2012 CITROEN C3 PICASSO Instrukcja obsługi (in Polish)

8
103
BEZPIECZEŃSTWO

Systemy ASR/ESP zapewnia-
ją zwiększone bezpieczeństwo
przy normalnej jeździe, ale nie
powinny zachęcać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jaz-
dy ze zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń produ-
centa dotyczących kół (opony i
felgi), elementów układu hamo-
wania, elementów elektronicz-
nych oraz procedur montażu i
napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te syste-
my w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.



Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w śniegu, na sypkim gruncie),
korzystne może się okazać wyłączenie
systemów ASR i ESP w celu spowo-
dowania ślizgania się kół i odzyskania
przyczepności.

)
Nacisnąć przycisk "ESP OFF"
,
umieszczony na środku deski roz-
dzielczej.
Zapalenie się tej kontrolki w
zestawie wskaź
ników oraz kon-
trolki przycisku, oznacza wyłą-
czenie systemów ASR i ESP.

Ponowne włączenie
Systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.


)
Aby ręcznie przywrócić działanie sy-
stemu, ponownie wcisnąć przycisk
"ESP OFF"
.

Usterka działania

Zapalenie się kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie wie-
lofunkcyjnym, oznacza usterkę
systemów.
Sprawdzić w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.
SYSTEMY KONTROLITRAKCJI

System zapobiegający poślizgowi kół
poprawia zwrotność w celu uniknięcia
poślizgu kół, sterując hamulcami napę-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steru-
je hamulcem jednego lub kilku kół, aby
wyrównać żądany przez kierowcę tor
jazdy samochodu, w granicach praw
fi zyki.


System zapobiegający poślizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilności (ESP)

Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźni-
ków.

Włączenie
Systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku
utraty przyczepności lub niekontrolowa-
nej zmiany toru jazdy.

8
104
BEZPIECZEŃSTWO


Regulacja wysokości

Kontrolka niezapiętego / odpiętego
pasa bezpieczeństwa









Zapinanie


)
Pociągnąć za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie, pociągając za
pas.


)
Aby obniżyć punkt mocowania, ścis-
nąć moduł A
i przesunąć w dół.

)
Aby podnieść punkt mocowania,
przesunąć moduł A
w górę.

Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca i/lub pasażer z przodu
nie zapną pasów, w zestawie
wskaźników lub na wyświetla-
czu kontrolek pasów bezpieczeństwa i
przedniej poduszki powietrznej zapali
się kontrolka.
Powyżej 20 km/h i przez dwie minuty,
kontrolka zacznie migać i włączy się
sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch
minut, kontrolka pozostanie zapalona,
dopóki kierowca i/lub pasażer nie za-
pną pasów bezpieczeństwa.
Odpinanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.


PASY BEZPIECZEŃSTWA

Przednie pas
y bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa wy-
posażone są w system napinaczy pi-
rotechnicznych oraz ogranicznik siły
naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na
fotelach przednich w razie uderzenia
czołowego i bocznego. W zależności od
siły uderzenia system napinaczy piro-
technicznych natychmiast napręża pas
i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bez-
pieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza
nacisk pasa na klatkę piersiową osoby,
zwiększając jej bezpieczeństwo.

8
105
BEZPIECZEŃSTWO



1.
Kontrolka niezapięcia /
odpięcia pasów z przodu
i/lub z tyłu.

2.
Kontrolka przedniego lewego pasa.

3.
Kontrolka przedniego prawego pasa.

4.
Kontrolka tylnego prawego pasa.

5.
Kontrolka tylnego środkowego pasa.

6.
Kontrolka tylnego lewego pasa.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia /
odpięcia pasów bezpieczeństwa
Tylne pasy bezpieczeństwa

Wszystkie siedzenia tylne wyposażo-
ne są w trzypunktowy pas bezpieczeń-
stwa z nawijaczem i ogranicznikiem siły
naprężenia (z wyjątkiem pasażera na
przednim środkowym siedzeniu).

Blokowanie
Gdy tylne boczne pasy bezpieczeństwa
nie są używane, można je zablokować.
W tym celu:


)
Przesunąć wspornik A
maksymal-
nie do góry.

Zapinanie


)
Pociągnąć za pas, a następnie wsu-
nąć klamrę do sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie, pociągając za
pas.


Wyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, jeżeli pas bez-
pieczeństwa nie został zapięty, na oko
ło
30 sekund zapalą się kontrolki 4
, 5
i 6
.
Przy pracującym silniku lub podczas
jazdy, jeżeli pasażer z tyłu odepnie
pasy, kontrolka 4
, 5
lub 6
zapali się na
czerwono, włączy się sygnał dźwięko-
wy, a na ekranie wielofunkcyjnym poja-
wi się komunikat.

Odpinanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.

Na wyświetlaczu pasów bezpieczeń-
stwa i czołowej poduszki powietrznej
pasażera, kontrolka 2
lub 3
zapali się
na czerwono, jeżeli pas nie jest zapięty
lub zostanie odpięty.



Kontrolka odpiętego pasa bezpieczeństwa

Jeżeli pasażerowie z tyłu nie za-
pną pasów, w zestawie wskaź-
ników lub na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeń-
stwa i przedniej poduszki powietrznej
zapali się kontrolka.
Powyżej 20 km/h i przez dwie minuty,
kontrolka zacznie migać i włączy się
sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch
minut, kontrolka pozostanie zapalona,
dopóki pasażerowie nie zapną pasów
bezpieczeństwa.

8
BEZPIECZEŃSTWO


Pas bezpieczeństwa na tylnym
środkowym fotelu


Zapinanie
Odpinanie i chowanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk klamry B
,
a następnie klamry A
.

)
Przytrzymać pas podczas zwijania,
a następnie przyczepić klamrę B
, a
następnie A
do magnesu w punkcie
mocowania dachu.




)
Pociągnąć za pas i włożyć klamrę A
do lewej sprzączki.

)
Klamrę B
włożyć do prawej sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie każdej klamry,
pociągając za pas.
Pas tylnego środkowego fotela znajduje
się w tylnej części dachu.

8
BEZPIECZEŃSTWO






Przed rozpoczęciem podróży kierow-
ca powinien upewnić się, czy pasa-
żerowie prawidłowo używają pasów
bezpieczeństwa oraz czy są dobrze
zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie, należy bezwzględ-
nie zapinać pasy bezpieczeństwa,
nawet w przypadku krótkich przejaz-
dów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w zwijacz umożliwiający automa-
tyczne dostosowanie długości pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa się automatycznie, gdy nie jest
już używany.
Przed i po użyciu pasa należy spraw-
dzić, czy jest prawidłowo zwinięty.

Dolna część pasa musi być położona
jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. Można odblokować
mechanizm pociągając szybko za
pas i puszczając go, aby się lekko
zwinął. Aby pas bezpieczeństwa spełniał
swoje zadanie:


- powinien być napięty jak najbliżej
ciała,

- należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, spraw-
dzając, czy nie jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany
tylko przez jedną osobę dorosłą,

- nie może być
przedziurawiony
lub poszarpany,

- nie może być przerabiany, może
to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące prze-
pisy bezpieczeństwa, w celu wyko-
nania dowolnej operacji związanej
z pojazdem, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posia-
dającego kwalifi kacje i właściwe wy-
posażenie, co jest w stanie zapewnić
ASO sieci CITROËN.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszko-
dzenia, należy sprawdzać pas bez-
pieczeństwa w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
za pomocą wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
dostępnego w sieci CITROËN.
Po złoż
eniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
nięty.
Zalecenia dotyczące przewożenia
dzieci
Używać odpowiednich fotelików dzie-
cięcych do przewożenia dzieci poniżej
12 roku życia lub o wzroście poniżej
150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bez-
pieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na ko-
lanach.

W przypadku zderzenia

W zależności od rodzaju i siły
uderzenia
mechanizm pirotechnicz-
ny może uruchomić się wcześniej
i niezależnie od wyzwolenia podu-
szek powietrznych. Odpaleniu napi-
naczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie konieczności wymienić, system
pasów bezpieczeństwa w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie specjali-
stycznym.

8
108
BEZPIECZEŃSTWO

PODUSZKI POWIETRZNE

Wystrzeleniu poduszki po-
wietrznej towarzyszy wydosta-
wanie się nieszkodliwego dymu
oraz odgłosu, spowodowanego
odpaleniem ładunku pirotech-
nicznego zabudowanego w sy-
stemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może
być drażniący dla osób uczulo-
nych.
Dźwięk wybuchu może, na krót-
ki czas, osłabić słuch.

Przednie poduszki powietrzne

W razie silnego, czołowego zderzenia
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim siedzeniu, ograniczając nie-
bezpieczeństwo uszkodzenia głowy i
klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
się w środkowej części kierownicy, na-
tomiast poduszka powietrzna pasażera,
w desce rozdzielczej powyżej przednie-
go schowka.

Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się jed-
nocześnie, o ile czołowa poduszka po-
wietrzna pasażera nie jest wyłączona, w
przypadku silnego zderzenia czołowego
całą lub częścią przedniej strefy samo-
chodu A
, zgodnie z osią wzdłużną samo-
chodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
osobami zajmującymi przednie fotele
samochodu i deską rozdzielczą, w celu
amortyzacji szarpnięcia do przodu.
Strefy wykrywania zderzenia


A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.


Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.

