2011 Seat Alhambra Manual del propietario (in Spanish)

Conducción183
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos
¡ATENCIÓN!
Un aerosol para el arranque en frío podría explotar o causar un aumento
repentino del régimen del motor.
xNunca utilice un aerosol para arrancar en frío.
¡Cuidado!
xSi se intenta arrancar el motor durante la conducción, o se pone en
marcha inmediatamente después de haberlo apagado, podría dañarse el
motor o el motor de arranque.
xEstando el motor frío, evite un régimen alto de revoluciones, no pise a
fondo el acelerador y no someta el motor a esfuerzos.
xNo empujar ni remolcar para arrancar el motor. El combustible sin quemar
puede dañar el catalizador.
Nota relativa al medio ambiente
No caliente el motor al ralentí; inicie la marcha directamente si las condi-
ciones de visibilidad lo permiten. De esta forma, alcanza antes la tempera-
tura de servicio y se reducen las emisiones.
Nota
xPor ejemplo, si la pila de la llave está muy gastada o descargada no se
podrá poner el motor en marcha con el pulsador de arranque. En este caso
deberá retirar el pulsador de encendido de la cerradura e introducir la llave
en su lugar.
xAl arrancar el motor se desconectan temporalmente los principales
consumidores eléctricos.
xDespués de arrancar con el motor frío pueden producirse, por razones
técnicas, fuertes vibraciones durante unos momentos. Esto es normal y
carece de importancia.
xA temperaturas inferiores a +5 °C (+41 °F) puede originarse algo de humo
debajo del vehículo cuando el calefactor adicional está conectado.
Parar el motor
Realice las operaciones únicamente en la secuencia indicada:
¡ATENCIÓN!
Nunca pare el motor con el vehículo en movimiento. Se podría perder el
control del vehículo y provocar un accidente de graves consecuencias.
xLos airbags y los pretensores del cinturón no funcionan si el encendido
está desconectado.
xEl servofreno no funciona con el motor apagado. Para detenerlo habrá
que pisar el pedal de freno con más fuerza.
xLa servodirección no funciona con el motor parado, y deberá aplicarse
más fuerza para girar el volante.
Paso
1.Detener por completo el vehículo Ÿ.
2.Pise el pedal de freno y manténgalo pisado hasta haber reali-
zado el paso 4.
3.En los cambios automáticos, poner la palanca selectora en P.
4.Conecte el freno de estacionamiento electrónico
Ÿpágina 193.
5.Gire la llave en la cerradura de encendido a la posición
Ÿpágina 181, fig. 126 .
6.Con cambio manual, engrane la primera marcha o la marcha
atrás.
A0

Conducción 184
xSi retira la llave del contacto, se puede bloquear la dirección y ya no se
podrá guiar el vehículo.
¡Cuidado!
Si se ha conducido con el motor a un régimen elevado durante mucho
tiempo, el motor podría sobrecalentarse al apagarlo. Para evitar dañar el
motor, déjelo funcionando durante unos dos minutos en punto muerto antes
de pararlo.
Nota
xEn vehículos con cambio automático, la llave sólo se puede retirar con la
palanca selectora en la posición P.
xDespués de parar el motor es posible que el ventilador en el comparti-
mento del motor siga funcionando unos minutos, incluso con el encendido
desconectado o la llave retirada. El ventilador del radiador se apaga
automáticamente.
Inmovilizador electrónico
El bloqueo de marcha sirve para evitar que el motor se ponga en marcha con
una llave no autorizada y, con ello, que se pueda mover el vehículo.
La llave del vehículo lleva un chip integrado. Con su ayuda, el inmovilizador
electrónico se desactiva automáticamente al introducir la llave en la cerra-
dura.
Por esta razón, el vehículo sólo se puede poner en marcha con una llave
original SEAT codificada correctamente. Puede adquirir llaves codificadas en
los Servicios Técnicos Ÿpágina 77.Si se utiliza una llave no autorizada, en la pantalla del cuadro de instru-
mentos aparece el mensaje SAFE o Inmovilizador activo. En este caso, no es
posible ponerlo en marcha.
Nota
Sólo se garantiza el buen funcionamiento del vehículo con llaves originales
SEAT.
Cambio de marcha
Introducción al tema
Con la marcha atrás engranada y el encendido conectado ocurre lo siguiente:
xSe encienden las luces de marcha atrás.
xCuando se circula marcha atrás, el climatizador cambia automáticamente
al modo de recirculación de aire.
xEl limpialuneta se conecta cuando está activado el limpiaparabrisas.
xAsimismo se conectan el control de la distancia de aparcamiento, el
sistema óptico de aparcamiento y la cámara del sistema de asistencia en
marcha atrás.
Información complementaria y advertencias:
xInstrumentos Ÿpágina 61
xFrenar, parar y estacionar Ÿpágina 193
xControl de la distancia de aparcamiento Ÿpágina 209
xSistema de asistencia al volante para aparcar (Park Assist) Ÿpágina 213
xSistema de asistencia en marcha atrás (Rear Assist) Ÿpágina 218
xClimatización Ÿpágina 164
¡ATENCIÓN! (continuación)

