2011 Seat Alhambra Manual del propietario (in Spanish)

Verificación y reposición de niveles303
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos Desconexión automática de consumidores
Mediante un sistema de gestión inteligente de la red de a bordo, en caso de
solicitación excesiva de la batería, se aplicarán automáticamente ciertas
medidas para evitar su descarga:
xse aumenta el régimen de ralentí para que el alternador suministre más
corriente.
xsi fuera necesario se rebaja la potencia de los consumidores más
potentes o, incluso, se desconectan totalmente.
xAl arrancar el motor puede que se interrumpa la alimentación de tensión
de las tomas de corriente de 12 voltios y del encendedor por un breve espacio
de tiempo.
La gestión de la red de a bordo no siempre puede evitar que se descargue la
batería. Por ejemplo, al dejar el encendido conectado durante un tiempo
prolongado con el motor apagado o al dejar puestas las luces de posición o
estacionamiento estando el vehículo estacionado.
¿Por qué se descarga la batería del vehículo?
xEstacionamientos de larga duración sin poner en marcha el motor, sobre
todo con el encendido conectado.
xUtilización de consumidores eléctricos con el motor parado.
xSi la calefacción independiente está en marcha Ÿpágina 172.
¡ATENCIÓN!
Fijar la batería incorrectamente y utilizar una batería errónea puede
provocar cortocircuitos, fuego y ocasionar lesiones graves.
xUtilice siempre exclusivamente baterías que no requieran manteni-
miento y que no se descarguen cuyas propiedades, especificaciones y
dimensiones coincidan con la batería instalada de serie. La especificación
se indica en la carcasa de la batería.
¡ATENCIÓN!
Al cargar la batería se origina una mezcla de gases altamente explosiva.
xCargue la batería únicamente en lugares bien ventilados.
xNo cargue nunca una batería helada o recién descongelada. Una batería
descargada puede incluso helarse a temperaturas próximas a los 0°C
(+32 °F).
xSi la batería se hiela una vez, es imprescindible recambiarla.
xLos cables de conexión que no se han embornado correctamente
pueden producir un cortocircuito. Emborne primero el cable del polo posi-
tivo y, a continuación, el del negativo.
¡Cuidado!
xNo desemborne nunca la batería del vehículo con el encendido conec-
tado o con el motor en marcha, pues se dañaría el sistema eléctrico o los
componentes electrónicos.
xNo conecte nunca a las tomas de 12 voltios o al encendedor accesorios
que suministran corriente como, por ejemplo, paneles solares o un cargador
para cargar la batería del vehículo. De lo contrario, el sistema eléctrico del
vehículo se puede averiar.
Nota relativa al medio ambiente
xDeseche la batería del vehículo de manera respetuosa con el medio
ambiente. Las baterías pueden contener sustancias tóxicas, como pueden
ser ácido sulfúrico y plomo.
xEl electrólito de la batería puede contaminar el medio ambiente. Recoja
los líquidos operativos derramados y deséchelos correctamente.

Ruedas y neumáticos 304
Ruedas y neumáticos
Ruedas
Introducción al tema
SEAT recomienda que lleve su vehículo a un taller especializado para realizar
todos los trabajos relacionados con las llantas o los neumáticos. Dicho taller
especializado está equipado con las herramientas especiales y las piezas de
repuesto necesarias, dispone de personal altamente cualificado y está
preparado para desechar los neumáticos usados respetando el medio
ambiente. SEAT recomienda que acuda al Servicio Técnico.
Información complementaria y advertencias:
xTranspor tar Ÿpágina 13
xConducción con remolque Ÿpágina 239
xFrenar, parar y estacionar Ÿpágina 193
xSistema de asistencia al volante para aparcar Ÿpágina 213
xSistemas de control de neumáticos Ÿpágina 226
xConservación y limpieza del exterior del vehículo Ÿpágina 248
xEmbellecedores de las ruedas Ÿpágina 316
xCambio de rueda Ÿpágina 318
xInformación para el usuario Ÿpágina 262
¡ATENCIÓN!