Poduszki powietrzne uaktyw-
niają się tylko raz. W przypadku
kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego wypadku lub in-
nego wypadku), poduszka po-
wietrzna nie zadziała.
Poduszki powietrzne zostały zaprojekto-
wane tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pa-
sów bezpieczeństwa, wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pa-
sażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czuj-
niki wykrywają i analizują zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykry-
wania zderzenia:


- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, chroniąc
tym samym pasażerów pojazdu (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środ-
kowym siedzeniu); natychmiast po
zderzeniu, gaz zawarty w podusz-
ce powietrznej ulatnia się, aby nie
ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,


- w razie niewielkiego zderzenia, ude-
rzenia w tylną część lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałają, ponieważ
pasy bezpieczeństwa zapewnią op-
tymalne zabezpieczenie.

8
109
BEZPIECZEŃSTWO

Jeżeli co najmniej jedna z dwóch
kontrolek poduszek powietrz-
nych zapali się na stałe, nie
należy instalować fotelika dzie-
cięcego na przednim siedzeniu.
Sprawdzić w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie spe-
cjalistycznym.


Usterka działania
Jeżeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i komunikat na ekranie wielo-
funkcyjnym, należy skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym w celu weryfi kacji sy-
stemu. Poduszki mogą nie wyzwolić się
w przypadku silnego uderzenia.
Reaktywacja
Po wyjęciu fotelika dziecięcego "tyłem
do kierunku jazdy", przekręcić prze-
łącznik 1
w położenie "ON"
w celu po-
nownej aktywacji poduszki powietrznej
pasażera jadącego z przodu.
Po włączeniu zapłonu, kon-
trolka zapala się w zestawie
wska
źników albo na wyświet-
laczu pasów bezpieczeństwa i
czołowej poduszki powietrznej pasaże-
ra na około 1 minutę, jeżeli poduszka
czołowa pasażera jest włączona.

Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka,
w przypadku montażu fotelika dziecię-
cego na przednim siedzeniu pasażera w
pozycji "tyłem do kierunku jazdy", należy
bezwzględnie wyłączyć przednią podusz-
kę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie, dziecko narażone
będzie na poważne obrażenia ciała lub
śmierć, w momencie wyzwolenia podusz-
ki powietrznej pasażera.

W zależności od wersji pojaz-
du, ta kontrolka zapali się w
zestawie wskaźników lub na
wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej podusz-
ki powietrznej pasażera, po włączeniu
zapłonu oraz przez cały czas, gdy po-
duszka powietrzna jest wyłączona.

Jeżeli ta kontrolka miga, skontak-tować się z ASO sieci CITROËN
lub z warsztatem specjalistycz-
nym. Przednia poduszka po-
wietrzna może nie wyzwolić się
w przypadku silnego uderzenia.
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona:


)
przy wyłączonym zapłonie
, wło-
żyć klucz do wyłącznika poduszki
powietrznej pasażera 1
,

)
przekręcić klucz w położenie "OFF"
,

)
następnie, wyjąć klucz, nie zmienia-
jąc jego położenia.

8
110
BEZPIECZEŃSTWO
Boczne poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim siedzeniu, ograniczając nie-
bezpieczeństwo uszkodzenia torsu po-
między biodrem i ramieniem.
Każda boczna poduszka powietrzna
jest wbudowana w szkielecie oparcia
fotela po stronie drzwi.

Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają
się pojedyńczo, w przypadku silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B
, prostopadle
do osi wzdłużnej samochodu w płasz-
czyźnie poziomej oraz w kierunku od
zewnątrz do środka samochodu.

W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażerów
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środ-
kowym siedzeniu), ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części
kabiny.
Usterka działania
Aktywacja
Kurtynowe poduszki powietrzne wy-
zwalają się jednocześnie z odpowiedni-
mi poduszkami bocznymi, w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub
częścią bocznej strefy uderzenia B
,
prostopadle do osi wzdłużnej samo-
chodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samo-
chodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna roz-
wija się między osobami zajmującymi
przednie lub tylne siedzenie samocho-
du i szybą.
W przypadku niewielkiego ude-
rzenia lub zahaczenia boku
pojazdu lub w przypadku da-
chowania, poduszka powietrzna
może nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu
lub z tyłu, poduszka nie zadziała.

Strefy wykrywania zderzenia


A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.

Jeżeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników, włą-
czy się sygnał dźwiękowy, a na
ekranie pojawi się komunikat,
należy skontaktować się z ASO sie-
ci CITROËN lub warsztatem specjali-
stycznym w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przy-
padku silnego uderzenia. Boczna poduszka powietrzna rozwija
się pomiędzy biodrem i ramieniem oso-
by zajmującej przedni fotel samochodu
i płytą danych drzwi.