Conducción185
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos
xGestión del motor y sistema de depuración de gases de escape
Ÿpágina 234
xCierre o apertura de emergencia Ÿpágina 327
¡ATENCIÓN!
Acelerar rápidamente puede provocar una pérdida de tracción y derrapar,
especialmente sobre firme resbaladizo. Ello podría provocar la pérdida de
control sobre el vehículo, ocasionando un accidente y daños considera-
bles.
xUtilice sólo el kick-down o aceleración rápida si lo permiten las condi-
ciones de visibilidad, climáticas, de la calzada y del tráfico.
¡ATENCIÓN!
Nunca deje el freno “rozando” durante mucho tiempo, ni pise el pedal de
freno con frecuencia y durante largo rato. Frenar continuamente recalienta
los frenos. Ello puede reducir considerablemente la potencia de frenado,
aumentar la distancia de frenado o incluso averiar por completo el sistema
de frenos.
¡Cuidado!
xNunca haga “patinar” los frenos, pisando ligeramente el pedal, si no
tiene que frenar realmente. Esto incrementa el desgaste.
xReduzca la velocidad, reduzca una marcha o seleccione una gama de
marchas más corta ante pendientes largas y pronunciadas. De esta forma
aprovechará la acción del freno motor y reducirá el esfuerzo del sistema de
frenos. De lo contrario, los frenos podrían recalentarse, pudiendo fallar.
Utilice los frenos únicamente cuando necesite aminorar la marcha, o para
detenerse.
Testigos de control y advertencia
Al conectar el encendido se encienden durante unos segundos algunos
testigos de advertencia y de control mientras se realiza un control de la
función. Se apagan transcurridos unos segundos.
¡ATENCIÓN!
Si no se tienen en cuenta los testigos de advertencia y los mensajes, el
vehículo podría quedarse detenido en medio del tráfico, o se podrían
producir accidentes y heridos graves.
xNo ignorar nunca los testigos de aviso, ni los mensajes de texto.
xTan pronto como sea posible y seguro, detenga el vehículo.
se
enciendePosible causaSolución
K (rojo)¡Pedal del freno no pisado!Pise a fondo el pedal del freno.
K
(verde)Pedal del freno no pisado.
Para seleccionar una gama de
marchas, debe pisar el pedal del
freno.
Véase también "Freno de esta-
cionamiento electrónico"
Ÿpágina 193.
parpa-
deaPosible causaSolución
K
(verde)La tecla de bloqueo en la
palanca selectora no ha
encastrado. El vehículo no se
pone en movimiento.Enclave el bloqueo de la palanca
selectora Ÿpágina 189.

Conducción 186
xSi el vehículo se para, o hay que detenerlo para una reparación, estació-
nelo siempre a una distancia segura del tráfico rodado, encienda las luces
de emergencia, pare el motor y adopte cuantas medidas de seguridad sean
oportunas para advertir a los otros usuarios de la vía.
¡Cuidado!
Si se ignoran los testigos de control que se enciendan y los mensajes de
texto, podrían producirse averías en el vehículo.
Pedales
Evite que las alfombrillas u otros objetos se interpongan en el recorrido de los
pedales.
Utilice sólo alfombrillas que dejen libre la zona de los pedales y estén fijadas
correctamente en la zona reposapiés.
Si fallara uno de los circuitos de freno, para frenar el coche deberá pisar el
pedal de freno más de lo normal.
¡ATENCIÓN!
Los objetos situados en la zona reposapiés del conductor pueden impedir
el accionamiento de los pedales. Ello podría provocar la pérdida de control
del vehículo, incrementando el riesgo de provocar un accidente grave.
xAsegurarse de que los pedales puedan accionarse en cualquier
momento, sin que haya objetos que puedan rodar debajo de los mismos.
xFije siempre la alfombrilla en la zona reposapiés.
xNo coloque jamás otras alfombrillas o moquetas sobre la alfombrilla
original de fábrica.
¡ATENCIÓN! (continuación)
Fig. 127 Pedales en vehí-
culos con cambio manual:
acelerador; freno;
embrague.
A1A2A3
Fig. 128 Pedales en veh

