rapports en mode sé-
quentiel

AUTO.
Il s’allume à la sélection du
mode automatisé. Il s’éteint au
passage en mode séquentiel.

S.
Sport (Typage Sport)



)
Placez le pied sur le frein

lorsque ce témoin clignote
(ex : démarrage du mo-
teur).


)
Sélectionnez la position N
.

)
Appuyez à fond sur la pédale de
frein.

)
Démarrez le moteur.


)
Maintenez la pédale de frein ap-
puyée, déplacez le sélecteur de vi-
tesses sur la position A
ou M
pour
avancer, ou R
pour reculer.

)
Retirez votre pied de la pédale de
frein, vous pouvez alors accélérer.

)
Le frein de stationnement électrique
se déserre automatiquement, sinon
déverrouillez le manuellement.

AUTO
et 1
ou R
apparaissent
sur l’affi cheur du combiné.

N
clignote au combiné, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction, si le levier de vitesses
n’est pas sur la position N
au démar-
rage.

Pied sur le frein
clignote au combi-
né, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran multi-
fonction, si la pédale de frein n’est
pas enfoncée au démarrage.

Au passage de la marche ar-
rière, un signal sonore reten-
tit.

N
apparaît sur l’affi cheur du
combiné.

Mode séquentiel



)
Après le démarrage du véhicule, sé-
lectionnez la position M
pour passer
en mode séquentiel.

AUTO
disparaît et les rap-
ports engagés apparaissent
successivement sur l’affi cheur
du combiné.
Les demandes de changement de rap-
port se font uniquement si le régime
moteur le permet.
Il n’est pas nécessaire de relâcher l’ac-
célérateur pendant les changements de
rapport.
Lors d’un freinage ou d’un ralentisse-
ment, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement pour permettre de re-
lancer le véhicule sur le bon rapport. Lorsque le moteur tourne au ralenti,
freins desserrés, si la position R
, A
ou
M
est sélectionnée, le véhicule se dé-
place même sans intervention sur l’ac-
célérateur. Moteur tournant, ne laissez
jamais des enfants sans surveillance à
l’intérieur du véhicule. Moteur tournant,
en cas d’opération d’entretien, serrez le
frein de stationnement et sélectionnez
la position N
.