2012 CITROEN C3 PICASSO Instrukcja obsługi (in Polish)

11
135
INFORMACJE PRAKTYCZNE












ZESTAW DO PROWIZORYCZNEJ
NAPRAWY OPONY
Kompletny zestaw składający się z kom-
presora i wkładu ze środkiem uszczel-
niającym do tymczasowej naprawy

opony, aby móc dojechać do najbliższe-
go zakładu wulkanizacyjnego.
Może być stosowany do naprawy
większości otworów, spowodowanych
przebiciem opony, znajdujących się na
bieżniku lub opasaniu opony.

Opis zestawu


Nalepka z ograniczeniem pręd-
kości I
powinna być naklejona
na kierownicę, aby przypomi-
nać, że jedno koło jest napra-
wione tymczasowo.
Nie przekraczać prędkości
80 km/h podczas jazdy z opo-
ną naprawioną za pomocą tego
typu zestawu.


A.
Przełącznik położenia "Naprawa"
lub "Pompowanie".

B.
Przełącznik włącz "I"
/ wyłącz "O"
.

C.
Przycisk wypuszczania powietrza.

D.
Ciśnieniomierz (w barach lub p.s.i).

E.
Pojemnik z:


- kablem z przejściówką do gniaz-
da 12V,

- różnymi końcówkami do pompo-
wania sprzętu sportowego, np.
piłek, dętek rowerowych...
F.
Wkład ze
środkiem uszczelniającym.

G.
Biały przewód z korkiem służący do
naprawy.

H.
Czarny przewód do pompowania.

I.
Nalepka z ograniczeniem prędkości.

Dostęp do zestawu

Zestaw znajduje się w skrzynce w ba-
gażniku pod podłogą.

11
136
INFORMACJE PRAKTYCZNE

Sposób przeprowadzenia naprawy


1. Uszczelnianie

Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.
Należy uważać, ponieważ środek
jest szkodliwy (zawiera glikol ety-
lenowy, kalafonię...) w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miej-
scu niedostępnym dla dzieci.

)
Wyłączyć zapłon.

)
Obrócić selektor A
do poło-
żenia "Naprawa".

)
Sprawdzić, czy przełącznik
B
jest przechylony w poło-
żenie "O"
.
)
Całkowicie rozwinąć biały przewód G
.

)
Odkręci
ć korek z białego przewodu.

)
Podłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony.
)
Włożyć wtyczkę elektryczną kom-
presora do gniazda 12 V samochodu.

)
Uruchomić samochód i pozostawić
silnik na wolnych obrotach.

Nie włączać kompresora przed
podłączeniem białego przewo-
du do zaworu opony: środek
uszczelniający rozleje się na ze-
wnątrz.

11
137
INFORMACJE PRAKTYCZNE

)
Włączyć kompresor przestawiając
przełącznik B
w położenie "I"
aż ciś-
nienie w oponie osiągnie 2,0 bara.
Produkt uszczelniający wtryskiwa-
ny jest do opony pod ciśnieniem;
w trakcie tej operacji nie wyjmować
przewodu z zaworu (niebezpieczeń-
stwo ochlapania).
)
Odłączyć zestaw i zakręcić korek na
białym przewodzie.
Uważać, aby nie zabrudzić pojazdu
płynem pozostałym w pojemniku.
Trzymać zestaw pod ręką.

)
Przejechać od razu około pięć kilo-
metrów z małą prędkością (między
20 i 60 km/h), aby uszczelnić prze-
bitą opon
ę.

)
Zatrzymać się, aby sprawdzić, czy
opona naprawiła się i czy ciśnienie
się utrzymuje.


Jeżeli po upływie pięciu do sied-
miu minut nie można uzyskać
tego ciśnienia, oznacza to, że
opony nie można naprawić;
skontaktować się z ASO sie-
ci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać
pomoc drogową.

11
138
INFORMACJE PRAKTYCZNE

2. Pompowanie


)
Przełączyć selektor A
do
położenia "Pompowanie".