Conducción187
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos
xAsegúrese de que ningún objeto caiga en la zona reposapiés del
conductor durante la conducción.
¡Cuidado!
Los pedales deben poderse accionar siempre sin impedimentos. Por
ejemplo, en caso de averiarse el circuito de los frenos, el pedal de freno nece-
sitará efectuar un recorrido más largo para detener el vehículo. Para ello
deberá pisarse el pedal más a fondo y con más fuerza de lo habitual.
Cambio manual: Engranar las marchas
En la palanca de cambios se representan las posiciones de cada una de las
marchas Ÿfig. 129.
xMantenga el pedal del embrague pisado a fondo.
xDesplace la palanca del cambio a la posición deseada.
En algunos países debe pisarse a fondo el pedal del embrague para arrancar
el motor.
Engranar la marcha atrás
xCon el vehículo detenido, pise a fondo el pedal del embrague y mantén-
galo pisado.
xPresione la palanca de cambio hacia abajo.
xDesplace la palanca de cambios a la izquierda y a continuación hacia
delante, a la posición de marcha atrás Ÿfig. 129 .
¡ATENCIÓN!
Si el motor está en marcha, el vehículo se pone en movimiento en cuanto
se engrana una marcha y se suelta el pedal del embrague. Esto también es
válido con el freno de estacionamiento electrónico conectado.
xNunca coloque la marcha atrás con el vehículo avanzando.
¡Cuidado!
Tenga en cuenta lo siguiente para evitar daños y un desgaste prematuro:
xDurante la conducción, la mano no deberá descansar sobre la palanca de
cambios. La presión de la mano se transmite a las horquillas del cambio.
xAsegúrese de que el vehículo está detenido por completo antes de
engranar la marcha atrás.
xAl cambiar de marcha deberá pisar siempre a fondo el pedal del
embrague.
xNo mantenga el vehículo detenido cuesta arriba con el motor en marcha
y el embrague “patinando”.
¡ATENCIÓN! (continuación)
Fig. 129 Esquema de un
cambio manual de 6
marchas.
AR

Conducción 188
Cambio automático*: Seleccionar las marchas
La palanca selectora dispone de un bloqueo. Al cambiar la palanca selectora
de la posición P a una relación de marchas, pise el pedal de freno y pulse el
bloqueo de la palanca selectora, situado en la parte delantera del pomo, en
el sentido que indica la flecha Ÿfig. 130 o bien Ÿfig. 131. Para pasar la
palanca selectora de la posición N a D o a R, pise previamente el pedal de
freno y manténgalo pisado.Con el encendido conectado, en la pantalla del cuadro de instrumentos se
visualizará la posición actual de la palanca selectora.
Fig. 130 Vehículos con
volante a la izquierda:
Palanca selectora del
cambio automático con
tecla de bloqueo (flecha).
Fig. 131 Vehículos con
volante a la derecha:
Palanca selectora del
cambio automático con
tecla de bloqueo (flecha).
Posicio-
nes de la
palanca
selectora
DenominaciónSignificado Ÿ
0Bloqueo de
aparcamiento
Las ruedas motrices están mecánicamente
bloqueadas.
Engranar sólo con el vehículo parado. Para
quitar la posición de la palanca selectora, pise
el pedal del freno y conecte además el encen-
dido.
2Marcha atrásLa marcha atrás está accionada.
Colocar sólo con el vehículo parado.
.Punto muertoEl cambio se encuentra en punto muerto. No
se transmite ningún movimiento a las ruedas y
el motor no actúa como freno.
$
Posición per-
manente de
avance (pro-
grama normal)Se cambia de marcha (tanto aumentando
como reduciendo) automáticamente. Se cam-
bia de marcha en función de la carga del
motor, del estilo individual de conducción y de
la velocidad.
3
Posición per-
manente de
avance (pro-
grama depor-
tivo)Se retrasa automáticamente el cambio a una
marcha superior y se reduce anticipadamente
respecto a la gama de marchas D, para apro-
vechar al máximo la potencia del motor. Se
cambia de marcha en función de la carga del
motor, del estilo individual de conducción y de
la velocidad.