Los neumáticos (nuevos o usados) gastados o deteriorados no permiten
controlar el vehículo ni frenar por completo.
xUn uso inadecuado de neumáticos y llantas podría reducir la seguridad
durante la conducción y provocar accidentes y daños considerables.
xUtilice siempre para las cuatro ruedas neumáticos radiales del mismo
tipo, tamaño (perímetro de rodadura) y perfil.
xLos neumáticos nuevos no desarrollan su máxima capacidad de adhe-
rencia y capacidad de frenado hasta haberlos sometido a un rodaje. Para
evitar accidentes y daños considerables, conduzca con especial precaución
los primeros 600 km (370 millas).
xCompruebe la presión de inflado de los neumáticos con regularidad y
mantenga siempre el valor de la presión de inflado indicado. Si la presión
de los neumáticos es demasiado baja, los neumáticos podrían calentarse
en exceso provocando un desprendimiento de la banda de rodadura y
llegando incluso a reventar.
xNo circule nunca con neumáticos dañados (pinchazos, cortes, grietas y
abolladuras) o desgastados. Si circula con dichos neumáticos podrían
producirse reventones, accidentes y daños considerables. Sustituya inme-
diatamente los neumáticos gastados o deteriorados.
xNo exceda nunca la velocidad y la carga máxima permitida para el tipo
de neumáticos de su vehículo.
xLa eficacia de los sistemas de asistencia al conductor y los sistemas de
asistencia a la frenada también dependen de la adherencia de los neumá-
ticos.
xSi durante la marcha el vehículo vibra de forma inusual o tiende a irse
hacia un lado, deténgase inmediatamente y compruebe si los neumáticos
o las llantas están dañados.
xPara reducir el riesgo de perder el control sobre el vehículo o provocar
un accidente de graves consecuencias, no afloje nunca las uniones atorni-
lladas de las llantas con aro atornillado.
¡ATENCIÓN! (continuación)

Ruedas y neumáticos305
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos
xNo utilice llantas o neumáticos usados cuyos antecedentes desco-
nozca. Las ruedas y neumáticos pueden estar dañados, aunque a simple
vista no se vea.
xLos neumáticos antiguos, aunque no se hayan utilizado todavía,
pueden perder aire durante la marcha o reventar inesperadamente y, por
consiguiente, provocar accidentes y daños considerables. Si los neumá-
ticos tienen más de 6 años, utilícelos únicamente en caso de emergencia y
extremando las precauciones durante la conducción.
Nota
Por motivos técnicos, normalmente no se pueden utilizar las llantas de otros
vehículos. En ciertos casos, esto es incluso válido para las llantas de un
mismo modelo. Tenga en cuenta la documentación del vehículo y, en su caso,
pregunte en un Servicio Técnico.
Manejo de neumáticos y llantas
Los neumáticos son las piezas del vehículo a las que más esfuerzo se somete
y las más subestimadas. Los neumáticos son muy importantes, pues sus
estrechas superficies de apoyo son el único contacto que existe entre el vehí-
culo y la calzada.
La vida útil de los neumáticos depende de la presión de inflado, del estilo de
conducción, del trato que reciben y del montaje correcto.
Los neumáticos y las llantas son elementos de construcción muy impor-
tantes. Los neumáticos y las llantas homologados por SEAT han sido dise-
ñados para el modelo de vehículo en cuestión, por lo que contribuyen de
forma determinante a mantener la buena estabilidad en carretera y las
buenas propiedades de marcha.
Evitar deterioros en los neumáticos y las llantas
xAl subir un bordillo o similar, hágalo despacio y, a ser posible, en ángulo
recto.
xCompruebe con regularidad si los neumáticos están dañados (pinchazos,
cortes, grietas, abolladuras).
¡ATENCIÓN! (continuación)
Fig. 172 Esquema para el
cambio de ruedas.

Ruedas y neumáticos 306
xRetire los objetos extraños que se encuentren en el exterior del perfil del
neumático y que no hayan accedido al interior del neumático Ÿpágina 311.
xTenga en cuenta asimismo las advertencias del sistema de control de
neumáticos.
xSustituya el neumático deteriorado o gastado lo antes posible
Ÿpágina 311.
xCompruebe con regularidad si los neumáticos presentan daños no visi-
bles Ÿpágina 311.
xNo exceda nunca la velocidad y la carga máxima permitida para el tipo de
neumáticos montados Ÿpágina 314.
xEvite que los neumáticos entren en contacto con sustancias agresivas,
grasa, aceite,combustible y líquido de frenos Ÿ.
xSustituya inmediatamente los tapones de las válvulas si se pierden.
Neumáticos sujetos a rodadura unidireccional
Los neumáticos sujetos a rodadura unidireccional han sido desarrollados
para rodar en una sola dirección. Los flancos de los neumáticos sujetos a
rodadura unidireccional van marcados con unas flechas Ÿpágina 314. Es
imprescindible respetar el sentido de rodadura indicado. Sólo de este modo
se garantiza el aprovechamiento óptimo de las propiedades del neumático
en lo que se refiere a aquaplaning, adherencia, ruidos y desgaste.
