2012 CITROEN C3 PICASSO Manuales de Empleo (in Spanish)

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REVISIONES

La innovación al servicio del
rendimiento
Desde hace más de 40 años, el equipo de
investigación y desarrollo TOTAL elabora
para CITROËN lubricantes adecuados para
las últimas innovaciones técnicas de los ve-
hículos CITROËN en competición y en la
vida diaria.
Supone, para usted, la seguridad de obtener
los mejores resultados del motor.

Una protección óptima del
motor
Realizando el mantenimiento
del vehículo CITROËN con los
lubricantes TOTAL, contribuye
a prolongar la vida útil del mo-
tor y a mejorar su rendimiento,
respetando al mismo tiempo el
medio ambiente.

prefi ere

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REVISIONES
CAPÓ

)
Empuje hacia la izquierda el mando
exterior B
y levante el capó.

)
Saque la varilla C
de su alojamiento.

)
Fije la varilla de soporte en la muesca
para mantener el capó abierto.

Cierre



)
Saque la varilla de soporte de la
muesca de fi jación.

)
Fije la varilla en su alojamiento.

)
Baje el capó y suéltelo al fi nal del
recorrido.

)
Tire del capó para comprobar que
está bien cerrado.



)
Abra la puerta delantera izquierda.

)
Tire del mando interior A
, situado
en la parte inferior del marco de la
puerta.
La ubicación del mando inte-
rior impide la apertura del capó
cuando la puerta delantera iz-
quierda está cerrada.

Apertura







Antes de realizar cualquier intervención
en el compartimento motor, neutralice el
sistema Stop & Start para evitar el ries-
go de heridas relacionadas con la acti-
vación automática del modo START.

No abra el capó en caso de
fuerte viento.
Con el motor caliente, tenga cuida-
do al manipular el mando exterior y
la varilla de soporte del capó (corre
el riesgo de sufrir quemaduras).

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REVISIONES
INMOVILIZACIÓN POR FALTA DE CARBURANTE (DIÉSEL)
Para los vehículos equipados con mo-
tor HDI, en caso de agotar la reserva,
es necesario cebar el circuito de carbu-
rante.
Este sistema está compuesto por una
bomba de cebado y un tubo transparente
situados en el compartimento motor.



)
Llene el depósito de carburante con
al menos cinco litros de gasoil.

)
Abra el capó.

)
Según la versión, quite la tapa estilo
del motor para acceder a la bomba
de cebado.

)
Accione la bomba de cebado hasta
que endurezca (la primera presión
puede ser difícil) y vea carburante
en el tubo transparente con el co-
nector verde.

)
Accione el arranque hasta que el
motor se ponga en marcha.

)
Según la versión, vuelva a colocar
la tapa estilo y fíjela.

)
Cierre el capó.
Si el motor no arranca a la pri-
mera, no insista.
Vuelva a accionar la bomba de
cebado y luego arranque.

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REVISIONES
MOTORES GASOLINA


1.
Depósito del líquido lavaparabrisas

2.
Depósito del líquido
de refrigeración

3.
Filtro de aire
4.
Depósito del líquido de frenos

5.
Batería

6.
Caja de fusibles
7.
Varilla de nivel de aceite motor

8.
Llenado del aceite motor

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REVISIONES
MOTORES DIESEL


1.
Depósito del líquido lavalunas

2.
Depósito del líquido de
refrigeración

3.
Filtro de aire
4.
Depósito del líquido de frenos

5.
Batería

6.
Caja de fusibles
7.
Varilla de nivel de aceite motor

8.
Llenado del aceite motor

9.
Bomba de cebado (sobre el fi ltro
de gasoil)

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REVISIONES
REVISIÓN DE LOS NIVELES
Nivel del líquido de frenos

Nivel de aceite

Esta comprobación sólo es vá-
lida si el vehículo está en suelo
horizontal, con el motor parado
desde hace más de 30 minutos.
Se efectúa, bien al poner el contacto median-
te el indicador de nivel de aceite del cuadro de
a bordo, o bien con la varilla de nivel manual.
El nivel de este líquido debe es-
tar cerca de la marca "MAXI". De
lo contrario, compruebe el des-
gaste de las pastillas de freno.

