2012 Lancia Delta Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO47
1
AVISO A função de imobilização do motor é obtida através
do sistema Lancia CODE, que é activado automaticamente
sempre que se retira a chave de ignição do dispositivo de ar-
ranque.
ACTIVAÇÃO DO ALARME
Com as portas e capot fechado e a chave de ignição retirada
do dispositivo de arranque, aponte o telecomando na direc-
ção do veículo e de seguida prima brevemente o botão
Á.
À excepção de alguns mercados, o sistema emite uma sina-
lização sonora («BIP») e activa o bloqueio das portas.
A activação do alarme é precedida por uma fase de auto-
diagnóstico: caso seja detectada uma anomalia, o sistema emi-
te uma nova sinalização sonora juntamente com a visuali-
zação de uma mensagem no display (consultar capítulo
«Luzes avisadoras no quadro»).
Neste caso, desactivar o alarme premindo o botão
Ë, verifi-
car o fecho correcto de todas as portas, do capot e da tampa
da bagageira e tornar a activar o alarme premindo o botão
Á. Caso contrário, a porta e o capot incorrectamente fecha-
dos ficam excluídos do controlo do sistema de alarme.
Se o alarme emitir um sinal sonoro mesmo com as portas, ca-
pot e tampa da bagageira correctamente fechados, significa
que foi detectada uma anomalia no funcionamento do siste-
ma. Dirigir-se a um concessionário da Rede de Assistência
Lancia.
AVISO Accionando o fecho centralizado através do corpo me-
tálico da chave, o alarme não se activa.
AVISO O alarme é adequado, de origem, às normas dos di-
ferentes países.DESACTIVAÇÃO DO ALARME
Premir o botão
Ëda chave com telecomando.
São efectuadas as seguintes acções (excepto para alguns mer-
cados):
❍dupla activação breve dos indicadores de direcção;
❍dois breves sinais sonoros («BIP»);
❍desbloqueio das portas.
AVISO O alarme não é desactivado quando o fecho cen-
tralizado é accionado através do corpo metálico da chave.

48CONHECIMENTO DO VEÍCULO
PROTECÇÃO VOLUMÉTRICA/ANTI-ELEVAÇÃO
Para garantir o correcto funcionamento da protecção reco-
menda-se o fecho completo dos vidros laterais e do eventual
tecto de abrir (para versões/mercados, se previsto).
Caso seja necessário, a função pode ser excluída (se, por
exemplo, deixar animais a bordo) ao premir o botão A-fig.
14, situado nas luzes de tecto dianteiras, antes da activação
do alarme.
A desactivação desta função é indicada durante alguns se-
gundos pela intermitência do LED situado no próprio botão.
A eventual exclusão da protecção volumétrica/anti-levanta-
mento deve ser repetida de cada vez que o quadro de ins-
trumentos é desligado.
SINALIZAÇÃO DE TENTATIVA DE EFRACÇÃO
Caso exista uma tentativa de arrombamento, esta é indica-
da pela iluminação da luz avisadora
Y(ou do símbolo no
display) localizada no painel de instrumentos, em conjunto
com uma mensagem apresentada no visor (consulte o capí-
tulo «Luzes do painel»).DESACTIVAÇÃO DO ALARME
Para excluir completamente o alarme (por exemplo em caso
de longa inactividade do veículo), fechar simplesmente o veí-
culo rodando o recorte do corpo metálico da chave com te-
lecomando na fechadura.
AVISO Se as pilhas da chave com telecomando estiverem gas-
tas ou em caso de avaria do sistema, para desactivar o alar-
me, introduzir a chave no dispositivo de arranque e rodá-la
para a posição MAR.
fig. 14L0E0153m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO49
1DISPOSITIVO DE ARRANQUE
O dispositivo de arranque possui 3 posições para a chave de
ignição fig. 15:
❍STOP: motor desligado, chave extraível, bloqueio da di-
recção. Alguns dispositivos eléctricos (por exemplo, auto-
rádio, fecho centralizado das portas, etc.) podem funcio-
nar.
❍MAR: posição de marcha. Todos os dispositivos eléctricos
podem funcionar.
❍AVV: arranque do motor.
O dispositivo de arranque está equipado com um mecanis-
mo de segurança que obriga, em caso de falha no arranque
do motor, a repor a chave na posição STOP antes de repetir
a manobra de arranque.TRANCA-DIRECÇÃO
Activação
Com o dispositivo de arranque na posição STOP, retirar
a chave e rodar o volante até que este esteja bloqueado.
Desactivação
Mover ligeiramente o volante enquanto roda a chave para
a posição MAR.
AVISO Nalgumas condições de estacionamento (ex: rodas vi-
radas) a força necessária para mover o volante para a de-
sactivação do bloqueio da direcção pode ser elevada.
fig. 15L0E0107m
Nunca retirar a chave com o veículo em movi-
mento. O volante bloquear-se-ia automatica-
mente logo à primeira curva. Isto é sempre vá-
lido, mesmo que o veículo esteja a ser rebocado.
É expressamente proibida qualquer intervenção não
autorizada, com consequente alteração da direcção ou
da coluna da direcção (por ex. montagem de anti-rou-
bo), que poderá provocar, para além da degradação do
funcionamento do sistema e exclusão da garantia, gra-
ves problemas de segurança e não conformidade do
veículo face à sua homologação.