En caso de que el neumático se monte en el sentido de rodadura contrario,
es imprescindible que conduzca con más cuidado, pues el neumático ya no
se utiliza correctamente. Esto es de especial importancia si el firme está
mojado. Cambie el neumático lo antes posible o móntelo en el sentido de
rodadura correcto.
Intercambio de ruedas
Para que los neumáticos se desgasten de un modo uniforme, se recomienda
intercambiar las ruedas con regularidad según el esquema Ÿpágina 305,
fig. 172. Actuando de este modo se consigue que la vida útil de todos los
neumáticos sea aproximadamente la misma.SEAT recomienda que acuda a un taller especializado para cambiar las
ruedas.
Neumáticos que tienen más de 6 años
Los neumáticos envejecen por procesos físicos y químicos, lo que puede
afectar su funcionamiento. Los neumáticos que se almacenan durante un
espacio de tiempo prolongado y no se utilizan, se endurecen y se vuelven
frágiles antes que los neumáticos que se utilizan constantemente en un vehí-
culo.
SEAT recomienda que sustituya los neumáticos que tengan más de seis años
por unos nuevos. Esto también rige para los neumáticos que por su aspecto
exterior parecen tener un perfecto estado de uso y cuyo perfil todavía no
alcanza el valor mínimo estipulado por Ley Ÿ.
La edad del neumático se puede averiguar gracias a la fecha de fabricación,
que forma parte del número de identificación del neumático (TIN)
Ÿpágina 314.
Almacenamiento de neumáticos
Antes de desmontar los neumáticos, márquelos para mantener el sentido de
giro al volver a montarlos (izquierda, derecha, delante, detrás). Guarde
siempre las ruedas o los neumáticos desmontados en un lugar fresco, seco
y, a ser posible, oscuro. No coloque en posición vertical los neumáticos
montados en la llanta.
Proteja de la suciedad los neumáticos desprovistos de llantas almacenán-
dolos en bolsas adecuadas y apoyándolos en el suelo por la banda de roda-
dura.
¡ATENCIÓN!
Las sustancias y los líquidos agresivos pueden provocar daños visibles e
invisibles en los neumáticos con el consiguiente riesgo de que éstos
revienten.

Ruedas y neumáticos307
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos
xEn todo caso evite que los neumáticos entren en contacto con
productos químicos, aceite, grasa, combustible, líquido de frenos u otras
sustancias agresivas.
¡ATENCIÓN!
Los neumáticos antiguos, aunque no se hayan utilizado todavía, pueden
perder aire durante la marcha o reventar inesperadamente y, por consi-
guiente, provocar accidentes y daños considerables.
xSi los neumáticos tienen más de 6 años, utilícelos únicamente en caso
de emergencia y extremando las precauciones durante la conducción.
Nota relativa al medio ambiente
Los neumáticos usados deben desecharse siempre profesionalmente y
conforme a las normas vigentes.
Llantas
Las llantas y los tornillos de la rueda están pensados para su utilización
conjunta. Cada vez que se cambien las llantas, deben utilizarse los tornillos
correspondientes, con la longitud y collarín adecuados. De ello depende la
fijación correcta de las ruedas y el funcionamiento del sistema de frenos
Ÿpágina 318.
Por motivos técnicos, normalmente no se pueden utilizar las llantas de otros
vehículos. En ciertos casos, esto es incluso válido para las llantas de un
mismo modelo.
Los neumáticos y las llantas homologados por SEAT han sido diseñados para
el modelo de vehículo en cuestión, por lo que contribuyen considerable-mente a una mejor estabilidad sobre el asfalto y a unas propiedades diná-
micas más seguras.
Tornillos de rueda
Los tornillos de rueda deben apretarse siempre al par correcto
Ÿpágina 318.
Llantas con aro atornillado
Las llantas con aro atornillado constan de varios componentes. Estos compo-
nentes van unidos entre sí mediante tornillos especiales y por un procedi-
miento especial. Ello permite garantizar el buen funcionamiento, la hermeti-
cidad, la seguridad y la concentricidad de la rueda. Por este motivo, las
llantas deterioradas han de reemplazarse y sólo deben ser reparadas en un
taller especializado. SEAT recomienda que acuda a un Servicio Técnico Ÿ.