Vaciado del circuito
Consulte la guía de mantenimiento para
conocer la periodicidad de esta operación.
Nivel del líquido derefrigeración

El nivel de este líquido debe es-
tar cerca de la marca "MAXI" sin
llegar a sobrepasarla nunca.
Cuando el motor está caliente,
el motoventilador, que puede funcionar
con el contacto cortado, regula la tem-
peratura de este líquido.

En los vehículos equipados con fi l-
tro de partículas, el motoventilador
puede funcionar después de parar el
vehículo, incluso con el motor frío.

Características del líquido
Para garantizar una limpieza óptima y
evitar que se congele, la puesta a ni-
vel o el cambio de este líquido no debe
efectuarse con agua.


Cambio del aceite del motor

Consulte la guía de mantenimiento para
conocer la periodicidad de esta operación.
Para preservar la fi abilidad de los mo-
tores y los dispositivos anticontamina-
ción, está prohibido el uso de aditivos
en el aceite del motor.
Características del aceite
El aceite debe corresponder a la mo-
torización y ser conforme con las reco-
mendaciones del fabricante.


Características del líquido
Este líquido debe ser conforme con las
recomendaciones del fabricante y res-
ponder a las normas DOT4.

Características del líquido
Este líquido debe ser conforme a las re-
comendaciones del fabricante.

Vaciado del circuito
Este líquido no requiere ninguna reno-
vación.

Compruebe todos estos niveles con re-
gularidad y complételos si es necesario,
salvo que se indique lo contrario.
En caso de bajada importante de un ni-
vel, lleve el vehículo a la red CITROËN
o a un taller cualifi cado para que revi-
sen el circuito correspondiente. Asimismo, al estar el circuito de refri-
geración bajo presión, debe esperar
al menos una hora después de haber
apagado el motor para intervenir.
Para evitar el riesgo de quemaduras,
desenrosque dos vueltas el tapón para
dejar que caiga la presión. Una vez que
haya caído la presión, retire el tapón y
complete el nivel.
Complete el nivel cuando sea
necesario.
Tenga cuidado al intervenir en el
compartimento motor, ya que al-
gunas zonas del motor pueden
estar extremadamente calientes
(corre el riesgo de quemarse).

Es normal efectuar puestas a
nivel del aceite entre dos revi-
siones. CITROËN recomienda
controlar el nivel de aceite, y
completarlo si fuera necesario,
cada 5 000 kilómetros.

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REVISIONES
Evite el contacto prolongado del
aceite y los líquidos usados con
la piel.
La mayoría de estos líquidos
son muy nocivos para la salud, e
incluso muy corrosivos.
No tire el aceite ni los líquidos
usados en las alcantarillas ni al
suelo.
Vacíe el aceite usado en los con-
tenedores específi cos para este
uso en la Red CITROËN o en un
taller cualifi cado.
Nivel de aditivo gasoil (Diéselcon filtro de partículas)
Productos usados CONTROLE
S
Batería
La batería no requiere manteni-
miento.
No obstante, compruebe la limpie-
za y el apriete de los terminales; so-
bre todo, en verano y en invierno.
Para intervenir en la batería, consulte el ca-
pítulo "Información práctica" para conocer las
precauciones que debe tomar antes de des-
conectar y después de volver a conectar la
batería.


Filtro de aire y filtro de polen

Consulte la guía de mante-
nimiento para conocer la pe-
riodicidad de sustitución de
estos elementos.
En función del entorno (atmós-
fera polvorienta...) y de la utilización del
vehículo (conducción urbana...), du-
plique los cambios si es necesario

(véase apartado "Motores").
Un fi ltro de polen sucio puede deterio-
rar las prestaciones del sistema de aire
acondicionado y generar olores no des-
agradables.