50CONHECIMENTO DO VEÍCULO
BANCOS
BANCOS ANTERIORES
Regulação no sentido longitudinal fig. 16
Levantar a alavanca A e empurrar o banco para frente ou
para trás: na posição de condução os braços devem apoiar na
coroa do volante.
Regulação da inclinação do encosto fig. 16
Rodar o botão B.
Qualquer regulação dos bancos anteriores
e posteriores deve ser executada exclusivamen-
te com o veículo parado.
Uma vez largadas as alavancas de regulação,
verificar sempre se o banco está bloqueado nas
guias, tentando deslocá-lo para a frente e pa-
ra trás. Se o bloqueio não se verificar, pode ocorrer
a deslocação inesperada do banco e a consequente per-
da de controlo do veículo.
fig. 16L0E0008m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO51
1
Regulação em altura fig. 16
Accionar a alavanca C para elevar ou baixar a parte poste-
rior do assento de modo a obter um conforto melhor.
Regulação lombar (banco do condutor) fig. 16
Para regular o apoio personalizado entre as costas e o encosto,
rodar o botão D.
BANCOS ANTERIORES COM REGULAÇÃO
ELÉCTRICA fig. 17
(para versões/mercados, se previsto)
A regulação é possível com chave de ignição na posição MAR
ou até 1 minuto com a chave de ignição na posição STOP
ou extraída.
Abrindo as portas anteriores é possível movimentar o banco
colocado no lado da porta que foi aberta durante cerca de
3 minutos, ou até ao fecho da porta.
Os comandos para a regulação do banco são:
Comando multifunções A:
❍regulação em altura do banco;
❍deslocação longitudinal do banco.
Comando multifunções B:
❍regulação da inclinação do encosto;
❍regulação da inclinação do encosto.Aquecimento dos bancos fig. 17
(para versões/mercados, se previsto)
Com a chave na posição MAR, premir os botões
Cpara a ac-
tivação/desactivação da função.
A activação é assinalada pelo acendimento do LED no pró-
prio botão.
fig. 17L0E0009m

52CONHECIMENTO DO VEÍCULO
BANCOS POSTERIORERS
Regulação da inclinação do encosto
Levantar a alavanca A-fig. 18/a (uma de cada lado) para
regular
a inclinação das porções esquerda ou direita do encosto (pa-
ra tornar mais agradável a operação, deslocar ligeiramente
para a frente o banco actuando na alavanca B).
Movimentação dos bancos posteriores
(para versões/mercados, se previsto)
Os bancos traseiros podem ser deslocados longitudinalmen-
te (com curso de 80 mm para a frente ou para trás). Para
deslocar os bancos para a frente ou para trás, actuar nas ala-
vancas B (uma de cada lado).
fig. 18/aL0E0010m
Bancos posteriores do tipo «fixo»
Os bancos posteriores, nalgumas versões, são do tipo «fixo»
e é possível regular a inclinação do encosto caso se deseje am-
pliar o vão da bagageira. Actuar na alavanca A-fig. 18/b (uma
de cada lado) para regular a inclinação do encosto.
Ao reposicionar o encosto posterior durante
a sua movimentação, é necessário verificar se
ficou correctamente enganchado segurando
o encosto pela zona superior e sacudindo-o.
fig. 18/bL0E0231m
Antes de rebater os encostos, verificar se a fita dos
cintos de segurança está totalmente estendida,
sem ficar torcida.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO53
1
APOIOS DE CABEÇA
ANTERIORES fig. 19
Os apoios de cabeça são reguláveis em altura; para regulá-
los, proceda conforme indicado a seguir.
❍Regulação para cima: levantar o apoio de cabeça até ou-
vir o respectivo estalido de bloqueio.
❍Regulação para baixo: carregar no botão A e fazer des-
cer o apoio de cabeça.
fig. 19L0E0011m
❍Regulação para baixo: carregar no botão B e fazer des-
cer o apoio de cabeça.
Para extrair os apoios de cabeça posteriores, carregar simul-
taneamente nos botões B e C ao lado dos dois suportes e re-
tirá-los para cima.
AVISO Durante o uso dos bancos posteriores, os apoios de
cabeça são sempre mantidos na posição «toda extraída».
As regulações só devem ser executadas com
o veículo parado e motor desligado. Os apoios
de cabeça devem ser regulados de maneira que
a cabeça, e não o pescoço, fique apoiada neles. Somente
nestas condições exercem a sua acção protectora. Pa-
ra tirar o máximo proveito da acção protectora do
apoio de cabeça, regule o encosto de maneira que o bus-
to fique erecto e a cabeça o mais perto possível do apoio
de cabeça.
POSTERIORES fig. 19
(para versões/mercados, se previsto)
Dependendo das versões, os apoios de cabeça posteriores
podem ser do tipo «fixo» ou reguláveis em altura.
Apoios de cabeça reguláveis em altura:
❍Regulação para cima: premir o botão B levantar o apoio
de cabeça até ouvir o respectivo estalido de bloqueio.

54CONHECIMENTO DO VEÍCULO
VOLANTE
O volante pode ser regulado no sentido e vertical (e axial).
Para efectuar a regulação deslocar a alavanca fig. 20 verti-
calmente até à posição 1, de seguida regular o volante para
a posição desejada e depois bloqueá-o nessa posição colo-
cando a alavanca na posição 2.
ESPELHOS RETROVISORES
ESPELHO INTERIOR fig. 21
Está equipado com um dispositivo contra acidentes que o faz
desenganchar em caso de contacto violento com o passageiro.
Accionando a alavanca A é possível regular o espelho para
duas posições diferentes: normal ou anti-encandeamento.
ESPELHO INTERNO ELECTROCRÓMICO
(para versões/mercados, se previsto)
Algumas versões incluem um espelho electrocrómico com fun-
ção de anti-encadeamento automático.
Ao engatar a marcha-atrás, o espelho assume sempre a co-
loração para utilização diurna.
As regulações devem ser feitas somente com
o veículo parado e o motor desligado.
fig. 21L0E0013mfig. 20L0E0012m