Llantas con elementos embellecedores atornillados
Las llantas pueden ir dotadas de elementos de adorno recambiables, que van
montados a la llanta con tornillos autoblocantes. Confíe la sustitución de los
embellecedores deteriorados únicamente a un taller especializado. SEAT
recomienda que acuda a un Servicio Técnico Ÿ.
¡ATENCIÓN!
Un uso de llantas inadecuadas o deterioradas podría reducir la seguridad
durante la conducción y provocar accidentes de graves consecuencias.
xUtilice únicamente llantas homologadas para el vehículo.
xCompruebe regularmente si las llantas están dañadas y sustitúyalas de
ser así.
¡ATENCIÓN!
Si afloja o aprieta incorrectamente las uniones atornilladas de las llantas
con aro atornillado, puede provocar accidentes de graves consecuencias.
¡ATENCIÓN! (continuación)

Ruedas y neumáticos 308
xNo afloje nunca las uniones atornilladas de las llantas con aro atorni-
llado.
xEncargue la realización de todos los trabajos relacionados con llantas
con aro atornillado a un taller especializado. SEAT recomienda que acuda al
Servicio Técnico.
Sustitución de llantas y neumáticos nuevos
Neumáticos nuevos
xSi los neumáticos son nuevos, conduzca los primeros 500 km
(310 millas) con mucho cuidado, pues los neumáticos deben someterse
primero a un rodaje. Los neumáticos no rodados tienen peores propiedades
de adherencia Ÿ y frenado Ÿ.
xUtilice siempre para las cuatro ruedas neumáticos radiales del mismo
tipo, tamaño (perímetro de rodadura) y perfil.
xDebido a las características de construcción y a la estructura del perfil, la
profundidad del perfil de los neumáticos nuevos puede variar, dependiendo
del diseño y del fabricante.
Sustitución de neumáticos
xA ser posible, no sustituya sólo una rueda por eje, sino como mínimo
ambas (ambas ruedas del eje delantero o ambas ruedas del eje trasero)
Ÿ.
xSustituya los neumáticos antiguos únicamente por neumáticos homolo-
gados por SEAT para ese modelo de vehículo en cuestión, teniendo en cuenta
tamaño, diámetro, capacidad de carga y velocidad máxima permitida.
xNo utilice nunca neumáticos cuyas dimensiones sobrepasen las homolo-
gadas por SEAT. Si los neumáticos son de mayor tamaño, podrían deterio-
rarse al rozar y golpear la carrocería u otras piezas.
¡ATENCIÓN!
Los neumáticos nuevos no desarrollan su máxima capacidad de adherencia
y capacidad de frenado hasta haberlos sometido a un rodaje.
xPara evitar accidentes y daños considerables, conduzca con especial
precaución los primeros 600 km (370 millas).
¡ATENCIÓN!
Los neumáticos deben dejar el espacio libre necesario previsto al diseñar
el vehículo. Si no dejan suficiente espacio, las ruedas pueden rozar con
elementos del tren de rodaje, carrocería y conducciones de los frenos,
pudiéndose averiar el sistema de frenos y desprenderse la banda de roda-
dura, con el consiguiente riesgo de que reviente el neumático.
xLas dimensiones reales de los neumáticos no deben superar las dimen-
siones de los neumáticos fabricados y homologados por SEAT y no deben
rozar con componentes del vehículo.
Nota
xA pesar de que la indicación del tamaño en los neumáticos sea la misma,
las dimensiones reales de los diferentes tipos de neumáticos pueden variar
respecto al tamaño nominal, o bien ser el perfil del mismo considerable-
mente diferente.
xEn neumáticos homologados por SEAT, queda garantizado que las dimen-
siones reales se adaptan a su vehículo. Para otros modelos de neumáticos,
el vendedor de los neumáticos deberá darle un certificado del fabricante de
los mismos que indique que ese tipo de neumáticos es adecuado para su
vehículo. Guarde bien dicho certificado y llévelo en el vehículo.
¡ATENCIÓN! (continuación)

Ruedas y neumáticos309
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos
Presión de inflado de los neumáticos
Fig. 173 Ubicación de la placa con la presión de inflado de los neumáticos.
El valor de la presión de inflado de los neumáticos correcto para los neumá-
ticos montados de fábrica figura en un adhesivo y es válido para neumáticos
de verano y de invierno. El adhesivo Ÿfig. 173 se encuentra o bien en el pilar
de la puerta del conductor, o bien en la parte interior de la tapa del depósito
de combustible.