Conducción189
Seguridad ante todoInstrucciones de ManejoConsejos prácticosDatos Técnicos Bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo de la palanca selectora impide que, estando en P o en N, se pueda
engranar por descuido una relación de marchas y, con ello, que el vehículo se
ponga en movimiento accidentalmente.
Para soltar el bloqueo de la palanca selectora, pise el pedal de freno con el
encendido conectado y manténgalo pisado. Pulse simultáneamente el
bloqueo de la palanca selectora.
Si se cambia rápidamente pasando por la posición N (por ejemplo, de R a D),
la palanca selectora no se bloquea. Esto permite, por ejemplo, ayudar a un
vehículo que se haya quedado atascado “columpiándolo”. La palanca selec-
tora se bloquea si permanece más de un segundo en la posición N y a una
velocidad inferior a unos 5 km/h (3 mph), sin que se esté pisando el pedal
del freno.
En raros casos puede ocurrir, en vehículos con cambio automático DSG
®, que
el bloqueo de la palanca selectora no encastre. En este caso, la transmisión
se bloquea para evitar que el vehículo se ponga en movimiento involuntaria-
mente. El testigo verde de control
K parpadea y, adicionalmente, se visuali-
zará un texto informativo. Proceda del modo siguiente para enclavar el
bloqueo de la palanca selectora:
xPise el freno y vuelva a soltarlo.
¡ATENCIÓN!
Colocar la palanca selectora en una posición incorrecta puede provocar la
pérdida de control del vehículo y ocasionar un accidente de graves conse-
cuencias.
xNunca pise el acelerador al engranar una relación de marchas.
xCon el motor en marcha y una relación de marchas engranada, el vehí-
culo se pondrá en movimiento tan pronto se suelte el pedal de freno.
xNo ponga nunca la marcha atrás o el bloqueo de aparcamiento mientras
conduzca.
¡ATENCIÓN!
Movimientos involuntarios del vehículo pueden provocar serias lesiones.
xEl conductor no debe abandonar nunca el vehículo con el motor en
marcha y una relación de marchas engranada. Cuando tenga que aban-
donar el vehículo con el motor en marcha, conecte el freno electrónico de
estacionamiento y coloque la palanca selectora en la posición P.
xCon el motor en marcha y la relación de marchas D, S o R seleccionada,
es necesario mantener el freno pisado para mantener el vehículo detenido.
La transmisión no se interrumpe totalmente ni con el motor al ralentí, y el
vehículo “sigue avanzando”.
xNunca engrane la relación R o P con el vehículo en movimiento.
xNunca abandone el vehículo con la palanca en N. El vehículo rueda
pendiente abajo independientemente de si el motor está en marcha o no.
¡Cuidado!
Si, con el vehículo detenido, el freno de estacionamiento electrónico no está
conectado y se suelta el pedal del freno con la palanca en la posición P, el
vehículo puede desplazarse algunos centímetros hacia adelante o hacia
atrás.
Nota
Si durante la marcha se colocara sin querer la palanca en la posición N, retire
el pie del acelerador. Aguarde a que el motor gire al ralentí antes de volver a
seleccionar una relación de marchas.

Conducción 190
Cambio de marcha con Tiptronic*
El Tiptronic permite, en vehículos con cambio automático, cambiar las
marchas manualmente. Al cambiar al programa Tiptronic se mantiene la
marcha actualmente seleccionada. Esto es posible mientras el sistema no cambie de marcha automáticamente debido a la situación del tráfico en ese
momento.
Manejo del Tiptronic con la palanca selectora
xPartiendo de la posición D, presione la palanca selectora hacia la
derecha, a la pista de selección Tiptronic Ÿ en “Cambio automático*:
Seleccionar las marchas”, página 188.
xPulse la palanca hacia adelante o hacia atrás para aumentar o
reducir la marcha Ÿfig. 132.
Manejo del Tiptronic mediante las levas
xEn el programa de conducción D o S, accione las levas del volante
Ÿfig. 133.
xTire de la leva derecha Ÿfig. 133 hacia el volante para subir de
marcha.
xTire de la leva izquierda Ÿfig. 133 hacia el volante para reducir.
Si las levas no se accionan durante un tiempo, se abandona el modo
Tiptronic.
¡Cuidado!
xAl acelerar, el cambio engranará automáticamente la siguiente marcha
poco antes de alcanzar el régimen máximo permitido.
xAl reducir manualmente, el cambio sólo cambiará cuando el motor ya no
pueda superar el régimen máximo de revoluciones.
Conducción con cambio automático
El cambio a una marcha más larga o más corta se realiza de un modo auto-
mático.
Fig. 132 Palanca selec-
tora en la posición
Tiptronic (vehículos con
volante a la izquierda).
Los vehículos con el
volante a la derecha están
dispuestos de forma simé-
trica.
Fig. 133 Volante con dos
levas para el Tiptronic.
A+A