)
Całkowicie rozwinąć czarny
przewód H
.

)
Podłączyć czarny przewód do za-
woru naprawianej opony.
)
Włożyć ponownie wtyczkę elektrycz-
ną kompresora do gniazda 12 V
samochodu.

)
Uruchomić ponownie samochód i
pozostawić silnik na wolnych obro-
tach.
)
Wyrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napompować:
przełącznik B
w położeniu "I"
;
aby spuścić powietrze: przełącz-
nik B
w położeniu "O"
i nacisnąć
przycisk C

), zgodnie z etykietą in-
formującą o ciśnieniu ogumienia
(znajdującą się przy drzwiach kie-
rowcy).
Późniejszy spadek ciśnienia wska-
zuje, że przebicie nie zostało do-
brze zatkane, skontaktować się z
siecią serwisową CITROËNA lub z
warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.

)
Odłączyć cały zestaw, a potem
schować go.

)
Nie przekraczać prędkości 80 km/h i
ograniczyć dystans do 200 km.
)
Jak najszybciej skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub
z warsztatem specjalistycznym.
Należy koniecznie powiado-
mić serwisanta o użyciu ze-
stawu. Po przeprowadzeniu
badania diagnostycznego
technik zaleci naprawę albo
wymianę opony.

11
139
INFORMACJE PRAKTYCZNE

Wyjmowanie wkładu




)
Schować czarny przewód.

)
Wyjąć zakrzywioną podstawę białe-
go przewodu.

)
Przytrzymać sprężarkę w pozycji
pionowej.

)
Odkręcić wkład od dołu.


Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajdu-
je się na pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku;
nawet tylko napoczęty musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go
oddać do ASO sieci CITROËN
lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego po-
jemnika ze środkiem uszczelnia-
jącym w sieci CITROËNA lub w
warsztacie specjalistycznym.

Kontrola / Uzupełnianieciśnienia


Kompresora bez wkładu naprawczego
można użyć do:


- sprawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,

- pompowania innego sprzętu sporto-
wego (piłek, opon rowerowych...).


)
Ustawić przełącznik A
w po-
zycji "Pompowanie".

)
Całkowicie rozwinąć czarny
przewód H
.

)
Podłączyć czarny przewód do za-
woru opony lub sprzętu.
W razie konieczności założyć od-
powiednią końcówkę dołączoną do
zestawu.
)
Włożyć wtyczkę elektryczną sprę-
żarki do gniazda 12 V samochodu.

)
Uruchomić samochód i pozostawić
silnik na wolnych obrotach.

)
Wyrównać ciśnienie za pomo-
cą sprężarki (aby napompować:
przełącznik B
w położeniu "I"
;
aby spuścić powietrze: przełącz-
nik B
w położeniu "O"
i nacisnąć
przycisk C
), zgodnie z etykietą
wskazującą ciśnienie w ogumieniu
pojazdu lub w sprzęcie sportowym.

)
Wyciągnąć przewód i schować cały
zestaw.

11
140
INFORMACJE PRAKTYCZNE










WYMIANA KOŁA

Narzędzia znajdują się w bagażniku
pod podłogą.
Aby się do nich dostać, należy:


)
otworzyć bagażnik,

)
wyjąć ruchomą podłogę bagażnika,

)
podnieść dywanik bagażnika,

)
wyciągnąć skrzynkę zawierającą
narzędzia.

)
wyciągnąć polistyrenowy pojemnik. Poniższe narzędzia są przystosowa-
ne do Państwa samochodu. Nie na-
leży ich używać do innych celów.
Lista narzędzi

Inne narzędzia

5.
Zdejmowany zaczep holowniczy.
Patrz rozdział "Holowanie pojazdu".

Dostęp do narzędzi


Koło z kołpakiem

Podczas zdejmowania koła
,
zdjąć najpierw kołpak za pomo-
cą klucza do odkręcania kół 1,

podważając w miejscu przejścia
zaworu.