Filtro de aceite

Cambie el fi ltro de aceite cada vez
que cambie el aceite del motor.
Consulte la guía de manteni-
miento para conocer la perio-
dicidad de sustitución de este
elemento.
Puesta a nivel
La puesta a nivel de este aditivo debe
efectuarse imperativa y rápidamente en la
red CITROËN o en un taller cualifi cado.
Salvo que se indique lo contrario, con-
trole estos elementos, según fi gura en
la guía de mantenimiento y en función
de la motorización.
Si no, llévelos a revisar a la Red
CITROËN o a un taller cualifi cado.






La presencia de esta etiqueta, especial-
mente con el Stop & Start, indica el uso
de una batería de plomo de 12 V de tec-
nología y características específi cas,
que requiere, en caso de sustitución o
desconexión, la intervención de la Red
CITROËN o de un taller cualifi cado.
No respetar estas consignas podría
ocasionar un desgaste prematuro de la
batería. El nivel mínimo del depó-
sito de aditivo se indica
mediante el encendido fi jo
del testigo, acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en la pantalla
multifunción.

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REVISIONES
















Utilice únicamente productos
recomendados por CITROËN o
productos con calidad y caracte-
rísticas equivalentes.
Para optimizar el funcionamiento
de partes tan importantes como
el circuito de frenos, CITROËN
selecciona y propone productos
muy específi cos.
Con el fi n de no dañar las partes
eléctricas, está totalmente pro-
hibido
el lavado a alta presión
en el compartimento motor.

Freno de estacionamiento manual

Cuando el recorrido del freno
de estacionamiento es excesi-
vo o se observa una pérdida
de efi cacia de este sistema,
es necesario un reglaje, inclu-
so entre dos revisiones.
El control de este sistema debe efec-
tuarse en la red CITROËN o en un taller
cualifi cado.
Caja de velocidades manual

La caja de velocidades no tie-
ne mantenimiento (sin cambio
de aceite).

Remítase a la guía de mantenimien-
to para saber la periodicidad de con-
trol del nivel de este elemento.

Para más información relativa
a la comprobación del grado de
desgaste de los discos de freno,
consulte con la Red CITROËN o
con un taller cualifi cado.


Grado de desgaste de los
discos de freno
El desgaste de los frenos de-
pende del estilo de conduc-
ción, especialmente en los
vehículos utilizados en ciu-
dad y para recorridos cortos.
Posiblemente sea necesario controlar
el estado de los frenos incluso entre las
revisiones del vehículo.
Si no hay fuga en el circuito, una bajada
del nivel del líquido de frenos indica un
desgaste de las pastillas de freno.
Pastillas de freno

La caja de velocidades no
requiere mantenimiento (sin
cambio de aceite).

Consulte la guía de manteni-
miento para saber la periodicidad
de control de este elemento.
Caja de cambios manual pilotada Filtro de partículas
(diésel)
El inicio de saturación del fi l-
tro de partículas se indica me-
diante el encendido temporal
del testigo correspondiente acompañado
de un mensaje en la pantalla multifunción.
Cuando las condiciones de circulación lo
permitan, regenere el fi ltro circulando a
una velocidad de al menos 60 km/h hasta
que el testigo se apague.
Si el testigo no se apaga, la causa de ello
es la falta de aditivo. Consulte el párrafo
"Nivel de aditivo gasoil".

Es habitual que, en un vehículo
nuevo, las primeras operacio-
nes de regeneración del fi ltro de
partículas vayan acompañadas
de un olor a quemado.
Después de un funcionamiento
prolongado del vehículo a muy
baja velocidad o al ralentí, ex-
cepcionalmente puede consta-
tar emisiones de vapor de agua
por el escape al acelerar. Dichas
emisiones no tienen consecuen-
cias en el funcionamiento del
vehículo ni repercuten en el me-
dio ambiente.