2012 CITROEN C3 PICASSO ESP

Oświetlenie towarzyszące (Follow me home)
Po wyłączeniu zapłonu, przednie światła pozostają
włączone przez krótki czas tak, aby ułatwić wysiada-
nie z samochodu w przypadku słabego oświetlenia.



75, 76



Systemy ASR i ESP
Systemy te są ze sobą powiązane, tak
aby zapewnić stabilność kierunkową
pojazdu w granicach wyznaczonych
prawami fi zyki.



103


Przeszklony dach panoramiczny
Przeszklony dach panoramiczny niepo-
równywalnie zwiększa widoczność i jas-
ność w kabinie.



69


Pomoc przy parkowaniu tyłem
Ten system ostrzega użytkownika w
przypadku wykrycia przeszkody usytu-
owanej za samochodem, podczas ma-
newrowania na wstecznym biegu.



125


Stop & Start
System ten natych-
miast przełącza silnik w
stan czuwania podczas
przerw w ruchu (czerwo-
ne światła, korki, inne...).
Silnik uruchamia się au-
tomatycznie, gdy tylko
kierowca pragnie wzno-
wić jazdę. System Stop &
Start umożliwia obni-
żenie zużycia paliwa,
emisji zanieczyszczeń i
poziomu hałasu w okre-
sie postoju.



11 8

9
WPR
O
WADZENI
E


1.
Blokada kierownicy i stacyjka.

2.
Przyciski radioodtwarzacza przy
kierownicy.

3.
Przełączniki wycieraczek szyb /
spryskiwacza szyby / komputera
pokładowego.

4.
Nawiewy środkowe kierowane
i zamykane.

5.
Pojemnik.
Odświeżacz powietrza.

6.
Czujnik nasłonecznienia.

7.
Poduszka powietrzna pasażera.

8.
Nawiew środkowy kierowany
i zamykany.

9.
Wyłączenie poduszki powietrznej
pasażera.

10.
Schowek przedni.

11 .
Przycisk dynamicznej kontroli
stabilności (ESP/ASR).
Przycisk pomocy przy parkowaniu.
Przycisk centralnego zamka.
Przycisk świateł awaryjnych.
Przycisk Stop & Start.

12.
Przełączniki ogrzewania /
klimatyzacji.

13.
Radioodtwarzacz.

14.
Połączenie alarmowe lub z pomocą
drogową.

15.
Gniazdo 12 V (maks. 100 W).

16.
Gniazdo USB / Jack.

17.
Uchwyt na butelkę.

18.
Przełącznik ogrzewania siedzeń.

19.
Hamulec postojowy.


STA NOWISKO KIEROWCY

15
WPR
O
WADZENI
E

Półprzezroczysty wyświetlacz
cyfrowy
Panel przełączników


A.
Po włączeniu zapłonu, poziom pa-
liwa w zbiorniku wyświetla się na
wskaźniku cyfrowym.

B.
Po włączeniu zapłonu, wskaźnik
poziomu oleju powinien przez kilka
sekund wyświetlać "OIL OK"
.
Jeżeli poziomy są nieprawidłowe, na-
leży uzupełnić poziom w odpowiednim
zbiorniku. Zapalenie się kontrolki sygnalizuje stan
działania danej funkcji.


A.
Wyłączenie systemu ESP/ASR.

103


B.
Wyłączenie pomocy przy parkowa-
niu tyłem.


126


C.
Centralny zamek.

67


D.
Wyłączenie Stop & Start.

11 9



Po włączeniu zapłonu zapalają się kon-
trolki ostrzegawcze, pomarańczowa i
czerwona.
Gdy silnik pracuje, kontrolki te powin-
ny szybko zgasnąć, oprócz kontrolki C

(włączona czołowa poduszka powietrz-
na pasażera), która gaśnie po upływie
około jednej minuty.
Jeżeli kontrolki pozostaną zapalone,
należy zapoznać się z informacjami na
odpowiedniej stronie.
Kontrolki



22




23




KONTROLA JAZDY

1
26
KONTROLA JAZDY










Kontrolki wyłączenia
Zapalenie się jednej z następujących kontrolek potwierdza ręczne wyłączenie danego systemu.
Może temu towarzyszyć sygnał dźwiękowy i komunikat na ekranie wielofunkcyjnym.



Kontrolka



jest zapalona



Przyczyna



Działanie / Uwagi






System
poduszki
powietrznej
pasażera


na stałe.