Podczas zakładania koła
, za-
łożyć kołpak, rozpoczynając od
ustawienia wcięcia względem
zaworu, a następnie docisnąć z
każdej strony wewnętrzną częś-
cią dłoni.


1.
Klucz do odkręcania kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz
odkręcenie śrub mocujących koło.

2.
Podnośnik z rączką.
Umożliwia podniesienie samo-
chodu.

3.
Narzędzie do zdejmowania "kap-
turków" śrub.
Umożliwia zdjęcie kapturków
śrub na felgach aluminiowych. Sposób wymiany uszkodzonego koła
na koło zapasowe z użyciem narzędzi
będących w wyposażeniu samochodu.
4.

Klucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przednim).
Umożliwia dopasowanie klucza
do odkręcania kół do specjalnych
śrub antykradzieżowych (jeżeli sa-
mochód jest w nie wyposażony).

11
INFORMACJE PRAKTYCZNE

Mocowanie koła zapasowego
na stalowej feldze lub typu
"dojazdowego"
Jeżeli samochód wyposażony
jest w felgi aluminiowe, jest rze-
czą normalną, że przy dokręca-
niu śrub przy zakładaniu koła,
nakładki nie dotykają felgi sta-
lowej lub typu "dojazdowego".
Przytrzymanie koła odbywa się
poprzez stożkową część doci-
skową każdej śruby.


Dostęp do koła zapasowego

Koło zapasowe umieszczone jest w ba-
gażniku pod podłogą.
Zależnie od przeznaczenia, koło zapa-
sowe jest na feldze stalowej lub typu
"dojazdowego".
Aby się do niego dostać, patrz rozdział
"Dostęp do narzędzi" na poprzedniej
stronie.
Wyjmowanie koła


)
Odkręcić środkową żółtą śrubę i wy-
jąć ją.

)
Podnieść koło zapasowe, pociąga-
jąc do siebie.

)
Wyjąć koło z bagażnika.


Chowanie koła


)
Położyć koło na swoim miejscu.

) Umieścić środkową żółtą śrubę na
właściwym miejscu w środku koła.

)
Mocno dokręcić środkową śrubę, aż
do zatrzaśnięcia, by przymocować
koło.

)
Położyć na swoim miejscu polistyre-
nowy pojemnik.

)
Włożyć na swoje miejsce skrzynkę z
narzędziami i przypiąć ją.

11
INFORMACJE PRAKTYCZNE

Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód, nie
utrudniając ruchu drogowego:
podłoże, w miarę możliwości,
powinno być płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Zacisnąć hamulec postojo-
wy, wyłączyć zapłon i włączyć
pierwszy bieg, aby zabloko-
wać koła.
Podłożyć klin pod koło znajdu-
jące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Należy bezwzględnie upewnić
się, czy pasażerowie wysiedli z
samochodu i przebywają w bez-
piecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samo-
chód ustawiony na podnośniku;
użyć specjalnej podstawki.








Demontaż koła

Lista operacji


)
Zdjąć nakładkę z każdej śruby za
pomocą narzędzia 3
(wyłącznie z
felgami aluminiowymi).

)
Założyć tuleję antykradzieżową 4

na klucz do odkręcania kół 1
, aby
odblokować śrubę antykradzieżową
(jeżeli samochód jest w nią wyposa-
żony).

)
Odblokować pozostałe śruby za po-
mocą klucza do odkręcania kół 1
.

)
Ustawić podnośnik 2
pod samocho-
dem pod jednym z dwóch miejsc z
przodu A
lub z tyłu B
, jak najbliż
ej
zmienianego koła.

)
Rozłożyć podnośnik 2
do momen-
tu zetknięcia się podstawy z podło-
żem. Upewnić się, czy oś podstawy
podnośnika znajduje się na środku
miejsca A
lub B
.

)
Podnieść samochód, do momentu
uzyskania wystarczającej przestrze-
ni między kołem a podłożem, w celu
łatwego założenia koła zapasowego
(nieprzebitego).

)
Odkręcić śruby i odłożyć w czyste
miejsce.

)
Zdjąć koło.