2012 FIAT STRADA Instrukcja obsługi (in Polish)

rys. 91
Aby zamknąć pokrywę komory
silnika:
1) Przytrzymaj jedną ręką
podniesioną pokrywę komory
silnika, a drugą wyjmij podpórkę
A-rys. 90 z gniazda B i umieść ją
w jej mechanizmie blokującym.
2) Obniż pokrywę na odległość
około 20 centymetrów od
komory silnika.
3) Puść ją swobodnie: pokrywa
komory silnika zamknie się
automatycznie.
UWAGANależy sprawdzać
zawsze prawidłowe
zamknięcie pokrywy silnika,
aby uniknąć otwarcia się jej
podczas jazdy.
UWAGA
SZYBA TYLNA
Szybę tylną (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano) można przesuwać po
odblokowaniu blokady A-rys. 91.
F0X0072m
rys. 92
F0X0073m
KRATKA
ZABEZPIECZAJĄCA
W celu zabezpieczenia szyby tylnej
montuje się kratkę, mocowaną do
karoserii, pełniącą również funkcję
uchwytu na drabinę rys. 92.
Uchwyt ten wykorzystuje się
również do opierania na nim i
mocowania do niego dłuższych
przedmiotów. W wersjach z
wydłużoną kabiną, podwójną lub
Adventure, należy podnieść
ogranicznik ładunku rys. 93-94.
87

rys. 95
F0X0076m
rys. 94
F0X0075m
Aby móc łatwiej wejść do komory
ładunkowej (np. w celu ułożenia
ładunku), należy zastosować, gdzie
przewidziano, klamki boczne
A-rys. 95.
rys. 93
F0X0074m
Zarówno przy
podnoszeniu jak i przy
zamykaniu ograniczników
bocznych należy szczególnie
uważać na ręce:
niebezpieczeństwo
przytrzaśnięcia i/lub obrażeń
ciała.
UWAGA
Nie należy stawać na
nakładki plastikowe
komory bagażnika; zwłaszcza w
strefie przy pokrywie korka
wlewu paliwa.
UWAGA
Klamek bocznych nie
należy wykorzystywać
do łączenia ze sobą
przedmiotów.
UWAGA
W przypadku
zewnętrznych
ograniczników ładunku nie
należy stosować nacisku
bocznego przekraczającego
30 kg.
UWAGA
Nie należy wchodzić na
stopnie kratki
zabezpieczającej; ich
maksymalne przewidziane
obciążenie to 50 kg.
UWAGA
88

STOPNIE TYLNE
I BOCZNE
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Dla ułatwienia wejścia do komory
ładunkowej, pojazd wyposażony jest
w dwa stopnie tylne rys. 96.
Dla ułatwienia wejścia do wnętrza
kabiny, wersja Adventure została
wyposażona w stopnie boczne.
REFLEKTORY
USTAWIENIE WIĄZKI
ŚWIETLNEJ
Poprawne ustawienie reflektorów
jest bardzo ważne dla komfortu i
bezpieczeństwa kierowcy, jak
również dla innych użytkowników
drogi. W celu zagwarantowania jak
najlepszych warunków widoczności
w czasie podróży z włączonymi
reflektorami, samochód musi mieć
poprawnie ustawione reflektory.
Odnośnie do kontroli i ewentualnej
regulacji należy zwrócić się do ASO
Fiata.
KOREKTOR USTAWIENIA
REFLEKTORÓW
Działa, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu
MAR i włączone są światła mijania.
Gdy samochód jest obciążony,
obniża się z tyłu powodując
podniesienie się wiązki świetlnej. W
tym przypadku konieczne jest
ponowne skorygowanie ustawienia
świateł reflektorów.Regulacja ustawienia
reflektorów rys. 97
W celu wykonania regulacji, w
zależności od wersji, należy posłużyć
się specjalnymi przyciskami
umieszczonymi na panelu elementów
sterowania po lewej stronie
kierownicy rys. 97. Wyświetlacz w
zestawie wskaźników dostarcza
wskazań wizualnych o pozycji
odnośnej do regulacji.
Pozycja 0 - jedna lub dwie osoby na
przednich siedzeniach.
Pozycja 1 - cztery osoby.
pozycja 2 - cztery osoby + ładunek w
komorze tylnej.
Pozycja 3 - kierowca + maksymalne
dopuszczalne obciążenie
w całości umieszczone w
tylnej komorze
ładunkowej.
Należy sprawdzać ustawienie
rys. 97
F0X0078m
rys. 96
F0X0077m
89