Una presión de inflado demasiado baja o demasiado alta reduce la vida útil
de los neumáticos de un modo considerable y perjudica el comportamiento
de marcha del vehículo Ÿ. Es importante llevar los neumáticos a la
presión correcta, especialmente si se circula a altas velocidades. Si la
presión es incorrecta, el neumático puede desgastarse excesivamente o
incluso reventar.
Por ello, debe comprobar la presión por lo menos una vez al mes y siempre
antes de emprender un viaje largo.Por norma general, la presión de los neumáticos que se indica es válida para
un neumático en frío. Cuando el neumático está caliente, la presión aumenta.
Por ello, nunca vacíe aire de un neumático caliente para ajustar la presión. En
este caso la presión sería tan baja que se podría producir un reventón repen-
tino del neumático.
Verificación de la presión de inflado de los neumáticos
Verifique la presión de los neumáticos sólo cuando no haya recorrido más
que unos kilómetros (millas) a baja velocidad en las últimas tres horas.
xCompruebe la presión regularmente, y siempre con los neumáticos fríos.
Compruebe siempre todas las ruedas. En regiones más frías, la presión de
inflado de los neumáticos debería comprobarse con más frecuencia, pero
sólo si el vehículo no se ha movido antes. Utilice siempre un comprobador de
presión que funcione correctamente.
xReajuste la presión de inflado si va a cargar excesivamente el vehículo.
xTras ajustar la presión, asegúrese de colocar los capuchones de las
válvulas y, en su caso, tenga en cuenta la información y las indicaciones para
ajustar el sistema de control de los neumáticos Ÿpágina 226.
¡ATENCIÓN!
Si la presión de los neumáticos es demasiado alta o demasiado baja, el
neumático podría perder aire o reventar repentinamente durante la
marcha. Ello podría ocasionar un accidente de graves consecuencias.
xSi la presión de los neumáticos es demasiado baja, los neumáticos
podrían calentarse en exceso provocando un desprendimiento de la banda
de rodadura y llegando incluso a reventar.
xSi circula a alta velocidad y/o con el vehículo demasiado cargado, el
neumático podría deteriorarse repentinamente por sobrecalentamiento,
pudiendo reventar y desprenderse la banda de rodadura, con la pérdida de
control sobre el vehículo.
xUna presión excesiva o insuficiente reduce la vida útil del neumático,
empeorando además el comportamiento dinámico del vehículo.

Ruedas y neumáticos 310
xRevise la presión de los neumáticos con regularidad, pero como mínimo
una vez al mes y también antes de realizar viajes largos.
xAsegúrese de que la presión de inflado de todos los neumáticos sea la
adecuada para la carga del vehículo.
xNunca reduzca el exceso de presión en neumáticos calientes.
¡Cuidado!
xAsegúrese de no ladear el manómetro al colocarlo sobre la válvula. De lo
contrario, la válvula del neumático podría dañarse.
xSi las válvulas de los neumáticos no están protegidas con el capuchón, o
éste no está correctamente enroscado, las válvulas podrían deteriorarse. Por
ello, asegúrese de que los capuchones sean idénticos a los de serie y estén
correctamente enroscados.
Nota relativa al medio ambiente
Si la presión de los neumáticos es insuficiente, el consumo de combustible
se incrementará.
Nota
Al comprobar las presiones de inflado, tenga en cuenta las singularidades
del sistema de control de neumáticos Ÿpágina 226.
Profundidad del perfil e indicadores de desgaste
Profundidad del perfil
En situaciones de conducción especiales se requerirá que el perfil sea más
profundo, además de ser aproximadamente igual en los neumáticos del eje
delantero y trasero. Esto debe tenerse en cuenta especialmente al circular en
invierno, a temperaturas frías, y cuando el firme esté mojado Ÿ.
Si el perfil es de 1,6 mm (1/16 de pulgada), midiendo desde el fondo de las
acanaladuras que hay al lado de los indicadores de desgaste, el neumático
habrá alcanzado el límite de desgaste permitido por la ley. Tenga en cuenta
las disposiciones legales de cada país.
Los neumáticos de invierno pierden gran parte de sus cualidades cuando el
perfil se ha reducido a 4 mm (5/32 de pulgada).
Debido a las características de construcción y a la estructura del perfil, la
profundidad del perfil de los neumáticos nuevos puede variar en función del
diseño y del fabricante.
¡ATENCIÓN! (continuación)
Fig. 174 Perfil del
neumático: indicadores
de desgaste.