Przełącznik, usytuowany w
desce rozdzielczej po stronie
pasażera jest ustawiony w
położeniu "OFF"
.
Czołowa poduszka powietrzna
pasażera jest wyłączona.
W tym przypadku można
zainstalować fotelik dziecięcy
"tyłem do kierunku jazdy".

Aby włączyć czołową poduszkę powietrzną
pasażera, należy ustawić przełącznik w
położeniu "ON"
. W tym przypadku nie należy
montować fotelika dziecięcego "tyłem do
kierunku jazdy".




ESP/ASR

na stałe. Przycisk, znajdujący się na
środku deski rozdzielczej
jest wciśnięty. Jego
kontrolka jest zapalona.
ESP/ASR jest wyłączony.
ESP: kontrola dynamiczna
stabilności.
ASR: system zapobiegający
poślizgowi kół. Nacisnąć przycisk, aby włączyć ESP/ASR.
Kontrolka gaśnie.
System ESP/ASRP włącza się automatycznie po
uruchomieniu samochodu.
W przypadku wyłączenia, system aktywuje si
ę
automatycznie powyżej prędkości ok. 50 km/h.

1
28
KONTROLA JAZDY


Kontrolka



jest zapalona



Przyczyna



Działanie / Uwagi






System
zapobiegający
zablokowaniu
kół (ABS)

na stałe. Usterka systemu
zapobiegającego
zablokowaniu kół. Pojazd zachowuje hamowanie klasyczne.
Kontynuować ostrożnie jazdę z umiarkowaną
prędkością i jak najszybciej skontaktować się z ASO
sieci CITROËN lub z warsztatem specjalistycznym.




Dynamiczna
kontrola
stabilności
(ESP/ASR)


miga. Uruchomienie regulacji
ESP/ASR. System optymalizuje działanie układu
napędowego i poprawia stabilność pojazdu.

na stałe.

Jeżeli system nie jest wyłączony
(naciśnięcie przycisku i
zapalenie kontrolki), oznacza
usterkę systemu ESP/ASR.
Sprawdzić w ASO sieci CITROËN lub w warszta-
cie specjalistycznym.




System
autodiagnostyki
silnika



miga. Usterka systemu kontroli
silnika. Ryzyko zniszczenia katalizatora.
Sprawdzić w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.

na stałe. Usterka układu czystości
spalin. Kontrolka powinna zgasnąć po uruchomieniu
silnika.
Jeżeli nie zgaśnie, skontaktować się szybko z ASO
sieci CITROËN lub z warsztatem specjalistycznym.




Minimalny
poziom
paliwa


na stałe. Gdy kontrolka zapali się po
raz pierwszy, w zbiorniku
paliwa znajduje się około
5 litrów paliwa
.

Należy bezwzględnie uzupełnić paliwo, aby uniknąć
unieruchomienia silnika.
Kontrolka ta zapala się przy każdym włączeniu
stacyjki, dopóki nie zostanie zatankowana
wystarczająca ilość paliwa.

Pojemność zbiornika: około 50 litrów (silnik benzynowy)
albo 48 litrów (Diesel); (W zależności od wersji: około
30 litrów (benzynowy lub Diesel)).
Nigdy nie doprowadzać do unieruchomienia silnika
z powodu braku paliwa, może to spowodować
uszkodzenie układu oczyszczania spalin i wtryskowego.

8
102
BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEMY WSPOMAGANIA HAMOWANIA

Dodatkowe systemy pomagające
Państwu bezpiecznie i skutecznie zaha-
mować w sytuacjach niebezpiecznych:


- system zapobiegający blokadzie kół
(ABS),

- elektroniczny rozdzielacz siły hamo-
wania (REF),

- system pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (AFU).


System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania

Systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania, w
szczególności na złej lub śliskiej na-
wierzchni.

W przypadku hamowania awaryj-
nego wcisnąć bardzo mocno pedał
hamulca, nie zmniejszając nawet
na chwilę siły nacisku na niego.


W przypadku zmiany kół (opon i
felg) należy zwrócić uwagę, czy
są one zgodne z zaleceniami
producenta.


Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się tej kontrolki i to-
warzyszący temu sygnał dźwię-
kowy oraz informacja tekstowa
na ekranie oznaczają niepra-
widłowe działanie systemu zapobie-
gającego blokadzie kół, co może być
przyczyną utraty kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, zespo-
lonej z kontrolkami STOP
i ABS

oraz towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy i informacja na ekranie
oznaczają nieprawidłowe działanie elek-
tronicznego rozdzielacza siły hamowania,
co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.