wiązek świetlnych za
każdym razem, gdy
zmienia się masa
przewożonego ładunku.
UWAGASYSTEM ABS
Jest to system zintegrowany z
układem hamulcowym, który
zapobiega - niezależnie od warunków
panujących na drodze i
intensywności hamowania -
zablokowaniu kół i w konsekwencji
poślizgowi jednego lub więcej kół,
gwarantując w ten sposób kontrolę
nad samochodem także przy
hamowaniu awaryjnym.
Uzupełnieniem układu jest system
EBD (Electronic Braking Force
Distribution), który umożliwia
rozdział siły hamowania pomiędzy
koła przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE Aby uzyskać
maksymalną skuteczność układu
hamulcowego, dla jego ułożenia się
wymagany jest przebieg około 500
km: podczas tego okresu wskazane
jest nie hamować gwałtownie, często
i długo.INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja ABS wyczuwalna jest
przez lekkie pulsowanie pedału
hamulca oraz towarzyszy mu hałas:
oznacza to, że konieczne jest
dostosowanie prędkości do typu
drogi, po której się podróżuje
90

W trakcie interwencji
ABS, gdy wyczuwalne
jest pulsowanie pedału
hamulca, nie należy zwalniać
nacisku na pedał, ale bez
obawy przytrzymywać go do
oporu; w ten sposób samochód
zatrzyma się na najkrótszej
możliwej drodze hamowania, w
zależności od stanu
nawierzchni drogi.
UWAGA
Jeżeli ABS interweniuje,
jest to sygnał, że
osiągnięta została graniczna
przyczepność opon do
nawierzchni: należy więc
zwolnić, aby dostosować
prędkość jazdy do dostępnych
warunków przyczepności.
UWAGA
ABS wykorzystuje
najlepszą dostępną
przyczepność opon do drogi,
ale nie jest w stanie jej
zwiększyć; należy więc w
każdym przypadku zachować
ostrożność na drogach śliskich,
nie wykonując manewrów
niewłaściwych i ryzykownych.
UWAGA
SYGNALIZACJA ANOMALII
Awaria ABS
Sygnalizowana jest poprzez
zaświecenie się w zestawie
wskaźników lampki >
(w niektórych wersjach jednocześnie
ukaże się komunikat na
wyświetlaczu) - (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”).
W tym przypadku układ hamulcowy
zachowuje swoją skuteczność, ale
bez potencjalnie oferowanej przez
system ABS. Należy jechać dalej
ostrożnie do najbliższej ASO Fiata,
aby sprawdzić układ. Awaria EBD
Sygnalizowana jest przez zaświecenie
się w zestawie wskaźników lampek
>i x(w niektórych wersjach
jednocześnie ukaże się komunikat na
wyświetlaczu) - (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”). W tym przypadku,
przy nagłym hamowaniu może
wystąpić zablokowanie kół tylnych, z
możliwością poślizgu. Należy jednak
jechać z maksymalną ostrożnością do
najbliższej ASO Fiata, w celu
sprawdzenia układu.
W przypadku
zaświecenia się tylko
lampki sygnalizacyjnej
x(w
niektórych wersjach pojawi się
również odpowiedni komunikat
na wyświetlaczu), należy
zatrzymać natychmiast pojazd i
zwrócić się do najbliższej ASO
Fiata. Ewentualny wyciek płynu z
instalacji hydraulicznej
spowoduje zmniejszenie
sprawności układu hamulcowego,
zarówno typu tradycyjnego jak i
z systemem zapobiegającym
blokowaniu sie kół.
UWAGA
91

PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE
Poduszki powietrzne przednie
(kierowcy i pasażera) chronią osoby
siedzące na miejscach przednich w
przypadku zderzeń czołowych o
dużej-średniej energii zderzenia,
oddzielając takie osoby poduszką od
kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak aktywacji poduszek
powietrznych w innych typach
zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie
się samochodu, itp), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego
centralka elektroniczna uaktywnia,
gdy jest to konieczne, napełnianie
poduszek.
Poduszki napełniają się natychmiast,
stanowiąc ochronę pomiędzy
osobami siedzącymi z przodu a
elementami mogącymi spowodować
poważne obrażenia; natychmiast
potem poduszki się opróżniają.Przednie poduszki powietrzne
(kierowcy i pasażera) nie zastępują,
ale uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy
zawsze zapinać, jak przewidują
przepisy legislacyjne w Europie oraz
w większości krajów poza Europą.
W przypadku zderzenia osoba, która
nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przesunie się do przodu i może
uderzyć w poduszkę już w fazie
otwierania. W tej sytuacji ochrona
oferowana przez poduszkę jest dużo
mniejsza.
Przednie poduszki powietrzne mogą
nie uaktywnić się w następujących
przypadkach:
– zderzenia czołowe z przedmiotami
łatwo deformowalnymi, nie
obejmujące powierzchni przedniej
samochodu (np. uderzenie
błotnikiem o barierę ochronną);
– wjechanie samochodu pod inny
pojazd lub pod bariery ochronne
(np. pod ciężarówki lub pod
bariery ochronne na autostradzie);PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód ten wyposażony jest w
przednią poduszkę powietrzną dla
kierowcy i, dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano, w przednią poduszkę
powietrzną dla pasażera.
F0X0059m
92