Należy natychmiast zatrzymać sa-
mochód z zachowaniem środków
bezpieczeństwa
.
awaryjnym

System ten umożliwia w nagłych przy-
padkach szybsze osiągnięcie optymal-
nego ciśnienia w układzie hamulcowym i
tym samym skrócenie drogi hamowania.
Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół za-
czyna działać automatycznie wtedy, gdy
pojawia się ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia
się lekkimi drganiami pedału hamulca.

Aktywacja
System włącza się przy szybkim wciś-
nięciu pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału i
zwiększa skuteczność hamowania.
W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym. W razie hamowania awaryjnego
należy bardzo mocno wcisnąć i
przytrzymać pedał.

POŁĄCZENIE ALARMOWE LUB
Z ASSISTANCE DROGOWYM
Ta funkcja umożliwia wykonanie połą-
czenia alarmowego lub z pomocą dro-
gową CITROËN.
Szczegółowe informacje na temat ko-
rzystania z tej funkcji znajdują się w
rozdziale "Audio i telematyka".

8
103
BEZPIECZEŃSTWO

Systemy ASR/ESP zapewnia-
ją zwiększone bezpieczeństwo
przy normalnej jeździe, ale nie
powinny zachęcać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jaz-
dy ze zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń produ-
centa dotyczących kół (opony i
felgi), elementów układu hamo-
wania, elementów elektronicz-
nych oraz procedur montażu i
napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te syste-
my w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.



Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w śniegu, na sypkim gruncie),
korzystne może się okazać wyłączenie
systemów ASR i ESP w celu spowo-
dowania ślizgania się kół i odzyskania
przyczepności.

)
Nacisnąć przycisk "ESP OFF"
,
umieszczony na środku deski roz-
dzielczej.
Zapalenie się tej kontrolki w
zestawie wskaź
ników oraz kon-
trolki przycisku, oznacza wyłą-
czenie systemów ASR i ESP.

Ponowne włączenie
Systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.


)
Aby ręcznie przywrócić działanie sy-
stemu, ponownie wcisnąć przycisk
"ESP OFF"
.

Usterka działania

Zapalenie się kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie wie-
lofunkcyjnym, oznacza usterkę
systemów.
Sprawdzić w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.
SYSTEMY KONTROLITRAKCJI

System zapobiegający poślizgowi kół
poprawia zwrotność w celu uniknięcia
poślizgu kół, sterując hamulcami napę-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steru-
je hamulcem jednego lub kilku kół, aby
wyrównać żądany przez kierowcę tor
jazdy samochodu, w granicach praw
fi zyki.


System zapobiegający poślizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilności (ESP)

Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźni-
ków.

Włączenie
Systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku
utraty przyczepności lub niekontrolowa-
nej zmiany toru jazdy.

9
123
JAZDA
REGULATOR PRĘDKOŚCI

System automatycznie utrzymuje pręd-
kość samochodu zaprogramowaną
przez kierowcę, bez konieczności naci-
skania pedału przyspieszenia.

Włączenie
regulatora prędkości od-
bywa się ręcznie: minimalna prędkość
samochodu to 40 km/h oraz włączony
czwarty bieg.
Przyciski tego systemu znajdują się na
przełączniku A
. Zaprogramowane informacje pokazują
się na wyświetlaczu w zestawie wskaź-
ników.
Przełączniki przy kierownicy
Wyświetlanie w zestawie
wskaźników

Regulator prędkości nie może,
w żadnym przypadku, wyręczać
kierowcy w zachowaniu ograni-
czenia prędkości, kierowca musi
być zawsze czujny i odpowie-
dzialny.
Wyłączenie
regulatora prędkości odby-
wa się ręcznie lub poprzez naciśnięcie
pedałów hamulca lub sprzęgła lub, ze
względów bezpieczeństwa, w przypad-
ku wyłączenia systemu ESP.
W przypadku silnego wciśnięcia peda-
łu przyspieszenia, istnieje możliwość
chwilowego przekroczenia zaprogra-
mowanej prędkości.
Aby powrócić do zapamiętanej prędko-
ści, wystarczy zwolnić pedał przyspie-
szenia.
Wyłączenie zapłonu powoduje anulo-
wanie zaprogramowanej prędkości.

1.
Pokrętło wyboru trybu regulatora

2.
Przycisk programowania prędkości /
zmniejszenia wartości

3.
Przycisk programowania prędkości /
zwiększenia wartości

4.
Przycisk wyłączenia / włączenia re-
gulacji
5.
Sygnalizacja wyłączenia / włączenia
regulacji

6.
Wskaźnik wyboru trybu regulatora

7.
Wartość zaprogramowanej prędkości