w takich przypadkach jedynym
zabezpieczeniem są pasy
bezpieczeństwa, a uruchomienie
poduszek byłoby wówczas
bezużyteczne. Brak aktywacji
poduszek w tego typu przypadkach
nie oznacza niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
Nie należy naklejać
taśm samoprzylepnych
lub innych przedmiotów na
kierownicę lub na pokrywę
poduszki powietrznej po stronie
pasażera. Nie należy
umieszczać przedmiotów na
desce rozdzielczej po stronie
pasażera ( jak np. telefonów
komórkowych), gdyż mogą one
utrudnić prawidłowe rozłożenie
się poduszki powietrznej
pasażera, a ponadto
spowodować poważne
obrażenia osób siedzących w
samochodzie.
UWAGA
Przednie poduszki powietrzne po
stronie kierowcy i pasażera
opracowano i wykalibrowano dla jak
najlepszej ochrony pasażerów miejsc
przednich, którzy mają zapięte pasy
bezpieczeństwa. Ich objętość w
momencie maksymalnego
napełnienia pozwala na wypełnienie
przestrzeni pomiędzy kierownicą a
kierowcą oraz pomiędzy deską
rozdzielczą a pasażerem.
W przypadku zderzeń czołowych o
niskiej energii (dla których wystarczy
zabezpieczenie pasami
bezpieczeństwa), poduszki
powietrzne nie uruchomią się.
Dlatego należy mieć zawsze zapięte
pasy bezpieczeństwa, które - w razie
zderzenia czołowego - zapewniają
prawidłową pozycję osoby na
siedzeniu.
rys. 99
F0X0055m
rys. 98
F0X0054m
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
KIEROWCY rys. 98
Składa się z poduszki wypełniającej
się natychmiast, umieszczonej w
odpowiedniej wnęce w centralnej
części kierownicy.
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
PASAŻERA rys. 99
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Składa się z poduszki wypełniającej
się natychmiast, umieszczonej w
odpowiedniej wnęce w desce
rozdzielczej i jest poduszką o
większych rozmiarach niż poduszka
po stronie kierowcy.
93

rys. 100
F0X0081m
POWAŻNE
NIEBEZPIE-
CZEŃSTWO:
Nie należy umieszczać fotelika
dla dziecka zwróconego
przeciwnie do kierunku jazdy na
siedzeniu przednim, jeżeli
poduszka powietrzna przednia
po stronie pasażera jest
aktywna. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku
zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka. W razie
konieczności umieszczenia
dziecka na siedzeniu przednim,
należy zawsze wyłączyć
poduszkę powietrzną po stronie
pasażera. Ponadto, siedzenie
pasażera powinno być
przesunięte jak najdalej do tyłu,
aby uniknąć ewentualnego
kontaktu fotelika z dzieckiem z
deską rozdzielczą. Nawet , jeżeli
nie ma odpowiednich
obowiązujących przepisów,
zaleca się dla zwiększenia
ochrony dorosłych, natychmiast
ponownie uruchomić poduszkę
powietrzną, gdy przewożenie
dziecka nie będzie już konieczne.
UWAGADEZAKTYWACJA
MANUALNA PODUSZKI
POWIETRZNEJ PRZEDNIEJ
PO STRONIE PASAŻERA
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
W razie absolutnej konieczności
przewożenia dziecka na siedzeniu
przednim, możliwe jest wyłączenie
poduszki powietrznej po stronie
pasażera.
Dezaktywację/ponowną aktywację
poduszki można wykonać, gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się w
położeniu STOP, przekręcając za
pomocą kluczyka z wyłącznika
zapłonu mechanizm widoczny na
desce rozdzielczej po otwarciu drzwi
po stronie pasażera.
Kluczyk można włożyć i wyjąć w obu
pozycjach.
OSTRZEŻENIE Wyłącznik ten
należy obsługiwać wyłącznie
wówczas, gdy silnik jest wyłączony i
kluczyk jest wyjęty z wyłącznika
zapłonu.Wyłącznik ten ustawiany jest w
dwóch pozycjach rys. 100:
– poduszka powietrzna po stronie
pasażera aktywna
(położenie ON
P): lampka
sygnalizacyjna
Fw zestawie
wskaźników zgaszona; absolutnie
zabronione jest przewożenie
dziecka na siedzeniu przednim.
– poduszka powietrzna po stronie
pasażera nieaktywna (położenie
OFF
F): lampka sygnalizacyjna
Fw zestawie wskaźników świeci
się; można przewozić dziecko na
siedzeniu przednim chronione
odpowiednimi systemami
zabezpieczającymi.
Lampka sygnalizacyjna
Fw
zestawie wskaźników świeci się do
momentu ponownego uaktywnienia
poduszki powietrznej po stronie
pasażera.
94